GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS MX 2018


HONDA CRF450R: $ 9149
En 2017, esta fue la bicicleta de motocross más esperada en la escena. Todo era nuevo con una horquilla Showa de resorte y un motor reconfigurado. Para 2018 recibe aún más cambios. El pedal de arranque se ha ido, reemplazado por un sistema de arranque eléctrico completo con una batería de alta tecnología. Todavía tiene tres mapas de motor disponibles a través de un interruptor de manillar, pero el mapa estándar se ha reconfigurado. Para un video con el Honda CRF2018R 450, haz clic en ellae.


HUSQVARNA FC450: $ 9699
Husqvarna continúa ofreciéndose como una marca premium bajo el Grupo KTM. El FC450 tiene un precio ligeramente más alto que el KTM 450SX-F y tiene una serie de componentes mejorados, como el manillar Pro Taper, las llantas Dirt Star y el cilindro maestro del embrague Magura. El silenciador y el bastidor auxiliar / caja de aire también son exclusivos de Husky. Este año hay cambios de suspensión y batería. Para un video con el Husqvarna FC2018 450, haga clic aquí.


KAWASAKI KX450F: $ 8849
En 2016, el Kawasaki KX450F tenía un chasis completamente nuevo y un motor en su mayoría nuevo, y no ha cambiado mucho desde entonces. Es una de las pocas bicicletas de arranque en su clase, pero es más ligera que cualquiera de los otros modelos japoneses. La horquilla es la horquilla neumática Showa SFF con tres cámaras de aire. Tiene reposapiés ajustables, control de lanzamiento y se puede reasignar con acopladores electrónicos enchufables. Para un video con el 2018 Kawasaki KX450F, haga clic aquí.


KTM 450SX-F: $ 9599
Durante varios años, la KTM 450SX-F de arranque eléctrico y cámara de sobrecarga única ha sido la más ligera y poderosa de las 450. En 2017, la pieza final del rompecabezas llegó en forma de una suspensión enormemente mejorada, específicamente la horquilla neumática WP AER 48. Hay muy pocos cambios para 2018, ya que KTM puede sentarse y ver lo que todos los demás tienen que lanzar en la clase 450. Para un video con el 2018 KTM 450SX-F, haga clic aquí.


SUZUKI RM-Z450: $ 8899
Para 2018, Suzuki finalmente le dio al RM-Z450 algunas actualizaciones muy necesarias, incluido un cambio de imagen cosmético. La bicicleta se ve completamente nueva, pero conserva algunos puntos fuertes tradicionales de Suzuki, como excelentes modales en las curvas y potencia suave. Este año tiene un modo de asistencia de lanzamiento más sofisticado y una nueva horquilla de resorte helicoidal, pero aún no tiene arranque eléctrico. Para una prueba con el 2018 Suzuki RM-Z450, haga clic aquí.


TM MX 530 FI KS y MX 450 FI KS: $ 10,295 / $ 10,495
TM es una pequeña fábrica italiana que se especializa en hacer hermosas bicicletas con estándares muy altos. También es uno de los pocos fabricantes que ofrece un motocrosser tradicional de clase abierta en el 530 FI KX. Está construido en la misma plataforma que el 450 y tiene una suspensión KYB en la parte delantera y un amortiguador hecho en TM en la parte trasera. El chasis está bellamente hecho y soldado a mano.


YAMAHA YZ450F: $ 9199
Yamaha rediseñó todo bajo la tapa de la gasolina este año, luego rediseñó la tapa de la gasolina también. El YZ450F tiene un nuevo motor con arranque eléctrico, pero aún tiene el filtro de aire de cabeza y reverso de la marca registrada. La suspensión KYB sigue siendo la mejor en el negocio. Este año, Yamaha ha desarrollado una aplicación de teléfono que le permite sintonizar el motor a través de WiFi. Para un video con el Yamaha YZ2018F 450, haga clic aquí.

Para el prueba completa del YZ2018F 450, haga clic aquí.


HUSQVARNA FC350: $ 9499
Husqvarna y KTM aún disfrutan de una falta total de competencia en la categoría de motocross de 350cc, que sigue siendo el segmento más vendido de la compañía. La versión Husky es similar a la KTM pero tiene una caja de aire / bastidor auxiliar diferente, un cilindro maestro de embrague Magura, llantas DID Dirt Star, un manillar Pro Taper y una carrocería completamente diferente.

KTM 350SX-F: $ 9399
En 2011, KTM se dio cuenta de que la mayoría de los pilotos podían manejar un 350cc de cuatro tiempos más fácilmente que un 450, y desde entonces el 350SX-F ha sido un gran éxito en el mundo de las carreras de aficionados. El motor 350 ha sido completamente rediseñado al menos dos veces en ese período, pero tiene muy pocos cambios para 2018. Sigue siendo una bicicleta de arranque eléctrico basada únicamente (libremente) en la 250SX-F. Para el video de la revista Dirt Bike con el 2018 KTM 350SX-F, haga clic aquí.


TM MX 300 Fi KS y TM MX 250 Fi KS: $ 10,495 / $ 10,495
El año pasado, los ingenieros de TM analizaron detenidamente su 250 motocrosser de cuatro tiempos e hicieron algunos cambios clave para ofrecer un modelo adicional. El resultado es el 300 FI KS, que difiere de los 250 en desplazamiento y personalidad. La versión 300 es competitiva contra las 450, pero es más adecuada en las clases de veterinario y senior donde se puede apreciar mejor la artesanía de la bicicleta.


TM MX300 y MX250 DOS TIEMPOS: $ 8995 / $ 8845
Aunque la pequeña fábrica de TM en Italia fabrica una amplia variedad de motos de cross, es la línea de dos tiempos por la que la compañía es más famosa. Tienen motores de solo arranque con carbohidratos Keihin, como en los viejos tiempos. Los 300 y 250 tienen válvulas de potencia electrónicas, horquillas KYB, amortiguadores internos en TM, embragues hidráulicos y marcos de aluminio hechos a mano que se dice que son más ligeros para 2018.


HONDA CRF250R: $ 7999
Este año marca el rediseño más extenso del Honda CRF250R desde que se presentó hace 14 años. Ahora tiene un motor de doble leva superior con arranque eléctrico (sin palanca de arranque). El chasis es muy similar al del 450 presentado el año pasado con su admisión sobre el choque y la horquilla Showa de resorte helicoidal. El Honda estará disponible en noviembre.


HUSQVARNA FC250: $ 8799
Zach Osborne acaba de darle a Husqvarna su primer campeonato nacional de MX desde 1976, y lo hizo en la versión de fábrica de esta bicicleta: la FC250. La bicicleta es un hermano de sangre de la KTM 250SX-F pero con una serie de cambios que le dan su propia personalidad. El Grupo KTM en Austria continúa viendo a Husqvarna como una marca premium en la línea de la compañía.


HUSQVARNA TC250 DOS TIEMPOS: $ 7999
No hay arranque eléctrico o EFI en la versión de motocross del Husky 250 de dos tiempos. A diferencia de la versión de enduro, está despojado y tiene una caja de cambios de cinco velocidades. La suspensión es similar a la de la bicicleta de motocross de cuatro tiempos FC250 con una horquilla neumática WP AER 48. El embrague hidráulico tiene un cilindro maestro Magura. El motor todavía tiene un contrapeso, al igual que las versiones todoterreno.


KAWASAKI KX250F: $ 7749
La clase MX de cuatro tiempos 250 es joven, pero esta bicicleta ya se puede llamar legendaria. La Kawasaki KX250F ha ganado más carreras profesionales que cualquier otra bicicleta en los tiempos modernos. Fue rediseñado en 2017, luego recibió aún más mejoras para este año. Tiene una horquilla Showa SFF de un solo resorte y un inyector de combustible secundario en el maletero. Es solo un arranque rápido.


KTM 250SX-F: $ 8699
KTM ganó el tiroteo Dirt Bike 2017 250 MX gracias a su potencia máxima. Fue la bicicleta más rápida de la clase, y ciertamente no le dolió que también fuera la más ligera. El modelo 2018 tiene principalmente cambios cosméticos, incluido el marco naranja de aspecto de fábrica. La horquilla sigue siendo la WP AER 48, y el motor sigue siendo de arranque eléctrico y tiene un embrague hidráulico Brembo.


KTM 250SX DOS TIEMPOS: $ 7899
KTM lanzó un motor completamente nuevo el año pasado para todos sus dos tiempos de tamaño completo. La versión MX es similar a los modelos todoterreno, pero no tiene arranque eléctrico, una caja de cambios de cinco velocidades y una suspensión trasera de acoplamiento combinada con una horquilla WP AER 48. El carburador es un Mikuni, ya que la inyección de combustible TPI aún está a unos años de distancia para el mundo MX. Todavía tiene un eje de contrapeso para calmar las vibraciones.


SUZUKI RM-Z250: $ 7749
Suzuki ganó una serie de tiroteos con esta bicicleta hace unos años, pero el resto de la clase ha evolucionado rápidamente, mientras que el RM-Z250 ha permanecido fundamentalmente sin cambios, aparte de una serie de cambios invisibles en los detalles hace dos años. Sigue siendo una de las bicicletas con mejor manejo de la clase, pero no tiene tanta potencia como algunas de las otras bicicletas en los 250 rangos. Para un video de Dirt Bike Magazine con el 2018 Suzuki RM-Z250, haga clic aquí.


YAMAHA YZ250F: $ 7699
No tiene arranque eléctrico ni la potencia máxima de la KTM 250, pero la YZ250F sigue siendo la bicicleta favorita de la mayoría de los corredores aficionados en la clase 250. Tiene una excelente potencia de gama baja y la mejor suspensión del mundo MX. Para 2018 no ha cambiado por completo, aparte de los cosméticos. Se ofrece en una segunda opción de color al mismo precio. Para un video de Dirt Bike Magazine con el Yamaha YZ2018F 250, haga clic aquí.

YAMAHA YZ250 DOS TIEMPOS: $ 7399
Ninguna moto de motocross ha tenido una producción más larga que la Yamaha YZ250. La bicicleta pasó por una evolución loca durante los primeros 30 años, pero luego se quedó sola cuando el énfasis se cambió a cuatro tiempos. Obtuvo un cambio importante en 2015 cuando recibió una nueva suspensión y carrocería. Todavía es muy competitivo en las carreras de aficionados hasta el día de hoy.


KTM 150SX DOS TIEMPOS: $ 7199
La mayoría de las empresas no ofrecen una bicicleta MX de dos tiempos de pequeño diámetro. KTM tiene dos. La 150SX es un pariente cercano de la bicicleta de motocross de dos tiempos 125 en la línea de KTM. Lo único que lo hace diferente es su diámetro, que es de 58 mm en lugar de 54 mm. Tiene suspensión MX completa, que incluye varillaje en la parte trasera y una horquilla neumática WP en la parte delantera. El carburador es un Mikuni TMX de 38 mm. Los frenos son Brembo.


TM MX144 y MX125: $ 8595 / $ 8295
TM no quiere ser conocido por las bicicletas económicas, a menos que el presupuesto sea muy grande. Incluso las bicicletas pequeñas de la compañía son de muy alta gama. Los 125 y 144 tienen válvulas de potencia electrónicas, carburadores Keihin, frenos Nissin, horquillas KYB y amortiguadores fabricados por TM. La portabilidad es nueva para 2018, y hay una serie de otros cambios.


HUSQVARNA TC125 DOS TIEMPOS: $ 7099
La bicicleta de motocross 125 de Husqvarna tiene un chasis y componentes de suspensión muy similares a los de las bicicletas MX de cuatro tiempos de tamaño completo, pero pesa 200 libras. La bicicleta tiene una válvula de potencia mecánica de dos etapas, una caja de cambios de seis velocidades, un embrague hidráulico Magura y frenos Brembo. En la delantera usa una horquilla neumática WP AER 48, que fue un gran paso adelante el año pasado.


KTM 125SX DOS TIEMPOS: $ 6999
La 125 es una gran bicicleta de transición entre minis y bicicletas MX de tamaño completo, y KTM obviamente se preocupa lo suficiente como para ofrecer algo para cada ciclista de edad. El 125 SX tiene la horquilla WP AER 48 y la suspensión trasera de varillaje. No tiene arranque eléctrico, pero es la bicicleta de motocross de tamaño completo más ligera del mercado. Está disponible un kit 144, que le da a la bicicleta una banda de potencia mucho más agresiva.

YAMAHA YZ125 DOS TIEMPOS: $ 6499
El YZ125 sigue siendo relevante y competitivo con los nuevos 125 europeos a pesar de tener un motor que se remonta a unos 15 años. La horquilla y el amortiguador no son tan diferentes de los del YZ250F actual, y el motor sigue siendo nítido, sensible y divertido de usar. Se le ha llamado la bicicleta con mejor manejo del mundo. Ahora que lo pienso, nosotros somos los que dijimos eso.

HONDA CRF150R: $ 5099

En el mundo de las mini carreras, en un momento parecía que Honda estaba liderando la carga a cuatro tiempos con la CRF150R. Pudo haber sucedido, pero la recesión golpeó en ese momento y la mayoría de las otras compañías decidieron no seguirla. La CRF150R permanece y es una motocicleta muy buena, más que competitiva con la mayoría de los 85cc japoneses de dos tiempos. Al principio, la mayoría de las organizaciones de carreras no sabían dónde colocar los 150, pero ahora compite con los 85, al menos a nivel local.


KAWASAKI KX100 DOS TIEMPOS: $ 4599
Para crear el KX100, Kawasaki le dio al KX85 un aumento de 4 mm en el diámetro, un carburador Keihin más grande y ruedas más grandes. La parte delantera es de 19 pulgadas y la trasera es de 16, a diferencia de la combinación 14/17 en el 85. La altura del asiento es 1.6 pulgadas más alta. El chasis, la suspensión y el resto del motor son iguales en las dos bicicletas, lo que hace que la 100 sea una buena bicicleta para crecer.


TM MX100 JUNIOR Y MX85 JUNIOR $ 6545 / $ 6445
Las TM son las bicicletas más caras de la mini clase, pero es fácil ver por qué el precio es alto. Tienen marcos de aluminio soldados a mano, válvulas electrónicas de potencia, transmisiones de seis velocidades y se dice que son muy, muy rápidos. El 100 tiene ruedas más grandes, así como más desplazamiento, producto de aumentos tanto en el diámetro interior como en la carrera. También hay un 85 con un chasis de tamaño completo por $ 8295.


HUSQVARNA TC85 DOS TIEMPOS: (17/14) $ 5899
Esta es una bicicleta completamente nueva para 2018. Se dice que el nuevo cuadro de cromoly es más rígido a la torsión, pero tiene más flexión longitudinalmente. La suspensión delantera ahora es una horquilla de aire, y ambos extremos tienen más recorrido. El motor tiene un nuevo extremo superior y un nuevo diseño de válvula de alimentación. La manivela es más ligera e incluso las cajas del motor son más compactas. Una versión de rueda grande está disponible por $ 6099.


KAWASAKI KX85 DOS TIEMPOS: $ 4349
El KX85 recibió una nueva versión hace cuatro años cuando obtuvo una gran actualización en suspensión y potencia, así como un cambio de imagen cosmético. Kawasaki ha prestado más atención a la clase 85 que cualquier otro fabricante japonés en los últimos años y tiene un título amateur del campeonato amateur AMA de este año en Loretta Lynn's para demostrarlo.


KTM 85SX DOS TIEMPOS: $ 5799
Esta bicicleta es el tema de la mayor actualización del modelo de KTM para 2018. La 85SX tiene un nuevo chasis, una nueva carrocería, una nueva suspensión y un nuevo motor. El recorrido de la suspensión ha aumentado en ambos extremos, y hay una nueva horquilla neumática WP AER 43 en el frente. Se dice que el marco de acero es menos rígido en un plano vertical mientras que es más rígido en torsión. El motor tiene una nueva válvula de potencia, cajas más compactas y mantiene su embrague hidráulico.

YAMAHA YZ85 DOS TIEMPOS: $ 4299
La última vez que Yamaha cambió el YZ85 fue en 2002, cuando estaba en la cima de la clase. Desde entonces, la falta de cambios del YZ lo ha sacado del centro de atención en la competencia, ya que KTM y ahora Husqvarna han capturado a los corredores más serios. El YZ sigue siendo un poco más alto que el Suzuki y el Kawasaki y tiene un rendimiento similar.


SUZUKI RM85 DOS TIEMPOS: $ 4149
El RM85 de Suzuki ha tenido la carrera más larga de dos tiempos en el mini mercado. Sigue siendo una bicicleta excelente para los recién llegados a la clase 85 porque es físicamente más pequeña que la mayoría y tiene un motor con par que la mayoría de los principiantes encuentran fácil de manejar. Cuesta menos que Yamaha o Kawasaki y es mucho, mucho menos costoso que los minis de KTM y Husqvarna.


COBRA CX65 DOS TIEMPOS: $ 5298
Cobra ha ganado más de 300 títulos nacionales en los últimos 10 años. El CX65 de la compañía ha progresado recientemente hasta el punto en que puede desafiar a KTM en esa clase, en resultados si no en números. Las bicicletas están hechas a mano en pequeñas cantidades con piezas fabricadas en su mayoría en los EE. UU. El año pasado, el 65 recibió mejoras extensas, y este año sigue con nuevas ruedas, cojinetes de basculante de baja fricción y neumáticos Dunlop MX3S.


HUSQVARNA TC65 DOS TIEMPOS: $ 5099
El año pasado, el TC65 tuvo un cambio importante, y para 2018 la bicicleta tiene mejoras en su mayoría. En el frente, todavía usa la horquilla WP AER 35, que tiene 215 mm de recorrido. La suspensión trasera no utiliza articulación y proporciona 270 mm de recorrido. Tiene una caja de cambios de seis velocidades con embrague hidráulico. La válvula de alimentación es un diseño controlado por presión.


KAWASAKI KX65 DOS TIEMPOS: $ 3599
Érase una vez Kawasaki dominó la clase de 65cc en las carreras de aficionados, pero con la llegada de los KTM, Cobra y Husky 65s, el KX ahora es más una bicicleta de juego que un corredor. Todavía se puede modificar para ser más competitivo, y a los ciclistas más pequeños les encanta su altura de asiento de 29.9 pulgadas. A los padres les encanta porque el precio es más de $ 1000 menos que otros 65 y, seamos sinceros, los niños crecen rápido.


KTM 65SX DOS TIEMPOS: $ 4999
Esta bicicleta dominó por completo la clase 65 en los Nacionales Aficionados de Loretta Lynn nuevamente este año. De las 133 bicicletas en las diversas clases de 65cc, 104 eran KTM. Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades con embrague hidráulico. La horquilla es una WP AER 35 y tiene 215 mm de recorrido. El amortiguador trasero único está montado directamente en el basculante y ofrece 270 mm de recorrido.


HUSQVARNA TC50 DOS TIEMPOS: $ 4199
Este es solo el segundo año para el Husky 50, pero ya está teniendo un impacto en las carreras de aficionados. La 50 tiene un motor de tres ejes y coloca la manivela en el centro del centro de gravedad de la bicicleta. El pateador de marcha atrás es fácil de usar para un niño. Los frenos son hidráulicos, el embrague es automático y la suspensión delantera es la horquilla neumática WP AER 35.


COBRA CX50SR y FWE: $ 4198 / $ 5198
Cada verano, Hurricane Mills, Tennessee, se convierte en el centro mundial de Cobra. El CX50R una vez más tuvo una presencia masiva desproporcionada al pequeño tamaño de la empresa. El modelo CX2018 50 obtiene frenos mejorados, ruedas livianas y neumáticos Dunlop Geomax MX3S. El Factory Works Edition (FWE) de gama alta obtiene un cilindro Warhead y una distancia entre ejes extendida.


COBRA CX50JR y P3: $ 3998 / $ 3598
Aunque Cobra se especializa en hacer los mini corredores más competitivos (y caros) del mundo, la compañía también tiene algo para verdaderos principiantes. El CX50JR y el P3 tienen ruedas de 10 pulgadas y una potencia de salida mucho más suave para los ciclistas más jóvenes. También han mejorado los frenos, las ruedas y los neumáticos este año, junto con abrazaderas triples de palanquilla con soportes de barra ajustables. El P3 es más pequeño y califica para la clase Especial Limitada.


KTM 50SX DOS TIEMPOS: $ 4099
Hay pocos cambios en el KTM 2018SX 50, pero el año pasado recibió una nueva suspensión, incluida la horquilla neumática WP AER 35. Este es el modelo que ves en el KTM Junior Supercross Challenge donde los niños compiten durante el intermedio en la mayoría de las rondas de la serie Monster Energy Supercross. Tiene un embrague automático y una velocidad única, y es la bicicleta más popular de la clase 50 en las carreras de aficionados.


KTM 50 MINI DOS TIEMPOS: $ 3599
KTM ofrece el 50 Mini para ciclistas jóvenes que recién ingresan al mundo de la bicicleta de cross. Es una versión más pequeña y suave del 50SX, con ruedas de 10 pulgadas en lugar de 12 pulgadas. El embrague centrífugo se acopla a rpm bastante bajas, y el motor tiene una sola velocidad. Hay una horquilla de resorte helicoidal en la parte delantera y frenos hidráulicos en ambos extremos.

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