2021 TM EN300: PRUEBA COMPLETA

La pequeña fábrica de TM ubicada en la campiña italiana construyó el modelo de cuatro tiempos 300FI de dos tubos con una cosa en mente: ¡ganar campeonatos! TM ha tenido mucho éxito, agregando placas número uno de todo el mundo a su muro de campeonato con esta plataforma, pero ¿eso se transferirá al mundo real?

VIBES DE CARRERA
El modelo 2021 TM 300FI twin-pipe utiliza una plataforma similar a la versión 250 MX que se introdujo por primera vez en 2018 y actualmente se está compitiendo en el circuito mundial de GP. Mirando el motor desde el exterior, no pudimos notar la diferencia entre los dos. Hablando con el importador de TM de EE. UU., Descubrimos que las carcasas del motor son idénticas en el exterior, pero todo el mecanizado interno es diferente y lo realiza TM internamente. Tan diferente que no es posible hacer un modelo de 300 cc con el motor de 250 cc.

Sin combustible, la TM pesa 238 libras en nuestra báscula digital.

La distribución general de la bicicleta y el diseño entre los modelos de cuatro tiempos de 250 cc y 300 cc son similares, pero diferentes a cualquier otra cosa en el mercado en el mundo actual. La cadena de levas acciona un solo engranaje en la cabeza, que hace girar las dos levas superiores que giran en sentido contrario a través de los engranajes. Se utilizan seguidores de dedos para abrir las cuatro válvulas.

El precio minorista del modelo todoterreno TM 2021FI Twin-Pipe 300 comienza en $ 11,995.00. La versión que probamos tiene alrededor de $ 2,000 en actualizaciones.

El motor se coloca en el bastidor de modo que la admisión descienda directamente desde arriba, donde normalmente se encuentra el tanque de combustible. El gas se almacena debajo del asiento. Esta posición del tanque de gasolina no es un concepto nuevo para TM, ya que han incorporado este diseño en sus cuatro tiempos desde hace algunos años. Al igual que el Honda 250cc de cuatro tiempos actual, el TM 300FI tiene dos puertos de escape que alimentan dos tubos de escape separados, uno a la izquierda y otro a la derecha.

Aunque esta bicicleta cuenta con un sistema de arranque eléctrico muy confiable, a diferencia de otros fabricantes en todo el mundo, TM todavía ofrece un motor de arranque para hacer las cosas a la antigua, en caso de que el arranque eléctrico no funcione correctamente. Este es definitivamente un movimiento inteligente en nuestro libro, especialmente cuando se trata de modelos todoterreno.

La palanca de cambios de este modelo es realmente corta, esto llevó a TM Racing USA a ofrecer extensiones de palanca de cambios de posventa disponibles directamente a través de ellas.

En cuanto al chasis, el TM 300FI también se destaca entre la multitud. Como mencionamos antes, las ubicaciones de la caja de aire y el tanque de gasolina son similares al diseño de Yamaha en sus modelos MX de cuatro tiempos, pero la tapa de llenado de gasolina de la TM está ubicada en el lado derecho de la máquina. TM es el único fabricante europeo que utiliza un marco perimetral de aluminio en los modelos MX y todoterreno. Esta configuración de cuadro es idéntica a la versión de 250 cc.

 

Una placa de deslizamiento compuesta ofrece protección al chasis y la caja del motor.

Los componentes de frenado y suspensión son una combinación de empresas que no verá en una máquina de producción en ningún otro lugar. La horquilla delantera tiene un diseño de resorte helicoidal Kayaba (KYB), y en la parte trasera, la unidad que probamos estaba equipada con un amortiguador Ohlins. Esta es una opción de actualización disponible directamente en la fábrica de TM en Italia.

Otras opciones de actualización que se encuentran en esta unidad de prueba incluyen un arnés de cableado de carreras con un interruptor de mapa sobre la marcha, ventilador de enfriamiento del radiador, manillares Neken y Bridgestone suministra a TM Racing USA con neumáticos para todas sus unidades de prueba. El sistema de frenado delantero está compuesto por componentes Brembo, y el trasero es todo Nissin.

TM ofrece una serie de actualizaciones para sus modelos, como los manillares Neken y el arnés de cableado de carreras que se muestra a continuación por un costo adicional.

VIBES DE PISTA
Si alguien salta de un TM 300FI y dice que se siente cómodo de inmediato, sospeche mucho. Esta es una máquina única en muchos niveles, pero no se lo tome a mal, porque no es necesariamente algo malo. Recuerde, TM ha ganado más campeonatos que su parte en esta plataforma. Con la ubicación de la entrada al frente, los pilotos de Yamaha pueden identificarse con el ruido producido, pero incluso los pilotos de Yamaha comentan lo fuerte que es el TM. La ubicación del tanque de gasolina hace que llenar la bicicleta sea un poco extraño, pero una vez en el camino, nunca volvimos a pensar en esto.

La TM es progresiva y suave. Cuando estás en el modo de paseo por senderos, avanzas a trompicones por la TM y disfrutas del paisaje.

Sorprendentemente, el motor de 300 cc produce mucho más par de gama baja a media que su primo 250MX y no necesita ser acelerado todo el tiempo para producir potencia utilizable, pero en comparación con la mayoría de los cuatro tiempos todoterreno convencionales, es más alto. acelerando. La entrega de potencia es progresiva y muy suave, nunca teniendo un gran éxito en ningún lado. Esto es ideal para montar en senderos o para un tipo al que le gusta el ambiente de los senderos mientras compite. Si eres el tipo de ciclista que quiere un golpe fuerte o mucha emoción al girar el acelerador, entonces el TM 300FI no es para ti. En cuanto al manejo, se siente plantado, con la horquilla de resorte KYB siendo muy predecible y la actualización del amortiguador trasero Ohlins de fábrica es muy recomendable.

En general, la configuración de serie es suave, pero nunca nos molestó en el camino, incluso a una velocidad decente. Se vuelve notable cuando se empuja el sobre a velocidad de pista y mientras se conduce en la pista local de MX. Cuando pensamos en bicicletas todoterreno de 300 cc, confíe en nosotros, el tubo doble TM 300FI no es eso. De hecho, podría ser todo lo contrario, y eso podría ser exactamente lo que necesitamos. Las opciones de actualización que ofrece TM Racing USA para cada unidad son excelentes, y le recomendamos que, si está pensando en comprar una TM, las examine todas. 

 

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