SE INTRODUCE EL NUEVO NEUMÁTICO DUNLOP GEOMAX MX33

 

   

El MX33 está disponible para una amplia gama de bicicletas de 50cc a 450cc, e incluye un nuevo tamaño 120 / 90-19.

Distribución de bloque múltiple
Además de crear una apariencia agresiva, la nueva tecnología de distribución de bloques múltiples aumenta el número de perillas en los hombros y el centro de los neumáticos, y también varía la altura y los ángulos de las perillas dentro del patrón de la banda de rodadura. Además de crear una apariencia agresiva, la nueva tecnología de distribución de bloques múltiples aumenta el número de perillas en los hombros y el centro de los neumáticos, y también varía la altura y los ángulos de las perillas dentro del patrón de la banda de rodadura. Esto se traduce en más bordes cortantes y más tracción, creando un agarre superior y un mayor rendimiento de manejo.

Tecnología Block-In-A-Block
Después del gran éxito de la tecnología patentada Block-In-A-Block de Dunlop en el neumático trasero MX3S, Dunlop ha mejorado esta tecnología al alterar la forma del bloque interior. Este nuevo bloque en forma de diamante es más grande y agrega más área de superficie y dos ángulos adicionales para mejorar la tracción.
Dunlop también ha agregado la tecnología Block-In-A-Block al neumático delantero por primera vez, creando un nuevo estándar de la industria para el manejo y el agarre.

Diseño avanzado de Apex
No solo el Geomax MX33 se ve notablemente diferente a su predecesor, sino que el MX33 también tiene muchos componentes nuevos debajo de la banda de rodadura. La nueva construcción del neumático delantero y trasero presenta un ápice más alto y delgado. Conocido como Advanced Apex Design, el mismo material de pared lateral utilizado en el MX3S ahora se distribuye en un ápice más delgado pero más alto. Sin agregar peso, esta tecnología ofrece una absorción de impactos superior, una rigidez uniforme en la pared lateral y una conducción más suave y una sensación más firme. (Se aplica a tamaños de 18 ", 19" y 21 ").

Sistema de control de tensión de carcasa
En este nuevo diseño, Dunlop optimiza la distribución de la tensión de los componentes para que el neumático absorba más golpes, pero se flexiona cuando es necesario para suavizar las características de conducción, lo que permite que la bicicleta siga en una línea más recta.

Compuesto completamente nuevo
El MX33 también incorpora un nuevo compuesto de goma con un polímero de mayor peso molecular para mejorar la durabilidad y una micropartícula de carbono para aumentar el agarre.
"En Dunlop, nos enorgullecemos de escuchar a nuestros clientes, y no solo a los motociclistas profesionales de Supercross, sino también a los ciclistas de todos los días", dice Broc Glover, gerente sénior de motocicletas todoterreno. “Una de las áreas principales que queríamos mejorar con el MX3S era la durabilidad. Un cambio en el compuesto y la adición del diseño de barra de unión entre las perillas nos permitieron no solo lograr este objetivo sino también mejorar el rendimiento ”.

Disponibilidad

Frente

Tamaño Velocidad de carga
60 / 100-10 33J
60 / 100-12 36J
60 / 100-14 29 M
70 / 100-17 40 M
70 / 100-19 42 M
80 / 100-21 51 M

 

Posterior

Tamaño Velocidad de carga
70 / 100-10 41J
80 / 100-12 41 M
90 / 100-14 49 M
90 / 100-16 51 M
100 / 100-18 59 M
110 / 100-18 64 M
120 / 90-18 65 M
100 / 90-19 57 M
110 / 90-19 62 M
120 / 80-19 63 M
* 120 / 90-19 66 M

* Nuevo tamaño

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