10 BICICLETAS MÁS GRANDES DE LA DECADA, 2010-2019

La última década trajo un período de rápida mejora en el diseño de motos de cross. Hemos visto que la tecnología como el arranque eléctrico y la inyección de combustible se han generalizado, los cuatro tiempos se vuelven más livianos y los deportes duales abren nuevos caminos. En general, las bicicletas de hoy han mejorado en todos los ámbitos en comparación con las de hace 10 años. Esta es una colección de las mejores bicicletas que hemos probado en la revista Dirt Bike de 2010 a 2019. Algunas de las bicicletas entraron en la lista porque fueron hitos que mostraban el camino a seguir. Otros están aquí porque son lo suficientemente buenos como para defenderse de las máquinas actuales.

2012 KTM 450SX-F Edición de fábrica

EDICIÓN DE FÁBRICA KTM 2012SX-F 450

Esta fue la réplica de Dungey que ayudó a elevar KTM a un nivel más alto en motocross profesional. Fue una edición especial que fue una vista previa del modelo 2013, y fue una gran mejora con respecto al estándar 2012 450SX-F. Era un motor de levas en la parte superior con inyección de combustible que se basaba más o menos en la bicicleta todoterreno 450XC-W que se lanzó unos meses antes. Este podría ser el único caso en el que una bicicleta todoterreno adquirió nueva tecnología antes de la versión de motocross. La bicicleta era ligera y rápida, aunque la suspensión aún era muy criticada.

Yamaha YZ2014F 250

YAMAHA YZ2014F 250

Cuando Yamaha decidió volver al juego en la clase 250, el resultado fue sorprendente. El YZ2014F 250 recibió una culata inversa, inyección de combustible y un rediseño del chasis, todo lo cual se había introducido en el 450 unos años antes. En el 250, estas características tuvieron un éxito inicial mucho mayor y convirtieron a Yamaha en una fuerza importante en el motocross profesional una vez más, así como en la bicicleta para tener un nivel deportivo.

2015 Beta 350RR-S EFI

2015 BETA 350RR-S DUAL-SPORT

Beta comenzó a llamar la atención en 2007 cuando comenzó a vender cuatro tiempos con motores KTM. El primero de los motores de cuatro tiempos fabricados por Beta tuvo un rendimiento excelente, pero no fue hasta que recibieron la inyección de combustible que realmente llegaron. El primero de ellos fue el 350RR-S dual-sport en 2015. Los 390, 430 y 500 se actualizaron un año después. Beta continúa disfrutando de una regulación más flexible y, por lo tanto, un poco más de rendimiento que otras bicicletas de doble deporte debido a su condición de pequeño fabricante.

Yamaha YZ2015 125

YAMAHA YZ2015 125

La Yamaha YZ125 podría haber estado en la lista de las mejores bicicletas en la década anterior. El hecho de que haya sobrevivido todo este tiempo con un cambio mínimo es un testimonio de su estatura. En las condiciones adecuadas, sigue siendo la bicicleta de motocross con mejor manejo jamás construida. En 2014, recibió un lavado de cara y algunas actualizaciones de suspensión que fueron lo suficientemente buenas como para mantenerlo relevante durante otros 10 años, al menos.

YAMAHA YZ2015 250

Obviamente, los entusiastas todavía tienen una voz dentro de Yamaha. La disponibilidad continua del YZ250 de dos tiempos lo demuestra. Hay dos tiempos más rápidos, pero la suspensión y el manejo del YZ todavía están en la cima. Al igual que el YZ125, se actualizó en 2015. La popularidad del YZ250 fue lo suficientemente fuerte como para justificar la producción de una versión todoterreno en 2016.

KTM 2016XC-F 350

KTM 2016XC-F 350

El primer año para la bicicleta de motocross 350SX-F fue 2011, y aunque fue un éxito de ventas, la plataforma de tamaño medio realmente no mostró su potencial hasta su primer rediseño importante en 2016. Luego mejoró drásticamente. La versión todoterreno XC fue realmente donde brilló. Era esencialmente la misma bicicleta, pero con una caja de cambios de seis velocidades y configuración todoterreno. Como una bicicleta todoterreno, la suspensión y la potencia eran perfectas, y pronto se convirtió en un favorito para los corredores de fábrica de KTM en todo, desde GNCC hasta EnduroCross.

2017 KTM 300XCW

2017 KTM 300XC-W

La KTM 300 de dos tiempos ha sido la bicicleta todoterreno más reconocida en los Estados Unidos durante casi 20 años. En 2017, alcanzó su nivel más alto. El motor fue rediseñado con un contrapeso y un motor de arranque eléctrico integrado dentro de las cajas centrales. El Husqvarna TE300 recibió las mismas actualizaciones, pero la mayoría de los más puros todoterreno aún prefieren la suspensión PDS de la KTM. La inyección de combustible TPI llegó a este modelo a fines de 2018, pero aún no ha demostrado una clara superioridad sobre el carburador Mikuni que se introdujo en 2017. Muchos pilotos realmente instalan el carburador Keihin de modelos anteriores, diciendo que esa es la configuración final.

Honda CRF2017R 450

HONDA CRF2017R 450

Para 2017, Honda estaba en peligro de volverse irrelevante con una colección de diseños anticuados y modelos de bajo rendimiento. Todo eso cambió con una nueva versión completa de la CRF450R. Los ingenieros de Honda repensaron el diseño de la bicicleta y crearon un diseño que se convertiría en la plataforma para la bicicleta todoterreno CR450X y el deporte dual CRF450L. La moto de motocross Honda no ganó el tiroteo ese año debido a su enfoque profesional estrecho. Pero eso es probablemente lo que Honda tuvo en mente todo el tiempo y no resta valor al estado de la bicicleta como un verdadero hito.

Husqvarna FE2017 501

2017 KTM Y HUSQVARNA DUAL-SPORT

Estas bicicletas se ganaron un lugar en la lista para conmemorar el hecho de que la buena ingeniería siempre triunfa. Las regulaciones gubernamentales, tanto en los EE. UU. Como en Europa, afectaron especialmente a las bicicletas de doble deporte en los últimos 10 años, y KTM / Husqvarna eligió enfrentarlo de frente. Las bicicletas resultantes pasan todas las regulaciones de ruido y emisiones más severas legítimamente sin trampas. Las Husqvarna FE501, FE450, FE350, FE250, junto con la KTM 500EXC, 450 Six Days y 350EXC y 250EXC, son excelentes bicicletas todo terreno que resultan ser legales en la calle.

2019 Kawasaki KX450F

2019 KAWASAKI KX450

Finalmente, Japón se despertó. El KX2019 450 es una prueba de que Kawasaki no se contentaba con sentarse y dejar que el equilibrio de poder cambiara a Europa. Desde el diseño del motor y el embrague hidráulico hasta el énfasis en la suspensión y el peso, Kawasaki está luchando. Ya es hora.

 

Ido pero vale la pena recordar 

Honda CRF450X

HONDA CRF2018X 450

No podemos despedirnos de una de las motocicletas más exitosas e icónicas de todos los tiempos sin nuestro reconocimiento. El Honda CRF450X es el campeón de Baja de todos los tiempos y proviene de una línea de bicicletas que comenzó en 2002 e incluyó el legendario CRF2008R 450. Esto no es para desacreditar la versión actual del mismo modelo, sino para rendir homenaje al paso de la verdadera grandeza.

Kawasaki KLR650

2018 KAWASAKI KLR650

La Kawasaki KLR650 tuvo una de las series de producción más largas de la historia, pero finalmente fue víctima de las regulaciones de emisiones. En sus últimos años, la KLR fue la mejor opción sobre dos ruedas y llegó a representar toda una clase de bicicletas de aventura económicas. Todavía tenemos la esperanza de que algún día regrese con inyección de combustible.

10 mejorBeta 350RR-Smejores bicicletasHonda CRF450RHonda CRF450XHusqvarna FE501SKawasaki KLR650KTM 300XC-WKTM 350XC-FKTM 450SX-FYamaha YZ125Yamaha YZ250yamaha yz250f