2019 KAWASAKI KX450F REVELADO

Kawasaki acaba de lanzar su KX2019F 450, completa con arranque eléctrico, un motor rediseñado, un embrague hidráulico y una horquilla Showa de resorte helicoidal. Esto es lo que el departamento de relaciones públicas de Kawasaki dice al respecto:

La alineación Kawasaki KX ™ tiene una historia inigualable de éxitos y ha allanado el camino hacia los campeonatos para los héroes del motocross de hoy, mientras continúa sirviendo como la herramienta definitiva para las futuras estrellas del mañana. La familia KX es la marca de motocicletas de motocross y supercross más dominante disponible en la actualidad, liderada por su modelo insignia, la KX ™ 450. La totalmente nueva KX2019 450 pesa 232.4 libras sin combustible y cuenta con un motor potente, un manejo ágil y características tecnológicamente avanzadas que se derivan directamente de las motocicletas utilizadas por el equipo de carreras de fábrica de Kawasaki. Las características completamente nuevas para 2019 incluyen un nuevo motor liviano y más potente, un nuevo cuadro de aluminio más delgado, nuevas horquillas delanteras con resortes helicoidales Showa con tecnología A-KIT, nuevo embrague hidráulico y nuevo sistema de arranque eléctrico.

2019 Kawasaki KX450F
2019 Kawasaki KX450F

La motocicleta KX450 es la bicicleta que construye campeones. Los corredores de Kawasaki también reciben el beneficio de la red de soporte Team Green ™ líder en la industria que se puede encontrar en la pista en eventos en todo el país. El Kawasaki KX450 es conocido por afirmar su dominio probado en el campeonato en todo el mundo.

 

El embrague hidráulico de la nueva Kawasaki KX450F es el primero que hemos visto en una bicicleta japonesa de producción.

MOTOR

  • NUEVA bicicleta de motocross de arranque eléctrico de Kawasaki
  • NUEVO embrague hidráulico
  • NUEVO tren de válvulas seguidor de dedos diseñado por los ingenieros de World Superbike de Kawasaki
  • NUEVOS perfiles de levas agresivos
  • NUEVAS válvulas de admisión y escape más grandes
  • NUEVO pistón ligero de caja con puente
  • NUEVO elemento de filtro de aire más delgado
  • NUEVO enrutamiento de admisión estilo tiro descendente
  • NUEVO tubo de escape más largo
  • NUEVO cuerpo del acelerador de 44 mm más grande
  • NUEVO cambio de tambor y horquilla de cambio reducen el peso
  • NUEVOS cojinetes lisos para la biela big-end
  • NUEVA bomba de combustible compacta

El motor del KX450 siempre ha sido fuerte, y el paquete de motor liviano es aún más fuerte en 2019 gracias al aporte del equipo de carreras de fábrica. El motor de 449 cc refrigerado por agua, DOHC, monocilíndrico de cuatro tiempos ha aumentado la potencia máxima y una curva de par más plana que facilita la aceleración del gas antes.

El botón de arranque ha llegado para el Kawasaki KX2019F 450.

Nuevo para 2019, la KX450 se convierte en la primera bicicleta de motocross de Kawasaki con arranque eléctrico, que se activa presionando un botón ubicado en el manillar cerca del agarre derecho, lo que hace que el arranque sea fácil y conveniente. Una batería de iones de litio compacta y liviana ayuda a mantener el peso bajo, al igual que un sistema de descompresión centrífuga automático instalado en la leva de escape, que levanta una válvula de escape para facilitar el arranque.

Además de un arranque eléctrico, la KX450 también se convierte en la primera bicicleta de motocross de Kawasaki equipada con un embrague hidráulico. El nuevo embrague ofrece una sensación más directa y un tirón más fácil para una acción de palanca más ligera, lo que ayuda a reducir la fatiga mientras está en la pista de carreras. El embrague hidráulico está diseñado para proporcionar una sensación más consistente a través de un cambio mínimo en el juego del embrague a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo.

Los seguidores de dedo permiten válvulas más grandes y perfiles de leva más agresivos, según los ingenieros de Kawasaki.

Kawasaki trajo la tecnología de carreras de alto nivel al tren de válvulas KX450, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike. Utiliza la actuación de la válvula de seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos. Gracias a la actuación de la válvula de seguidor de dedo, el límite de revoluciones se ha elevado, lo que contribuye a un mayor rendimiento a altas rpm. El cambio a la actuación de la válvula de seguidor de dedo reduce la masa y la fricción del tren de la válvula en comparación con una actuación de válvula de tipo empujador. Un recubrimiento DLC en los seguidores de los dedos ayuda a proteger contra el desgaste.

Complementando levas más agresivas, las válvulas de admisión más grandes de 40 mm y las válvulas de escape de 33 mm con mayor elevación ayudan al flujo de aire y contribuyen a una mayor potencia. Las válvulas están formadas por titanio liviano, lo que reduce el peso recíproco y ofrece una alta confiabilidad de rpm. Los retenedores de resorte de válvula de acero al cromo y un recubrimiento de nitruro de cromo altamente duradero en los árboles de levas mejoran la confiabilidad a altas rpm. El pistón liviano de caja con puente utiliza el mismo diseño que las bicicletas de carrera de fábrica del equipo de carreras Monster Energy® Kawasaki, lo que contribuye a un rendimiento sólido en todo el rango de rpm. El diseño revisado del pistón reduce el peso y optimiza la resistencia para mayor durabilidad.

El cilindro se desplaza 8.5 mm hacia adelante para reducir la pérdida mecánica a través de la fricción del movimiento del pistón, lo que permite una generación de energía más eficiente. Un recubrimiento especial utilizado en los núcleos de los puertos de admisión durante el proceso de fundición hace que los puertos sean ultra suaves, lo que aumenta la eficiencia y el rendimiento en todo el rango de rpm.

La nueva longitud del tubo de cabecera se ha aumentado en 105 mm para que coincida con el paquete actualizado del motor y mejora la potencia de gama baja. Una cámara de resonador instalada en el cabezal del sistema de escape aumenta efectivamente la longitud del tubo de escape y ayuda a reducir el nivel de sonido en decibelios. Un nuevo elemento de filtro de aire más delgado mejora el flujo de aire, lo que contribuye a un mayor rendimiento a todas las rpm. La nueva ruta de admisión de estilo de tiro descendente permite un enfoque aún más directo para la entrada de aire en el cilindro, mejorando la eficiencia de llenado del cilindro y contribuyendo a una mayor potencia del motor. El nuevo cuerpo del acelerador de 44 mm ahora es más grande y presenta una orientación inversa de la mariposa para una mejor atomización del combustible desde el inyector montado en la parte superior. Un nuevo inyector de 12 orificios de atomización fina ahora pulveriza gotas de 75 micras y fluye más del 20 por ciento más de combustible para contribuir a una mayor potencia, una entrega de potencia suave y una excelente respuesta del motor a aceleración parcial.

El Kawasaki usa una batería de iones de litio.

Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. Se han realizado revisiones al tambor de cambio y la horquilla de cambio, lo que resulta en un ahorro de peso. Las cajas del motor, que cuentan con una bomba de barrido en la caja derecha, se han construido con materiales extremadamente ligeros y están diseñadas para cumplir con los más altos estándares de durabilidad. Un cambio de cojinetes de agujas a cojinetes lisos para el extremo grande de la biela reduce la pérdida mecánica, lo que contribuye al rendimiento general.

La nueva bomba de combustible liviana se encuentra en el tanque de combustible de plástico y tiene un diseño revisado que es más compacto, lo que permite un diseño más plano para la parte superior del tanque.

 ACOPLADORES DFI

  • NUEVA capacidad para ajustar el mapeo mientras el motor está funcionando

Contribuyendo a las características del motor ganadoras de la carrera, el sistema digital de inyección de combustible del KX450 presenta un paquete de acoplador que ha establecido el estándar de la industria. Cada motocicleta KX450 viene de serie con tres acopladores diferentes, lo que permite a los conductores seleccionar la inyección de combustible preprogramada y el mapeo de encendido para adaptarse a su estilo de conducción o condiciones de la pista. Los acopladores DFI® de cuatro pines seleccionan mapas diseñados para configuraciones de terreno estándar, duro o blando. Cambiar el mapa del motor es tan simple como conectar la tapa del acoplador de su elección. Para los ciclistas que buscan ajustar su configuración de ECU, el kit de calibración KX FI (portátil) se ofrece como un accesorio original de Kawasaki y proporciona acceso a la ECU totalmente programable. El dispositivo portátil elimina la necesidad de una computadora portátil junto a la pista y brinda a los pasajeros la posibilidad de crear mapas personalizados para un ajuste preciso de la configuración de combustible e ignición. El dispositivo fácil de usar puede almacenar hasta siete mapas preestablecidos y es compatible con PC. Para 2019, los mapas ahora se pueden cambiar mientras el motor está funcionando cambiando los acopladores, lo que elimina la necesidad de apagar el motor.

 CONTROL DE LANZAMIENTO

El sistema de control de lanzamiento de la motocicleta KX450 es uno de los favoritos para los conductores que se centran en llegar a la primera curva antes de su competencia. La activación del botón retarda el tiempo de encendido en primera y segunda marcha, lo que ayuda a maximizar la tracción y a poner la potente potencia de la bicicleta en el suelo. Una vez que el piloto pasa a la tercera marcha, el mapeo de encendido normal se reanuda inmediatamente y se restablece la potencia total.

 

Se dice que el marco Kawasaki KX2019F 450 es más estrecho y más rígido.

CHASIS

  • NUEVO marco perimetral de aluminio más delgado
  • NUEVO motor utilizado como miembro estresado para el equilibrio de rigidez
  • NUEVO basculante con rigidez revisada para que coincida con el bastidor principal

El equipo de ingeniería de Kawasaki ha trabajado en estrecha colaboración con el equipo de carreras de la fábrica para desarrollar un marco de perímetro de aluminio delgado líder en la industria que sea capaz de proporcionar curvas precisas a través de una excelente sensación delantera y la máxima agilidad a altas velocidades. Como una evolución del diseño actual, el nuevo marco cuenta con un mayor equilibrio de rigidez general. La construcción liviana del marco está compuesta de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez de los marcos. El equilibrio general de rigidez se ha incrementado a través de una nueva área del cabezal de dirección con rigidez optimizada, rieles del bastidor principal con sección transversal revisada y una línea revisada para los soportes del basculante. Los rieles del cuadro inferior se han ensanchado y también contribuyen al equilibrio general de rigidez de las bicicletas. Los ajustadores de cadena forjados también están equipados con una tuerca autoblocante del eje trasero. La tuerca del eje tiene un torque de 80 lb-ft sin la necesidad de un pasador de chaveta, lo que simplifica el mantenimiento en la pista.

La motocicleta KX450 también presenta un nuevo basculante liviano que ha revisado la rigidez y fue diseñado para que coincida con el cuadro, y contribuye a una mayor tracción en la rueda trasera. El basculante de aleación está construido con una sección frontal de fundición y dos mástiles hidro formados cónicos en un acabado de aluminio crudo. Con el centro de gravedad y el manejo equilibrado en mente, los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, de modo que el neumático trasero impulsara la bicicleta hacia adelante.

 

La Kawasaki KX2019F 450 tendrá una nueva horquilla de resortes helicoidales Showa de 49 mm.

SUSPENSION Y FRENOS

  • NUEVA horquilla de muelle helicoidal Showa de 49 mm con tecnología A-KIT
  • NUEVAS relaciones de vinculación revisadas
  • NUEVO diseño de amortiguador trasero y suspensión trasera Uni-Trak®
  • NUEVO cilindro maestro del freno delantero
  • NUEVO disco trasero más grande de 250 mm
  • NUEVO cilindro maestro y manguera del freno trasero
  • NUEVO eje delantero de 22 mm de mayor diámetro

Para 2019, la motocicleta KX450 está equipada con nuevas horquillas delanteras de resorte helicoidal Showa de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-KIT, que cuentan con cámaras de aire de gran diámetro que son del mismo tamaño que las que se encuentran en las bicicletas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki y permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme. Un recubrimiento de titanio duro en la superficie exterior de los tubos internos de la horquilla ayuda a prevenir la abrasión por desgaste. La mayor dureza de la superficie del revestimiento azul marino oscuro también ayuda a prevenir arañazos y daños en los tubos. Como resultado de que la superficie permanece más lisa durante un período más largo, la reducción de la fricción crea una conducción más suave y agradable. Un proceso de acabado Showa “Dimplush ™” más Kashima Coat crea una superficie con micro hoyuelos en las paredes internas de los tubos exteriores de la horquilla para mejorar la retención de aceite y ayuda a prevenir la abrasión por desgaste en el interior de los tubos, asegurando que las superficies deslizantes permanezcan lisas por mucho tiempo, mientras que el exterior está protegido contra la corrosión. La tecnología A-KIT utilizada en válvulas, tratamientos de superficies y acabados, contribuye a una acción de suspensión notablemente más suave en la parte inicial de la carrera y una mejor sensación de conducción. Se pueden encontrar configuraciones personalizadas increíblemente precisas con compresión de 16 posiciones y ajustes de rebote de 16 posiciones.

La suspensión trasera Unitrack de Kawasaki tiene nuevas configuraciones y conexiones.

En la suspensión trasera, un nuevo sistema de articulación Kawasaki Uni-Trak® está diseñado para funcionar junto con el nuevo amortiguador, el nuevo marco de aluminio y el nuevo basculante. La articulación, que está montada debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y permite un ajuste más preciso de la suspensión trasera. Las relaciones de articulación se han revisado para ayudar a mantener la rueda trasera plantada para una mayor tracción. El diseño del amortiguador Showa se ha desplazado 5 mm hacia la derecha para dejar espacio para la nueva admisión del motor de estilo de tiro descendente y aumenta la tracción de la rueda trasera. El nuevo amortiguador trasero Showa Compact Design tiene tecnología A-KIT con un ajuste de compresión de mayor diámetro, mejorando la amortiguación en los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las pistas de motocross de hoy en día. La amortiguación de compresión dual se puede encontrar en el amortiguador trasero, lo que permite ajustar la amortiguación a alta y baja velocidad por separado. El amortiguador totalmente ajustable permite que los ajustes se personalicen para las preferencias y condiciones de conducción.

Un rotor de freno delantero de 270 mm, en forma de pétalo, de gran tamaño, del famoso fabricante Braking, está equipado para mantenerse al día con el potente motor del KX450 y ayudar a los conductores a frenar más fuerte y más tarde que la competencia. El cilindro maestro del freno delantero ha sido revisado y ofrece un mejor control inicial, al tiempo que contribuye al rendimiento y la consistencia general del frenado. La parte trasera está equipada con un nuevo rotor Braking® en forma de pétalo de 250 mm de diámetro más grande que coincide con el disco delantero grande y contribuye a una mayor potencia de frenado. El cilindro maestro y la manguera del freno trasero se han revisado para reducir el peso.

Derivado de los esfuerzos de carreras de fábrica de Kawasaki, la tracción delantera se ha mejorado gracias a un nuevo eje de eje delantero de 22 mm de mayor diámetro. Los neumáticos Dunlop MX3S contribuyen a una mayor tracción delantera y trasera.

 AJUSTABILIDAD

  • NUEVOS reposapiés más ligeros y anchos

Kawasaki continúa su compromiso inigualable para proporcionar a los ciclistas la comodidad ERGO-FIT ™ líder en su clase gracias a su sistema de montaje del manillar ajustable y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. Los manillares tienen montajes ajustables en cuatro direcciones. El manillar de múltiples posiciones ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños. Los nuevos reposapiés más ligeros son 5 mm más anchos y se colocan 3 mm más hacia atrás, ofreciendo un excelente agarre y facilitando el peso de las clavijas. Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

  • NUEVA carrocería diseñada para facilitar el movimiento del conductor
  • NUEVAS cubiertas de radiador de una pieza más delgadas
  • NUEVO tanque de combustible más plano y más bajo
  • NUEVAS cubiertas lisas del motor

Complementando su tecnología probada en el campeonato, la motocicleta KX2019 450 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en el molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultra suave y un aspecto atrevido necesario para terminar en la parte superior de su clase. La elegante carrocería se ha moldeado para combinar con los radiadores montados en V y el diseño de chasis estrecho. El diseño más plano del tanque de combustible permite que la punta del asiento sea 20 mm más baja y le da al conductor una mayor libertad de movimiento al cambiar la posición de conducción, y facilita sentarse más adelante.

Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del conductor con superficies largas y lisas que facilitan el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás. Las nuevas cubiertas de una sola pieza son más delgadas cuando entran en contacto con las piernas del conductor y son más fáciles de agarrar. Las costuras entre las cubiertas, el asiento y las cubiertas laterales están casi al ras para aumentar el control de la bicicleta y moverse en la motocicleta.

El aspecto distintivo del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki se suma al tapón de aceite verde, los tapones de la cubierta del generador, los ajustadores de suspensión de aluminio verde y las ruedas de aluminio negro. Las cubiertas del motor fueron diseñadas para ser suaves para no impedir el movimiento del conductor.

La motocicleta Kawasaki KX2019 450 se puede fabricar fácilmente para adaptarse a una amplia gama de conductores gracias a su diseño de asiento plano, manillar ajustable y estriberas y componentes de suspensión ajustables. Esto complementa perfectamente la amplia gama de configuraciones de amortiguación, así como los acopladores DFI y el kit de calibración KX FI de mano opcional, lo que permite al conductor encontrar las características ideales del motor para adaptarse a una pista o condiciones particulares. Si bien la configuración básica de la motocicleta KX450 se basa en pruebas y carreras extensas, la motocicleta ofrece una amplia gama de tecnología y ajustes para ayudar a garantizar que cada piloto pueda experimentar la increíble capacidad de esta bicicleta de motocross extremadamente capaz.

CONTINGENCIA

Kawasaki Team Green Racing Contingency para supercross, motocross y carreras off-road 2019 se anunciarán e incluirán el nuevo KX450. Los aspectos más destacados del programa de contingencia incluyen mayores pagos en las carreras off-road y más apoyo privado en supercross y motocross.

 Color: Lima Verde

MSRP: $9299

Disponibilidad: Ahora

Www.kawasaki.com.

 

 

Kawasaki Motors Corp., EE. UU.

26972 Burbank, Foothill Ranch, CA 92610

Tel: 949-770-0400 I www.kawasaki.com

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