PROYECTO HUSKY FE501 DUAL-SPORT: DETRÁS DEL EDIFICIO

Flying Machine Factory (FMF) ha existido desde principios de los 70, cuando Donny Emler llevó su pasión por las motocicletas a otro nivel y comenzó a montar motores y fabricar escapes de posventa. No mucho después, su hijo Donny Emler Jr. (también conocido como "Little D") nació en la locura. No comenzó a trabajar oficialmente en el negocio familiar hasta los 18 años, pero estuvo en su sangre mucho antes de recibir su primer cheque de pago. Emler recuerda haber viajado en familia en viajes por el desierto a lo largo de su vida, y ahora con su propia familia en crecimiento, quiere continuar esa tradición con su esposa Kristen, su hijo Ethan y su hija Claire.

Esta construcción comenzó como una construcción de doble deporte muy simple con algunos elementos menores atornillados, pero rápidamente se salió de control, perdiendo todas sus capacidades legales en la calle y se usa estrictamente solo para conducción todoterreno. David O'Connor de Servicios DOC MX, con sede en Temecula, California, hizo todo lo posible en esta construcción. Aunque esta construcción usó una máquina nueva, fue completamente desmontada. El marco fue enviado a Chris Johnson y al equipo en Recubrimiento en polvo de San Diego para un nuevo look. Aunque se quitó el motor, además de la adición de algunas placas de embrague de repuesto OEM, una cubierta de embrague Billet KC66 y un cilindro esclavo de embrague de Rekluse, se mantuvo en stock internamente.

Los elementos atornillados de FMF, Trail Tech, Acerbis, Pro Taper, Dubya, Nitro Mousse, TM Designs, Seat Concepts, Baja Designs, P3 Carbon, Rekluse e IMS Products hicieron posible esta construcción.

Externamente, se instaló una bota de aire 450FE y un titanio completo FMF  También se instaló un sistema de escape con capacidades de parachispas diseñado para el modelo FE. Tuvimos que volver a mapear la máquina después de estas modificaciones, porque inclina demasiado la bicicleta. Sin cambios en el mapeo, la bicicleta puede sufrir daños. En cuanto al rendimiento, esas son todas las modificaciones que se realizaron; después de todo, ya es un 501, entonces, ¿cuánto más poder puede manejar una persona?

David O'Connor de DOC MX Services hizo un gran trabajo al armar esta máquina, y los gráficos SKDA la hicieron destacar.

El enfoque principal en esta construcción siempre fue la capacidad todoterreno. A pesar de que los fabricantes de hoy están produciendo excelentes plataformas deportivas duales con capacidad todoterreno, siempre hay margen de mejora y, habiendo estado en la industria durante toda su vida, Emler tiene conexiones en casi todas partes, por lo que las posibilidades eran casi infinitas. Un mayor Tanque IMS Se instaló, proporcionando más capacidad de combustible sin hacer que la bicicleta se sienta más ancha que la unidad original.

El tanque IMS aumenta la capacidad de combustible, y más combustible significa más tiempo para divertirse en el camino. ¡Nos gusta eso!
El sistema de escape FMF tiene capacidades de parachispas y solo es legal para uso fuera de la carretera.

La protección también es clave al construir cualquier máquina todoterreno. El Husky viene con guardamanos dignos, pero un Fibra de carbono P3 Se instaló una placa de deslizamiento de cobertura total para proteger las carcasas del motor y los rieles del bastidor de daños, junto con una protección del rotor delantero de Acerbis. Aunque los deslizadores de cadena OEM son decentes, los kits de deslizamiento y deslizamiento de TM Design son casi indestructibles. Dubya atado un juego de ruedas con bujes de palanquilla HAAN de color magnesio, radios de acero inoxidable fabricados internamente en sus instalaciones en SoCal y llantas negras DID Dirtstar. Para evitar situaciones planas, Mousse Nitro Se utilizaron inserciones de espuma y se envolvieron en neumáticos Dunlop AT81 en ambos extremos. Otras necesidades atornilladas incluyen un GPS Trail Tech Voyager Pro unidad, faro Baja Designs XL80, asiento Seat Concepts Comfort, manillares ProTaper y componentes de transmisión ProTaper.   

El asiento Comfort de Seat Concepts es un poco más ancho y mucho más amigable en la parte trasera que la unidad OEM.

Se hizo un gran esfuerzo para suspender este 501, y por una buena razón. Emler no es de ninguna manera un tipo pequeño. De hecho, mide 6 pies 4 pulgadas, y si lo sigues en las redes sociales, sabrás que las cosas se ponen muy intensas durante sus sesiones de entrenamiento en el garaje, así que digamos que está en forma. Jeremy y el Deportes de motor AEO La tripulación en la ubicación de Temecula, California, tiene un taller de suspensión de servicio completo ubicado en las instalaciones. REP / AEO Suspension tomó la horquilla WP Xplor original y reemplazó los componentes internos con kits de cartuchos WP y algunos de sus propios componentes de ajuste patentados. La conmoción recibió un Xtrig ajustador de precarga y una re-válvula completa internamente con un nuevo resorte a juego. REP / AEO Suspension se encargó de todos los revestimientos especiales de suspensión y pasaron algún tiempo en su dinamómetro de suspensión interno para marcarlo todo antes de instalarlo en la bicicleta.   

La placa protectora de carbono P3 proporciona mucha protección y se ve muy elegante.
La configuración Voyager Pro de Trail Tech reemplaza el velocímetro original y mucho más.
No se hizo mucho al motor internamente además de las actualizaciones del embrague Rekluse.

Si dijéramos que las pruebas no fueron extensas en esta bicicleta solo por de quién era la bicicleta, estaríamos mintiendo. De hecho, le dijimos a Donny Jr. que no prestara atención al kilometraje de la Trail Tech Voyager cuando se la devolvimos, porque no hay forma de que le demos tantas millas. Además de que la suspensión es un poco rígida para nosotros, como era de esperar, la máquina es una maravilla de conducir, generando toneladas de potencia utilizable cuando lo deseamos. Little D cubrió todas sus bases con modificaciones todoterreno. Una familia que juega junta es feliz y permanece unida, por lo que tampoco puedes discutir la motivación detrás de la construcción. Ya hemos visto a la familia Emler en las carreras, y también los vigilaremos a todos en el camino.

Donny con Kirsten y Ethan. Su nueva hija, Claire, probablemente se unirá a ellos pronto.

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