2020 KTM450SXF FACTORY EDITION: PRUEBA COMPLETA

La KTM 450SX-F Factory Edition ha sido una tradición anual desde 2012. Ese fue el año en que todo cambió para el fabricante austríaco; el año en que KTM pasó de ser un espectáculo secundario en el circo de Supercross a ser el protagonista. En ese momento, se suponía que era una medida única. Ryan Dungey acababa de pasar de Suzuki al equipo de carreras de fábrica de KTM. Eso no tenía precedentes. Un piloto en la cima de su juego simplemente no dejó el equipo de carreras de fábrica de un fabricante japonés para ir a un lugar como KTM. Pero KTM estaba cambiando todo en ese momento. El CEO de la compañía, Stefan Pierer, sintió que era el momento adecuado para hacer un gran movimiento, y ya había contratado a Roger DeCoster para supervisarlo.

The triple-clamp design allows you to alter the fork offset, which can change the feel of the Factory Edition in turns.
El diseño de triple abrazadera le permite alterar el desplazamiento de la horquilla, lo que puede cambiar la sensación de la edición de fábrica por turnos.

Tanto DeCoster como Dungey sabían que la KTM 2012SX-F 450 existente no era la bicicleta adecuada para construir un equipo de Supercross, por lo que presionaron por un nuevo modelo. No podían tener la nueva bicicleta en plena producción antes del comienzo de la temporada 2012, pero la fábrica podría hacer una carrera limitada de 500 en la fecha límite de mitad de temporada para calificar como una bicicleta de producción legal Supercross, por lo tanto, se ofreció la primera edición de fábrica . Ese año, Dungey ganó cuatro Supercrosses y los 450 títulos al aire libre. Desde entonces, la KTM Factory Edition se anuncia antes del comienzo de cada temporada de Supercross. A veces es una bicicleta completamente nueva; a veces no lo es. En cada caso, resultó ser una vista previa de la bicicleta del año siguiente.

The MSRP of the 2020½ KTM 450SX-F Factory Edition is $11,099.
El MSRP del 2020½ KTM 450SX-F Factory Edition es de $ 11,099.

2020½ ESTÁ AQUÍ
Este es uno de esos años en que Factory Edition tiene una lista muy corta de actualizaciones. No hay nada al respecto que lo haga ilegal en la competencia AMA; sin cambios en el chasis ni en las cajas del motor. Es simplemente una réplica de carrera con una gran placa número uno para conmemorar el Campeonato de Supercross 2019 de Cooper Webb. La nueva característica más importante es repensar la horquilla neumática WP Xact. KTM ha reafirmado que aman este tenedor, y que no va a desaparecer pronto. Como todos sabemos, tres de las cuatro principales compañías japonesas salieron al aire y luego regresaron corriendo. La bifurcación de aire de WP fue la mejor de ellas, y eso fue todo el estímulo que necesitaban para seguir con el concepto y continuar con el desarrollo.

The new Factory Edition isn’t a game-changer, but it is a significantly improved motorcycle.
La nueva Factory Edition no cambia el juego, pero es una motocicleta significativamente mejorada.

Curiosamente, los cambios en la nueva horquilla no están relacionados con la cámara de aire. La mayoría son rediseños del sistema de válvulas. De todos ellos, el más importante es el hecho de que la válvula central ahora tiene algo de "flotación". El aceite evita la pila de válvulas inicialmente, y eso hace que la pila de válvulas sea más efectiva cuando entra en juego. También hay un cambio de un sistema hidráulico anti-fondo a un tope de goma. También hay un par de cambios en la cámara de equilibrio de aire. Esta es una cámara de llenado automático que funciona en oposición a la cámara de aire principal. El pasaje que llena la cámara de equilibrio se cierra en una parte diferente de la carrera, y la cámara tiene menos volumen. Hay una gran cantidad de otros cambios de suspensión, principalmente relacionados con la fricción.

 

Además de los cambios en la suspensión, Factory Edition obtiene un nuevo mapeo y una larga lista de extras, comenzando con el silenciador deslizante de titanio Akrapovic. También tiene una cubierta de embrague Hinson, una abrazadera triple mecanizada, un dispositivo para disparar agujeros (sujeción de horquilla), ruedas mejoradas y una gran cantidad de brillo, incluido el marco naranja.

PASEO COMO COOPER WEBB
Para ser claros, ninguna de estas nuevas características y cambios tiene algo que ver con la bicicleta de Cooper Webb. Su horquilla es una versión funcional de la horquilla de válvula cónica WP. Su mapeo es completamente diferente, y su motor está configurado para un Pro ganador de Supercross. Aún así, estamos bastante seguros de que aprobaría los cambios en la horquilla de aire. Estamos sorprendidos de cómo estos cambios aparentemente pequeños pueden hacer una gran diferencia. Nuestra mayor queja sobre el KTM 450SX-F estándar es que no es cómodo. Tiene un chasis duro y duro. La edición de fábrica tiene el mismo marco, pero la dureza ya no está. La bicicleta tiene una sensación nueva, cómoda y conforme que podemos aprender a amar.

It’s all about the fork. KTM is sticking with the Xact air fork, but it has significant internal changes that will become part of the production bike in 2021.
Se trata del tenedor. KTM sigue con la horquilla neumática Xact, pero tiene cambios internos significativos que se convertirán en parte de la bicicleta de producción en 2021.

También hay una diferencia aún mayor entre los dos mapas EFI que se pueden seleccionar a través del interruptor del manillar. El mapa 2 tiene más corteza. Esto es mucho más notable que el año pasado. Nuestra bicicleta de prueba se entregó con la cubierta ventilada de la caja de aire, lo que hace que la bicicleta sea un poco más crujiente por el medio. Entre eso y la tubería Akrapovic, la Factory Edition es un poco más agresiva que el modelo estándar 2020. Todavía es muy suave y controlable, que siempre fue la marca registrada de la bicicleta. Ahora, solo tiene un poco más de complemento.

Hinson gets its logo on the clutch cover, but inside you’ll find standard KTM parts.
Hinson tiene su logotipo en la tapa del embrague, pero en el interior encontrará piezas estándar de KTM.

Lo que no ha cambiado es el manejo general. Todavía es sobresaliente. La mayor parte de esto gira en torno al peso de la bicicleta. Pesa 223 libras sin combustible en el tanque pero con todos los demás fluidos. No entendemos cómo KTM hace que sus bicicletas sean tan livianas cuando todas las otras 450 bicicletas MX pesan más de 230 libras, en muchos casos bien terminado. Hemos escuchado a los ingenieros de Yamaha decir que un KTM no pasaría su "prueba de caída", que es parte del proceso de prueba de preproducción de Yamaha. Reconoceremos que una YZ450F es, de hecho, una bicicleta muy duradera. Pero, francamente, tenemos algunas pruebas de caída menos científicas que el 450SX-F ha sobrevivido sin problemas.

The Akrapovic slip-on muffler is the most visible of the extras you get with the Factory Edition.
El silenciador deslizante Akrapovic es el más visible de los extras que obtienes con Factory Edition.
Al igual que el modelo estándar 2020, la Edición de fábrica viene con una segunda placa de número que está ventilada.

La conclusión es que es una bicicleta estable que gira extremadamente bien. Es fácil de jugar y divertido de conducir. Con la nueva bifurcación, tenemos que explorar algunas configuraciones nuevas. En el pasado, generalmente disminuíamos la presión de aire y la amortiguación de compresión en un intento de hacer que la bicicleta sea más cómoda. Esta vez, no hicimos eso. Algunos ciclistas se concentraron mucho más en la parte trasera, generalmente aumentando la precarga sobre la configuración estándar. Como de costumbre, varía de jinete a jinete y de pista a pista. Para pistas estrechas, el KTM responde bien al aumento de la precarga. Para los más rápidos, menos boleto combinado con más amortiguación de compresión es el boleto. Sus hallazgos pueden variar.

FACTOR DE FÁBRICA
La edición 2020½ Factory no cambia el mundo. Sin embargo, es un refinamiento de una bicicleta muy efectiva. El KTM estándar no necesitaba más potencia. No necesitaba menos peso ni un rediseño completo de nada. La única área donde faltaba era la comodidad. Ahí es donde recibió atención. Todas las partes brillantes son solo una ventaja.

 

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