VIERNES FINALIZANDO: MONTANDO EN EL HONDA CRF2018R 250

2018 HONDA CRF250R, PRIMER PASEO

Tenemos nuestra primera oportunidad de conducir el Honda CRF2018R 250 esta semana. Esta es una bicicleta nueva, una realmente nueva bicicleta. Las partes rediseñadas van y vienen cada año, pero no es frecuente que un fabricante empiece de nuevo con un concepto completamente nuevo. El diseño SOHC de Unicam se ha ido, el pedal de arranque se ha ido y la configuración de diámetro interior y carrera es radialmente diferente.

El objetivo subyacente para todo era tener un motor que acelerara. Es por eso que el trazo es mucho más corto, es por eso que tiene dos levas y es por eso que usa seguidores de dedo entre las levas y las válvulas. Esto permite a los ingenieros eliminar los cubos de las válvulas, que es un lugar importante para perder peso. También permite un perfil de leva más radical con más elevación y más duración. El chasis también es completamente diferente del CRF250R del año pasado. En este caso, el diseño fue tomado del CRF450R, que era nuevo en 2017.

 

Para ver un video con más información técnica, haga clic en la imagen de arriba. Esta semana fue todo sobre andar en bicicleta. El único hecho crucial para eliminar es que Honda fue absolutamente exitoso con el objetivo número uno. ¡Revuelve! Es completamente opuesto al CRF250R del año pasado, que fue todo torque. La nueva bicicleta tiene bastante sueño, pero solo sigue acelerando y acelerando, creando más y más potencia a medida que avanza. Finalmente se cierra con un fuerte golpe en el limitador de revoluciones en lo alto. Nadie se queja cuando eso sucede. La mayoría de los ciclistas ya están luchando contra el impulso de cambiar.

Si esto suena como la descripción de un bingo KTM o Husky 250 de cuatro tiempos. No hay duda de que Honda fue fuertemente influenciado por los muchachos en Austria. El hecho de que el motor es de arranque eléctrico solo sin pedal de arranque es prueba de ello. En cuanto al rendimiento del motor, el Honda es fácilmente competitivo con esas bicicletas. En suspensión, puede tener una ventaja; La horquilla Showa de resorte helicoidal es excelente. En peso, el Honda estará en desventaja. No hemos tenido la oportunidad de poner el nuevo Honda en nuestra báscula, pero las propias cifras de Honda informan que pesa 7 libras más que el CRF250R del año pasado, que ya pesaba 3 libras más que el KTM. La prueba completa aparecerá en la edición impresa de enero de 2018 de Dirt Bike. Mientras tanto, mira nuestra prueba de video de Honda CRF2018R 250 haciendo clic aquí.

NUESTRA BICICLETA GANÓ LAS 24 HORAS ¡SIN NOSOTROS!

La semana pasada prestamos nuestra motocicleta de prueba Kawasaki KX2017F 450 a Robby Bell y dejó que un grupo de sus amigos la manejara todo el día. No estaba siendo grosero, solo lo usó como una plataforma para su asalto a las 24 Horas de JBC de Glen Helen. Nuestras bicicletas de prueba suelen estar bien utilizadas al final de un año, pero a los fabricantes no les importa. Quieren que tengamos experiencia con sus productos a largo plazo, y Kawasaki estuvo de acuerdo en que este era un buen uso para la KX450F antes de su devolución.

Robby renovó la bicicleta y la convirtió en un corredor de resistencia. En realidad, él no montó la bicicleta, trabajó como gerente del equipo y dejó que Justin Seeds, Travis Damon, Michael Delfante y Blayne Thompson lo hicieran. Dijo que su nuevo papel era mucho más difícil y estresante, y que dormía menos.

Después, echamos un vistazo a nuestra bicicleta y tomamos algunas fotos de Robby montando en Glen Helen. La moto funcionaba tan fresca como siempre, incluso si los neumáticos estaban muy gastados. El final de la carrera se redujo a un sprint final entre el equipo de Bell's Precision Concepts y el equipo Ox Motorsports Honda, y no hubo tiempo para un cambio de llantas tan necesario. El único problema que tuvo el equipo de Bell en camino a su victoria fue una caja de batería rota. Las luces fueron diseñadas como un sistema de pérdida total con un cambio de batería programado cada hora. Cuando una de las dos baterías se soltó, disminuyó la velocidad en cada parada. Todavía ganaron con unos minutos de sobra. ¡Felicidades!

CIRCUITO PRO HONDA CRF450R

Otra de nuestras motos de prueba de 2017 que fue reconstruida a finales de año fue nuestra Honda CRF450R. Como la mayoría de la gente sabe, la mayor diferencia entre los modelos 2017 y 2018 fue la adición del arranque eléctrico. Realizamos esa modificación en nuestro modelo '17, pero fue una operación mucho más difícil y lenta de lo que esperábamos. Para que conste, creemos que es una mejor idea vender su bicicleta vieja e invertir el dinero en una nueva si el arranque eléctrico es tan importante para usted.

El resto de la bicicleta recibió el tratamiento Pro Circuit, tanto motor como suspensión. Cuando todo estuvo listo, la bicicleta fue más rápida y más agradable que nuestra nueva bicicleta de prueba. De hecho, fue comprado por uno de nuestros corredores de prueba para que no tuviera que retroceder cuando finalizara el período de préstamo oficial.

MÁS TIEMPO EN EL KAWASAKI KLX250 DUAL SPORT

Algunas bicicletas son héroes poco probables. El Kawasaki KLX250 desapareció en 2014 y, para ser sincero, no sabíamos que se había ido. Era solo otra bicicleta vieja cuya hora había llegado. Cuando Kawasaki lo relanzó con inyección de combustible a principios de esta temporada, nos hizo echar otro vistazo a una bicicleta que nunca podríamos haber considerado para una prueba. Estamos muy contentos de haberlo hecho!

La llegada de bicicletas pequeñas de doble deporte más rápidas y más capaces como la KTM 250EXC en realidad fue algo bueno para la Kawasaki. Le quita la presión. El KLX es mucho más lento y pesado, pero también es más cómodo y mucho menos costoso. Lo usamos para explorar caminos de tierra locales e incluso explorar paseos en bicicleta de montaña. Es una forma tranquila y sin presión de moverse por la tierra, mientras que el KTM más rígido e intenso te hace sentir como si estuvieras corriendo todo el tiempo. Echa un vistazo a la prueba en la edición de enero de Dirt Bike.

MUSEO DE LA MOTOCICLETA VINTAGE SOLVANG

Mientras nos dirigíamos a la presentación de la Honda CRF2018R 250 en la estación de Zaca, visitamos el Museo de Motocicletas Vintage de Solvang, que se encuentra aproximadamente a una hora al norte de Santa Bárbara, California. Esta es una colección asombrosa de motocicletas antiguas muy raras, que van desde una FN de 1910 hasta una Harley Davidson reciente. La mayoría de las bicicletas de la colección son tan raras que ni siquiera había oído hablar de ellas.

Hay más de 100 motocicletas de todo tipo. Una que fue interesante fue esta bicicleta de motocross Triumph TR1955 de 5. En aquel entonces, no había muchas bicicletas diseñadas específicamente para MX. Esta bicicleta en particular es especial para el propietario del museo, el Dr. Virgil Elings. Fue el primero que se restauró.

La mayoría de las personas en mi grupo estaban fascinados por este corredor de hielo Jawa. Los picos en los neumáticos son de aproximadamente dos pulgadas de largo y muy, muy afilados. No puedo creer que alguien pensara que era una buena idea.

Otra bicicleta muy genial era un corredor de pista de Thor sin restaurar de alrededor de 1914. Virgil no estaba seguro de qué edad tenía exactamente y no pudo encontrar ninguna información al respecto. Los neumáticos, la cinta, el asiento y todo era original, más de 100 años y muy frágil. Antes de la adquisición de Virgil, había pertenecido a una familia desde que era nuevo.

Virgil es un tipo increíble y atractivo que está feliz de hablar sobre cada bicicleta. La colección es diversa, con bicicletas de casi todos los países y para todos los propósitos. El museo está abierto los fines de semana de 10:00 a.m. a 5:00 p.m. y con cita previa. La entrada cuesta $ 10. Revisar la Sitio web de Solvang Vintage Motorcycle Museum haciendo clic aquí.

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CONCLUSIÓN DE LIEBRE Y PERRO

El piloto de Purvines Racing, Gary Sutherlin, consiguió su segundo gran campeonato todoterreno de la temporada la semana pasada al ganar la octava ronda de la serie Kenda SRT National Hare & Hound. ¡Y finalmente venció a Taylor Robert para hacerlo! ¡Felicitaciones por terminarlo de la manera correcta! Queda una ronda en la Serie el 12 de noviembre, pero Sutherlin la ha bloqueado en una ronda temprano.

¡Eso es todo por ahora!

–Ron Lawson

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