LA AVENTURA RUSA DE TORSTEN HALLMAN, 1962

Para el ciudadano común en la Unión Soviética, la vida era diferente de vivir en Occidente. En los años 60, las restricciones eran severas y la gente tuvo que luchar mucho por su pan y mantequilla. El recién coronado campeón mundial Torsten Hallman, en Husqvarna, cabalgó a Moscú y encontró que el transporte y otras tareas no eran rock and roll en las carreteras. Escuche su propia historia de un viaje memorable en 1962.

Fascinante es la mejor palabra para describir mis viajes a Rusia, que visité durante los años 60. Por supuesto, en aquellos días todo en la Unión Soviética comunista era imposible, o más bien prohibido. Mis aventuras detrás del telón de acero consistieron en obedecer las reglas y nunca tomar decisiones por mi cuenta. Después del Gran Premio de Finlandia en 1962, llegó el momento de llegar a Moscú y había algunos corredores listos para participar allí. Entonces, viajamos juntos. No menos importante tener alguna compañía.

Cuatro miembros de la Federación Rusa se reunieron con todos nosotros en la frontera rusa, para ayudar a encargarse de la transferencia fronteriza. Pero, como siempre en los países orientales en esos días, había un Kalamazoo real en la aduana. A pesar de las buenas intenciones del Motor Club en Moscú, tomó algunas horas para obtener visas, declaración de dinero en cada moneda (siempre teníamos un fajo de dinero en muchas monedas, ya que viajábamos mucho) y finalmente lo que traía al país. . Los funcionarios de aduanas querían saber casi todo y tomaron nota de los números de bastidor, piezas de repuesto, etc. etc. ¡Lo nombran y lo verifican! Después de que los procedimientos terminaron, tuvimos un buen viaje de 1'000 km antes de llegar a Moscú, con un límite de velocidad de 50 km / h, cansado no es la palabra correcta. Atrozmente aburrido es una descripción mucho mejor del viaje.

Solo se nos permitía conducir en ciertas carreteras de tránsito para que los militares pudieran tener el control total de nuestro viaje. También querían asegurarse de que nadie en nuestro grupo se perdiera. Además de todo, tuvimos que parar cada 30 klicks para asegurarnos de que todo estaba bien y que no faltaba nadie. Nuestras paradas nocturnas se planificaron cuidadosamente por adelantado y también se realizaron de acuerdo con un procedimiento bien planificado. Primero, el pasaporte y los documentos fueron revisados ​​escrupulosamente. Luego diferentes líneas para recibir mantas, cojines, toallas, etc. Luego nos llevaron a una tienda de campaña donde había una pequeña cuna para acostarse. Pero después de dos horas de pasar por todo esto, ya nadie estaba de humor para dormir ...

Recuerdo que hubo muchas discusiones sobre la velocidad de viaje y finalmente convencimos a las autoridades de que nuestros autos no eran adecuados para velocidades tan bajas. Pero esto a su vez significaba que teníamos que llevar una guía de viaje a bordo, lo que hicimos después de algunas disputas adicionales. Habiendo visto el campo pobre con vistas que nos recuerdan al siglo XIX, nos sorprendió llegar a Moscú. Creo que al menos solía ser una de las ciudades más bellas de Europa y causó una gran impresión cuando recorrimos esta vasta ciudad para ver los sitios. Los rusos han pensado en el futuro y las calles eran anchas y encima encontramos muchos edificios modernos de gran altura en el centro de la ciudad. El tráfico era aburrido y no había demasiados automóviles en las carreteras, ya que la mayoría de las personas no podían permitirse comprar un vehículo de todos modos.

La fiesta sueca de motocross se tomó dos días libres para descubrir todos los secretos del magnífico Moscú. Pero pronto descubrimos que todo estaba más o menos prohibido en la ciudad, tal como había estado afuera. En el famoso 'Mercado Rojo' estábamos mirando el mausoleo de Lenin y todas las fabulosas iglesias alrededor. Tuvimos que seguir ciertos caminos y no tomar fotografías de la policía. Por supuesto, hicimos todo lo contrario y nos interrogaron hasta que se cansaron de los turistas suecos.

Hubo más de 150 espectadores que vinieron a ver el Gran Premio Soviético, a pesar de que ya había asegurado la corona mundial de 000cc. De hecho, la pista estaba situada en la ciudad de Moscú, a solo dos kilómetros del famoso estadio Lenin, desde el cual teníamos una vista tremenda desde nuestro estanque dorado. La carrera en sí era de poco interés. Un nuevo nombre local apareció cuando nos reunimos para competir. Victor Arbekov (luego campeón mundial en 250) montó una máquina hecha en casa y disparó para el gran deleite de la gran multitud. Pronto lo alcancé con mi rápido Husky, pero no me atreví a adelantarlo ya que estaba por toda la pista, moviéndose poco convincente. En un salto, di todo para pasar, pero Víctor me vio venir y me golpeó, así que chocamos mucho al tocar el suelo después del salto. Desafortunadamente, mi cable del acelerador se rompió, lo que me obligó a abandonar este primer calor. Estaba furioso con Arbekov y fui el primero en 'felicitarlo' por su victoria, jurando en sueco que, por supuesto, no entendió. La Federación de Rusia me pidió que me disculpara por todas mis palabras sucias, que tuve que obedecer. ¡Entonces, monté mi Husqvarna hasta la victoria en la segunda carrera después de que mi sangre vikinga hubiera alcanzado el punto de ebullición!

Al regresar a casa todos disfrutamos de la comida y dormimos en nuestras propias camas.

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