VIERNES: BETA VS HUSKY DUAL-SPORT 500s

DOBLE DEPORTE UNO A UNO

Tenemos dos bicicletas de doble deporte de 500cc en la casa esta semana y no podemos evitar hacer una pequeña comparación uno a uno. El Husqvarna FE501 es el buque insignia de la línea de deporte dual Husqvarna, mientras que el Beta 500RR-S es el producto de una compañía italiana mucho más pequeña pero menos regulada.

The Beta 500RR-S is a good match for the Husqvarna FE501.
El Beta 500RR-S es una buena combinación para el Husqvarna FE501.

La Husqvarna FE501 era una bicicleta nueva en 2017, y el objetivo de diseño más grande para la bicicleta era cumplir con todos los estándares de emisiones de los Estados Unidos legítimamente, sin ninguna medida que el comprador tuviera que desactivar o evitar. El amortiguador WP se monta en el varillaje en la parte trasera y se usa una horquilla WP Xplor 48 en la parte delantera. El 500EXC de KTM, por cierto, es muy similar al Husky, pero tiene la suspensión trasera PDS sin varillaje como su principal diferencia. El Husky también tiene frenos Magura.  El gobierno de los EE. UU. Permite que las pequeñas empresas como Beta cumplan con estándares de emisión y ruido más relajados, por lo que la 500RR parece más una moto de cross de pura sangre. Todavía tiene todo el equipo adecuado, emisiones reducidas y un escape silencioso, pero las concesiones no son tan dramáticas como las que enfrenta Husqvarna. Beta usa inyección de combustible Synerject, mientras que Husky tiene un sistema Keihin más convencional. Ambas son bicicletas de arranque eléctrico y tienen un lugar para poner un pedal de arranque si no confías en el botón. El Beta tiene suspensión Sachs y frenos Nissin.

The Beta is much closer to its dirt-bike roots
La Beta está mucho más cerca de sus raíces de moto de tierra.

¿Cuál es el más poderoso? La beta Tiene más potencia de abajo hacia arriba por un margen notable. Se podría pensar que el Beta tenía el motor más grande, pero no lo tiene. En realidad es 32cc más pequeño, pero se acelera como una bicicleta grande y tiene más frenado del motor. El Husky, por otro lado, es una aceleración más rápida. El Husky también funciona muy limpio, mientras que el Beta 500RR-S tiende a toser y morir con mayor frecuencia. En la escala de Dirt Bike famosa y precisa, bOtras de estas bicicletas son plumas según los estándares del deporte dual. El Husky pesa 248 libras sin combustible. La beta es 257. La diferencia de 9 libras apenas se nota. Ambas bicicletas son suaves y tienen una cantidad incómoda de inmersión en horquilla cuando conduces a un ritmo agresivo, pero la Beta tiene una sensación más progresiva y toques con menos frecuencia.

The MSRP for the Husqvarna FE501 is $11,099., whereas the price for the Beta 500RR-S is $9999.
El precio sugerido por el Husqvarna FE501 es de $ 11,099, mientras que el precio del Beta 500RR-S es de $ 9999.

De lejos, la mayor limitación para ambas bicicletas es el caucho. El Beta viene con un neumático trasero Michelin Enduro aprobado por DOT, que fue diseñado originalmente para cumplir con la regla de altura de perilla de 13 mm de la FIM. Las Continental TKC80 de Husky se diseñaron originalmente para bicicletas de aventura de peso pesado y se utilizan en este modelo con el propósito principal de cumplir con las reglas de ruido de conducción. En la mayoría de situaciones, los neumáticos del Beta ofrecen más agarre. ¿Quién gana? Todavía estamos tratando de resolver eso. Consulte la edición impresa de junio de 2018 de Dirt Bike para ver la prueba completa.

LA ACCIÓN DE ESTA SEMANA

FasterUSA's '06 YZ125 was pure art.
El '06 YZ125 de FasterUSA fue puro arte.

Los chicos de FasterUSA construyeron una Yamaha YZ125 hermosa y actualizada a partir de un modelo 2006 muy usado. Le disparé a Sean Lipanovich el miércoles en Cahuilla Creek MX con sus nuevos hilos FXR. ¡Era música para los ojos y los oídos! Puede leer más sobre esta versión en el martes de dos tiempos de la próxima semana.

Dick Wilk's pure-dirt FE350
El polvo puro FE350 de Dick Wilk

Nos asociamos con Dick Wilk de Dick's Racing para crear un concepto genial para este Husqvarna FE350 dual-sport. Actualmente, no existe una versión de bicicleta de trail del Husky 350, solo la FX350, que es principalmente una bicicleta de carrera. Así que Dick convirtió los modelos de doble deporte en una máquina de tierra pura. Habrá más sobre esta bicicleta la próxima semana, así que estad atentos.

REYES DEL PODER

The Yamaha SC500, Yamaha YZ350, Suzuki TM400 and Maico 501 were the most powerful dirt bikes of the '70s. The KTM 1994 KTM 550 was the most powerful production two-stroke of all time.
Las Yamaha SC500, Yamaha YZ350, Suzuki TM400 y Maico 501 fueron las motos de cross más potentes de los años 70. La KTM 1994 KTM 550 fue la producción de dos tiempos más potente de todos los tiempos.

¿Alguna vez se preguntó cómo se comparan las bicicletas más poderosas de diferentes épocas? En la edición de julio de 1994, reunimos tres bicicletas legendarias de principios de los 70 y las comparamos con la bicicleta más poderosa que pudimos encontrar en ese momento, la KTM 550 de dos tiempos. Entonces no lo sabíamos, pero el KTM 550 pasaría a la historia como la producción de dos tiempos más potente de la historia.

Los tres representantes de épocas anteriores (principios de los 70) eran un Yamaha SC500 propiedad del ejecutivo de publicidad de Dirt Bike Robb Mesecher, un Suzuki TM400 propiedad de Rick Doughty de Vintage Iron y un Maico 501 propiedad del futuro jefe de policía de Los Ángeles Charlie Beck. También tuvimos un Vintage Iron YZ360 que DNFed al principio del proceso.

 

La tabla original de dinamómetro se remasteriza aquí con la KTM 1994 de 550 en naranja, la Yamaha SC500 en azul, la Maico 501 en negro y la Suzuki TM400 en amarillo.

Hubo solo dos concursos: una carrera de resistencia y un tiroteo de dinamómetro (ejecutado en el dinamómetro FMF). No hace falta decir que la KTM de 1994 fue mucho más poderosa que cualquiera de las máquinas más antiguas. El dinamómetro FMF confirmó lo que ya sabíamos. El KTM hizo casi el doble del poder de los demás. Solo por diversión, la tabla de dinamómetro para nuestro tiroteo 2018 450 aparece a continuación. También se ejecutó en el dinamómetro FMF Dynojet, aunque 24 años después. Un poco te da respeto por esa vieja KTM 550, ¿no?

SPRINT HERO RONDA TRES

La ronda 3 se llevará a cabo en Cañón MX, en Peoria AZ.
Abril 14-15th, 2018
La entrada previa está abierta, haga clic en el siguiente enlace para registrarse.
Las carreras de un solo día ya están disponibles. ¡Inscríbete en la pista! $ 55 para todas las clases. ¡Ven a la pista para las carreras del sábado o domingo y disfruta del nuevo formato de carreras de motocross más popular de la costa oeste!
¡Tenemos clases para todos los niveles de habilidad y una amplia gama de edades! Si no has echado un vistazo a la Sitio web de Sprint Hero Racing, ¡hazlo!f ¡Todo lo bueno, información, actualizaciones, preguntas frecuentes, reglas, detalles, fotos y más!
Sprint Hero Racing no solo es un evento divertido y nuevo para la costa oeste, sino que también ayuda a los necesitados. Con su entrada, parte de los ingresos van a DA8 Fundación Fuerte. Ser un héroe. CARRERA.

GNCC EN TV

Racer Productions, productor de AMSOIL Grand National Cross Country (GNCC), un Campeonato Nacional de AMA, se complace en anunciar el horario de transmisión de televisión por cable de NBC Sports Network (NBCSN) 2018.

La cobertura de NBCSN comienza este domingo 1 de abril de 2018 con el VP Racing Fuels Big Buck GNCC en Union, Carolina del Sur. Las transmisiones por cable continuarán con espectáculos destacados de las 13 rondas hasta el 25 de noviembre de 2018 con el AMSOIL Ironman GNCC de final de temporada emitido a las 5:30 p.m.EST. Las transmisiones repetidas se reproducirán durante todo el año y se actualizarán en el Programa de transmisión de GNCC.

Completa la programación de transmisión de GNCC 2018 AQUÍ.Completa la programación de transmisión de GNCC 2018 AQUÍ..

- Ken Hill

Cada espectáculo destacado se centrará en la acción de carreras más intensa del fin de semana, ya sea ATV profesional o bicicletas. Se lanzarán 13 episodios destacados de larga duración adicionales por separado en RacerTV.com mostrando la disciplina que no figuraba en NBCSN. Esta temporada será el décimo octavo año consecutivo en que GNCC ha sido transmitido por televisión por cable y el séptimo en asociación con NBCSN.

Además, la transmisión #GNCCLIVE continuará durante la temporada 2018 con cobertura en vivo de todas las carreras profesionales de ATV y bicicleta, junto con los eventos de UTV también. Los fanáticos de las carreras y los miembros de la familia pueden ver a sus corredores todoterreno favoritos competir en vivo por las victorias y el codiciado Campeonato Nacional AMA durante toda la temporada.

Todos los programas destacados y #GNCCLIVE se archivarán en www.RacerTV.com para ver. Consulte a continuación para ver el horario completo de televisión de NBCSN.

Calendario de televisión 2018 GNCC NBCSN

Redondas Fecha del evento Fecha de transmisión Equipo Evento Ubicación
1 Feb 24-25 Abr 1 5: 00p.m. Gran dólar Union, SC
2 Mar 10-11 Abr 21 3:30 pm Jabalí Palatka, FL
3 Mar 17-18 Mayo 6 5:00 pm The General Washington, GA
4 Abr 7-8 Mayo 26 2: 30p.m. Steele Creek Morganton, NC
5 Abr 21-22 Jun 3 3:00 pm Bala Camp Coker Society Hill, Carolina del Sur
6 12-13 de mayo Jun 9 6:00 pm X-Factor Perú, IN
7 26-27 de mayo Jun 23 6:00 pm El John Penton Millfield, OH
8 Jun 9-10 Jul 8 6:00 pm Tomahawk Odessa, Nueva York
9 Jun 23-24 Jul 28 1:00 pm Raqueta de nieve Raquetas de nieve, WV
10 Sep 15-16 Nov 10 3:00 pm Cielo negro Harpursville, NY
11 Sep 29-30 Nov 11 3:00 pm Mason-Dixon Mount Morris, PA
12 Oct 13-14 Nov 18 1:30 pm Parque Powerline St. Clairsville, OH
13 Oct 27-28 Nov 25 5:30 pm Ironman Crawfordsville, IN

Para obtener más información sobre la serie, visite el sitio web oficial en www.gnccracing.com o llame al (304) 284-0084. Únete a la conversación sobre la serie Facebook página, síguenos en Twitter y  Instagram, y asegúrese de tener siempre el hashtag #GNCC.

RICKY BRABEC SEXTO EN ABU DHABI

La primera ronda del Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM 2018 concluyó esta semana en los Emiratos Árabes Unidos. Husqvarna terminó en la cima con Pablo Quintanilla, y Ricky Brabec, del sur de California, realizó una carrera sólida para terminar sexto.

Pablo quintanilla

Pablo Quintanilla: “Estoy muy feliz de obtener la victoria en Abu Dhabi y ha sido un comienzo fantástico para la nueva temporada. El Desert Challenge de este año ha sido una carrera realmente dura desde el principio hasta el final. Durante estos últimos días luchamos a través del calor extremo y las enormes dunas de arena de la zona. Había muchas pistas de alta velocidad y muchas secciones fuera de pista donde la navegación era crucial. También tuvimos grandes peleas con mis principales competidores y estoy feliz de haber ganado la cima. Me gustaría agradecer a todo el equipo de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing por el increíble trabajo que hicieron durante esta semana. Siempre están a mi lado y esto me ayuda a lograr los resultados que quiero. Se siente bien comenzar la temporada con una victoria y estoy deseando que lleguen los eventos ”.

Ricky Brabec en Abu Dhabi

Brabec: "Estamos felices de llegar al circuito de Yas Marina nuevamente después de terminar la primera ronda del campeonato mundial. No es un buen comienzo para la serie, este es un rally bastante peligroso con la ondulación de las dunas y los grandes recortes. No me he equivocado ni he dejado caer la bicicleta una vez todo el tiempo. Entonces eso es una ventaja en mi libro. Estoy deseando que llegue el resto del año ".

2018 Abu Dhabi Desert Challenge - Clasificación general final
1. Pablo Quintanilla (Husqvarna) 16:51:11
2. Sam Sunderland (KTM) 16:56:22
3. Kevin Benavides (Honda) 16:59:45
4. Matthias Walkner (KTM) 17:00:47
5. Paulo Goncalves (Honda) 17:09:46
6. Ricky Brabec (Honda) 17:11:57

 

Eso es todo por ahora,

-Ron Lawson

 

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