VIERNES: 5 COSAS QUE SABER SOBRE EL KTM DUAL-SPORTS 2017

PRIMER PASEO: MODELOS KTM EXC 2017

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Finalmente hemos montado las bicicletas de doble deporte KTM 2017, 250 y 350 EXC 500. Tomó mucho tiempo porque las bicicletas se retrasaron en el limbo burocrático durante meses. Habían llegado a los EE. UU. Pero no podían venderse hasta que la EPA y CARB terminaron el papeleo. Fue todo después del escándalo de Volkswagen, que hizo que la EPA quisiera flexionar sus músculos.

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Estas motos se habían convertido en los modelos más esperados de la temporada. Los tres tienen nuevos motores, basados ​​en el motor MX que debutó en las motos de motocross Factory Edition 2015. Ahora que tenemos una cantidad limitada de tiempo en el sillín, pensé que expondría las cosas más importantes que debe saber si va a pagar más de $ 10,000.

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2017 KTM 500EXC

1: Sí, son esa luz.

En la escala de Dirt Bike terriblemente precisa, el 250EXC pesa 239 libras. Eso es sin combustible en el tanque y dos espejos. Los espejos, por cierto, pesan un poco más de una libra juntos. El 350 es solo una libra y media más pesado, que se completó a 241. El 500 pesaba 244 libras. Son las tres bicicletas de doble deporte de tamaño completo más livianas que puedes comprar, con la posible excepción de las versiones de Husqvarna.

2: Son súper silenciosos.

Lo primero que llama la atención es la falta de ruido de escape, especialmente en el 250. Apenas se puede escuchar si está a más de 100 metros de distancia. KTM trabajó duro en esto. Incluso hay una válvula de lengüeta entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador para eliminar el ruido de admisión.

3: El mapeo EFI es perfecto.

En stock, no hay problema con las llamas o los incendios. Por lo general, las bicicletas con entrega de combustible aprobada por la EPA son tan delgadas que apenas funcionan. Estas motos no explotan, surgen ni tropiezan

4: Ellos manejan.

La horquilla WP Xplor 48 es excelente y tiene muelles helicoidales. Cuando combinas eso con la falta de peso, estas son excelentes bicicletas de trail. Todavía no hemos descubierto cómo configurar el nuevo amortiguador trasero PDS, que parece tocar fondo con fuerza, pero realmente apreciamos el hecho de que no hay un vínculo para limitar la distancia al suelo.

5: No son bicicletas de carrera.

A pesar de que se supone que los modelos EXC reemplazan a los antiguos XC-W de cuatro tiempos, no es así. No son especialmente potentes, al menos no comparados con los correspondientes modelos XC, no tienen muy buenos neumáticos para suciedad y serán muy difíciles de modificar. Todos tienen sistemas EFI que se supone que son a prueba de manipulaciones, lo que significa que si reemplaza el silenciador o sube los motores de alguna manera, tendrá dificultades para obtener más rendimiento.

EDICIONES DE FÁBRICA KTM

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Parece que las compuertas de inundación realmente se abrieron en KTM. También recibimos las ediciones 2017 1/2 Factory esta semana. Deben venderse muy rápido. Por lo general, las ediciones de fábrica son una vista previa de la tecnología por venir. Permiten que Dungey, Musquin, McElrath y sus hermanos de fábrica obtengan las últimas novedades sin violar la regla de producción. Ese no es el caso esta vez. No hay nada nuevo en el bastidor o en el bastidor del motor que técnicamente los haga diferentes de los modelos normales, y por lo tanto ilegal.

 

 

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Lo que sí ofrecen son actualizaciones en los sistemas de escape (FMF en el 250, Akrapovic en el 450) y una larga lista de artículos cosméticos, incluido el marco naranja. Las motos estándar ganaron sus respectivos tiroteos a principios de este año, y no hay razón para esperar menos de ellas. De todos modos, los probaremos con las KTM estándar y le informaremos en la edición de mayo.

RPM del EQUIPO

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Uno de los equipos satélites más exitosos en las carreras off-road es el equipo Maxxis RPM. En el pasado, el propietario del equipo, Mike Hurlbert, ha encontrado jóvenes talentos y les ha brindado oportunidades para que puedan mejorar. Los pilotos como Cody Webb ya pasaron tiempo con RPM en el pasado, y el actual campeón de Bi 6 Pro Eric Yorba es un hombre de RPM. Ahora la gran noticia es que Chris Bach se une al equipo. Aquí está la alineación para 2017.

 

 

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VIAJE EN EQUADOR

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Con más de siete años de experiencia en la organización de recorridos premium en motocicleta, Ecuador Freedom Bike Rental anunció su última excursión autoguiada y todoterreno llamada Dirt Deluxe. El nuevo recorrido combina alojamientos de lujo exclusivos y galardonados con una ruta sin pavimento tentadora que lleva a los pasajeros a las zonas más remotas y oscuras de Ecuador, dando una idea de las formas de vida que han desaparecido en gran medida.
El recorrido de 6 días atraviesa los Andes del norte de Ecuador y las motocicletas todoterreno listas para la aventura de la compañía son la mejor manera de profundizar en esta región especial del país. Los clientes reciben una unidad GPS Garmin ZUMO preprogramada y un "libro de ruta" que contiene rutas diarias detalladas con puntos de interés genuinos y experiencias culinarias que no debe perderse en el camino. La nueva visita autoguiada está disponible de mayo a febrero. Los precios comienzan en $ 1915. Para más
: https://bit.ly/DirtDeluxe. Para más información sobre el alquiler de bicicletas: FreedomBikeRental.com

EQUIPO JCR HONDA

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A pesar de que la temporada ya comenzó en el oeste, el equipo JCR Honda ahora es oficial y tiene programas en ambas costas.

Trevor Bollinger # 5
GNCC XC1 Pro - Honda CRF450RX

Trevor viene de una de las temporadas profesionales de XC2 más dominantes en la historia de GNCC, logrando su primer Campeonato Nacional Profesional, demostrando que está listo para dar un paso al frente y pilotar el nuevo CRF450RX de Honda en la prestigiosa clase XC1 Pro. Su estilo de conducción agresivo patentado, mezclado con una increíble velocidad en las curvas y un paso a la clase XC1 seguramente traerá algunos fuegos artificiales a la temporada 2017.

Trevor Stewart # 75
WORCS / WCGP Pro - Honda CRF450RX

La llamativa agresividad de Trevor en la bicicleta es representativa de este enfoque relajado de los nativos de So Cal para las carreras. Este es también el primer año completo de T. Stewart ascendiendo a la clase Pro en las series WORCS y WCGP. Tiene un futuro brillante y buscará demostrar su valía como líder en la gran clase de bicicletas para 2017.

Johnny Campbell # 11x
CRF450RX / CRF450X / CRF1000L

El homónimo y propietario / gerente del equipo JCR / Honda, Johnny Campbell se puede encontrar montando su 450X en Baja en Rip to Cabo o Baja Beach Bash, a través de los desiertos del oeste o persiguiendo a su hijo Preston por las pistas locales en su CRF450RX. También lo encontrará liderando paseos de aventura como la reciente exploración NVBDR a bordo de su CRF1000L Africa Twin. Mientras las bicicletas y el terreno cambian, la sonrisa en su rostro sigue siendo la misma.

Austin Lee # 123
GNCC XC2 Pro Lites - Honda CRF250R

Austin es otro joven recién llegado al escuadrón JCR / Honda. Como aficionado altamente condecorado en la serie GNCC, Austin se enfoca en escalar hasta la cima del XC2 Pro Lites. Él está súper en forma y con energía. En equipo con el JCR / Honda Factory Team, tiene el apoyo, la velocidad y el talento para sorprender a la clase XC2 Pro.

Ricky Brabec # 1
NHHA Pro - CRF450X / CRF450RX

2 veces campeón de NHHA y corredor de HRC Factory Rally, Ricky ahora está en la cima de su juego. Su camisa estampada hawaiana y su sonrisa Aloha dan paso a un feroz competidor cuando cae la bandera verde. Las carreras están en la sangre de Ricky, ya sea Nat'l Hare y Hound, Baja o el Rally Dakar, él está ansioso por enfrentarse y castigar a cualquier retador o enfrentar cualquier condición adversa a la que se enfrente.

“Me encanta la energía joven y agresiva de este equipo y estoy muy emocionado de traer grandes carreras a la temporada 2017. Un AGRADECIMIENTO especial a todos nuestros patrocinadores, especialmente American Honda, Lucas Oil Products, Maxxis, Fly Racing, Acerbis y JL Ray Contractors por intensificar su apoyo para la nueva temporada de carreras ". –Johnny Campbell

CAMISETAS KX500

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¡DA8 Strong está realmente emocionado de lanzar esta camisa réplica significativa!
¡Destry Abbott estaba emocionado de construir este DA8 KX 500 único en su clase! No mucho después, le diagnosticaron leucemia. Con la ayuda de Road 2 Recovery, Destry puso la bicicleta en un sorteo para ayudar con sus fondos médicos y los de su esposa. 
Actualizacion Actual:
Destry mejora progresivamente y vuelve a las carreras mirando a su hijo. Actualmente está haciendo 2 años de mantenimiento y preparándose para estar allí para su esposa a través de sus cirugías y radiación. Las ventas de la rifa de este KX 500 ayudaron mucho y toda la familia Abbott está muy agradecida.

LEYENDAS Y HEROES

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Una leyenda todoterreno y un ícono de motocross han sido honrados por Legends and Heros Tour. Esta semana, la estrella de MX de la fábrica perrenal Larry Ward será honrada en el supercross de Arlington, Texas.
En la década de 1980 y durante toda la década de 1990, Larry Ward fue una amenaza constante para los podios de Supercross y Outdoor y en 1995 terminó segundo en general en el AMA Supercross Championships detrás del legendario Jeremy McGrath, pero por delante de muchos corredores del Salón de la Fama de la AMA, incluidos Jeff Emig y Mike. Kiedrowski, Doug Henry y Mike LaRocco.

Larry Ward será honrado este sábado en el Monster Energy Supercross Arlington Stadium en el Monster Energy Podium con Broc Glover de Dunlop. Un encuentro y saludo con Larry se llevará a cabo en el museo de motos tour Legends and Heroes en la Monster Energy Party en Pits a las 4:00 pm del sábado. Los fanáticos pueden visitar la leyenda y obtener un autógrafo.

Para obtener más información sobre Legends & Heroes Tour, comuníquese con Alex Moroz en: [correo electrónico protegido] o visite www.LegendsAndHeroesTour.org o en Facebook en https://www.facebook.com/LegendsAndHeroesTour

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La semana pasada, Charles Halcomb, de Oakland Northern California, recibió un honor similar.

En las décadas de 1970 y 80, si uno tuviera que revisar la sección de resultados de las muchas publicaciones sobre motos de cross de la época, habría sido un desafío no encontrar una referencia a Charles.

Un jinete dotado de una diversidad de talentos, Halcomb se convirtió en un pilar en los eventos de motocross y cross country. A partir de 1972, Charles se cortó los dientes corriendo motocross en circuitos legendarios de Nor-Cal como el recinto ferial Watsonville, Argyll MX en Dixon, el E-Street MX de Marysville y el circuito original de Hangtown en Plymouth, CA. Un ejemplo de la destreza de Halcomb y su progresión natural a los primeros puestos fueron sus apariciones en el podio secuencial en los prestigiosos eventos Dirt Diggers Hangtown Sportsman de 1972-1974.

 

 

"Gracias a personas como Charles Halcomb, nuestro deporte tiene una herencia tan rica e interesante", dijo Alex Moroz, Gerente General de The Legends and Heroes Tour. "Su vida también es una prueba sólida de que las motocicletas significan muchas cosas para muchas personas y las experiencias que aprendemos como jóvenes influyen en nuestras vidas para siempre".

Charles Halcomb fue homenajeado este sábado en la ronda 5 del Monster Energy Supercross en el Oakland Coliseum en el Monster Energy Podium con Broc Glover de Dunlop.

Charles Halcomb (extremo derecho) compitiendo con Alain Olivier y Thierry Magnaldi durante el Rally de Nevada de 1993. Foto Scott Cox / resmarket.com

Legends and Heroes

Hasta la próxima,

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–Ron Lawson

 

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