VIERNES FINALIZADO: 2018 KTM INFO DRIP

2018 KTM 85SX Y LO QUE VIENE

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El lanzamiento del nuevo modelo para KTM 2018 es una miniserie en curso. Es como un sistema de riego por goteo para evitar que el interés se marchite. Esperamos que el próximo gran anuncio sea dentro de dos semanas, y eso incluirá detalles sobre el 250 de dos tiempos inyectado con combustible que se burló con un dibujo lineal el mes pasado. A principios de esta semana vimos fotos de tres modelos: el 450SXF, el 250SXF y el 85 SX. De esos, el más interesante es el 85. Incluso si no estás buscando una mini, esta bicicleta es fascinante.

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La información detallada se basa en si-nos-dicen-tendrían-que-matarnos ahora mismo. Pero aprendes mucho de las fotos ya publicadas. Con el nuevo 85, todos los motores de dos tiempos de KTM se han rediseñado por completo en el transcurso de tres años. Una de las razones de esto es que la inyección de combustible está sobre la mesa para todos, y los nuevos motores están diseñados con eso en mente. Aunque el nuevo 85 tiene un carburador en este momento, garantizamos que hay una versión EFI en algún lugar del departamento de I + D de KTM. El nuevo motor también deja espacio para un arrancador eléctrico si alguna vez el mercado lo requiere.

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Motor KTM 85SX anterior.

Es interesante mirar el motor anterior, al lado del nuevo. Nada es igual, aunque técnicamente ambos tienen lengüetas y válvulas de potencia. La válvula de potencia en la nueva ahora es ajustable externamente, al igual que las de dos tiempos más grandes. El nuevo 85 tendrá una horquilla neumática y un nuevo amortiguador, aunque es interesante que KTM se quede con PDS sin varillaje en la parte trasera.

 

2018 KTM 250SX-F
2018 KTM 250SX-F

Le mostraremos detalles de cómo el 2018 250SXF y 450SXF difieren de las versiones anteriores, pero no hay nada que mostrar, aparte del nuevo marco naranja. Ciertamente habrá cambios en la suspensión, pero esos modelos no han cambiado para el próximo año. Todavía no hemos visto el 350, pero no leamos demasiado. Gran parte de los 250SXF y 350SXF se comparten que ambos obtendrían actualizaciones similares. KTM se está concentrando en dos tiempos en este momento a lo grande. El 125 y el 150 no serán drásticamente diferentes, pero puede haber más cambios para el 250. ¿Recibirá Transfer Port Injection como los modelos todoterreno? Casi seguro, pero no creemos que sea este año.

300 PROYECTOS DE DOS TIEMPOS

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Esta semana estuvimos trabajando duro (léase: divirtiéndonos) con dos bicicletas de proyecto de dos tiempos de 300 cc construidas por Jay Clark. Jay es una fábrica de bicicletas de proyecto de un solo hombre, que ensambla bicicletas geniales para promover a sus clientes. Vertex, Pivot Works, FMF y Dunlop se encuentran entre las empresas a las que representa y hace un buen trabajo por ellas. Estas motos son diferentes de sus construcciones habituales por una muy buena razón: son suyas. Jay las construyó para él y para su hijo, usando todo lo que aprendió de las bicicletas de otras personas.

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La idea era hacer bicicletas similares basadas en la KTM 300XC y la Husqvarna Tx300. Estas bicicletas comienzan como las bicicletas más agresivas y orientadas a la carrera en las dos líneas, pero en este caso, el objetivo final era la conducción en pista. Race Tech suavizó la suspensión con eso en mente. Jay quería aumentar la potencia del extremo inferior, por lo que aumentó ligeramente la compresión (no lo suficiente como para requerir gas de carrera) y obtuvo buenos resultados con el pistón Vertex estándar.

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Agregó faros delanteros a ambas motos: si hubiera comenzado con el XC-W y el Husky TE, ya lo habrían tenido, pero quería la suspensión del acoplamiento en el KTM. El mayor cambio para los dos fue la elección del neumático trasero. El Husky tiene un neumático de prueba D803GP y el KTM tiene un neumático de endurocross gomoso basado en el antiguo molde D756.

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A pesar de que las bicicletas fueron configuradas de manera similar, tenían personalidades claramente diferentes. Esto parece ser una constante con KTM y Huskys. Los Huskys suelen tener un golpe más suave. Para el trail, generalmente nos gusta más.

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No pudimos montar en bicicleta tanto como de costumbre, Jay tiene un interés personal en estas dos bicicletas y fueron construidas con mucho amor. Los rascamos un poco. Eso no nos convierte en malas personas. Busque la historia completa en Dirt Bike este verano.

PRUEBA DE ESPANA

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El fin de semana pasado fuimos a El Trial de España en el recinto de Motoventures en las colinas sobre Hemet, California. Este evento no es muy conocido hoy en día, pero tiene una historia increíble. Se ha celebrado durante 47 años y, a finales de los 70 y principios de los 80, siempre estuvo vinculado a Bernie Schriber, el único campeón mundial de trial de Estados Unidos. Bernie ganó el evento ocho veces. En la era posterior a Bernie, El Trial se utilizó para recaudar fondos para el equipo de Trials des Nations. Este año, hubo una gran asistencia, aunque tanto Tom Webb como yo no pudimos montar. Me lesioné y todavía se está recuperando de un reemplazo de rodilla. Ambos asistimos y lo pasamos de maravilla viendo y pudimos ver cómo es el verdadero talento. ¡El próximo año! https://www.socaltrials.com

 CARRERAS DE DOS TIEMPOS DE FMF 125 EN SELECCIONES NACIONALES

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Hangtown, Thunder Valley y Washougal serán paradas para la triple corona de la FMF 125 Dream Race en 2017.

Puedes esperar:

Jinetes 40
125cc-150cc legal
Una práctica / Un formato de moto en el Día Nacional
Los pasajeros deben ser mayores de 16 años y un jinete "A"
Este es un evento por invitación. Los campeones anteriores, los corredores profesionales actuales, los corredores locales A, los corredores B respaldados por la fábrica y los íconos de la industria se alinearán en la puerta, compitiendo por un lugar en el podio y la oportunidad de llevarse a casa uno de los nueve trofeos personalizados de FMF.

Esta es una carrera para el fanático de dos tiempos. Esta es una carrera para el fanático de ayer. Esta es una carrera para garantizar que tengamos corredores mañana.

Aunque este es un evento por invitación, queremos asegurar puertas completas en cada carrera. Para ponerse en una lista alternativa, o para obtener más información, envíenos un correo electrónico a [correo electrónico protegido]

KTM Motorsports se complace en anunciar su programa de contingencia para el FMF 125 Dream Race Triple Crown Invitational.

KTM ofrecerá contingencia a cualquier piloto de KTM que termine dentro de los tres primeros en cada una de las tres rondas de la serie. El desglose de pagos es el siguiente: 1st lugar: $ 400, 2nd lugar: $ 200, 3rd lugar: $ 100. Además, Si un piloto de KTM gana el campeonato general, se otorgará un pago adicional de contingencia de $ 500.

Los corredores interesados ​​en el Programa de contingencia KTM_Cash deben visitar www.ktmcash.com para detalles y para registrarse para futuras ganancias.

X-FACTOR GNCC, PERÚ INDIANA

El X-Factor GNCC en Indiana se pospuso hasta el 20 de mayo porque el área recibió más de cuatro pulgadas de lluvia. Este es un lugar completamente nuevo en una granja de ciervos y se ve increíble. Tenemos un interés particular en este evento porque el piloto de pruebas Justin Jones hizo el viaje por todo el país solo para competir allí. Para él y todos los demás ciclistas que se preinscribieron, así como para los que quieran asistir, aquí está el enlace a la información sobre el evento. https://gnccracing.com/2017/05/04/quick-fill-16-this-week-in-gncc

AXO TRANS AM

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Nuestros amigos de AXO nos mostraron su lanzamiento de primavera y se ve bastante bien. Aquí está el low-down:

Los pantalones AXO Trans-Am son diseñado con paneles elásticos y una construcción exclusiva de rodilla 3D para libertad de movimiento y extensión. Están construidos con telas de alta tenacidad y tienen áreas acolchadas en la cadera que se incluyen en el patrón de los pantalones. Los pantalones Trans-Am también incorporan un panel de cuero resistente al calor en el interior de la rodilla, paneles delanteros y muslos en un material suave elástico 4WAY y áreas de malla para ofrecer niveles superiores de comodidad y rendimiento. La camiseta está confeccionada con un tejido de poliéster extremadamente ligero y transpirable sublimado con gráficos de bloques de color.

 Los pilotos oficiales de MXGP Suzuki bajo el mando de Stefan Everts llevarán este nuevo equipo en las próximas rondas del MXGP. También fue usado por miembros del recién formado Equipo AXO Alliance Amateur en el JS2017 Freestone Spring Championship 7.

 Hay cuatro combinaciones de colores que estarán disponibles:

Blanco / rojo (ventilado)

Blanco / morado

Azul / amarillo (ventilado)

Naranja / azul

 El precio de venta será de $ 146 por el pantalón y $ 52 por la camiseta. El equipo estará disponible al público en mayo de 2017.

 Vídeo Enlace: https://www.youtube.com/watch?v=wovWqDcUeeo

Hasta la próxima,

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–Ron Lawson

 

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