EN EL TRAIL PRUEBAS Y CUENTOS DEL TRAIL- PRUEBAS EN NEVADA 200

Este fin de semana lo apuntamos hacia Caliente, Nevada para la conducción épica en la Nevada 200. Tom Webb de DB tomó una nueva máquina deportiva dual KTM 500 EXC para probar, su hermano Mike pilotó su probada y verdadera Suzuki RMZ450. Aquí hay un vistazo a lo que probamos, los problemas que superamos y algunos aspectos destacados del evento.
Wolf instaló rápidamente la nueva KTM 500EXC justo cuando Dirt Bike estaba terminando las pruebas de stock de la máquina. Su enfoque fue la ergonomía, las barras de los asientos, las clavijas y, por supuesto, la suspensión para manejar su tonelaje.
En absoluto Conceptos de asiento Se utilizó sillín de confort, barras de valores con perchas PHDS, Protectores de manos SXS (mucho más robusto que las alas comunes), su configuración Suspensión Kreft (montado y configurado para su tamaño) y un silenciador de producción de una Husky FE501 (fluye mejor que la unidad EXC y es enormemente silencioso). ¡Pronto probará algunos sistemas de posventa!
Chico bajo Clavijas IMS aumentar el espacio para las piernas, el SPlaca deslizante XS es liviano y retorcido!
Wolf usó su Carreras de alces juego de ruedas (¡que tienen un millón de horas!) y se ajustan a un Protector de disco STR que usó durante un año en sus 300.
A MotoZ Arena híbrido (Gummy) se ajustaba a un estándar Mousse Nitro. El combo fue excelente para el duro terreno de Nevada que se agarró magníficamente a las rocas sueltas y ofreció una gran bicicleta en una miríada de gruesos lavados de arena. Además, ¡el neumático se sostiene increíblemente bien!
El engranaje se cambió del stock 14/48 al 14/50. Todavía era un poco alto en las cosas apretadas y Webb dice que va a 14/52. A Diseños a prueba de balas El protector del basculante evita que la guía de la cadena gire y doble las pestañas del basculante cuando se golpea con una roca. ¡Tengo que tener uno!

Durante la primera mitad del Nevada 200, el RMZ450 equipado con Rekluse de Mike Webb no funcionaba correctamente. El embrague automático no se activaba o desactivaba, lo que hacía que la máquina se atascara constantemente. Mike había reemplazado las placas antes del evento y obviamente no estableció el espacio correctamente entre la placa de presión y el paquete de embrague. Increíblemente Craig Hill (etiquetado Top of the Hill) resultó ser un ingeniero, no sabía nada sobre el Rekluse pero descubrió 'lógicamente' cómo restablecer la brecha. ¡Funcionó y MWebb pasó a divertirse!
Configurado correctamente, El Rekluse Radius CX embrague toma los modales de motocross del RMZ450 (tose y vomita fácilmente a bajas velocidades) y lo convierte en un paseo sin paradas en terrenos estrechos y feos. Mike Webb dice que es la mejor modificación que puedes hacer si tu pasión es conducir fuera de la carretera en la bestia.
Scot Harden y Daryl Folks celebran la reunión de ciclistas en la Nevada 200 anual.
Scoot personal del Sr. Harden, un '21 HQV 300TPi. Dicks Racing se lo preparó.
Tom y Mike Webb viajaron con esta leyenda para el evento principal del sábado: Max Switzer. ¡Mad Max tiene solo 82 años y recorrió todo el A Loop! ¡El hombre todavía acarrea el correo!

 

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