PRUEBAS EN EL CAMINO: BETA 300 A LARGO PLAZO • REKLUSE RADIUS CX • PURGA DE FRENOS

Esta semana On the Trail Testing analiza algunos de los productos y máquinas que se han abierto camino en los corazones de los editores de DB.

 

Viviendo con el Beta 300RR

Dedicamos más de 200 horas a nuestro '20 Beta 300RR. La máquina nos recompensó con un gran rendimiento y manejo. Tuvimos algunas mecánicas con un perno de conexión roto y un soporte del motor agrietado. Aproximadamente en la mitad del año, hicimos que Beta instalara sus modificaciones de suspensión de fábrica, usamos un silenciador FMF Fatty y un 2.1 Turbine Core y pasamos por varias pilas de neumáticos. Según nuestro probador Ryan Koch, el mantenimiento básico era la norma, un pistón y un juego de discos de embrague y pastillas de freno, cuando se justificaba, iban al 300RR.

Tuvimos un chasquido de cabeza del perno de conexión en el 300.
Ryan tap baila en el Beta 300 al principio de nuestras pruebas.

PROTECTORES DE PALANCA NIHILO
Puños de palanca Nihilo son una envoltura retráctil de goma para las palancas de su máquina. No solo ofrecen un agarre extra, son muy agradables cuando hace frío. ¿Por qué? Cuando trabajas constantemente con las palancas, ¡en realidad transfieren el frío a tus dedos! Los puños de palanca Nihilo ofrecen una barrera y dan un agarre adicional cuando están mojados.

SHINKO MX 216-FATTY "PEGAJOSO"
Nos gustó mucho  Shinko 216 MX Grasa-Gomosa neumático delantero. El neumático presenta un patrón de banda de rodadura dividido para ayudar a limpiarse en condiciones de barro. También está aprobado por FIM y DOT. Este compuesto pegajoso sobresale en las rocas y raíces. Usted nota esto en cañones empinados cuando está descendiendo y realmente confía en el freno delantero para reducir la velocidad. El compuesto gomoso se bloquea en las rocas, lo que le permite reducir la velocidad al frenar en lugar de desviarse o deslizarse por todo el lugar. Esto también lo convierte en un viaje mucho más elegante en la parte delantera y mucha menos desviación en el camino y los escombros. Me tomó unos minutos acostumbrarme a la velocidad del neumático. Al salir de un neumático compuesto normal, esto puede sentirse un poco blando y blando cuando se empuja a altas velocidades.

¡SEA SEGURO DE SÍ MISMO!
Cada vez vemos menos a nuestros compadres de montar llevando sus propias herramientas y repuestos durante nuestros paseos por senderos. ¡Sea autosuficiente! Si bien los Butt Bags son molestos, son un mal necesario para el todoterreno competente. Para aquellos que odian llevar riñonera, los nuevos sistemas de hidratación como el USWE Tiene un excelente espacio de carga que puede compartir la carga que soporta la carga.

LAS GRANDES AVENTURAS TODOTERRENO DE AMARILLO

Mike Webb transformó su Suzuki RMZ450 en un todoterreno hace aproximadamente un año. Cambios de suspensión a través de RG3, sistemas de escape de FMF y la actualización más importante y la modificación más crucial vinieron en el embrague. La Sistema Rekluse Radius CX lo convierte en un embrague automático y una unidad regular y permite críticamente que la bicicleta se desacelere, mientras lleva una marcha más alta SIN quemarse. ¡Es casi un mod obligatorio para el todoterreno al que le gusta correr por terrenos estrechos de enduro en un gran motocrosser de 4 tiempos!

Apretado y feo son domesticados en la palpitante banda de potencia Suzuki con el Rekluse Radius CX embrague.

¡PURGA SUS FRENOS!

El desvanecimiento de los frenos puede ser un problema si pasa demasiado tiempo sin cambiar el líquido de frenos. El freno trasero es muy susceptible al sobrecalentamiento porque los conductores tienden a arrastrar los frenos. Esto descompone el líquido y una vez que el jugo se cocina, se desvanecen cada vez más rápido. Corremos algunos Líquido de frenos Maxima Racing en nuestras máquinas aproximadamente una vez al mes usando un Purgador Motion Pro Mini. Hay varias formas de hacer esto, la conclusión es eliminar lo viejo y verter lo nuevo. Vea el video de Motion Pro sobre cómo hacer esto.

 

 

 

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