10 BICICLETAS DE DOBLE DEPORTE MEJOR UTILIZADAS - ACTUALIZADAS

 

THoy en día, las bicicletas de doble deporte son espectaculares. Están a la par con las motos de cross dedicadas en rendimiento, peso y tecnología. Pero hombre, ¿son caros! Es difícil salir con un nuevo Beta, KTM o Husky por menos de $ 10,000. Eso nos envía a la mayoría de nosotros al mercado de bicicletas usadas en busca de ofertas.
Esta lista está dedicada a las bicicletas que tienen al menos 10 años. Están clasificados en términos de valor y capacidad de conducción en tierra. Las bicicletas elegidas representan el centro de la curva de la campana en términos de tamaño. No hemos incluido grandes bicicletas de aventura o pequeñas bicicletas de parachoques RV.

 

KTM 530exc1 KTM 450, 530 (2008 y DESPUÉS)
Nos vemos obligados a colocar estas bicicletas en la parte superior de la lista porque son muy malas. Pero no son baratos. Encontrar un viejo EXC para la venta es difícil, ya que las personas tienden a aferrarse a ellos hasta la muerte. Así que espere pagar una prima de alrededor de $ 6000. La razón por la que el KTM ocupa un lugar tan destacado en una lista de gangas es porque puede esperar recuperar su inversión cuando venda la bicicleta. Si vendes la bicicleta. Para ver una característica del 2010 KTM 530, haga clic aquí.

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA2 KTM 450, 525 (2007)
KTM primero legalizó la línea de la calle EXC en 2007 después de que Husqvarna demostrara que se podía hacer. En 2007, KTM todavía fabricaba el motor RFS más antiguo, pero no dejes que eso te detenga. Esta motocicleta es excelente para cualquier estándar, en configuraciones de 450 y 525 (510cc). El único problema es que la mayoría de los '07 ya han sido lanzados al suelo, y todavía aportan alrededor de $ 4500.

 

DR-Z400S_Whitesmall3 SUZUKI DR-Z400SE, (2000 Y DESPUÉS)
La Suzuki era y sigue siendo una excelente bicicleta, simplemente bastante antigua en comparación con las KTM que ocupan un lugar destacado en la lista. Simplemente no es tan ligero, potente o bien suspendido como las bicicletas de deporte dual más modernas. Pero el precio es correcto. Se puede tener un Suzuki DR-Z en buenas condiciones por alrededor de $ 3000. La edad y la condición juegan un papel importante porque el Suzuki prácticamente no ha cambiado a través de su larga producción.

 OLYMPUS DIGITAL CAMERA4 BETA RS450, RS525 (2008 - 2010)
Esta bicicleta está en la lista porque nos encanta. Pero probablemente nunca encontrarás uno. En 2008, KTM tenía un nuevo motor para su propia bicicleta deportiva dual, pero continuó produciendo el motor RFS más antiguo para Beta. La línea RS era 100 por ciento legal en la calle y el motor era espectacular. Desafortunadamente, probablemente hubo menos de 100 importados en el '08. Los números mejoraron ligeramente con el paso del tiempo. Beta produciría su propio motor en años posteriores. Esta foto es del modelo RR solo de suciedad del '08.

 2012 Honda XR650R5 HONDA XR650L (1992 y DESPUÉS)
Esta bicicleta fue la definición virtual del deporte dual durante décadas. No ha cambiado desde que se introdujo en 1992. Esa es una buena racha. Hoy en día, se siente muy anticuado, pero si esquivas a los ergos del piloto, encontrarás que todavía funciona muy bien. De hecho, la suspensión es excelente. Si no se modifica, el motor refrigerado por aire es irrompible. El precio puede estar en cualquier lugar, pero tenga en cuenta que uno nuevo tiene un precio sugerido de $ 6899.

Para un tiroteo 650, incluido el Honda XR650L, haga clic aquí.

 

XR400 copy6 CONVERSIONES HONDA XR (1996 Y POSTERIORES)
Estas son compras de alto riesgo en algunos estados. En California y Nevada, es posible que el DMV cambie de opinión y revoque una placa, incluso si ha estado en la bicicleta durante años. En estados a los que no les importa, como Arizona, Vermont y Florida, generalmente puede obtener una placa de matrícula para una tostadora. La conclusión es que si vives en un estado estricto y tu XR400R, XR600R o XR650R tiene una placa con buena reputación legal, puede agregar $ 1000 al valor de la motocicleta. Pero se puede ir mañana.

 OLYMPUS DIGITAL CAMERA7 HUSQVARNA TE510, 450 (2006 y DESPUÉS)
En 2006, Husqvarna fue la primera compañía en hacer que su bicicleta de cross regular fuera legal con un equipo DOT mínimo. Era una gran motocicleta, pero extremadamente rara. BMW no compró Husqvarna hasta 2007, y la cantidad y la calidad no mejoraron hasta años después. Pero cualquier Husky 2006 que encuentre tendrá los errores resueltos ahora y vale alrededor de $ 3000. La disponibilidad de piezas para el Huskys italiano está bien, por ahora. Cabe señalar que esta bicicleta ha sido devuelta al mercado por una empresa llamada SWM. Para más información sobre SWM, haga clic aquí.

Para conocer las características que comparan la Husky TE2010 510 con la KTM 2010EXC 530, haga clic aquí.

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA8 HUSQVARNA TE250, TE310 (2006 - 2009)
Buena suerte al encontrar un Husky TE250 legal en la calle desde 2006. Solo importaron un puñado. Era una buena bicicleta, y se hicieron más a medida que pasaba el tiempo. En 2010 fue reemplazado por una motocicleta completamente nueva con inyección de combustible, pero fue más lenta ese primer año. Los TE310 y los 250 que vinieron después fueron fantásticos, pero más nuevos y más caros que las bicicletas con las que tratamos aquí. Espere pagar alrededor de $ 2800 por un TE en buena forma. Hubo muy pocos 310 basados ​​en el motor con carburador, pero valen alrededor de $ 3500.

 

Honda XR250L9 HONDA XR250L (1991-1996)
Es difícil creer que el clásico XR250L haya estado fuera de producción durante casi 20 años. Honda hizo un montón de ellos entre el '91 y el '96 y todos ellos todavía están ahí afuera, funcionando bien. El 250 no fue muy rápido, pero fue razonablemente ligero y bien suspendido por el momento. No hubo arranque eléctrico, así que lidia con eso. Puede encontrar una buena XR por alrededor de $ 1700.

 DR350S copy10 SUZUKI DR350SE (1991 - 1999)
El DR parece algo olvidado en estos días, pero era una bicicleta querida en su día. El DR fue objeto de intentos masivos de salto en aquel entonces, pero se resistió a todos. Fue en su mejor forma en stock. Era una bicicleta de arranque eléctrico, refrigerada por aire, con potencia y suspensión decentes. El peso fue su caída, como era típico de las bicicletas de doble deporte en ese entonces. Están ahí en condiciones muy diferentes. Una buena vale $ 2000. Una mala no vale nada.

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Para una guía completa del comprador de Bicicletas de doble deporte 2019, haga clic aquí.

PARTE 2

BICICLETAS DEPORTIVAS DOBLES MEJOR UTILIZADAS, 2010-2019

Si tiene un poco más en el banco y no quiere restaurar un deporte dual de 10 años, está de suerte; hay muchas opciones. Las bicicletas de doble deporte han mejorado constantemente a pesar de la creciente regulación y los estándares de emisiones más estrictos. Sin embargo, una tendencia es desalentadora. Las bicicletas son cada vez más resistentes a las manipulaciones. Puede modificar cualquier cosa, pero cuanto más nueva sea la bicicleta, más difícil será la tarea. Tenga cuidado con cualquier bicicleta deportiva dual de inyección de combustible usada con escape de competición. Si no se ha reasignado, funcionará peor que el stock. Aquí están nuestras diez mejores selecciones para bicicletas deportivas dobles usadas de la década más reciente, según lo juzgado por su calidad, rendimiento, confiabilidad y valor.

2012 KTM 500EXC

2012-2016 KTM 500EXC / 350EXC
En 2012 obtuvimos la primera de las bicicletas de doble deporte KTM con inyección de combustible, pero en aquel entonces, las normas de la EPA sobre emisiones y ruido no eran tan estrictas como lo son ahora. Las EXC todavía tenían palancas de arranque y el rendimiento en la configuración de stock era decente. Si encuentra uno de stock, felicidades. La mayoría están modificados y no en el buen sentido. Los hop-ups son algo difíciles: la mayoría de los propietarios cambian la caja negra con una de un modelo Euro o usan un modificador de combustible a cuestas. Si puede encontrar una edición 450EXC de seis días, esta es la mejor de la raza. El 350 es tan bueno, pero un poco más difícil de encontrar.

2011 450_EXC
2011 KTM 450EXC

2011 KTM EXC
En 2011, las bicicletas de doble deporte de KTM todavía tenían carburadores Keihin FCR. El 530 y el 450 estaban disponibles, pero el 530 era más popular. El rendimiento no fue tan diferente y ambos funcionaron bien en forma de stock. Si desea un poco más de rendimiento, puede rechazar el carburador (un kit JD Jetting se vende por alrededor de $ 80) y modificar el escape de valores. Esta bicicleta termina altamente en esta lista simplemente por su valor. Puede encontrar uno en el rango de $ 3000, pero la condición varía enormemente en una bicicleta tan antigua.

2017 KTM 350EXC
2017 KTM 350EXC

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2017-2019 HUSQVARNA FE350 / KTM 350EXC
Para 2017, el motor 350 había alcanzado la mayoría de edad. Tanto las bicicletas de doble deporte KTM como Husqvarna 350cc fueron geniales, pero tenga en cuenta que en 2017 ambas bicicletas se embotellaron mucho más. KTM ya no se consideraba una pequeña fábrica que podía volar bajo el radar de la EPA. Los hop-ups requieren a alguien que sepa sus cosas. En el mercado usado, puede tratar el KTM y el Husky 350 como bastante intercambiables. El Husky tiene suspensión de enlace, mientras que el KTM usa PDS, y hay diferencias en la caja de aire, los frenos y otros componentes. Ambos son caros de comprar nuevos y mantienen su valor muy bien, pero son las mejores bicicletas de doble deporte en el mercado cuando el precio no es un problema.

Beta 430RR
Beta 430RR

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BETA RR-S 2015-2019
Consideramos que los modelos Beta RR-S de último modelo son las gemas secretas de la clase de deporte dual. Hay cuatro tamaños diferentes: 350, 390, 430 y 500. Todos se basan en la misma plataforma, solo varían en diámetro y carrera. En 2015, Beta dual-sports recibió inyección de combustible y les fue bien. La compañía es tan pequeña que aprueba muchas de las regulaciones de emisiones y ruido de la EPA, por lo que obtiene un poco más de rendimiento en forma de inventario y las modificaciones son bastante fáciles. Los cuatro tiempos beta antes de la inyección de combustible se vuelven un poco más ásperos y engorrosos cuanto más viejos son. Los primeros motores de cuatro tiempos fabricados por Beta fueron muy difíciles de arrancar a pesar de tener arranque y arranque eléctrico.

2017 Husqvarna FE450
Husqvarna FE2017 450

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2017-2019 HUSQVARNA FE501 / FE450
No es de extrañar aquí. La última generación de la bicicleta Husqvarna dual-sport es una gran máquina. La única razón por la que no termina más alto es por el precio. Incluso usadas, estas bicicletas a menudo están en el rango de $ 9000. En el rendimiento del motor, la bicicleta es muy silenciosa y restringida. Se puede modificar para obtener más rendimiento, pero debe saber lo que está haciendo. Tiene una válvula de lámina en la entrada que disminuye el ruido, y en realidad le da a la bicicleta un poco más de gama baja. Algunos ciclistas lo sacan de todos modos, pero debes reasignarlo o es un paso atrás. El modelo 2017 también perdió su palanca de arranque. Los modelos FE-S de 2015 y 2016 también fueron excelentes, pero importados en pequeñas cantidades.

2017 KTM500EXC
2017 KTM500EXC

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2017-2019 KTM 500EXC
El último modelo KTM y Husqvarnas son muy similares. La mayor diferencia es la suspensión trasera. El KTM usa un amortiguador trasero PDS sin enlace, mientras que el Husky usa un enlace. Por extraño que parezca, este es un factor si desea saltar la bicicleta. El Husky acepta el arranque de entrada de aire menos restringido de la bicicleta de motocross, mientras que el KTM no. Si esta es una buena idea o no es discutible. A diferencia de Husqvarna, KTM no ofrece una versión 450 de esta bicicleta en la línea regular. Sin embargo, existe una edición limitada 450EXC Six-Days Edition.

 2011 DR-Z400S
Suzuki 2011 DR-Z400S

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CUALQUIER AÑO SUZUKI DR-Z400S
Esta bicicleta no ha cambiado desde su introducción en 2000, y sigue siendo la mejor de las bicicletas japonesas de doble deporte antes de la Honda CRF2019L 450. Hoy, su principal atractivo es que es económico. Es imposible fijar un precio porque el año es irrelevante. Hay un inventario de 20 años de bicicletas casi idénticas. Y uno nuevo todavía está por debajo de $ 7000. Para actualizar el rendimiento, la modificación más importante es reemplazar el carburador CV con un Keihin FCR.

2018 Honda XR650L
Honda XR2018L 650

8

CUALQUIER AÑO HONDA XR650L
Esta bicicleta es un ícono sobre ruedas y, si le das la oportunidad, no está mal fuera de la carretera. La suspensión es realmente buena incluso para los estándares modernos. Pero es pesado y los ergos parecen venir de días de caballos y buggy. El XR no ha cambiado desde su introducción y hay un montón de ellos en el mercado de bicicletas usadas. 

2011 Husqvarna_2010_TE 310
2011 Husqvarna 2010 TE 310

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2013 HUSQVARNA TE310
Este fue el mejor de los Husqvarnas italianos. Era ligero, compacto y se manejaba bien. La fiabilidad era un poco sospechosa, pero las piezas aún están disponibles. No se importaron muchos de ellos, por lo que la selección de bicicletas usadas es bastante delgada. En 2014, KTM compró Husqvarna y esta bicicleta se convirtió en una nota al pie.

 2011 Husqvarna_TE_449
2011 Husqvarna_TE449

10

2011-2014 HUSQVARNA TE499
Esta bicicleta fue el lugar de descanso final del motor BMW G450X construido por Kymco. Era súper extraño, con un embrague montado en el cigüeñal y una serie de otras características extrañas, pero la mayoría de sus problemas se resolvieron cuando se eliminó gradualmente a mediados de 2014. Puede ser una ganga, simplemente porque no mucha gente ha oído hablar de él.

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