FIRST RIDE KAWASAKI KX2019 450: LA SERIE DE VIDEOS '19S

En esta edición de la serie de videos de los años 19, echamos un vistazo al nuevo KX2019 450 de Kawasaki y le damos nuestra opinión después del primer día de pruebas. Esta bicicleta presenta un chasis completamente nuevo, horquilla de resorte, estilo, caja de aire de acceso lateral, motor nuevo, neumáticos Dunlop MX3S y mucho más.

MOTOR

  • NUEVA bicicleta de motocross de arranque eléctrico de Kawasaki
  • NUEVO embrague hidráulico
  • NUEVO tren de válvulas seguidor de dedos diseñado por los ingenieros de World Superbike de Kawasaki
  • NUEVOS perfiles de levas agresivos
  • NUEVAS válvulas de admisión y escape más grandes
  • NUEVO pistón ligero de caja con puente
  • NUEVO elemento de filtro de aire más delgado
  • NUEVO enrutamiento de admisión estilo tiro descendente
  • NUEVO tubo de escape más largo
  • NUEVO cuerpo del acelerador de 44 mm más grande
  • NUEVO cambio de tambor y horquilla de cambio reducen el peso
  • NUEVOS cojinetes lisos para la biela big-end
  • NUEVA bomba de combustible compacta

El motor del KX450 siempre ha sido fuerte, y el paquete de motor liviano es aún más fuerte en 2019 gracias al aporte del equipo de carreras de fábrica. El motor de 449 cc refrigerado por agua, DOHC, monocilíndrico de cuatro tiempos ha aumentado la potencia máxima y una curva de par más plana que facilita la aceleración del gas antes.

CHASIS

  • NUEVO marco perimetral de aluminio más delgado
  • NUEVO motor utilizado como miembro estresado para el equilibrio de rigidez
  • NUEVO basculante con rigidez revisada para que coincida con el bastidor principal

El equipo de ingeniería de Kawasaki ha trabajado en estrecha colaboración con el equipo de carreras de la fábrica para desarrollar un marco de perímetro de aluminio delgado líder en la industria que sea capaz de proporcionar curvas precisas a través de una excelente sensación delantera y la máxima agilidad a altas velocidades. Como una evolución del diseño actual, el nuevo marco cuenta con un mayor equilibrio de rigidez general. La construcción liviana del marco está compuesta de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez de los marcos. El equilibrio general de rigidez se ha incrementado a través de una nueva área del cabezal de dirección con rigidez optimizada, rieles del bastidor principal con sección transversal revisada y una línea revisada para los soportes del basculante. Los rieles del cuadro inferior se han ensanchado y también contribuyen al equilibrio general de rigidez de las bicicletas. Los ajustadores de cadena forjados también están equipados con una tuerca autoblocante del eje trasero. La tuerca del eje tiene un torque de 80 lb-ft sin la necesidad de un pasador de chaveta, lo que simplifica el mantenimiento en la pista.

Para más información haga clic en el enlace. Kawasaki KX2019 450

 

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