HUSQVARNA 701 DUAL-SPORT: PRUEBA COMPLETA

Por John Bumgarner

A lo largo de los años, he tenido varias bicicletas de aventura y, por diversos motivos, las he vendido y he probado otra cosa. Incluyeron el BMW 1200GSA, Kawasaki KLR650, Suzuki DR650 y Suzuki DR-Z400, y un Husqvarna Terra 650. Sin entrar en las deficiencias, he decidido encontrar algo que tenga el mayor número de elementos imprescindibles. Me doy cuenta de que Yamaha, KTM y Husqvarna tienen nuevos modelos 700cc + ADV que llegan al piso de la sala de exposición, pero todos son demasiado grandes y pesados ​​para mis necesidades personales.

Prefiero los solteros de grandes desplazamientos principalmente porque el peso es manejable para mis tendencias de ir a explorar todo terreno. Una de las bicicletas en las que siempre he pensado es la KTM 690 Enduro R, pero nunca me las arreglé para meterme en el fajo de billetes verdes para tener una. Hacer una búsqueda en Internet me llevó a mi distribuidor local de KTM / Husqvarna: Carson City Motorsports en Carson City, Nevada. No se pudo encontrar un solo KTM 690, pero tenían un clon blanco sentado allí. Me ofreció un gran cilindro único, motor de inyección de combustible y una suspensión premium con un chasis que es un buen compromiso entre la suciedad y la calle.

The owner/operator of the new 701 Enduro wanted a single-cylinder machine with enough juice to navigate the highways, but have the off-road DNA necessary to gobble up some good chunks of dirt.
El propietario / operador del nuevo 701 Enduro quería una máquina de un solo cilindro con suficiente jugo para navegar por las carreteras, pero que tuviera el ADN todoterreno necesario para engullir algunos trozos de tierra.

DENTRO DE LOS 701
El 701 Enduro es un árbol de levas de una sola cabeza que genera unos 74 caballos de fuerza. Para 2020, Husqvarna introdujo un grupo de nuevas ayudas electrónicas para el conductor. Una de las primeras cosas que notará es el acelerador de paseo por cable. Este cambio permitió agregar una serie de características de conducción, como configuraciones de potencia en carretera / fuera de carretera, control de tracción con./desc., ABS con./desc. "En la parte trasera y" encendido "en la parte delantera), y un sensor de ángulo de inclinación que ayuda a controlar el deslizamiento de las ruedas traseras en una esquina del pavimento, así como a evitar los caballitos.

Han agregado un embrague antirrebote que reduce la vibración de las ruedas traseras al hacer cambios descendentes y una función Easy Shift. Esto permite cambios sin embrague una vez que la motocicleta se mueve al hacer coincidir las rpm del motor con la velocidad de la marcha seleccionada. El sistema 701 no está tan pulido como los de varias marcas de bicicletas de calle. Si no se compromete con un cambio ascendente firme / positivo, hay dudas antes de hacer clic en la siguiente marcha. El cambio descendente no tuvo este problema, y ​​es divertido escuchar a la computadora presionar el acelerador.

Además del paquete electrónico, se encuentra la suspensión Xplor delantera y trasera de WP que proporciona 9.8 pulgadas de recorrido. La suspensión es un gran problema para mí, ya que tiendo a buscar áreas muy remotas para explorar, y las carreteras son solo una sugerencia. La horquilla tiene un diseño de cartucho abierto con circuitos de amortiguación dedicados para cada pata. La compresión está en la horquilla izquierda y la amortiguación de rebote en el lado derecho. El choque es un amortiguador WP Xplor que se conecta a un sistema de enlace. También ofrece poco menos de 9 pulgadas de recorrido, es ajustable en cuanto a amortiguación y se adapta a un viaje sesgado fuera de la carretera.

El marco enrejado está hecho de acero al cromo-molibdeno y tiene rigidez torsional enfocada y flexión longitudinal para rasgos de manejo fuertes que se acoplan a la buena sensación. El bastidor auxiliar trasero se integra con un tanque de combustible de 3.4 galones colocado para una buena distribución del peso. Producida en un proceso de moldeo rotacional termoplástico, la unidad de una sola pieza está hecha de poliamida de alta resistencia.

The stock Conti tires do a decent job catering to both the street and dirt world, and the WP suspension and off-road feel of the machine embrace the blood line on the 701.
Los neumáticos estándar de Conti hacen un trabajo decente tanto en el mundo de la calle como en el de tierra, y la suspensión WP y la sensación todoterreno de la máquina adoptan la línea de sangre en el 701.

GOLPEAR LA TOMA DE CARRETERA
Presionar el botón de inicio por primera vez lo recompensa con una nota de escape saludable del silenciador bastante grande. Nunca notarías que el acelerador no tiene un cable que no sea súper suave. Con una altura de asiento de 36 pulgadas, es un largo tramo hasta el suelo. Entre la parte delantera ancha y el marco del enrejado, las piernas se empujan hacia los bordes exteriores de los reposapiés al estar de pie, aunque esto no es tan malo como algunas de las otras bicicletas que he tenido. Terminé girando las abrazaderas del manillar a la posición delantera para abrir la cabina. Esto hizo una gran mejora al estar de pie. La bicicleta es increíblemente estable a la velocidad mientras se maneja bien en pistas más estrechas. En la parte trasera, hice 2 clics en baja velocidad y 1/4 de vuelta en alta velocidad para equilibrar las cosas fuera de la carretera. Con las horquillas, descubrí que salir 2 clics hace que las heladas y las juntas de expansión en la carretera sean mucho menos discordantes, mientras que hacer 2 clics funciona bien fuera de la carretera.

El ABS, el embrague antirrebote y el control de tracción funcionan de manera bastante efectiva cuando te pones demasiado exuberante en la carretera. Hay una diferencia muy notable entre los dos modos de conducción. El modo 1 tiene un acelerador rápido con una mayor cantidad de control de tracción de ángulo de inclinación. El modo 2 ofrece un acelerador más suave con un control de tracción muy reducido. Para el trabajo fuera de carretera, el control de tracción está mejor desactivado, especialmente al subir cualquier tipo de colina. Si se deja encendida, corta la potencia y evita que la llanta trasera gire, lo cual es crucial para escaladas profundas o pesadas.

Monsieur Bum cruising through the Alabama Hills just below Mount Whitney.
Monsieur Bum navega por las colinas de Alabama justo debajo del monte Whitney.

Cuando probé la configuración del control de tracción, solo pude subir la mitad de una larga y arenosa colina cuando estaba en modo todoterreno. Una vez que desactivé el TC, pude superarlo fácilmente y a gran velocidad. El ABS es otra característica que debe apagarse cuando estás en la tierra. Si lo dejas encendido, harás que Fred Flintstone arrastre los pies para intentar reducir la velocidad.

Con el engranaje de stock, la primera marcha parece estar un poco alta cuando inicialmente despegas. Aún así, el motor tiene un par más que suficiente para jalarlo fácilmente. Si pasa la mayor parte de su tiempo a velocidades más bajas en la tierra, planee agregar uno o dos dientes en la parte trasera. Esto aumentará la sensación de amplitud en la caja de cambios, lo que hará que la acción del embrague sea menor y la capacidad mejorada para encontrar tracción.

The instrument cluster is definitely on the enduro side, not the adventure big-screen side of the world.
El grupo de instrumentos definitivamente está en el lado del enduro, no en el lado de la gran pantalla del mundo.

Para la carretera, la sexta marcha navegará fácilmente a velocidades de autopista en el rango de 70 mph con una ligera vibración a través de las barras. ¡Descubrí que el motor se volvía más suave a 80 mph! Hay suficiente energía disponible para entrar en el rango de tres dígitos (en el lecho de un lago seco, por supuesto). Un pulgar hacia arriba a la función Easy Shift mientras conduce fuera de la carretera; significa una cosa menos de la que preocuparse cuando necesite un cambio de marcha rápido.

Strong stopping power via the Brembo brakes using Bosch ABS technology.
Fuerte poder de frenado a través de los frenos Brembo con tecnología Bosch ABS.

Los frenos en ambas ruedas son de Brembo y utilizan la tecnología Bosch para el ABS. La parte delantera usa una pinza flotante de doble pistón que se sujeta a un gran rotor de onda de 300 mm, mientras que la parte trasera usa un rotor de 240 mm con un solo pistón. Los frenos están más que preparados para frenar el peso de la bicicleta. Ofrecen una sensación seria, buena resistencia y el ABS funciona muy bien en la carretera. Apagados para off-road, son fuertes, progresivos y tienen buena sensación. Las llantas de aluminio DID negras están envueltas con un juego de Continental TKC80. Tener un combo de ruedas de 21/18 pulgadas abre muchas opciones para elegir neumáticos. Los Contis son un buen neumático 50/50 que funciona muy bien para el propósito previsto de la bicicleta, aunque se desgastan rápido. La mayoría de los ciclistas están reemplazando la parte trasera en el rango de 2,000 a 3,000 millas. El manillar parece tener una curvatura bastante alta en comparación con una moto, aunque son cómodos tanto para sentarse como para pararse.

The trellis frame, long travel, single cylinder and thin saddle all target rider mobility and usable power. There is just enough technology in the riding modes to make the road and dirt side more fun.
El marco del enrejado, el recorrido largo, el cilindro simple y el sillín delgado, todo movilidad objetivo del jinete y potencia utilizable. Solo hay suficiente tecnología en los modos de conducción para hacer que el camino y la tierra sean más divertidos.

No existe la motocicleta "perfecta", y la 701 tiene sus debilidades. los Dirt Bike los chicos estaban divididos en las garras, y no soy fanático de ellos porque mis guantes talla XL los encuentran demasiado pequeños y duros. Otra área que me molesta es el ancho del marco / asiento perimetral en la parte delantera de la bicicleta. Me gusta apretar los rieles del marco alrededor del pivote del reposapiés cuando estoy parado, y esta circunferencia media hace que mi bota descanse más de lo que prefiero. Por alguna razón, Husqvarna decidió poner una luz LED trasera / de freno en la bicicleta, pero no los indicadores de giro. Están disponibles como accesorio OEM. Ponerme de pie cuando conduzco fuera de la carretera hace que mis antebrazos golpeen y muevan los espejos. Serán reemplazados por un conjunto de espejos plegables Doubletake. El asiento largo y ancho te llevaría a creer que será bastante cómodo, pero la espuma es demasiado dura. Algunos creen que la altura del asiento es elevada, pero los hombres de más de 6 pies piensan que está bien. No hay amor por el relleno de gas. Es pequeño, ubicado de manera extraña (detrás de la silla de montar) y es difícil de llenar.

The fuel tank is held in the rear subframe with the filler on the rear fender. Good ergonomics up top make for positive rider mobility, though it is a bit thick through the middle above the pegs.
El tanque de combustible se mantiene en el bastidor trasero con el relleno en el guardabarros trasero. La buena ergonomía en la parte superior permite una movilidad positiva del conductor, aunque es un poco gruesa en el medio por encima de las clavijas.

EN CONCLUSIÓN…
Planeo hacer de la 701 Enduro mi bicicleta de exploración para todo. Es crucial tener una bicicleta que pueda manejar fácilmente largos tramos de autopista mientras une las pruebas todoterreno que anhelo. Agregaré portaequipajes, un portaequipajes trasero, una correa en mis alforjas blandas Wolfman y una lata de combustible Rotopax para extender mi alcance a 200 millas. Un conjunto de barras Flexst Co. Flexx y clavijas de aventura serán mis primeras actualizaciones para afinar el Husky. No tengo problemas para conducir sin un carenado, especialmente fuera de carretera. Los tapones para los oídos y un casco ADV de calidad funcionan para mí.

The exhaust tucks in nicely. It’s a 6-speeder and uses a slipper clutch.
El escape se ajusta muy bien. Es un 6-speeder y utiliza un embrague antirrebote.

Mis caminatas de aventura se centran principalmente en la tierra, y el 701 Enduro me da la destreza todoterreno que he estado deseando sin castigarme cuando llego a la carretera. En general, puedo encontrar poco para escurrirme y yardas para animar. Este vagón transporta el correo y, aunque cambiar de modo no es rápido, puede pasarlo manejándolo a un Camión de trofeos completo cuando todo está apagado. El 701 Enduro me hace sonreír cada vez que subo a bordo, y eso no puede ser algo malo.

The front rotor uses a 300mm wave rotor and Bosch ABS.
El rotor delantero utiliza un rotor de onda de 300 mm y ABS de Bosch.

 

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