2019 MX MX SHOOTOUT

Las motos de motocross 2019 de 450 se compararon durante un mes de conducción, comenzando con una sesión en las instalaciones de MX de Porterville en el valle central de California. El Honda CRF450R, Kawasaki KX450, KTM 450SX-F, Husqvarna FC450, Suzuki RM-Z450 y Yamaha YZ450F se compararon y funcionaron con algunos resultados muy reveladores.

Todo ha cambiado. Si no ha prestado atención al motocross de clase 450 durante algunas temporadas, es posible que no conozca ninguna de estas bicicletas. Durante un período de tres años, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki y Yamaha se han turnado para rediseñar sus motocrossers insignia, yendo mucho más allá de los cosméticos y pelusas habituales. Ningún fabricante tiene algo mejor esperando ser lanzado.

El Honda CRF2019R 450 Obtuve un número significativo de cambios. El marco y el basculante se han rediseñado, además las carcasas del motor son nuevas y han perdido todos los componentes del pedal de arranque. La bicicleta también obtuvo control de lanzamiento y una larga lista de cambios detallados. Mantiene el diseño que se introdujo en 2017, con la admisión que va por encima del amortiguador, una horquilla de resorte helicoidal y un motor SOHC con balancines y seguidores de dedo.

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El Honda tiene pilotos que lo adoran por su naturaleza agresiva. Incluso ellos admiten que hay margen de mejora. Si eres un tipo rápido y duro, es difícil hacerlo mucho mejor.

El 2019 Husqvarna FC450. El marco es completamente nuevo y el motor, con su nuevo cabezal, hace que toneladas de potencia sean más suaves que nunca. Husqvarna también le dio a la bicicleta una nueva carrocería que es más estrecha en la parte delantera. Debajo de todo, la moto sigue siendo muy similar a la KTM 450SX-F, que sale de la misma fábrica.
La mayor diferencia entre los dos son la carrocería, el bastidor auxiliar y la caja de aire, el cilindro maestro del embrague Magura, el manillar Renthal y las llantas Dirt Star.

 

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El Husqvarna es una increíble hazaña de ingeniería sin fallas sustanciales. Es ligero, rápido y tiene piezas de alta calidad en todas partes. La ventaja es que es tan bueno para principiantes como para profesionales.

Nuevas bicicletas van y vienen todo el tiempo. los Kawasaki KX2019 450 va más allá de ser solo otro rediseño. Refleja una filosofía diferente para una empresa japonesa.  El resultado es una bicicleta con muchas novedades para Kawasaki y para Japón. El KX450 tiene un nuevo motor DOHC con un tren de válvulas que utiliza seguidores de dedo entre las levas y las válvulas, que es un diseño que hasta ahora solo se ha visto en bicicletas de 250 MX. El embrague tiene accionamiento hidráulico con componentes hidráulicos Nissin. El motor tiene arranque eléctrico y un Showa de resorte helicoidal que tiene un recubrimiento de nitruro de titanio en los tubos inferiores.

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Kawasaki ha demostrado que las bicicletas japonesas no tienen que ser pesadas y que pueden competir con la tecnología más nueva de Europa. La KX450 es una bicicleta que a todos les gusta y todos pueden andar bien.

El 2019 KTM 450SX-F es más liviano y rápido y se enfocaron en suavizar la entrega de energía. El motor tiene una cabeza nueva y más compacta, el marco ha sido rediseñado con más rigidez, la carrocería es nueva y hay docenas de otros cambios. Si eso suena familiar, es porque tiene cambios similares al Husqvarna FC2019 450.

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KTM ha empujado la barra más y más en motocross en los últimos seis años más o menos. Ahora que KTM ha mostrado al resto del mundo cómo hacerlo, el resto del campo se ha cerrado. Aún así, es difícil vencer a una bicicleta que tiene grandes ventajas en peso y potencia.

Seguro que hay muchos Suzukis al frente en el motocross profesional. Eso es porque el RM-Z450 es un producto probado. Durante mucho tiempo se ha considerado el estándar en manejo a cualquier nivel. El año pasado, Suzuki hizo su mayor cambio en años. Al promocionar la RM-Z450 como "completamente nueva", la bicicleta resultó ser una continuación del modelo existente en muchos sentidos. Se veía diferente y tenía un cuadro nuevo y una horquilla de resortes helicoidales, pero se comportó de manera muy parecida a como lo había hecho durante años. Para 2019, tiene cambios menores como un amortiguador trasero más suave, pero sigue siendo la única bicicleta de la clase 450 sin arranque eléctrico.

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Sabemos por qué los equipos profesionales aman tanto esta bicicleta. Es como una pizarra en blanco. Puedes convertirlo en lo que quieras, y sabes que el resultado final puede ser similar a las bicicletas que James Stewart, Chad Reed y Ryan Dungey montaron y amaron. No es un ganador de clase profesional en forma de stock, pero es un jugador muy sólido con un potencial ilimitado.

A Yamaha le encanta ser diferente, de ahí el motor hacia atrás diseñado YZ450F.  El año pasado, la bicicleta fue reconcebida, y todo cambió [excepto] el concepto de cabeza inversa. El alucinante para la nueva bicicleta fue la aplicación Power Tuner. Esto le permite ajustar el mapeo EFI con un teléfono inteligente. La bicicleta también tiene un nuevo motor de arranque eléctrico, un nuevo cuadro y la última versión de la horquilla de muelles helicoidales KYB, la que puso fin a la era de las horquillas neumáticas con una sola mano. El YZ 2019 llega con muy pocos cambios más allá de lo que vino el año pasado. La rueda delantera está montada más rígidamente, la suspensión es más rígida y la espuma del asiento es más densa. 

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La Yamaha es la bicicleta de más alta tecnología del grupo. También es el más original y provoca el mayor desacuerdo. Sin embargo, en suspensión y modales al motor, la Yamaha está por unanimidad en la cima del orden jerárquico.

 Clasificándolo
Elegir un ganador entre ganadores

Este año no hay un ganador unánime. La creciente ola de la clase 450 ha llevado a las seis bicicletas al más alto nivel de la historia. No hay dos ciclistas de prueba de motocross que clasificaron las motos de la misma manera. De hecho, cinco motos diferentes obtuvieron al menos un voto cada una para el ganador general.
Al final, poner orden en el caos no fue tan difícil. A pesar de que los ciclistas clasificaron las bicicletas de manera diferente, todos dijeron casi lo mismo. Simplemente tenían diferentes prioridades, basadas en el nivel de habilidad y el tipo de conducción.

PRIMER LUGAR: KAWASAKI KX450
Esto no es tan molesto como parece. La Kawasaki siempre ha sido una favorita secreta entre los editores de Dirt Bike, incluso en años en que otras bicicletas (o más específicamente, la KTM) ganaron. Simplemente fue descalificado una y otra vez por fallas irregulares; su horquilla de aire ridículamente complicada, su falta de arranque eléctrico y sus frenos débiles. Todas esas cosas fueron corregidas, y luego Kawasaki simplemente siguió adelante.

 

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