PROYECTO HUSKY 430 BAJA DE SCOTT SINCLAIR: MARTES DE DOS TIEMPOS

Los motores Husqvarna de dos tiempos de gran calibre construidos específicamente para su uso en Baja son raros. Esta máquina de 80 cc refrigerada por líquido de mediados de los 430 podría ser la máquina más rara del planeta y un eslabón perdido de lo que el esfuerzo de Husqvarna en Baja podría haber evolucionado si la compañía no hubiera abandonado sus esfuerzos en ese momento. En el Two-Stroke Tuesday de esta semana presentado por Decal Works, echamos un vistazo a un Husky híbrido que ahora pertenece y es restaurado por Scott Sinclair. El tema Husky de gran calibre continúa en nuestra sección 2-Stroke Behind The Build con un proyecto TC500 moderno construido por The Ride Shop AZ.

Esta máquina fue construida originalmente por el equipo de carreras de fábrica de Husqvarna con sede en San Diego, California, a mediados de los 80. Si conoce la historia de Husky en esta época, tenían un puñado de corredores de postres de Socal en su nómina que luego se convertirían en leyendas de Baja, pero la compañía estaba en proceso de venta. Esta bicicleta muestra lo que el equipo de fábrica con sede en EE. UU. Tenía la capacidad de producir, pero nunca sabremos qué pudo haber sido.

¿Hay algo que diga que Baja Racing es más que un sistema de luces Twin Super-Oscar con soportes de liberación rápida?

El motor RC1987 de 430 es físicamente del mismo tamaño que el motor RC1985 de 250, por lo que se necesitaron modificaciones mínimas en el bastidor para colocar esta bestia refrigerada por agua en su lugar. También montado en el bastidor RC250, justo encima de la planta de energía de 430 cc, hay un tanque de gasolina de gran tamaño de 4.5 galones.

El escape de OEM Husqvarna en esta máquina es otro elemento que es raro y Sinclair dice que si realmente tuviera que competir con esta máquina, probablemente tendría una versión del mercado de accesorios hecha para preservar esta. Fíjese en el protector de la bomba de agua y apenas podrá distinguir la placa protectora de fábrica soldada directamente al marco.

Todavía estamos averiguando más sobre la historia de este proyecto de Scott Sinclair y actualmente estamos tratando de llevar la máquina al estudio Dirt Bike Magazine. Mantente sintonizado para más.

2 TIEMPOS DETRÁS DEL EDIFICIO

Husqvarna ha recibido un montón de 500cc de dos tiempos a lo largo de la historia de las motos de cross. Pero, desde el renacimiento de la marca hace unos años, ha evitado los golpes de más de 300 cc. Nos asociamos con Jonny Weisman, antiguo mecánico del equipo de carreras Kawasaki de fábrica, que ahora es propietario La tienda de viajes en Arizona, para construir un moderno Husqvarna TC500CR de dos tiempos propio. ¡HAGA CLIC EN LA IMAGEN DE ABAJO PARA VER LA HISTORIA COMPLETA!

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