SCRAMBLER DUCATI DESERT SLED: PRUEBA COMPLETA

Sabemos que Ducati no tiene miedo de probar algo nuevo. También es evidente que el fabricante italiano no tiene miedo de probar algo viejo. La línea Scrambler lo demostró cuando se lanzó hace tres años. Estas son bicicletas desnudas impulsadas por imágenes con un borde sucio, y han tocado la fibra sensible con jóvenes ciclistas urbanos que buscan algo de lo que ser parte. Ducati miró a los años 60 para encontrar el aspecto Scrambler; se basó en los 250cc de cuatro tiempos de la compañía producidos entre 1962 y 1974.
El próximo capítulo en el libro de jugadas de Ducati es expandir la imagen de Scrambler más allá de la propia historia de la compañía y vincularla a un movimiento más grande en el mundo de las motocicletas. Es por eso que el Scrambler Desert Sled está aquí. A finales de los años 60, "trineo del desierto" era un término genérico, pero generalmente se asociaba con un Triumph TR6 Trophy. Hubo Bonnevilles, Tigres e incluso algunas bicicletas como Honda CB450 que los pilotos llamaron trineos del desierto. Era más una imagen que un modelo de motocicleta exacto. Ahora, Ducati está rindiendo homenaje a esa imagen o secuestrando, dependiendo de lo cínico que quieras ser.

The Scrambler Ducati Desert Sled pays respect to the Bud Ekins/Steve McQueen era of motorcycling. The price in this trim is $11,895.
El Scrambler Ducati Desert Sled respeta la era del motociclismo Bud Ekins / Steve McQueen. El precio en este ajuste es de $ 11,895.

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Dejando de lado el marketing, el Scrambler Ducati Desert Sled se describe mejor como un stripper de aventura. Si toma una bicicleta de aventura, retira el carenado, el equipaje y parte de la capacidad de combustible, tiene una bicicleta más pequeña y liviana que es menos intimidante en la tierra. Piense en ello como una nueva declaración de misión; En lugar de aventuras de una semana, tienes excursiones durante el día. El modelo Desert Sled toma la parte de tierra de la misión más en serio que el original. Tiene un marco reforzado, un basculante más largo, un recorrido de suspensión más largo, ruedas radiales y neumáticos Pirelli Scorpion Rally. Hay una placa de deslizamiento pequeña y un manillar ancho. Incluso puede obtener una almohadilla de manillar retro como una opción.
Una de las cosas interesantes de Scrambler es que toda la tecnología está a la vista. Este es el mismo motor gemelo L de 803 cc que Ducati usa en el Scrambler original, que tiene una potencia de 73 caballos de fuerza. El diseño tiene dos válvulas por cilindro y está refrigerado por aire, aunque todavía es muy sofisticado con el tren de válvulas Desmo por el que Ducati es conocido. La bicicleta viene de serie con frenos antibloqueo, aunque esto se puede desactivar para el uso de suciedad a través de un interruptor de modo en el manillar. Permanece deshabilitado cuando se reinicia la bicicleta, y le recuerda ese hecho con un ícono de ABS parpadeante. El Scrambler no tiene la gran pantalla de instrumentos y el centro de entretenimiento electrónico móvil al que la mayoría de los chicos de aventura están acostumbrados. Está completamente limpio y solo tiene una pantalla redonda con un velocímetro analógico. Se puede tener todo tipo de información allí si miras lo suficientemente de cerca, pero debes tener buenos ojos.

La Desert Sled no es una bicicleta MX, pero puedes escapar con más de lo que esperas.

PASEO DE TRINEO
No importa lo que pueda esperar del Desert Sled, es otra cosa. La bicicleta es una maravilla para conducir fuera de la carretera, pero no se puede comparar con nada en el mercado actual. En primer lugar, la bicicleta tiene un diseño retro, en el buen sentido. Tiene una posición de conducción vertical muy espaciosa y un asiento plano y cómodo. El manillar es más ancho que cualquier cosa construida desde los años 70. Lo que realmente lo hace sentir diferente de cualquier otra motocicleta de 800cc que pueda llevar fuera de la carretera es que se siente pequeño. Una Multistrada o un BMW de tamaño completo te harán sentir como el capitán de un superpetrolero. El trineo del desierto es un bote. A pesar de tener un viaje adicional en comparación con el Scrambler estándar, el Desert Sled todavía tiene una altura de asiento bastante baja. También se trata de señales visuales. No tienes un parabrisas ni nada frente a ti, solo los bares y la carretera.
Lo que hace que el Scrambler realmente se sienta tan inusual es cómo esa naturaleza compacta se mezcla con un montón de poder. La calificación de 73 caballos de fuerza no le hace justicia a esta bicicleta. Tiene un par increíble. La sensación de poder tiene que ver con lo que sucede cuando abres el acelerador por primera vez, y el Sled es súper nítido. Luego acelera a alrededor de 10,000 rpm. Ponlo en un camino de tierra y es un paseo salvaje. El apalancamiento que obtienes del manillar ancho es bastante funcional con un parche de contacto tan amplio del neumático delantero de 19 pulgadas.
¿Qué tan duro debes montar el trineo en la tierra? Te alienta a ir rápido, pero debes dejar que el sentido común se haga cargo en algún momento. Todavía es una motocicleta de 456 libras, según las cifras de peso húmedo de Ducati. La bicicleta se siente tan liviana que lo alienta a dejarla volar sobre terreno accidentado, pero las leyes de la física pueden arruinar la diversión. Trátelo con el respeto debido a un 800. El Scrambler original usó el motor como un miembro estresado del cuadro, lo que causó problemas cuando los pasajeros se dejaron llevar por la tierra. El Desert Sled tiene un miembro de bastidor adicional, abrazaderas triples más rígidas y una gran cantidad de refuerzo para lidiar con esto, pero la suspensión KYB todavía solo tiene 8 pulgadas de recorrido, y está muy estresada por su conexión sin enlace al basculante. Puede tocar fondo duro. Reduce tu entusiasmo un poco más y estarás bien.

Deslice y monte, estilo Ducati.

PARA Y DE
Lo entendemos. La mayoría de las tareas del Desert Sled serán viajes cortos hacia y desde el trabajo o alrededor del campus. La excursión de fin de semana es el objetivo, no la regla. La bicicleta es excelente para los viajes cortos por las mismas razones por las que es divertida fuera de la carretera. Es ágil en el tráfico y angosto para dividir carriles (donde está permitido). El motor es suave pero no eléctrico. Todavía tiene un pulso agradable. Para los paseos en la calle, sus defectos son típicos de una bicicleta desnuda. El motor puede irradiar una cantidad incómoda de calor en un día de verano, y es difícil transportar mucho equipaje. Ducati tiene una gran línea de accesorios, que incluyen varias bolsas blandas para lidiar con eso.
Ya sea que tome el trineo del desierto fuera de la carretera o no, Ducati hizo un buen trabajo al capturar una imagen convincente. Sabemos que la mayoría de los ciclistas objetivo de la bicicleta no tienen una conexión real con el Scrambler original o los trineos del desierto de los años 60. Aún no habían nacido. Aún así, de todas las tendencias retro que han ido y venido, esta es una que podemos respaldar de todo corazón. El Scrambler es un excelente homenaje.

 

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