2023 BETA 500RR-S DOBLE DEPORTE VIDEO

Hemos tenido la misión de probar todas las bicicletas de doble deporte que podemos conseguir para 2023. Hace tres años, Beta rediseñó las líneas todoterreno y de doble deporte, y sus cuatro bicicletas de doble deporte fueron construidas. en la misma plataforma que difieren solo en el desplazamiento. Tienen motores de doble árbol de levas, estructuras de acero y suspensión Sachs. El 500 es en realidad de 478 cc y tiene una caja de cambios de seis velocidades con compartimentos separados para el aceite del motor y el aceite de la transmisión. En 2022 entregaron el 500 con ECU nueva y embrague de diafragma. Todos los ajustes de la horquilla son ajustables sin herramientas. El tanque de combustible es de 2.4 galones. Los frenos son Nissan, las llantas este año son Michelin DOT Enduros (Estamos ejecutando Dunlop EN91 en esta bicicleta de prueba) y el engranaje es un combo alto de 15/48.

La cadena es una unidad de junta tórica y una placa protectora protege los rieles del bastidor y las cajas centrales, junto con un poco de armadura para la bomba de agua y el encendido. Lo que más nos gusta de la Beta es el hecho de que no tiene ninguna de las penalizaciones. normalmente asociado con bicicletas de doble deporte. No está demasiado tapado, no es demasiado delgado, el mapeo es nítido y limpio y funciona muy bien. Beta tiene que seguir las mismas reglas que KTM Husqvarna y Honda, pero como una empresa más pequeña, pueden operar más cerca del límite. En consecuencia, la bicicleta es un poco más ruidosa que las bicicletas de doble deporte austriacas y japonesas, pero sigue siendo silenciosa según cualquier estándar racional. Como resultado, la moto es considerablemente más potente que una KTM 500EXC o una Husqvarna FE501. Sin embargo, sigue siendo un encanto. La entrega de potencia es suave y gradual. No se apaga ni se para, aunque admitimos que el engranaje es más alto de lo que nos gustaría. Ponemos el 2023 500 en nuestra escala tan pronto como lo recibimos. Sin combustible pero con espejos y todo lo demás, pesa 254 libras. Eso es más pesado que las motos austriacas, más ligero que Honda.