NEUMÁTICO PARA ARENA DUNLOP MX14: REVISIÓN DEL PRODUCTO

PRODUCTO: El MX14 es la oferta actual de Dunlop para arena y terreno blando. Es el último de una larga lista de neumáticos "scoop" que incluían el MX11 y el MX12. El neumático ha causado un gran revuelo este año porque Eli Tomac y varios otros profesionales lo han estado usando en la serie Lucas Oil Pro Motocross 2022, incluso en algunas pistas compactas. La gente de Dunlop dice que es el neumático que genera las cifras de ventas más bajas y la mayor atención. Los neumáticos para arena tradicionalmente se consideran muy especializados, particularmente porque las pistas blandas a menudo se vuelven más y más duras a medida que maduran. Los neumáticos para arena pura no se usan con tanta frecuencia como los neumáticos intermedios, incluso en el desierto, donde las rocas son comunes y pueden dañar las orejetas altas de un neumático especializado para arena.

El objetivo del MX14 era hacer un neumático para terrenos blandos que no se limitara a la arena pura. Se mantuvo la distintiva disposición en forma de pala de las perillas, pero con orejetas que se remodelaron para mayor durabilidad. Dunlop modificó la carcasa y aumentó la altura de la perilla en un 18 por ciento. El parche de contacto también se incrementó.

 

NUESTRO TOMAR: En arena profunda, el MX14 se comporta casi exactamente como el MX12. Si nunca ha conducido con una primicia, se sorprenderá. Un neumático dedicado para terrenos blandos es una ventaja injusta en la arena, y el MX14, como su predecesor, se encuentra entre los mejores. La aceleración en línea recta es excelente. Eso se traduce en mejores comienzos. Si usted es un piloto de 250 cuatro tiempos, de hecho, debe volver a aprender sus hábitos de línea de salida. El MX14 obtiene mucho más mordisco que arrastra el motor hacia abajo. Tienes que concentrarte para mantener las revoluciones altas. Incluso en una 450 hay una notable caída de revoluciones. Un MX120 80/19-14 pesa 12 libras, que es un poco más liviano que un neumático intermedio Dunlop del mismo tamaño.

La gran diferencia del 14 en comparación con otros neumáticos para arena es cómo se comporta en terrenos mixtos. Inicialmente probamos el neumático en Glen Helen Raceway, que es una de esas pistas que alguna vez se consideró suelta y arenosa, pero que desde entonces se ha compactado y se ha vuelto más dura con los años. Queda algo de arena, pero también hay secciones que son de arcilla dura. El MX14 funcionó increíblemente bien allí. Incluso en superficies rígidas con surcos azules, la tracción era predecible. Cuando se desató, fue gradual, no repentino. No superará a un neumático diseñado para esa aplicación, pero es mejor que cualquiera de sus predecesores. En el pasado, nunca elegiríamos un neumático para arena para una pista que fuera mitad arena/mitad dura. El MX14 nos hace repensar eso. No podemos esperar para usarlo en un Havasu GP, que tiene superficies notoriamente mixtas.

 

El desgaste, por supuesto, es un problema una vez que sacas el MX14 de su elemento. Completamos uno dramáticamente en unas pocas horas de conducción en terreno intermedio. No es sorprendente. En arena se tarda mucho en generar el mismo desgaste. Nunca vimos que las perillas se rompieran o rompieran. Como con la mayoría de los neumáticos, el precio varía enormemente. El MSRP de un 120/80-19 es de $140, pero habitualmente vemos precios en el rango de $105 en línea.
Precio: $140
Contacto: www.dunloptires.com 

 

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