PROYECTO KTM 200 XC-W DE 300 HORAS COMPLETADO: MARTES DE 2 TIEMPOS

Estamos un poco contentos con nuestra bicicleta de prueba KTM 2023 XC-W 300. Para nuestra sorpresa, logramos registrar casi 200 horas (191 para ser exactos) de tiempo de prueba en la unidad completamente en stock en un lapso de aproximadamente siete meses. Todavía no podemos creerlo, pero todos esos plazos incumplidos ahora tienen sentido. Nos asociamos con AEO Powersports, REP Suspension, Race Winning Brands, Bulletproof Designs y una serie de otras empresas líderes de la industria para reconstruir completamente esta KTM2023XC-W 300. Aquí están las primeras imágenes de estudio de nuestro proyecto terminado.

Ray Rodden de Kinetic Ride Company fue el hombre detrás de las llaves inglesas de este proyecto. Por lo general, cuando comenzamos a construir la bicicleta, la desmontamos, la evaluamos y luego se toman las decisiones sobre qué se queda y qué se va. Con esta construcción, debido a la gran cantidad de tiempo en la bicicleta, se reemplazaron casi todas las piezas móviles y de desgaste, excepto los engranajes de transmisión reales. 

Bulletproof Designs ofrece una amplia variedad de artículos disponibles en ese departamento. Instalamos sus protectores de radiador de aluminio macizo, ajustadores de cadena, protector de montaje del basculante de guía de cadena trasera y un juego de ruedas mejorado que reemplazó las unidades originales usadas. 

Optamos por un embrague manual Rekluse Core completo que presenta su tecnología Torque-Drive en lugar de la versión completamente automática porque nos gustó la acción del embrague OEM pero queríamos un poco más de capacidad de ajuste y tracción positiva a la rueda trasera. El motor recibió algo de brillo adicional con un kit de hardware Specbolt Nickel Wurks.

Brad de Para Pros se encargó del desmontaje y reconstrucción del motor. El equipo de Sano Metal Finishing realizó toda la limpieza con vapor y los recubrimientos especiales. Los sellos y cojinetes se reemplazaron internamente usando kits de Pro-X, usamos un kit de pistón Pro-Lite de Wiseco y Andrew Langston con Langston Performance reconstruyó el cigüeñal.

 Los soportes son imprescindibles en las bicicletas de trail y el soporte Fastway/Pro Moto Billet es uno de los mejores del mercado.  

Otra empresa importante en el juego de la protección en TM Designworks, estamos utilizando una placa protectora de cobertura total, protectores de orejetas de horquilla delantera, protección de pinza de freno trasero, protección de rotor trasero, guía de cadena trasera y deslizadores de cadena por una razón. ¡Todos funcionan perfectamente!

El asiento con agarre acanalado de Seat Concepts combina con los gráficos personalizados de Backyard Designs y evitará que nos deslicemos por la parte trasera de nuestra arma de senderos recientemente renovada.

El escape Scalvini es agradable a la vista y proporciona mejoras notables en el rendimiento.

 Un mayor almacenamiento de combustible con un tanque de gran tamaño IMS significa más recorrido y eso hace felices a todos. 

Las abrazaderas triples más avanzadas que puedes comprar; Las abrazaderas Luxon Gen3 son obras de arte completas desarrolladas con los mejores corredores utilizando técnicas de ingeniería avanzadas exclusivas de la industria del motocross. Más ligeros y resistentes que los originales, cuentan con compensación ajustable y rigidez ajustable para afinar tu conducción. Los orificios tienen un acabado mecanizado a partir de aluminio 7075-T6 después del anodizado, lo que garantiza una alineación precisa y elimina el deslizamiento.

Mark Johnson y todo su equipo en Research Engineering Performance o REP, para abreviar, se encargaron de devolverle la vida a nuestra suspensión. Incluso después de casi 200 horas, nos sorprendió nuevamente lo mal que no estaba el estado general cuando todo estaba destrozado.

ICW enderezó y reforzó nuestros radiadores originales, preparándolos para todo terreno.

Aquí hay una pequeña acción de conducción de nuestra KTM200 XC-W de 300 horas. Estén atentos para una revisión completa.

 

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