3er CAMPEONATO ÉPICO DE TORSTEN HALLMAN

Por Kenneth Olausson

Torsten Hallman, de 27 años, ganó su corona del tercer campeonato mundial en 1966 luego de una dura temporada de carreras. El jinete montado en Husqvarna de Uppsala, al norte de Estocolmo, acababa de terminar sus estudios como ingeniero cuando ganó el premio gordo en la temporada del Gran Premio de 15 rondas. Cinco victorias y resultados de cuatro segundos le aseguraron el título de 250 cc.

"El piloto que logra ganar el primer Gran Premio del año está condenado a perder en la búsqueda del título".

Esto siempre fue un mal presagio y si el actual campeón Victor Arbekov hubiera sido más supersticioso, podría haberse abstenido de llevarse dos victorias en moto en la primera ronda, celebrada en España. Torsten Hallman evitó esta maldición al terminar segundo en general detrás del piloto ruso. En Francia, el sueco quería venganza. Al mismo tiempo, los rusos estaban a punto de inspeccionar la pista súper rápida de Pèrnes-les-Fontaines. Querían estar seguros de tener las mayores posibilidades de obtener otra victoria. Y valió la pena en el calor inicial cuando Arbekov logró llevar la bandera a cuadros por delante del señor motocross: Torsten Hallman. Sin embargo, en la segunda y decisiva moto, Hallman se vengó y ganó de manera convincente. Victor Arbekov exageró las cosas y sus esfuerzos fueron en vano cuando se estrelló fuertemente, inconsciente durante media hora después del derrame.

Este incidente echó a perder toda la temporada para Arbekov, quien no regresó hasta su territorio en la 14ª ronda del campeonato. Pero Hallman tuvo que vigilar a su siempre fuerte oponente y contendiente Joel Robert de Bélgica. En Francia, el orden general fue: 1. Suecia y 2. Bélgica: ocho puntos en el campeonato mundial en lugar de seis para el segundo hombre Robert. Husqvarna venció a la marca checa CZ.

Sin embargo, la tercera ronda fue en el territorio local de Joel en Bélgica. La lluvia cayó y el circuito quedó en un estado terrible, casi imposible de conquistar. Esto se adaptaba bien a Robert, ya que era un jinete excepcional en tales circunstancias. ¡La lluvia y el barro eran los favoritos de Joel Robert! Además, Torsten Hallman perdió el tercer y cuarto engranaje al principio y contempló darse por vencido. Pero este nunca fue su estilo, así que continuó la carrera con solo la primera y segunda marcha disponibles. Al subir la primera cuesta, tuvo que evitar una gran cantidad de jinetes que habían quedado atrapados inmóviles en el barro, ya que no formaban parte de la pista. Entre los espectadores estaba Joel Robert, que parecía infeliz y luego terminó en el décimo lugar después de esta primera moto. ¿Quien ganó? Bueno, Hallman había superado uno tras otro y se las arregló para llevarse la victoria a pesar de las muy pocas probabilidades. En el segundo, Robert estaba en su propio Torsten líder por tres minutos y medio al final. Pero la victoria general perteneció a Hallman y su Husqvarna.

En la quinta ronda, Hallman obtuvo su victoria número 50 y su éxito en el Gran Premio número 25 ya era un hecho. La pista checa le quedó bien y nunca hubo dudas de quién sería el vencedor general en este evento. Bielstein fue un lugar famoso para el motocross en Alemania Occidental. Hallman se perdió el inicio de la carrera inicial y tuvo que contentarse con el segundo lugar después de Joel Robert. La pelea entre los dos gigantes ahora era bastante pareja, al menos después de siete reuniones de campeonato. En Italia, Hallman ganó una vez más la ventaja al pasar la línea de meta primero en ambas carreras. El motor CZ de Robert estaba fuera de servicio y el belga estaba tan enojado que tomó un martillo y aplastó su planta de energía 250 por completo. Explicó: "¡He pedido un nuevo motor desde hace mucho tiempo!" Esta estrategia pareció funcionar cuando Joel ganó ambas carreras en Polonia con su nueva máquina CZ. En este punto, era de cuatro a cuatro en victorias de GP entre los dos rivales.

Alemania del Este celebró su GP en Apolda. Aquí tanto Hallman como Robert no lograron anotar en el nivel superior. Robert se lastimó el pie, pero sin romperse ningún hueso, estaba en forma para el resto de la pelea. La ronda sueca fue boicoteada por la mayoría de los extranjeros ya que los organizadores se negaron a pagar una tarifa inicial decente. Los belgas se quedaron en casa y participaron en carreras internacionales. Probablemente hicieron diez veces más dinero sin tener que conducir hasta Motala. Hallman ganó este evento con orgullo y ahora se veía bien por llevarse su tercera corona. Pero todavía quedaban tres rondas ...

"Si corres así mañana en la carrera, absolutamente ganarás, Olle", dijo Hallman a su compañero de equipo de Husqvarna, Olle Pettersson, después de la sesión de práctica del sábado por la tarde. Los corredores estaban ahora en Finlandia y tuvieron que competir en las dunas de arena en la pista de Hyvinkää. Fiel al veredicto de Hallman, Olle Pettersson ganó este agotador evento y pasó a Hallman al segundo lugar. El campeonato ahora estaba casi decidido, ya que Robert no consiguió ningún punto en Finlandia.

En la Unión Soviética, la pista era aguas fangosas después de algunas fuertes lluvias. Joel tuvo que ganar para tener una oportunidad en la corona del título, pero quedó en segundo lugar, lo que arruinó sus posibilidades para 1966. Entonces, Torsten Hallman aseguró su tercer campeonato mundial de 250 cc aquí a pesar de cierta mala suerte en la carrera cuando su cadena se rompió y salió de la rueda dentada. Sin embargo, esto no marcó ninguna diferencia en el momento final de la emocionante temporada en 1966.

¡Hallman y Husqvarna fueron los ganadores generales del título mundial de la FIM!

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