VIERNES TERMINA: MONTANDO EN EL YZ2018F 250

EN EL YAMAHA YZ2018F 250

Con la llegada de la Yamaha YZ2018F 450 capturando toda la atención, la YZ250F se deslizó por debajo de la puerta sin mucha fanfarria. Esta ha sido la mejor bicicleta de la línea de Yamaha durante años y todavía lo es. No tuvo arranque eléctrico ni nada de eso en 2018. De hecho, la bicicleta no ha cambiado mecánicamente, esta es la primera vez que ocurre en años. Quizás la primera vez. Solo tiene nuevos gráficos y llantas azules. También hay una versión con plástico blanco que tiene bordes negros.

El año pasado, la bicicleta tuvo un montón de cambios, incluyendo una nueva cabeza, una nueva manivela, levas de mayor elevación, cajas más gruesas y engranajes reforzados. El limitador de revoluciones se cambió por una bajada más suave a rpm máximas. Sin embargo, nada de eso cambió el carácter general de la bicicleta. Seguía siendo la mejor bicicleta de la clase para el piloto promedio. El KTM y Husqvarna habían asumido el rol de líder de potencia de clase (comparten el mismo motor) y eso los convirtió en los favoritos profesionales. La Yamaha tenía una potencia mucho más baja y era más fácil de conducir. Así es como funcionará también en 2018.

La Yamaha todavía tiene un motor con torque y todavía se acelera. La verdadera ventaja del YZ en potencia de gama baja realmente no aparece en el banco de pruebas porque la Yamaha produce más potencia con menos aceleración. Recuerde que el dinamómetro solo mide la salida con el acelerador completamente abierto, pero ahora es donde realmente brilla el YZ. Va desde la primera grieta del gas. El Husky y el KTM requieren un gran puñado y realmente no tienen nada que mostrar hasta las rpm súper altas. Entonces tienen una ventaja muy grande sobre el YZ, en algún lugar alrededor de tres caballos de fuerza. El peso de la Yamaha es aproximadamente promedio. Son 222 libras sin combustible y sin arranque eléctrico. La palabra sobre el aún inédito Honda de arranque eléctrico es que será mucho más pesado. El KTM tenía Husky todavía son 4 libras más ligero que el Yamaha.

La Yamaha todavía tiene una gran suspensión. Por mucho que elogiemos la horquilla WP AER 48 que viene en KTM y Husky, todavía no es tan lujosa como la horquilla de bobina KYB en YZ. A todos les agrada. Si tenemos alguna crítica, es que parece estar configurado con un piloto más pesado en mente. Eso está bien con nosotros; La mayoría de nuestros pilotos de prueba pesan más de 170 libras, pero el ciclista promedio de 250F es mucho más liviano. La prueba completa de la Yamaha YZ2018F 250 aparecerá en la edición impresa de diciembre de Dirt Bike.

EL ISDE EN 52 MINUTOS

Todos están de vuelta en casa después del ISDE de la semana pasada en Brive, Francia. El equipo de EE. UU. Quedó decepcionado, pero hay que mantenerlo en perspectiva. Hace unos años, hubiéramos aplaudido esta actuación como un éxito espectacular. Taylor Robert ganó la clase E3, Ryan Sipes fue segundo en el E1, el equipo femenino de EE. UU. Fue segundo (el mejor de todos) y el equipo del Trofeo Junior fue tercero. ¡Haz clic en el video, recuéstate y disfruta del resumen!

KATO EN EL ISDE

Mark Kariya nunca pierde un ISDE y acumula una gran biblioteca de fotos de cada uno. No solo captura las fotos de acción que todos vemos en los informes de la carrera, sino que hay una historia real que se desarrolla en las fotos detrás de escena que toma.

La mejor parte es que Mark no es tímido para compartir su trabajo. Los publica a todos a medida que avanza en su página privada de Facebook. Este año tuvo problemas con la mala conexión a Internet, por lo que no pudimos ver tantos como se desarrolló el evento, pero ahora están listos.

Por ejemplo, simplemente haga clic en el enlace para ver una galería de cientos de fotos desde el primer día. También hay galerías para otros días y eventos previos a la carrera.

ISDE Day 1 Fotos de Mark Kariya

 SALÓN DE LA FAMA AMA

La clase del Salón de la Fama de la AMA de 2017 incluye al fundador de FMF Racing, Don Emler Sr., el campeón de carreras todoterreno Eddie Lojak Sr., el campeón mundial de motocross y fundador de Road 2 Recovery, Bob Moore, el corredor y cineasta Peter Starr y el corredor, propietario del equipo y editor. John Ulrich. Serán homenajeados junto con la leyenda del Salón de la Fama de la Motocicleta de AMA, Bill Werner. Suzuki Motor of America Inc. es el patrocinador de la cena de la Ceremonia de Inducción del Salón de la Fama de la Motocicleta AMA 2017 el 22 de septiembre durante la American International Motorcycle Expo en el Greater Columbus Convention Center en Columbus, Ohio. Las reservas para la ceremonia de inducción se pueden hacer en www.americanmotorcyclist.com/inducción. Los boletos, que incluyen una recepción, cena y ceremonia de iniciación, cuestan $ 130 por persona, o $ 120 para los miembros de AMA Life. Los miembros actuales del Salón de la Fama de la motocicleta de AMA pueden asistir sin cargo. Todos los ingresos benefician a la American Motorcycle Heritage Foundation, la organización caritativa 501 (c) (3) que recauda dinero para apoyar el Salón de la Fama.

COVINGTON VS HAMPSHIRE

El Motocross of Nations tendrá lugar el 30 de septiembre y el 1 de octubre en Inglaterra. El equipo estadounidense será Cole Seely, Thomas Covington y Zach Osborne. Roger DeCoster volverá a ser el gerente del equipo, y será una de las pocas veces que ha manejado un equipo sin ninguno de sus pilotos normales (de KTM hoy en día, Suzuki y Honda antes de eso). El equipo ha sido criticado, pero solo por personas que no están prestando atención. Zach está en la cima de su juego, y los informes indican que monta un 450 realmente bien. Creo que es especialmente genial que haya montado el ISDE e incluso el MXoN antes (2008 Puerto Rico). Él no es el primero en viajar en los equipos ISDE y MXoN de EE. UU. (Danny LaPorte y Mike Kiedrowski al menos lo han hecho, pero solo montaron en el ISDE después de retirarse de MX). Alex Martin cabalgó por Puetro Rico antes de montar en el equipo MXoN de EE. UU. Pero ahora Zach tiene el currículum definitivo. Cole ha tenido momentos de brillantez todo el año. Y solo necesita ver el video del GP de América de la semana pasada para ver qué puede hacer Covington.

SOPORTE HINSON RIDER

Hinson Clutch Components es ahora aceptar currículums para la temporada de apoyo para ciclistas 2018. Todo el soporte para pasajeros se maneja directamente a través del sitio web www.hinsonracing.comSolicitará / enviará su currículum haciendo clic en el banner de nuestra página de inicio donde completará toda la información necesaria. Una vez hecho esto, recibirá un correo electrónico con más instrucciones. Todos los pasajeros patrocinados podrán comprar con su descuento directamente en nuestro sitio web iniciando sesión en su cuenta de soporte. Ya sea que necesite hacer una verificación rápida del precio de algunos componentes del embrague o hacer un pedido con su descuento, podrá hacerlo con nuestra plataforma de asistencia al pasajero. Para postularse, haga clic en el banner "Soporte al pasajero".
Hasta la próxima,
–Ron Lawson

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