PROYECTO KAWASAKI KX2004 65: DETRÁS DEL EDIFICIO

La mini escena de carreras puede ser muy costosa, ¡pero tenemos una solución! El Kawasaki KX65 ha sido el mismo desde su introducción hace casi dos décadas, y están disponibles a precios muy bajos en el mercado usado.

El mundo de 65 cc no tiene que ser caro.

De acuerdo, sabemos que una máquina construida con tecnología de principios de siglo no incendiará el mundo, pero hay una tonelada de productos de posventa disponibles para el KX65 que pueden ayudar. Compramos nuestro proyecto Kawasaki KX2004 65 por $ 500. Había estado sentado durante unos seis años, lo cual es muy común porque los niños son demasiado grandes para la bicicleta, y fue empujado a una esquina del garaje acumulando polvo. Aunque era un poco áspero en apariencia, nuestro KX65 era de una pieza y solo necesitaba algo de TLC. Al igual que con nuestras bicicletas de proyecto más antiguas y de tamaño completo, desgarramos esta en el cuadro, prestando mucha atención a las condiciones de los rodamientos, las uniones del cuadro por grietas y, por supuesto, el estado del motor.

El motor fue reconstruido con un kit Wrench Rabbit, y agregamos algunas piezas de rendimiento de posventa de Moto Tassinari y FMF.

Nuestro motor KX65 estaba en condiciones de funcionamiento cuando lo adquirimos, pero tenía algunas señales de uso excesivo. En estas situaciones hemos aprendido que es mejor prevenir que curar. El motor fue averiado e inspeccionado, y es muy bueno que se haya tomado el tiempo para hacerlo. Teníamos una falda de pistón agrietada y algunos restos de metal en el extremo inferior que no pudimos averiguar de dónde venía. El cilindro se veía genial, así que lo limpiamos y nos aseguramos de que todo el hardware y las juntas estuvieran en buenas condiciones. Se usó un kit completo de reconstrucción del motor Wrench Rabbit que viene con una manivela, un kit de pistón de extremo superior, cojinetes principales y un kit completo de juntas. Agregamos una admisión Moto Tassinari V-Force y un escape FMF para aumentar el rendimiento, pero aparte de eso, nuestro motor KX65 fue reconstruido según las especificaciones de stock. Debido a que no tuvimos que esperar a que se repare el cilindro, el motor se reconstruyó bastante rápido mientras se esperaba que terminara el resto de la bicicleta.

Pruebe al piloto Kane Ewing moviendo un poco de tierra SoCal en nuestro Kawasaki KX65 reconstruido.

Queríamos darle a nuestro KX65 una apariencia única, por lo que cuando se trabajó en el motor y la suspensión, enviamos el cuadro principal a Chris Johnson y al equipo de San Diego Powder Coating. A Chris siempre se le ocurre algo nuevo que nos deja boquiabiertos, y esta vez no fue la excepción. Hace un par de años hicimos una KX250 que llamamos "Duende Verde", y esa bicicleta tenía un color personalizado llamado Monster Energy Green. El verde utilizado en nuestro KX65 es una versión de neón que rinde homenaje a las máquinas de carreras Kawasaki de fábrica de finales de los 90. Con el marco tan brillante, decidimos usar un conjunto completamente negro de plásticos Acerbis para atenuarlo un poco. A Nic en Decal Works se le ocurrió un kit de gráficos personalizado que usa verde neón, negro y amarillo para darnos ese aspecto de fábrica. Lo asociamos con un asiento de agarre totalmente negro con costillas amarillas de Motoseat.

Las clavijas de la serie Pro de IMS tienen una huella más amplia y agresiva que las unidades estándar.

Las ruedas y la suspensión son duras en las mini bicicletas, principalmente debido al abandono y a las personas que andan en bicicleta que son demasiado grandes para ella. Enviamos la bifurcación y la sorpresa a Race Tech para obtener un TLC muy necesario. Sorprendentemente, no hubo problemas importantes. Todos los artículos de desgaste interno se agotaron, pero esperábamos que, con nuevos sellos, bujes, aceite y resortes un poco más rígidos para que coincida con la nueva válvula, volvimos a estar en el negocio.
Faster USA realizó algo de magia sobre las ruedas. Los bujes de stock se ceraizaron en gris oscuro, se instalaron rodamientos nuevos y se unieron nuevos radios de acero inoxidable con llantas Excel Takasago negras envueltas en neumáticos Dunlop 3S.

La calcomanía trabaja con gráficos personalizados y plásticos Acerbis negros combinados con el marco verde neón brillante y los acentos verdes realmente dan vida a nuestro proyecto KX65.

LISTO PARA LA CARRERA
A veces tenemos la tendencia de ir un poco por la borda y gastar por completo nuestro presupuesto al construir bicicletas para proyectos. Sin embargo, nuestra construcción KX65 cae en la categoría de obtener mucho kilometraje de cada centavo. Ahora tenemos un mini muy competitivo para el 75 por ciento del nivel de habilidad de la clase a aproximadamente la mitad del costo de una nueva máquina de valores, además de que el nuestro está completamente personalizado para su piloto. ¿Las nuevas bicicletas que se ofrecen en la clase de 65cc son mejores que nuestra KX2004 65 reconstruida? Sí, pero solo un pequeño porcentaje de los niños que corren o montan en esa clase podrían notar la diferencia.

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