INFORMACIÓN TÉCNICA ESPECÍFICA DEL MODELO KTM XC-W 2024 DE 2 TIEMPOS

Probablemente ya sepa que los modelos 2024 KTM XC-W y XCF-W son básicamente nuevos y puede consultar el Descripción general del modelo 2024 XC-W y XCF-W . Estas son algunas de las características específicas de los modelos 2024 KTM XC-W de 150 cc, 250 cc y 300 cc de 2 tiempos:

La gama KTM 2024 XC-W de 2 tiempos consta de la KTM 150 XC-W, la KTM 250 XC-W de nivel de entrada y la popular KTM 300 XC-W, y trae una nueva variedad de avances en la línea Enduro 2024. up, con beneficios orientados a la usabilidad, la eficiencia y el rendimiento.

INYECCION CUERPO MARIPOSA

Tras la exitosa introducción y los aprendizajes de la tecnología TPI en 2018, los modelos KTM Enduro de 2024 tiempos de 2 cuentan con un nuevo sistema de inyección del cuerpo del acelerador controlado electrónicamente. Junto con Keihin, se desarrolló un cuerpo del acelerador de 39 mm para resistir las duras y máximas exigencias del motocross competitivo. Esto lo hace una ECU específicamente afinada de Vitesco que trabaja en conjunto con el cuerpo del acelerador Keihin para brindar siempre la mezcla correcta de aire y combustible mediante el análisis constante de la temperatura del agua, la temperatura del aire y la presión ambiental, junto con la presión dentro del cárter, rpm, y posición del acelerador.

Los inyectores de nuevo diseño también funcionan para proporcionar una velocidad de combustión óptima, con un diámetro medio de Sauter (SMD) mejorado, que produce una pulverización más fina de combustible para un encendido más limpio y menos desperdicio de combustible.

VÁLVULA DE CAÑA 

La caja de la válvula de láminas ha recibido una importante actualización de diseño, con aletas de plástico recién agregadas en el exterior de la caja de la válvula de láminas para un mejor sellado de todo el conducto de admisión. Este nuevo diseño niega el exceso de combustible en las secciones extremas de subida o bajada sin atascarse ni volverse rico.

VÁLVULA DE POTENCIA ELÉCTRICA 

Con la introducción de EFI, la válvula de potencia se controla de acuerdo con la posición del acelerador y las RPM del motor. Al ser de calibración automática, no hay más problemas con los ajustes incorrectos de la válvula de potencia, ya que el EMS calcula la posición ideal automáticamente. Esto da como resultado una entrega de potencia lineal y predecible en todas las entradas del acelerador, así como la capacidad de incorporar diferentes mapas de motor en el rango de 2 tiempos.

ESCAPE  

La gama 2024 KTM XC-W se beneficia de un diseño de cabezal de escape más compacto, logrando una mejor distancia al suelo y reduciendo el riesgo de daños por surcos profundos u objetos externos. El silenciador también se beneficia del tratamiento compacto, fabricado en aluminio liviano y elegantemente rematado con un revestimiento negro de primera calidad.

HORQUILLA DELANTERA DE CARTUCHO CERRADO WP XACT

(Los componentes de suspensión WP no son exclusivos de los modelos XC-W)

Una nueva horquilla de resorte de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm se abre camino en la línea KTM Enduro 2024, con un nuevo concepto de pistón de válvula central. Esto optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho para obtener características de amortiguación rápidas y consistentes y evita la formación de espuma no deseada en el aceite de la horquilla que puede provocar un cambio no deseado en las características de amortiguación.

Una nueva parada hidráulica en los últimos 68 mm de la carrera también ayuda a mantener la máxima compresión en reserva cuando se abordan obstáculos extremos como caídas pronunciadas o saltos en etapas especiales de Enduro. Los anillos de protección de la horquilla también se han actualizado con un nuevo diseño que proporciona una mayor protección contra la entrada de suciedad.

En general, la longitud total de la horquilla ha aumentado de 928 mm a 940 mm, mientras que la carrera ha aumentado de 292 mm a 300 mm, con nuevos ajustes de suspensión tomados directamente de los aprendizajes realizados en los departamentos de I+D de KTM y WP.

La nueva horquilla también presenta un fácil ajuste, con rebote y compresión que se ajustan a través de clickers ajustables a mano en la parte inferior de la pata de la horquilla y en la parte superior de la tapa superior de la horquilla. Esto permite a los ciclistas cambiar la configuración sobre la marcha sin necesidad de ninguna herramienta especial y permite realizar ajustes rápidos y sencillos entre vueltas o mientras se reposta en boxes.

AMORTIGUADOR TRASERO AJUSTABLE WP XPLOR PDS 

El sistema de amortiguación progresiva sigue siendo un elemento característico exclusivo de KTM y ve un diseño completamente nuevo del amortiguador WP XPLOR PDS. Más compacto, con una longitud total reducida a 402.7 mm, en comparación con los 415 mm de la generación anterior, la carrera se ha reducido de 105 mm a 102.7 mm, con una reducción de peso de 380 g.
También cuenta con un nuevo pistón principal, diseñado para optimizar el flujo de aceite y características de amortiguación más consistentes. También se han incluido nuevos sellos de cojinetes, que ahora establecen el punto de referencia en lo que respecta a los intervalos de mantenimiento y servicio.

El amortiguador trasero WP XPLOR PDS ahora también viene con controles manuales ajustables, lo que permite a los ciclistas cambiar la configuración sobre la marcha sin necesidad de herramientas. La compresión se ajusta en la parte superior del amortiguador, y el rebote se ajusta en la parte inferior. La precarga también se puede ajustar según el peso y las preferencias del ciclista abriendo el anillo de seguridad con una llave Allen y apretando o aflojando el resorte del amortiguador trasero según corresponda.