VIERNES: LA NUEVA BICICLETA DEPORTIVA DUAL DE ITALIA

 BICICLETAS DE DEPORTE DUAL SWM EN AMÉRICA

Llevamos más de un año siguiendo el progreso de SWM. Ese es el tiempo que se tardó en obtener la aprobación de EPA, DOT y CARB para vender bicicletas de doble deporte en los EE. UU. Pete en Motoman distribuyendo informes de que la tarea ya está hecha, al menos para un modelo. Se pasa el RS500R y el primer envío está en el agua. La razón por la que esto es importante para nosotros es porque conocemos bastante bien las bicicletas. Son versiones actualizadas de las bicicletas todoterreno Husqvarna de fabricación italiana de hace unos años. La tecnología sigue siendo relevante, incluso si no es nueva, y el precio es mucho menor que el de un deporte dual KTM, Husky o Beta. El RS500 se venderá por $ 7795. Para mirar al otro Bicicletas SWM de doble deporte, haga clic aquí.

MONTAR EN EL TRINEO DESIERTO

Si tienes la edad suficiente para recordar el Desert Sled original, entonces sabes que no era un modelo oficial. El nombre generalmente se asociaba con un Triumph TR6, pero había Bonneville y Tigers e incluso algunos no Triumph que los ciclistas llamaban trineos del desierto. Era más una imagen que un modelo de motocicleta exacto. Ahora, Ducati rinde homenaje a esa imagen con su propio Desert Sled, y esta vez is Un modelo oficial en la línea Scrambler.

Ducati tomó el Scrambler Icon de modelo base y lo reforzó para ser más digno de todo terreno. Tiene un marco reforzado, un basculante más largo, un recorrido de suspensión más largo, ruedas radiales y neumáticos Pirelli Scorpion Rally. Tuvimos la oportunidad de montar el trineo en las montañas del sur de California, un poco al oeste del alto desierto donde se originó el concepto.

La moto tiene un diseño retro, en el buen sentido. Tiene una posición de conducción muy espaciosa y erguida que se siente bien. El manillar es más ancho que cualquier cosa construida desde los años 70. Pero la tecnología es moderna. Tiene el mismo motor L-Twin de 803 cc que usa Ducati en la Scrambler original, que tiene una potencia de 73 caballos de fuerza. Se siente mucho más que eso porque el motor es todo un gruñido. Acelera a 9000 rpm, pero la sensación de poder se trata de lo que sucede cuando abres el acelerador por primera vez, y el trineo es súper nítido. También es mucho mejor en tierra que el modelo estándar. Puede apagar el ABS y los neumáticos de serie son sorprendentemente buenos. Tiene mucha más distancia al suelo y la altura del asiento es más de dos pulgadas más alta. La suspensión KYB todavía es demasiado blanda para golpes sustanciales, pero el recorrido es cercano a las 8 pulgadas. El precio de esta versión es de $ 11,895. Para conocer la historia completa, consulte la edición impresa de Dirt Bike.

PUNTUACIÓN BAJA 1000

Anoche parece que el Equipo Ox ganó la Baja 1000. El equipo de Colton Udall, Mark Samuels Ian Young y Justin Jones tomaron la delantera en la noche y terminaron por delante de Francisco Arredondo, Shane Esposito y Ty Davis. ¡Felicitaciones a ambos equipos! Fue largo, terminando en LaPaz después de 1134 millas. Posteriormente, hubo varias acusaciones de corte de curso. El rastreador GPS Spot en el Ox Honda se veía así:

La línea roja es el curso y la línea naranja es la ruta tomada. Esto es, por supuesto, una falla del GPS. No hay caminos que rectos en Baja. Si va al sitio web de Score, puede ver que el rastreador Ox fue intermitente todo el día. En un momento, los llevó directamente sobre el agua.

De todos modos, este es un asunto con el que SCORE tendrá que lidiar. Por ahora, ¡felicidades a los jinetes de bueyes!

ACTUALIZACIÓN:

El equipo de Ox luego fue penalizado 30 minutos después de que Ian Young se estrellara en la línea de meta, hiriendo a un espectador. Eso convirtió al equipo de Arredondo en el ganador.

Después, Ian publicó esto en el Facebook de Dirt Bike:

Ian joven Hola chicos, gracias por la discusión abierta. Asumo toda la responsabilidad por mis acciones y es extremadamente difícil estar en mi posición y no poder mostrar la pureza de mi corazón y cómo me siento realmente por esta situación. Sin el caballito nada de esto habría sucedido y esa es la cruda verdad. Mi logro anterior habla por sí mismo y mi error posterior siempre será algo que tendré que llevar sobre mis hombros. Aprendo más de mis fracasos que de los éxitos y, de nuevo, lamento mucho mis acciones.

ENVOLTURA NACIONAL DE ENDURO

Después de la ronda final de la KENDA AMA National Enduro Championship Series, presentada por Moose Racing, el 5 de noviembre en Stanton, Alabama, se otorgaron 28 placas AMA National No. 1, con el mejor clasificador de cada clase reconocido como AMA Campeón nacional por acumular la mayor cantidad de puntos en la serie de nueve rondas.

"La AMA National Enduro Championship Series fue emocionante durante todo el año con nuevos talentos emergentes y actuaciones destacadas en casi todas las clases", dijo el gerente de AMA Off-Road Racing, Erek Kudla. “Cada placa AMA National No. 1 otorgada fue bien merecida y requirió meses de arduo trabajo y dedicación. Felicitaciones a los 28 campeones nacionales de la AMA recién coronados y a los muchos competidores que participaron en la serie durante 2017 ".

Por segunda vez en su carrera de carrera, Steward Baylor de Hodges, SC, fue el ganador general de la AMA National Enduro Championship Series.

Aseguró la victoria después de que el campeonato llegara a la última prueba en la ronda final de carreras y fue recompensado con un Campeonato Nacional AMA por la victoria. Baylor también ganó el campeonato general en 2011.

"Al llegar a la última ronda con solo dos puntos separándome a mí y a Thad [Duvall], supe que tenía mi trabajo para mí", dijo Baylor. “Sin embargo, lo primero que hice cuando gané fue ir directamente a Thad y felicitarlo. La serie National Enduro es difícil de entender, por lo que ganar este campeonato significa mucho para mí, debido a las lesiones que he enfrentado. Me ha hecho tener un respeto diferente por el campeonato que cuando tenía 17 años ".

Para obtener más información sobre la serie AMA National Enduro Championship, visite www.nationalenduro.com.

Los siguientes ganadores de la clase fueron galardonados con el Campeonato Nacional AMA:

En general: Steward Baylor
66 +: Fred Cameron
60 +: Gordon Stout
Mujeres C: Allie Doland
C 50+: Lee Blesch
C 40+: Jason James
C 30+: Donald Smith
C 200: Verde pizarra
C 250: Nolan Hindman
C abierto: Ronald Smith
B 55+: Ernie Ashley
B 50+: Travis estable
B 45+: Brian Stover
B 40+: Brian Massengil
B 30+: Eric Siegenthaler
B 200: Trale Henderson
B 250: Jacob Beck
B abierto: Geof Warren
Elite para mujer: Tayla Jones
A 55+: Greg Roberts
A 50+: Mike Grizzle
A 45+: Jeff Staples
A 40+: Steve Leivan
A 30+: Jd Friebel
A 200: Johnny Manera
A 250: James King
Un abierto: Sam Mattingly
Experto-AA: Thorn Devlin

¡BAYLOR OTRA VEZ!

Steward también consiguió la placa número uno de Full Gas Sprint Enduro la semana pasada. ¡Agregue eso a su medalla de oro y fue un muy buen año para él!

AVENTURA EN LA CIMA DEL MUNDO

Recibimos muchos comunicados de prensa, pero este de Pirelli realmente saltó, comenzó nuestra imaginación. Para promover los neumáticos MT60 Rally, Pirelli apoyó a dos ciclistas en Royal Enfields en su intento de cruzar el Himalaya. Tendemos a pensar que montar en las Montañas Rocosas es un gran problema, pero ese es solo el campamento base para una aventura como esta.

Montando dos Royal Enfield Himalayan equipados con neumáticos Pirelli MT 60 ™, Salvo Pennisi y Vincenzo Bonaccorsi decidieron montar en la cadena del Himalaya; al paso de Khardung La, uno de los pasos accesibles para vehículos más altos del mundo en la región de Ladakh, India, al norte de Leh y considerado la puerta de entrada a los valles de Shyok y Nubra. Partiendo de la ciudad de Manali al mediodía del jueves 28 de septiembre de 2017, después de dos días y quinientos kilómetros de caminos y pendientes que son tan difíciles y difíciles de ingresar, se los considera en la lista de los '10 caminos más peligrosos en el mundo'. La ruta los llevó a la aclimatación forzada, a través de los pasos de Rohtang (3956 metros sobre el nivel del mar), Nakeela (4711 metros sobre el nivel del mar), Lachungla (5035 metros sobre el nivel del mar) y Kangla Jal (4878 metros sobre el nivel del mar). Los aventureros de Pirelli llegaron al Paso Khardung La a las 12:16 pm del sábado 30 de septiembre de 2017, sumando un total de 48 horas y 23,968 metros de altitud, coronando así uno de los sueños más icónicos de los motociclistas, para desafiarse en el Himalaya y intenta el legendario Kardhung La.

RINCÓN DE VIDEO DIVERTIDO

 

Eso es todo por ahora

–Ron Lawson

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