2018 KTM DUAL-SPORT BIKES LANZADAS

Parece que las motos KTM EXC 2017 llegaron hace solo unos meses. Oh, espera, lo hicieron. La entrega de la nueva línea dual-sport se retrasó debido a la burocracia. No es así para los modelos 2018. los más nuevo Las EXC 250, 350 y 500 llegarán a los concesionarios muy pronto con nuevas configuraciones de suspensión y otras actualizaciones. Esto es lo que KTM tiene que decir:

2018_250 EXC-F_90de_leweb

ekxbrandbanner

KTM 2018 EXC-F 250

El 2018 KTM 250 EXC-F no tiene igual en la categoría de deporte dual de cuarto de litro. Un chasis líder en su clase presenta un cuadro liviano con mayor rigidez torsional con menos rigidez longitudinal para que coincida con la horquilla delantera y el amortiguador WP Xplor actualizados. Combine eso con un motor DOHC rápido y compacto y tendrá una receta para el éxito. Con todas las partes necesarias, debe tener acceso al asfalto para unir todas las mejores secciones del sendero; el resultado es un EXC-F READY TO RACE adecuado para exploradores aficionados, pero que sigue satisfaciendo a los profesionales.

Aspectos destacados de la 2018 EXC-F de 250

Horquilla delantera dividida al revés WP Xplor 48 ACTUALIZADA con nuevos tubos externos para mayor sensibilidad, menos fricción y menor peso. La configuración revisada también es más rígida.
La suspensión trasera WP Xplor PDS ACTUALIZADA presenta configuraciones más rígidas y al mismo tiempo ofrece una sensación progresiva y una excelente resistencia de fondo que solo PDS puede proporcionar.
Los nuevos protectores del radiador proporcionan un mejor flujo de aire en condiciones de barro.
El motor 250 EXC-F es compacto y ofrece cifras de par y potencia líderes en su clase en todo el rango de revoluciones
La culata con árboles de levas ligeros y seguidores de dedo recubiertos con DLC proporcionan una potencia excepcional en todo el rango de revoluciones de 12,800 rpm.
Cajas del motor con una configuración centralizada del eje para mover el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero.
Cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm para una respuesta instantánea del acelerador y un combustible nítido.
La transmisión de relación ancha de 6 velocidades es perfecta para trabajos fuera de carretera.
El embrague DDS operado hidráulicamente cuenta con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.
El marco de acero ligero de Chromoly proporciona una alta rigidez torsional con menos rigidez longitudinal, lo que resulta en un excelente manejo y absorción de energía.
La geometría de montaje del amortiguador PDS se adapta al basculante de aluminio con una ubicación centrada para cargas casi simétricas en el basculante.
Abrazadera triple de aluminio forjado con posiciones de manillar y un desplazamiento de 22 mm para un manejo preciso.
Puños ODI que cuentan con un diseño de bloqueo para el agarre izquierdo y un agarre vulcanizado en el lado del acelerador.
El diseño de estribo "sin suciedad" evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que el estribo esté siempre en la posición correcta.
Bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Continental TKC-80 para una máxima resistencia y tracción dentro y fuera de la carretera.
El diseño de la caja de aire y el filtro proporciona el máximo rendimiento con cambios rápidos en el filtro de aire "sin herramientas".
Carrocería con ergonomía perfecta y puntos de contacto para un máximo control y comodidad.
El sistema de enfriamiento presenta radiadores más rígidos con una mejor eficiencia de enfriamiento, mientras que los nuevos protectores del radiador brindan protección contra choques.
El tanque de polietileno transparente de 2.25 galones proporciona el rango necesario para viajes largos
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
250 ESPECIFICACIONES EXC-F

Tipo de motor: cilindro único, 4 tiempos
Desplazamiento: 249.1 cc
Diámetro / Carrera: 78 / 52.3 mm
Motor de arranque: eléctrico, iones de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, relación amplia
Sistema de combustible: Keihin EFI, 42 mm
Lubricación: lubricación a presión con 2 bombas
Ratio primario: 24:73
Impulsión final: 14:49
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Keihin EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28 / 22mm
Suspensión delantera: WP Xplor USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP Xplor PDS Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm; 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 120 / 100-18" Continental TKC-80
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.5º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 355 mm / 14 in
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 8.5 L / 2.25 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 107 kg / 235.9 lbs

Precio: $ 9599

2018_350 EXC-F_90de_riweb

KTM 2018 EXC-F 350
No solo te conviertes en el best seller; tienes que ganartelo. El KTM 350 EXC-F ha hecho exactamente eso: con barro, sudor y engranajes. La relación potencia / peso del motor DOHC de 349.7 cc es perfecta para cualquier terreno y situación gracias a un nuevo diseño compacto, árboles de levas ligeros, una biela corta y un cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm. Haga coincidir ese motor con un chasis actualizado equipado con la suspensión revisada WP Xplor y el 350 EXC-F responderá la llamada sin importar el terreno o lo difícil que sea el camino.

Aspectos destacados de la 2018 EXC-F de 350

Horquilla delantera dividida al revés WP Xplor 48 ACTUALIZADA con nuevos tubos externos para mayor sensibilidad, menos fricción y menor peso. La configuración revisada también es más rígida.
La suspensión trasera WP Xplor PDS ACTUALIZADA presenta configuraciones más rígidas y al mismo tiempo ofrece una sensación progresiva y una excelente resistencia de fondo que solo PDS puede proporcionar.
Los nuevos protectores del radiador proporcionan un mejor flujo de aire en condiciones de barro.
El motor 350 EXC-F ha sido diseñado para hacer una central eléctrica más ligera y compacta que ofrezca un par y una potencia líderes en su clase en todo el rango de revoluciones
La culata con árboles de levas ligeros y seguidores de dedo recubiertos con DLC proporcionan una potencia excepcional en todo el rango de revoluciones de 12,800 rpm
Cajas del motor con una configuración centralizada del eje para mover el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero.
Cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm para una respuesta instantánea del acelerador y un combustible nítido.
La transmisión de relación ancha de 6 velocidades es perfecta para trabajos fuera de carretera.
El embrague DDS operado hidráulicamente cuenta con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.
El marco de acero ligero de Chromoly proporciona una alta rigidez torsional con menos rigidez longitudinal, lo que resulta en un excelente manejo y absorción de energía.
La geometría de montaje del amortiguador PDS se adapta al basculante de aluminio con una ubicación centrada para cargas casi simétricas en el basculante.
Abrazadera triple de aluminio forjado con posiciones de manillar y un desplazamiento de 22 mm para un manejo preciso.
Puños ODI que cuentan con un diseño de bloqueo para el agarre izquierdo y un agarre vulcanizado en el lado del acelerador.
El diseño de estribo "sin suciedad" evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que el estribo esté siempre en la posición correcta.
Bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Continental TKC-80 para una máxima resistencia y tracción dentro y fuera de la carretera.
El diseño de la caja de aire y el filtro proporciona el máximo rendimiento con cambios rápidos en el filtro de aire "sin herramientas".
Carrocería con ergonomía perfecta y puntos de contacto para un máximo control y comodidad.
El sistema de enfriamiento presenta radiadores más rígidos con una mejor eficiencia de enfriamiento, mientras que los nuevos protectores del radiador brindan protección contra choques.
El tanque de polietileno transparente de 2.25 galones proporciona el rango necesario para viajes largos
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
350 ESPECIFICACIONES EXC-F

Tipo de motor: cilindro único, 4 tiempos
Desplazamiento: 349.7 cc
Diámetro / Carrera: 88 / 57.5 mm
Motor de arranque: eléctrico, iones de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, relación amplia
Sistema de combustible: Keihin EFI, 42 mm
Lubricación: lubricación a presión con 2 bombas
Ratio primario: 24:73
Impulsión final: 14:52
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DD multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Keihin EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28 / 22mm
Suspensión delantera: WP Xplor USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP Xplor PDS Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 120 / 100-18" Continental TKC-80
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.5º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 355 mm / 14 en
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 8.5 L / 2.25 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 107.5 kg / 237 lbs

PRECIO: $ 10,599

2018_500 EXC-F_90de_leweb

KTM 2018 EXC-F 500

Impulsado por un motor SOHC de 510.4 cc, el KTM 2018 EXC-F 500 no tiene igual en el ámbito del deporte dual. Esta central eléctrica compacta está equipada con un chasis liviano suspendido con una horquilla Xplor desarrollada por WP y un amortiguador para lo último en manejo y control. Con suficiente potencia y torque para dominar el camino y comer millas mezcladas con un chasis READY TO RACE, el 500 EXC-F está libre de compromisos.

Aspectos destacados de la 2018 EXC-F de 500

Horquilla delantera dividida al revés WP Xplor 48 ACTUALIZADA con nuevos tubos externos para mayor sensibilidad, menos fricción y menor peso. La configuración revisada también es más rígida.
La suspensión trasera WP Xplor PDS ACTUALIZADA presenta configuraciones más rígidas y al mismo tiempo ofrece una sensación progresiva y una excelente resistencia de fondo que solo PDS puede proporcionar.
Los nuevos protectores del radiador proporcionan un mejor flujo de aire en condiciones de barro.
El motor 510.4 cc ha sido diseñado para ser el 500 cc más compacto y ligero del mercado.
Cajas del motor con una configuración centralizada del eje para mover el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero.
Cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm para una respuesta instantánea del acelerador y un combustible nítido.
La transmisión de relación ancha de 6 velocidades es perfecta para trabajos fuera de carretera.
El embrague DDS operado hidráulicamente cuenta con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.
El marco de acero ligero de Chromoly proporciona una alta rigidez torsional con menos rigidez longitudinal, lo que resulta en un excelente manejo y absorción de energía.
La geometría de montaje del amortiguador PDS se adapta al basculante de aluminio con una ubicación centrada para cargas casi simétricas en el basculante.
Abrazadera triple de aluminio forjado con posiciones de manillar y un desplazamiento de 22 mm para un manejo preciso.
Puños ODI que cuentan con un diseño de bloqueo para el agarre izquierdo y un agarre vulcanizado en el lado del acelerador.
El diseño de estribo "sin suciedad" evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que el estribo esté siempre en la posición correcta.
Bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Continental TKC-80 para una máxima resistencia y tracción dentro y fuera de la carretera.
El diseño de la caja de aire y el filtro proporciona el máximo rendimiento con cambios rápidos en el filtro de aire "sin herramientas".
Carrocería con ergonomía perfecta y puntos de contacto para un máximo control y comodidad.
El sistema de enfriamiento presenta radiadores más rígidos con una mejor eficiencia de enfriamiento, mientras que los nuevos protectores del radiador brindan protección contra choques.
El tanque de polietileno transparente de 2.25 galones proporciona el rango necesario para viajes largos
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
500 ESPECIFICACIONES EXC-F

Tipo de motor: cilindro único, 4 tiempos
Desplazamiento: 510.4 cc
Diámetro / Carrera: 95 / 72 mm
Motor de arranque: eléctrico, iones de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, relación amplia
Sistema de combustible: Keihin EFI, 42 mm
Lubricación: lubricación a presión con 2 bombas
Ratio primario: 31:76
Impulsión final: 14:45
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DD multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Keihin EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28 / 22mm
Suspensión delantera: WP Xplor USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP Xplor PDS Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 120 / 100-18" Continental TKC-80
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.5º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 355 mm / 14 en
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 8.5 L / 2.25 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 109 kg / 240.3 lbs

PRECIO: $ 10,999

Los comentarios están cerrados.