CUENTOS DE COYOTE DE LAS 24 HORAS DE GLEN HELEN: EL ENVOLTURA

Las 3 Bros.24 horas de Glen Helen generalmente ahuyentan a toda la vida silvestre de las colinas que rodean la pista de carreras Glen Helen. Pero cada año atrae a una manada particular de coyotes. Los Glen Helen Coyotes están formados por el camarógrafo de Dirt Bike Travis Fant con los pilotos de prueba Jared Hicks, Richard Taylor, Sean Lipanovich y Sean Foos. La lista de miembros cambia de un año a otro, pero esos fueron los ciclistas que se alinearon para las 2021 Horas de 24 para defender su campeonato en la clase de Industria. Cada año aprenden algo nuevo sobre lo que se necesita para correr todo el día y toda la noche. En 2015, aprendieron que quedarse despiertos es mejor que chocar y dejar la bicicleta en una zanja todo el día. En los años siguientes, han aprendido lecciones sobre organización, montaje, repuestos, reparto de cargas de trabajo y la importancia de tener buenas luces. La lección que tienen que volver a aprender una y otra vez es la importancia de un equipo que pueda durar en contraposición a un equipo que va rápido.

Richard Taylor ancló la temporada del amanecer. Siempre es un alivio sobrevivir a la noche.

La fórmula para 2021 fue limpia y simple. Construyeron una bicicleta para el día y otra para la noche. Las reglas del evento permiten una motocicleta de repuesto para todos menos los equipos Pro. Es un hecho que tener una bicicleta de repuesto es crucial, pero debe renunciar al bolso, por lo que año tras año, las clases de deportistas (como la clase Industry) obtienen mejores resultados generales de lo que cabría esperar.
Las dos bicicletas eran similares, pero especializadas para sus tareas. La bicicleta diurna era una Yamaha YZ2021FX 450. Es tan rápido como cualquier cosa en la carrera, pero tiene varias diferencias significativas con la bicicleta de motocross YZ450F. La suspensión es más suave, la capacidad de gas es mayor y tiene una primera marcha abuelita, lo suficientemente baja para hacer frente a los cañones más estrechos del parque. La moto nocturna era una Yamaha WR2021F de 450. La WR y la FX se basan en la misma plataforma, pero la WR es una bicicleta todoterreno designada oficialmente, como lo reconoce la EPA. Eso significa que es ultra silencioso y tiene una entrega de potencia muy suave y delicada. La suspensión también es un poco más suave que la FX y tiene un faro en la configuración original.

Sean Lipanovich no se considera un ciclista todoterreno. Hace una excepción para las 24 horas de Glen Helen.

El plan original era instalar el kit de competición de Yamaha en el WR. Eso, junto con un sistema de escape de competición, lo llevaría al mismo rendimiento que el FX. Esa idea se abandonó por dos razones. Primero, actualmente no hay kits de competición GYTR disponibles. La escasez mundial de microchips ha provocado una escasez de muchos productos inesperados. Sin embargo, cuanto más montaba el equipo con la bicicleta de serie, más empezaban a ver los beneficios de la entrega de potencia de serie. Por la noche, realmente no quieres una bicicleta de carreras contundente. Cuando se pone el sol, la pista está batida y los ciclistas están cansados. Es un caso de ralentizar tu rollo para sobrevivir hasta que salga el sol. Otra ventaja es el escape silencioso. Cuando andas en bicicleta durante horas, el silencio te deja al menos con un dolor de cabeza menos intenso. Para las luces, el WR obtuvo una nueva lámpara LED Task Racing, que se introdujo en la carcasa original pero proporcionó aproximadamente 10 veces más luz. El FX se ejecutó con una placa de matrícula de serie, pero si surgiera la necesidad, se podría montar rápidamente un faro de Baja Designs Squadron. Esa fue otra lección de Coyote del pasado; Siempre tenga un plan de respaldo, especialmente para las luces.

Los boxes están tranquilos por la noche. Hasta que no lo sean.

Para los neumáticos, ambas bicicletas obtuvieron STI Tech 2 con tubos de alta resistencia STI. En teoría, las dos bicicletas con neumáticos nuevos deberían poder hacer las 24 horas completas. Pero por si acaso, había otro juego de ruedas con neumáticos nuevos listos para funcionar. Se prepararon tres filtros adicionales, todos embolsados ​​con jaulas y preengrasados. Cada Coyote era responsable de traer 5 galones de gasolina de la bomba. El miembro más importante del equipo es el que no monta. Brian Medeiros fue el capitán de boxes. Era el hombre que se quedaba despierto toda la noche, haciendo un seguimiento de las vueltas y dando a los ciclistas su advertencia de 30 minutos. Sin un buen capitán de boxes, todo está perdido.
Eso es todo lo que es realmente necesario para un equipo de deportistas. Para un equipo profesional, debe dar algunos pasos más, especialmente con las piezas de repuesto. También tienen que aumentar la capacidad de gas y utilizar un sistema de combustible Dry Break de llenado rápido. Los equipos de deportistas no tienen que viajar más de una hora a la vez, lo cual está dentro de la capacidad de combustible del tanque de combustible de 2.2 galones de Yamaha. Y con solo una parada en boxes por hora, puede tomarse el tiempo para desenroscar el tapón de la gasolina.
¿El resultado? Una vez más, los Coyotes ganaron la clase de la industria. Terminaron séptimo en la general con 70 vueltas. Sin embargo, como siempre, se fueron planeando su regreso el próximo año. Las 24 horas de Glen helen son un hábito muy malo que es difícil de romper.

Se prepararon dos bicicletas para los Coyotes; una Yamaha para el día, otra para la noche.

PLESSINGER A KTM

Aaron Plessinger se ha unido al equipo Red Bull KTM.

 

¡Por fin es oficial! Hoy, KTM anunció que Aaron Plessinger se unirá a Cooper Webb y Marvin Musquin para la temporada de supercross 2022.

Aaron Plessinger: “Estoy muy emocionado por la oportunidad de unirme a Red Bull KTM y trabajar junto a todos los asociados con el esfuerzo del equipo de fábrica. Para ser honesto, estoy muy emocionado de traer una nueva vibra al equipo. Manejé muchas KTM cuando era niño, así que estoy deseando volver a mis raíces y divertirme un poco, pero esta vez en la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION. Entrenar en Baker's Factory con Aldon Baker, quien ha ayudado a dar forma a las carreras de muchos campeones a lo largo de los años, es una oportunidad que no quería dejar pasar. Ojalá pueda llevar mi estado físico a nuevos límites y perfeccionar mis técnicas de carrera entrenando junto a todos los demás corredores de élite allí ".

 

DEPARTAMENTO DE IMAGEN ANTIGUA

Aquí hay algunas tomas de mi archivo de la acción local de So Cal de finales de los 70 con tres ciclistas que son partes importantes de la escena actual de las motos de cross. Al frente está Matt Tedder, quien ahora dirige el equipo Tedder. Detrás de él está Paul Thede, que era un piloto profesional y tenía una empresa llamada ST Racing en los días antes de fundar Race Tech. Detrás de ellos, y posiblemente a punto de pasarlos a ambos, está Andy Jefferson, quien ahora es el hombre que hace que todo suceda en KTM / Husky / GasGas North America. Yo era un fotógrafo de pista local en esos días, vendiendo copias impresas en blanco y por $ 2 cada una.

Ron Turner y Goat Breker.
Donnie Hansen, Goat Breker y Gary Jones aparecen en esta foto del DeAnza Cycle Park. Encuéntrelos todos y gane el cálido sentimiento de respeto propio.
El primer supercross que disparé fue el Supercross de Anaheim de 1977. Esta es probablemente la única foto que sobrevivió.

EL MEJOR HUSKY?

 

Hace unos años, Robb Mesecher recogió esta bicicleta en excelentes condiciones. En mi opinión, fue la mejor bicicleta que Husqvarna haya producido en Suecia. La Husqvarna WR1984 de 400. Fue la primera bicicleta refrigerada por líquido de Husky y el último de los amortiguadores gemelos. Robb lo montó desde entonces y dijo que no era nada especial. Oh bien.

¡Eso es todo por ahora!

–Ron Lawson

 

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