VIERNES FINALIZAR: 2018 450 MX HECHOS Y CIFRAS
HECHOS DE DISPARO MX 2018
Esta semana el tiroteo de 450 MX realmente se enfocó. A pesar de que hemos probado cada una de estas bicicletas individualmente, no hay sustituto para las pruebas consecutivas en la misma pista, el mismo día. Con seis bicicletas, eso hace que sean largos días y ciclistas cansados. Hasta ahora hemos tenido las bicicletas en Glen Helen, Milestone y Cahuilla como grupo, y varias otras pistas por separado.
Estos son algunos de los hechos sobre cada bicicleta. En primer lugar está el peso. En la misma escala, con todos los tanques de combustible vaciados, así es como se apilan:
KTM 450SX-F: 225 libras.
Husqvarna FC450: 225 libras.
Kawasaki KX450F: 231 libras.
Yamaha YZ450F: 239 libras.
Honda CRF450R: 240 libras.
Suzuki RM-Z450: 240 libras.
Es interesante que todos hayan aumentado de peso este año. El Honda y Yamaha tienen arranque eléctrico, el Suzuki no hice obtuvieron un botón, pero obtuvieron una horquilla de resorte helicoidal, el KTM y Husky ganaron una libra en la nueva batería y bandeja, y el Kawasaki era una libra más pesado que el año pasado, probablemente debido a la variación de fabricación.
En términos de precio, se ven así:
KAWASAKI KX450F: $ 8849
SUZUKI RM-Z450: $ 8899
HONDA CRF450R: $ 9149
YAMAHA YZ450F: $ 9199
KTM 450SX-F: $ 9599
HUSQVARNA FC450: $ 9699
Los números máximos de potencia, medidos el mismo día en FMF, se acumulan así:
Husqvarna FC450: 58.05
KTM 450SXF: 57.78
Honda CRF450R: 56.99
Kawasaki KX450F; 55.31
Suzuki RM-Z450: 55.02
Yamaha YZ450F: 55.30 (revisado, 10-9-2017)
Los números máximos de potencia son, por supuesto, cada vez más irrelevantes, pero divertidos de ver. El nuevo Yamaha, por ejemplo, tiene menos potencia máxima que el modelo del año pasado, pero lleva ese número máximo para siempre. Puede ver eso en la tabla de dinamómetro a continuación. Hasta ahora, varias impresiones se están volviendo claras. Las Yamaha y Suzuki son bicicletas nuevas para 2018, pero tienen las mismas características definitorias que antes. El Suzuki es muy bueno en las curvas y la Yamaha tiene una suspensión escandalosamente buena. Ambos son pesados y lo sientes. Así es el Honda.
El Kawasaki se siente ligero, ágil y no tiene detractores en lo que respecta al rendimiento, pero tiene ese tenedor de aire loco de tres cámaras, sin arranque eléctrico y algunos problemas de detalles. Eso deja a KTM y Husky como artistas bastante sólidos, pero también los más caros. Lo resolveremos todo para la edición impresa de diciembre de Dirt Bike.
Nota: cuadro revisado, 10-9-2017
Clave: rojo Honda, amarillo Suzuki, negro Husqvarna, naranja KTM, azul Yamaha, verde Kawasaki.
NIÑOS, ESCUCHEN!
Hemos tenido un CRF125F a largo plazo durante aproximadamente seis meses y ha cumplido tareas tanto en mi casa como en el rancho de Tilley. El CRF125R es un embrague de arranque eléctrico y manual de cinco velocidades que viene en dos tamaños de ruedas. El estándar es un combo 14/16 y la rueda grande es un 16/19. Hace poco más de un año, mi esposa y mi (entonces) niño de 12 años tomaron una clase en el Centro de Capacitación Honda en Colton, California, donde ambos montaron el CRF125F. Les encantó, particularmente la versión de rueda pequeña. La baja altura del asiento les dio más confianza, y los modelos similares ofrecidos por Yamaha y Suzuki y Kawasaki se ofrecen solo como ruedas grandes. La bicicleta ha sido genial, pero su único problema real es que solo le queda a un niño durante aproximadamente un año. La configuración perfecta sería tener un juego adicional de ruedas. En el mundo real, es más práctico negociar cuando su hijo lo supera.
EL MUNDO ES PLANO
En la delantera, admitimos que no sabemos nada sobre pistas cortas. Pero el TM 450 se ve tan genial que tuvimos que probarlo. Es un poco difícil de creer que una compañía italiana también sepa algo sobre pista corta, pero evidentemente, la experiencia de TM con Supermoto les permitió desarrollar la bicicleta fácilmente.
Cansamos la bicicleta en la pista plana de Milestone y aprendimos mucho. Desafortunadamente, no se puede obtener la técnica sin un zapato de acero. Los clientes habituales están rodando los ojos en este momento. Todavía estamos jugando con la bicicleta y tendremos más que decir en la edición impresa de Dirt Bike.
JONNY WALKER EN EL MEGAWATT
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GAS GAS TXT GP COMUNICADO DE PRENSA
Gas Gas presenta el nuevo TXT GP 2018, el pura sangre más exclusivo y tremendamente emocionante de su saga de prueba. Una edición especial, con un marcado carácter deportivo, en la que Gas Gas ha cuidado hasta el último detalle. Una serie limitada comprometida con la excelencia y la más alta calidad de sus componentes para ofrecer a nuestros clientes las sensaciones y la sensación de un auténtico Gran Premio bicicleta de prueba
Gas gas presenta el modelo completamente superlativo de su exitoso rango de prueba: el nuevoGas Gas TXT GP 2018. A primera vista, de todos los caballos salvajes de una manada, un corcel impetuoso siempre se destaca por su belleza exultante y arrogante. Un líder nato que el grupo admira por su agilidad, astucia y resistencia. El pináculo más alto de la saga, como el nuevo Gas gas Gran Premio. Una edición especial, inspirada en las grandes victorias, destinada a convertirse en un objeto de culto para los apasionados seguidores que se esfuerzan por experimentar las mismas sensaciones que un piloto oficial que compite en un auténtico pura sangre de prueba.
En su incansable búsqueda de la excelencia, Gas gas se ha comprometido con una larga lista de componentes de alta calidad para su modelo de prueba más exclusivo, el nuevo Gas Gas TXT GP 2018, un legado directo de su vasta experiencia en el mundo de la competencia. Una serie limitada muy esperada que solo se producirá en la fábrica de sal en las capacidades de 300, 280, 250 y 125 cc.
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