YAMAHA ANUNCIA 2020 WR250F

Un motor Yamaha WR250F completamente nuevo fue presentado hoy por Yamaha motor Corporation. El 2020 WR250F sigue el formato del WR450F lanzado como modelo 2019. Se basa en la bicicleta de motocross YZ250F actual, pero está aprobada por la EPA como una bicicleta todoterreno. El comunicado de prensa oficial de Yamaha sigue:

Yamaha YZ2020F 250

Nuevo 2020 WR250F XNUMX
La Yamaha WR2020F 250 está más cerca que nunca de la YZ250F ganadora del campeonato de última generación y llega completamente revisada para un rendimiento preciso en la competición de enduro. Una combinación de potencia lineal y manejable en todo su rango de revoluciones, manejo preciso y confiabilidad en el mecanismo de relojería ha arraigado a la WR250F como una de las favoritas entre los ciclistas de senderos rápidos y corredores por igual.

El nuevo WR250F se basa en el YZ250F actual.

Motor basado en YZ250F de alto rendimiento
El nuevo motor WR250F se basa en el diseño líder en su clase de la YZ250F con inyección de combustible, y cuenta con un cilindro inclinado hacia atrás y una culata en reversa. Su caja de aire está situada frente al ciclista con el tanque de combustible ubicado en el centro de la bicicleta, una configuración única que contribuye a la centralización masiva de la bicicleta y juega un papel fundamental para lograr un manejo ligero y ágil.

La WR2020F 250 presenta un nuevo pistón de aluminio forjado de alta compresión, ángulo de válvula revisado y sincronización de la leva de escape con factor de equilibrio revisado, todo basado en la YZ250F actual, pero con configuraciones específicas de enduro para brindar un mejor rendimiento en senderos todoterreno. Ese rendimiento se ve reforzado por el montaje de una bujía de doble electrodo y un escape revisado para 2020.

En comparación con el motor WR250F anterior, el diseño 2020 es más potente a mayores rpm y ofrece una potencia más fuerte en todo el rango de revoluciones, lo que lo convierte en un serio competidor para los máximos honores.

El filtro de aire de flujo libre contribuye a la respuesta lineal del motor
Un nuevo elemento de filtro de aire presenta un flujo de aire mejorado con mayor confiabilidad y, combinado con una longitud revisada del embudo de admisión, contribuye a una excelente sensación de tracción y características de potencia lineal del motor durante la aceleración y desaceleración. Los sellos de goma en el pasador de posicionamiento central aumentan la capacidad de filtrado de polvo y también se adopta un diseño de resonador de amortiguación de sonido específico del modelo.

Embrague más resistente con tracción más ligera
La WR2020F 250 está equipada con una transmisión de 6 velocidades que está diseñada para manejar una amplia variedad de terrenos, desde escaladas técnicas en roca hasta carreras a toda velocidad por senderos forestales. Un nuevo embrague más ligero y resistente ahora está acoplado a la caja de cambios para satisfacer las demandas extremas de la conducción enduro. Con nuevas placas de fricción resistentes al calor, este embrague duradero tiene un tirón de palanca súper ligero y está diseñado para funcionar de manera consistente y efectiva durante largos períodos en los terrenos más difíciles.

Sistema de arranque centralizado masivo
Se ha reposicionado un motor de arranque ligero desde la parte delantera del motor hasta justo detrás del cilindro, lo que contribuye a la centralización de masas. El nuevo sistema y el embrague unidireccional rediseñado reducen el arrastre y la pérdida de potencia, una reducción del 60% en la carga en comparación con el modelo anterior. El arrancador de patada también se ha eliminado para ahorrar peso.

Marco de viga bilateral YZ250F de manejo preciso y ergonomía optimizada
El 2020 WR250F ahora usa el mismo marco de haz bilateral que el YZ250F de manejo preciso. Para lograr un equilibrio de rigidez con la cantidad de flexión necesaria para la conducción de enduro, se han modificado los soportes de montaje del motor delantero. Al igual que los cambios realizados en la YZ2020FX 250, los soportes del motor del lado superior son los mismos que se usan en la YZ250F, mientras que se usan dos soportes tipo placa para la parte delantera del motor. El resultado contribuye a la excelente sensación de contacto de la máquina con el suelo y ofrece información sobre la superficie de conducción sin dejar de ofrecer una sensación de ligereza.

Rodeando este chasis completamente rediseñado, la WR2020F 250 presenta una nueva carrocería compacta y más liviana de adelante hacia atrás, que incluye un tanque de combustible centralizado de masa de 2.2 galones más grande. Las cubiertas del radiador incorporan un nuevo conducto de aire con una forma cóncava que no solo mejora el estilo, sino que también es más estrecho para un mejor agarre de la rodilla y el movimiento general del ciclista. Para ayudar aún más al movimiento y la comodidad del ciclista, la altura del asiento se ha reducido y los manillares cónicos de aluminio son ajustables en cuatro direcciones.

Suspensión de resortes helicoidales KYB® líder en la industria con nuevas configuraciones
La nueva WR250F funciona con las mismas horquillas de resorte en espiral KYB®, SSS totalmente ajustables y líderes en la industria con amortiguación sensible a la velocidad que la YZ250F, pero con configuraciones de enduro específicas del modelo para brindar una comodidad y un cumplimiento óptimos. Se reconoce que esta suspensión es la mejor disponible en una moto de cross de producción y responde particularmente bien durante la transición entre los golpes de compresión y rebote.

Los tubos exteriores son los mismos que los de la YZ250F y contribuyen a una sensación segura de contacto con el suelo. El diámetro del cilindro del cartucho y del pistón se ha incrementado en comparación con el modelo saliente (24 mm a 25 mm) al igual que el caudal del aceite de la horquilla. La válvula de velocidad media (MSV) que proporciona amortiguación en el rango de velocidad media se ha cambiado de un tipo de resorte helicoidal a un tipo de resorte de lámina. Este mecanismo responde incluso a la más mínima cantidad de flujo de aceite y ofrece una excelente sensación de amortiguación a bajas velocidades.

El amortiguador trasero también se basa en la YZ250F y presenta configuraciones específicas del modelo de enduro. Cuenta con un resorte helicoidal con mayor resistencia a la fatiga que el modelo actual y con un diámetro de alambre de 11.5 mm logra una reducción de peso de aproximadamente 350 gramos. La capacidad del depósito de amortiguación se ha incrementado en 30 cc para funcionar a menor temperatura y lograr una fuerza de amortiguación más estable.

Placa protectora más protectora
El 2020 WR250F cuenta con un protector de motor de resina plástica más protectora para ayudar a evitar daños en el marco, el motor, la bomba de agua y las mangueras al atravesar surcos o impactos de rocas levantadas. Además, la reducción del tamaño del espacio abierto en la parte delantera limita la cantidad de lodo y rocas que ingresan, lo que reduce el peso adicional al correr.

Depósito de combustible de mayor capacidad
Se presenta un tanque de combustible de resina plástica de 2.2 galones de nuevo diseño para reducir la frecuencia de reabastecimiento de combustible durante los viajes de larga distancia. El tanque de la YZ250F actual se usó como base de desarrollo, y la parte inferior se extendió hacia abajo, hacia el centro de la bicicleta para mejorar la centralización de masas y aumentar la capacidad del tanque en 0.5 galones. Una bomba de combustible compacta es otra característica nueva. Estos cambios han hecho posible lograr un diseño de carrocería delgado y compacto que es idéntico al de la YZ250F sin ningún volumen adicional o interferencia con la posición de conducción.

Más plano, asiento inferior
Se instala un asiento rediseñado con espuma más rígida para facilitar la maniobrabilidad del ciclista y facilitar el subir y bajar de la bicicleta. Un diseño más delgado a través del área de contacto de la cubierta / rodilla ayuda a mejorar aún más la ergonomía del ciclista.

Nuevo soporte lateral de aluminio forjado
Un caballete lateral de aluminio forjado más ligero y menos molesto está colocado para garantizar una gran distancia al suelo cuando se conduce por surcos. El nuevo soporte se encuentra más alto y la cantidad que sobresale del chasis se reduce, lo que ayuda a evitar que se enganche. El peso del soporte también se ha reducido en unos 100 g. Esto es lo mismo que el diseño del soporte del modelo YZ2020FX 250.

Elegante y nuevo faro delantero
El nuevo carenado del faro de la WR250F se coloca más bajo y más cerca del conductor. Contribuye a la centralización de la masa de la máquina, reduciendo el esfuerzo de dirección y ayuda a crear una impresión ligera y ágil para la máquina.

Sensor de velocidad ligero con pantalla de alta precisión
Un nuevo sensor de velocidad de la rueda delantera liviano se conecta a una pantalla de enduro de alta precisión y con todas las funciones y, sin una unidad de velocidad, facilita los cambios de la rueda delantera. El sistema cuenta con una rueda de pulsos y un sistema de sensores conocido por su excelente confiabilidad y proporciona información de velocidad detallada esencial para la conducción y las carreras de enduro.

Rueda trasera de 18 pulgadas
La WR250F usa una rueda trasera de 18 pulgadas para mayor comodidad y mejor resistencia al pinchazo en condiciones rocosas y llenas de raíces. Los neumáticos Dunlop MX3X brindan un excelente rendimiento y durabilidad, lo que hace que esta nueva bicicleta esté lista para competir desde el piso de la sala de exhibición.

Características principales transferidas de la WR250F existente

  • Diseño de cilindro inclinado hacia atrás con distribución optimizada del peso
  • Lubricación por sumidero húmedo
  • Rueda trasera de 18 pulgadas
  • Cadena de junta tórica sellada
  • Sistema de arranque sin interruptor ligero
  • Ventilador de refrigeración del radiador
  • Batería de plomo resistente a los efectos de los cambios en la temperatura del aire ambiente
  • Faro, luz trasera LED
  • Velocímetro, luz de advertencia de nivel de combustible, luz de advertencia del motor
El WR2020F 250 estará disponible en los concesionarios de Yamaha en octubre en Team Yamaha Blue por $ 8,599 MSRP.
El WR450F, que fue rediseñado para 2019, regresa para 2020.

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