GUÍA DEL COMPRADOR DE 2021 TIEMPOS 2

BETA MOTOCROSS 300RX: $ 9199
Si se ha preguntado por qué Beta no ofrece bicicletas de motocross, no está solo. Para 2021, eso cambió con la Beta 300RX. La RX es una bicicleta MX dedicada basada en la bicicleta todoterreno de dos tiempos 300RR. Se prescinde de la inyección de aceite y cuenta con suspensión KYB, entre otros cambios. Todavía tiene el nuevo motor equipado con contrapeso y viene con un soporte de trabajo.


BETA 300RR / 250RR OFF-ROAD: $ 9199 / $ 8799
Estas bicicletas son el pan y la mantequilla de la línea Beta. Las bicicletas todoterreno 300 y 250RR son idénticas, aparte del desplazamiento. Ambos cuentan con un motor de dos tiempos de arranque eléctrico que tiene un contrapeso integrado dentro del cárter. Los modelos RR también cuentan con inyección de aceite y suspensión Sachs. A mediados de año, se ofrecerá una Race Edition de lujo sin inyección de aceite.


BETA XTRAINER OFF-ROAD: $ 7799
Alguien muy inteligente en Beta entiende que no todos los ciclistas planean ganar la clase GNCC XC1 Pro. Por eso existe el Xtrainer. Es una versión más suave del 300 de dos tiempos con una altura de asiento más baja y un precio mucho más atractivo. Todavía tiene inyección de aceite, pero Beta pudo reducir el costo con la suspensión y los frenos. Resulta que incluso los profesionales aman el Xtrainer para jugar a montar.


HUSQVARNA TX300i OFF-ROAD: $ 10,299
Si bien Husqvarna no ofrece técnicamente un motor de dos tiempos de 300 cc con inyección de combustible para motocross, la mayoría de los ciclistas entienden que el TX300 puede cumplir ese papel, así como su función oficial como corredor de campo traviesa. La TX tiene el mismo chasis que la bicicleta TC250 MX, pero con una caja de cambios de seis velocidades, arranque eléctrico, inyección TPI y comodidades todoterreno, como una rueda trasera de 18 pulgadas y un pie de apoyo.


HUSQVARNA TE300i / TE250i OFF-ROAD: $ 10,299 / $ 10,099
La TE300i y la TE250i son bicicletas todoterreno de dos tiempos que pueden realizar una doble función. Son igualmente hábiles como bicicletas de trail y como corredores. Disponen de inyección de combustible TPI, inyección de aceite y horquillas WP Xplor. La suspensión y el ajuste del motor están diseñados para adaptarse a los senderos cuando conduce a un ritmo informal. Los modelos TE también tienen faros e instrumentos.


KTM 300XC / 250XC TPI OFF-ROAD: $ 10,199 / $ 9999
La línea XC es un buen ejemplo de cómo KTM subdivide su mercado en rodajas muy finas. El 300 y el 250XC están dirigidos a los aficionados a los dos tiempos que son corredores todoterreno. Los XC tienen inyección de combustible TPI, suspensión derivada de MX (pero con ajustes más suaves), cajas de cambios de seis velocidades, caballetes y ruedas traseras de 18 pulgadas.


KTM 300XC-W / 250XC-W TPI OFF-ROAD: $ 10,199 / $ 9999
El 300XC-W y el 250XC-W son idénticos aparte del desplazamiento. Ambos son versiones más suaves y amigables de los corredores de cross-country de dos tiempos XC. Los XC-W tienen una suspensión más cómoda (con horquillas neumáticas Xplor de resorte helicoidal), una potencia más suave y relaciones de transmisión ligeramente diferentes. También tienen faros e instrumentos, pero no parachispas.


RIEJU MR300 TODOTERRENO: TBA
Cuando KTM adquirió una participación mayoritaria en GasGas, las herramientas para la bicicleta todoterreno de dos tiempos 300 existente se vendieron a una empresa española llamada Rieju. Esta es una empresa que anteriormente se enfocaba en bicicletas de calle de pequeño calibre. Los modelos todoterreno de arranque eléctrico, dos tiempos 300 y 250 renacerán en 2021 con un nuevo nombre y con un nuevo importador a EE. UU.


Sherco SE300 / SE250 FACTORY OFF-ROAD: $ 10,499 / $ 10,399
Aunque los Sherco de dos tiempos no se ven tan diferentes, oculto dentro de las cajas hay un nuevo eje de contrapeso para sofocar las vibraciones. La SE300 y la 250 siguen siendo el pilar de las bicicletas todoterreno de dos tiempos de la empresa francesa. Ambos tienen válvulas de potencia electrónicas, carburadores Keihin y suspensión KYB. Para 2021, puede solicitar una versión especial con suspensión WP.


THUMPSTAR 300/250 TODO TERRENO: TBA
Thumpstar ha estado desarrollando motocicletas durante los últimos cinco años, principalmente en el mercado de pitbikes. Para 2021 se producirán en España nuevos motores de dos tiempos de 250 cc y 300 cc. Thumpstar ha estado trabajando con Josep Pibernat, quien fue el fundador de GasGas, para desarrollar un motor completamente nuevo.

TM EN300 / EN250 Fi OFF-ROAD: $ 10,095 / $ 9895
TM ha demostrado que no es necesario ser una corporación gigante para liderar el camino en tecnología. Esta pequeña empresa italiana ofrece los motores todoterreno de dos tiempos con la más alta tecnología del mercado. Tanto el 300 como el 250 tienen inyección de combustible TPI, contrapeso y válvulas de potencia electrónicas. Tiene arrancadores eléctricos y marcos de aluminio. También puede pedir versiones con carburador de las mismas bicicletas por unos $ 300 menos.

TM MOTOCROSS MX300ES / TM MX250ES: $ 9395 / $ 9195
En Europa, todavía hay un mercado próspero para los motores de dos tiempos de clase abierta. Está poblado enteramente por marcas europeas y TM es uno de los jugadores. El MX300ES es un motor de dos tiempos de 300 cc y cinco velocidades con válvula de potencia electrónica y arranque eléctrico. El 250 tiene un diámetro más pequeño pero por lo demás es idéntico. Vienen con carbohidratos Keihin pero se pueden pedir con inyección de combustible TPI.


HUSQVARNA TC250 MOTOCROSS: $ 8499
El año pasado, Dirt Bike realizó una comparación de 250 MX de dos tiempos, y la Husky TC250 quedó en la cima. Es ligero, rápido y muy manejable. El TC250 todavía viene con un carburador Mikuni y un pedal de arranque de la vieja escuela; no hay batería a la vista. La horquilla es una horquilla neumática WP Xact, como la del motocrosser de cuatro tiempos FC450.


KTM MOTOCROSS 250SX: $ 8399
El 250SX de KTM obtuvo un motor nuevo hace cuatro años, pero todavía usa un diseño tradicional de lengüeta de arranque con un carburador Mikuni. Las actualizaciones más significativas en 2017 fueron la inclusión de un contrapeso y el cambio al mismo embrague de resorte Belleville utilizado en los cuatro tiempos. El chasis se ha actualizado cada año desde entonces, al lado de los cuatro tiempos de KTM.


YAMAHA MOTOCROSS YZ250: $ 7499
Yamaha no ha realizado cambios importantes en el bastidor o el motor de la YZ250 en 16 años, pero sigue siendo competitiva y fiable. La suspensión, los frenos y la carrocería han recibido cambios evolutivos en ese momento, y el YZ sigue siendo excelente en el departamento de manejo. Para 2021, no hay cambios mecánicos, pero el YZ obtuvo las matrículas de color azul profundo y los gráficos negros.


YAMAHA YZ250X OFF-ROAD: $ 7599
Los peces gordos de Yamaha entienden que el motor de dos tiempos sigue siendo popular entre los ciclistas deportivos y los entusiastas del todoterreno, por lo que la compañía presentó el YZ250X en 2016. Está diseñado específicamente para aquellos ciclistas con una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo y una suspensión más suave. , una entrega de potencia más suave y una caja de cambios de cinco velocidades de relación amplia. La tubería está escondida para mantenerse fuera de peligro.


GPX TSE250R TODO TERRENO: $ 4999
GPX es una empresa hermana de Pitster Pro, que ofrece una amplia variedad de bicicletas todoterreno a buen precio. El TSE250R es un 250cc de dos tiempos de fabricación asiática que se parece mucho al Yamaha WR200 de principios de los 90. Tiene arranque eléctrico y válvula de potencia electrónica. El carburador, el escape, los faros, los instrumentos y el tanque de combustible de 2.5 galones son todos nuevos para 2021.


BETA 200RR FUERA DE CARRETERA: $ 8699
Si eres uno de los ciclistas que pierde los dos tiempos de clase 200, tienes mucha compañía. Beta finalmente ha recogido esa bola y ha corrido con ella. La 200RR se basa en la bicicleta todoterreno 125RR, pero tiene más cilindrada y arranque eléctrico. Al igual que las otras bicicletas de la línea RR de Beta de dos tiempos, cuenta con inyección de aceite, suspensión Sachs, frenos Nissin y una caja de cambios de seis velocidades.


HUSQVARNA TE150i OFF-ROAD: $ 8999
El motor de dos tiempos todoterreno de pequeño calibre de Husky se basa en el motor de motocross TC125, pero tiene un calibre más grande (desplazando 144 cc), arranque eléctrico, inyección de puerto de transferencia, inyección de aceite y una caja de cambios de relación amplia. La suspensión delantera es la horquilla WP Xplor, que utiliza resortes helicoidales y tiene rebote, compresión y precarga ajustables. Los frenos y el sistema hidráulico del embrague son de Magura.


KTM MOTOCROSS 150SX / 125SX: $ 7599 / $ 7399
Dependiendo de la organización de la carrera, los motores de dos tiempos de 125 y 144 cc pueden o no estar permitidos en la misma clase. Por eso KTM ofrece ambos. La 150SX tiene una entrega de potencia mucho más agresiva, pero ambas bicicletas cuentan con carburadores Mikuni y arrancadores anticuados. La horquilla es una horquilla neumática WP Xact y la suspensión trasera utiliza varillaje.


KTM 150XC-W TPI OFF-ROAD: $ 8999
La versión todoterreno de la KTM 150 es completamente diferente de la versión MX. Tiene arranque eléctrico, inyección de combustible, inyección de aceite, un amortiguador trasero PDS (sin varillaje) y una horquilla WP Xplor. Más allá de todo eso, la bicicleta tiene una entrega de potencia muy diferente y es excepcionalmente fácil de conducir según los estándares de dos tiempos de diámetro pequeño.

TM MOTOCROSS 144MX / 125MX: $ 8695 / $ 8455
TM está fuertemente invertido en motocross amateur con un 125 muy rápido que también está disponible como 144. A diferencia de KTM, TM ha logrado el aumento en el desplazamiento alterando el diámetro y la carrera para mantener lo que los ingenieros de TM consideran una relación más óptima. La bicicleta cuenta con un cuadro de aluminio, una válvula de potencia electrónica, una horquilla KYB y un amortiguador de TM.


BETA 125RR FUERA DE CARRETERA: $ 7999
La bicicleta todoterreno de 125 cc de Beta es similar a la 200RR pero destilada a sus elementos más puros. No hay arranque eléctrico, inyección de aceite ni batería. El motor es competitivo con 125 motos de motocross, pero la RR todavía está muy orientada al todoterreno con su suave suspensión Sachs, un faro con generador, una rueda trasera de 18 pulgadas y un pie de apoyo.

 

GASGAS MC125 DOS TIEMPOS: $ 6799

GasGas tiene una larga historia en el mundo del todoterreno, pero nunca ha ofrecido modelos de motocross antes de la combinación con KTM. Ahora, la línea GasGas MX es extensa, incluida una motocicleta de motocross de dos tiempos de 125 cc. La MX125 es similar a la KTM 125SX y la Husqvarna TC125, pero tiene una serie de pequeñas diferencias que reducen el precio.

TM EN144FI / EN125FI OFF-ROAD: $ 9295 / $ 8795
Las motos todoterreno 125 y 144 de TM son muy similares a sus versiones de motocross, pero cuentan con inyección de combustible e inyección de aceite en el puerto de transferencia. Tienen un motor de arranque con una válvula de potencia electrónica y una caja de cambios de seis velocidades. El marco es de aluminio. La horquilla es KYB y el amortiguador está fabricado internamente por TM. El 125 y el 144 difieren solo en diámetro y carrera. Se pueden pedir versiones carburadas.


HUSQVARNA TC125 MOTOCROSS: $ 7499
Husqvarna ofrece la TC125 como puente entre la clase mini y las motos grandes. Sin arranque eléctrico o inyección de combustible, pesa menos de 200 libras. Si bien Husqvarna no ofrece un 150 oficial, el departamento de accesorios interno de la compañía tiene un kit de 144 cc para aumentar el tamaño del TC125. La bicicleta cuenta con una horquilla neumática WP Xact y suspensión trasera de varillaje.


KTM 125XC TODOTERRENO: $ 7599
Esta es una nueva moto para el año modelo 2021. La 125XC es una versión de cross-country de la 125SX, con algunas características de la línea de motocross y otras del lado de enduro de la valla. Al igual que la 125SX, tiene un carburador Mikuni y una horquilla de aire WP Xact. Al igual que el 150XC-W, tiene arranque eléctrico, una rueda trasera de 18 pulgadas y un pie de apoyo.


Sherco FÁBRICA SE125 OFF-ROAD: $ 9099
El compromiso de Sherco con los dos tiempos se desprende de la inversión de la empresa en un motor todoterreno de 125 cc muy sofisticado. Tiene arranque eléctrico y válvula de potencia electrónica. También tiene suspensión KYB, un escape FMF, un faro, una luz trasera e instrumentos. El SE está configurado para una conducción todoterreno técnica de estilo oriental. Una versión con suspensión WP está disponible bajo pedido especial.


YAMAHA MOTOCROSS YZ125: $ 6599
Algunos expertos critican a Yamaha por ignorar la YZ125 durante tanto tiempo, pero estamos encantados de que la bicicleta se siga ofreciendo. Ha sido un favorito del personal durante 16 años. La versión 2021 no tiene cambios más allá de los cosméticos, pero aún tiene una excelente suspensión KYB, un carburador Keihin, una caja de cambios de seis velocidades y frenos Nissin.


YAMAHA YZ125X OFF-ROAD: $ 6699
El año pasado, Yamaha amplió la línea de cross-country "X" para incluir la YZ125X. Parece una YZ125 tradicional con la inclusión de un pie de apoyo y una rueda de 18 pulgadas. Dentro del motor, hay cambios significativos en la válvula de potencia para que sea más adecuado para uso en senderos. La suspensión KYB tiene las mismas tasas de resorte que la versión MX, pero también está re-valuada para uso todoterreno.

TM MOTOCROSS MX100 / MX85: $ 6595 / $ 6495
El TM es mucho más sofisticado que cualquier otra cosa en las categorías mini, con una válvula de potencia electrónica y un marco de aluminio. Hay cuatro versiones diferentes: el Super Mini 100 con una rueda delantera de 19 pulgadas y una rueda trasera de 16 pulgadas ($ 6595), el estándar 85 con un tamaño de rueda de 14/17 pulgadas ($ 6495), y este año habrá También será una Supermini de 112 cc con motor de carrera y cárteres nuevos.


KAWASAKI MOTOCROSS KX100: $ 4649
Kawasaki ofrece la KX100 como una versión de rueda grande de la KX85 para ciclistas que quieren un trampolín hacia las motos grandes. Tiene una rueda trasera de 16 pulgadas y una delantera de 19 pulgadas. Técnicamente, es un Supermini, aunque en la escena actual de las carreras de aficionados, esa clase está dominada por bicicletas muy modificadas que pueden costar más del doble que la KX100.


KAWASAKI MOTOCROSS KX85: $ 4399
El mini de Kawasaki está algo anticuado en comparación con las ofertas más caras de KTM, Husqvarna y TM, pero el KX85 todavía se corre y es capaz de obtener buenos resultados en carreras de aficionados en todo el país. La moto recibió atención por última vez en 2014, cuando obtuvo un nuevo extremo superior, una suspensión más moderna y una carrocería nueva.

GASGAS MC85 DOS TIEMPOS: $ 5999

Podría haber otro color en el mini campo en los nacionales Amateur de Lynn de Loretta en 2021. GasGas estará totalmente homologado para competir con el MC85 de dos tiempos. Se basa muy de cerca en la KTM 85SX con una horquilla de aire WP y un embrague hidráulico Formula, pero la GasGas tendrá un precio más bajo.


HUSQVARNA TC85 MOTOCROSS: $ 6199
Todos los modelos actuales de Husqvarna salen de la fábrica de KTM, por lo que no es sorprendente que la Husky TC85 esté estrechamente relacionada con la KTM 85SX. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades y una válvula de potencia mecánica. La horquilla es una versión reducida de la horquilla de aire Xact que se encuentra en las Husqvarnas más grandes, y el amortiguador WP se conecta al basculante sin varillaje. Una versión de rueda grande se vende por $ 6399.


KTM MOTOCROSS 85SX: $ 6099
En su clase, la KTM 85SX es una de las motos más dominantes en la historia del motocross. Las carreras de aficionados en la clase mini son un mar de pequeñas bicicletas naranjas. El 85SX tiene muy pocos cambios para 2021. Todavía tiene un motor de láminas con una válvula de potencia mecánica y un embrague hidráulico Formula. Los frenos también son de Fórmula y la suspensión es de WP. Una versión con un combo de ruedas de 19/16 pulgadas se vende por $ 6299.

MOTOCROSS SUZUKI RM85: $ 4299
Suzuki no ha actualizado el RM85 en casi 20 años, pero, curiosamente, los Suzukis siguen apareciendo en los resultados de las grandes carreras de aficionados. Eso habla de la sólida ingeniería empleada cuando la bicicleta se diseñó por primera vez hace tanto tiempo. Ahora, tiene un propósito útil para los pasajeros más pequeños con su baja altura de asiento y su entrega de potencia.


YAMAHA MOTOCROSS YZ85: $ 4699
Yamaha no quiere dejar ningún hueco en su familia de bicicletas todoterreno, por lo que la veterana YZ85 obtuvo un motor de válvula de potencia rediseñado hace dos años. También se actualizó la suspensión y una larga lista de otros cambios. Sin embargo, la apariencia de la bicicleta no cambió, por lo que Yamaha pudo continuar ofreciéndola a un precio razonable, mucho menos incluso que las 65 de KTM, Husky y Cobra.


COBRA MOTOCROSS CX65: $ 5499
Inicialmente, el Cobra CX65 tardó en imitar el récord de carreras amateur de los 50 tremendamente exitosos de la compañía. Eso ha cambiado, y ahora Cobra también tiene múltiples campeonatos en la clase 65. Para 2021, el Cobra CX65 tiene una serie de mejoras, que incluyen una nueva placa de presión del embrague, cambios en la válvula de potencia y un nuevo color.

GASGAS MC65 DOS TIEMPOS: $ 4849

La GasGas MC65 de dos tiempos es una bicicleta de carreras de pura raza con una horquilla neumática WP Xact con 215 mm de recorrido, un embrague hidráulico, frenos de disco y una caja de cambios de seis velocidades. La bicicleta es similar a la KTM 65SX pero tendrá un precio de $ 250 menos. La entrada de GasGas a las mini filas es una primicia en la historia de la marca española.


HUSQVARNA TC65 MOTOCROSS: $ 5199
El TC65 de Husqvarna disfrutó de un éxito instantáneo en el mundo de las carreras de aficionados. Se basa en la KTM 65SX pero con su propio aspecto y carrocería. Tiene una caja de cambios de seis velocidades, un embrague hidráulico y una válvula de potencia que es operada por la presión de la cámara de combustión en lugar de cualquier medio mecánico. La suspensión delantera es una horquilla neumática Xact y el amortiguador WP no utiliza varillaje.


KAWASAKI MOTOCROSS KX65: $ 3749
Aunque sus días de dominio de las carreras de aficionados han pasado hace mucho tiempo, la Kawasaki KX65 todavía tiene un propósito útil en el mercado. Es pequeño y fácil de dominar. y proporciona a los jóvenes ciclistas un medio accesible para aprender los métodos de un embrague y una caja de cambios manuales. El KX65 no ha cambiado de nuevo, pero el precio es mucho más bajo que el de otros motores de dos tiempos de 65 cc.


KTM MOTOCROSS 65SX: $ 5099
KTM es una empresa motivada por el éxito en las carreras, por lo que tiene sentido que la 65SX sea una bicicleta de carreras de sangre pura. Tiene muchas de las mismas características que las KTM de tamaño completo, como un embrague hidráulico, una horquilla neumática WP Xact y una suspensión trasera PDS. La válvula de potencia del 65SX se opera a presión, lo que es menos complicado que los diseños electrónicos o mecánicos.


YAMAHA MOTOCROSS YZ65: $ 4599
A finales de 2018, Yamaha se despertó de repente y se dio cuenta de que los mini pilotos de hoy serán los pilotos de la YZ450F del mañana. Es por eso que la YZ65 se introdujo con nuevos diseños, así como con alguna tecnología YZ85. La conclusión es que la YZ65 es una carrera competitiva, así como una excelente bicicleta de nivel de entrada, y cuesta cientos menos que las bicicletas premium de su clase.


COBRA MOTOCROSS CX50 / FWE: $ 4399 / $ 5499
Durante años, esta pequeña empresa de Michigan ha tenido un gran éxito fabricando motos de campeonato y ciclistas de campeonato. La CX2021 50 tiene una larga lista de características actualizadas, que incluyen un nuevo marco, nueva carrocería, nueva suspensión, nuevas ruedas, nuevos radiadores, un nuevo escape y una nueva caja de aire. El FWE es una versión mejorada que está diseñada para estar lista para competir al más alto nivel.

Cobra CX50 Jr

COBRA MOTOCROSS CX50JR Y P3: $ 4199 / $ 3849
Cobra se hizo un nombre a través de la competencia, pero la compañía también ofrece productos para ciclistas más pequeños, ciclistas más jóvenes y aquellos que podrían no estar listos para competir. El CX50JR tiene menos recorrido, una altura de asiento más baja y una rueda delantera más pequeña. La P3 está diseñada para ser una buena primera bicicleta y tiene una altura de asiento aún más baja y una entrega de potencia más suave que las otras Cobras.

GASGAS MC50 DOS TIEMPOS: TBA

GasGas ahora tiene una entrada en la clase de carreras de 50 cc con la MC50, una bicicleta basada en la KTM 50SX. Tiene el mismo estilo que los corredores GasGas de tamaño completo, pero con una transmisión automática, 205 mm de recorrido de la horquilla y 185 mm de suspensión trasera. El amortiguador trasero se conecta directamente al basculante y los frenos son discos hidráulicos. GasGas ofrece un kit de reducción de potencia para esos primeros viajes.


HUSQVARNA TC50 MOTOCROSS: $ 4399
La Husqvarna TC50 se introdujo en 2017 y ha sufrido pocos cambios desde entonces. Tiene un embrague automático ajustable, una combinación de ruedas de 10/12 pulgadas y una versión pequeña de la horquilla neumática WP Xact combinada con un amortiguador trasero WP PDS. Es casi idéntica a la KTM 50SX, aparte de la carrocería, el estilo y la historia de la empresa.


KTM MOTOCROSS 50SX: $ 4399
Cobra podría dominar la clase 50 en los Amateur Nationals, pero KTM todavía tiene una gran cantidad de mini corredores de base en los EE. UU. Cubiertos con el 50SX. La pequeña KTM no ha cambiado mucho para 2021, pero aún tiene un embrague automático ajustable, un manillar sobredimensionado, frenos hidráulicos y una horquilla neumática WP Xact.


KTM MINI MOTOCROSS 50SX: $ 3899
La KTM 50SX Mini es una verdadera motocicleta de nivel de entrada. Toma prestada gran parte de su arquitectura del 50SX estándar, pero es más pequeña y suave para ofrecer a los nuevos ciclistas un poco más de confianza. El Mini tiene ruedas de 10 pulgadas en ambos extremos, 100 mm de recorrido en la rueda delantera y 147 mm en la trasera. La altura del asiento es de 558 mm.


THUMPSTAR MX50SR / MX50JR: TBA
Thumpstar puede parecer una empresa que se ocupa exclusivamente de cuatro tiempos, pero ese ya no es el caso. La marca se ha expandido al mercado MX de dos tiempos, comenzando con el MX50SR y MX50JR. Ambos están cargados con artículos de alta gama, como cubos de palanquilla y manillares de gran tamaño. También se rumorea que habrá un 85 en camino.


YAMAHA PW50 TODO TERRENO: $ 1649
Si tiene entre 4 y 40 años, probablemente haya comenzado a montar en la Yamaha PW50, o tal vez en la “Y-Zinger”, como se le llamó en los años 80. La pequeña Yamaha ha disfrutado de una producción récord, prácticamente sin cambios aparte de los cosméticos desde 1985. Todavía tiene transmisión por eje, embrague automático y una altura del asiento de 18.7 pulgadas.

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