2024 SHERCO 500SEF DUAL-SPORT: IMPRESIÓN DE CONDUCCIÓN

JJusto cuando nos acostumbramos al status quo en el mundo de los deportes duales, llega Sherco para cambiar las cosas. El Sherco 500SEF Dual-Sport está recién aprobado por el DOT, la EPA y la CARB, y es legal en los 50 estados. El proceso de homologación en EE. UU. es largo y costoso, y es impresionante que una empresa relativamente pequeña como Sherco haya logrado superar todos los obstáculos y eliminar todas las barreras para que esto suceda. Lo que significa es que Sherco ahora se une a KTM, Husqvarna, Beta y Honda como uno de los pocos fabricantes que se ha comprometido a fabricar una moto de cross legítima que sea 100 por ciento legal.

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La sorpresa de 2024 es que Sherco ha entrado oficialmente en el mercado de los deportes duales en EE. UU. Cody Webb lo celebra a su manera especial.
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El Sherco 500 es una bestia, pero que se puede domesticar siempre que se la trate con respeto.
sherco dice el mapeo
Sherco dice que el mapeo para la homologación estadounidense no es tan diferente del que desarrollaron para el cumplimiento de Euro 5.

DE LA NINGUNA PARTE… CASI

Esta moto está basada en la todoterreno 500SEF, a la que tenemos que confesar que no tenemos mucho tiempo. Sabemos que es la base del esfuerzo de Sherco en el Dakar y que Grant Baylor ganó el Campeonato Nacional de Enduro 2020 con esta plataforma. Es una moto todoterreno seria, pero no es lo que nos viene a la mente cuando pensamos en Sherco. Se trata de una pequeña empresa francesa que se ha hecho un nombre en el mundo del hard enduro con sus dos tiempos y sus ligeros cuatro tiempos. Sherco es también la bicicleta que Pat Smage, 14 veces campeón nacional de Mototrials de la NATC, ha conducido durante prácticamente toda su carrera. Entonces, una bicicleta deportiva dual de gran cilindrada es lo último que vimos proveniente de esta empresa.

El motor es un doble árbol de levas en cabeza de 6 velocidades con un sistema Synerject EFI, y la bicicleta presenta todas las características que han llegado a definir las bicicletas de enduro de Sherco. Tiene una horquilla KYB de cartucho cerrado y un amortiguador KYB con varillaje. Prácticamente todos los componentes son lo mejor que se puede comprar con dinero. El sistema de escape es un Akrapovic, los frenos son Brembo y viene equipado con un embrague hidráulico, un ventilador del radiador y guardamanos. Lo que más nos gusta es lo discreto que es el equipo DOT. Las luces intermitentes son pequeñas y el árbol de Navidad que cuelga del guardabarros trasero es liviano y no rebota como lo hace en otros deportes duales. Incluso los controles de las luces y la bocina son mínimos. Tiene espejos de tamaño completo, por supuesto, pero en la mayoría de los casos nunca sabrías que es un deportivo dual. Se parece a cualquier otra moto de cross.

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EPA, DOT y CARB han dado su bendición para hacer realidad el Sherco 500SEF dual-sport. Espere que las primeras entregas lleguen a finales de año.

Para pasarlo por la EPA, Sherco tuvo que agregar un catalizador en la sección media del tubo de escape y hacer una jaula de filtro de aire bastante restrictiva. Sherco también tuvo que desarrollar un mapa EPALegal y luego eliminar el interruptor de mapa en la versión de tierra de la bicicleta. Resulta que Sherco ya sabía cómo hacerlo, porque las leyes de emisiones Euro 5 en la UE son bastante estrictas.

CITA CON UNA BESTIA

Como nunca hemos probado la versión todoterreno de esta bicicleta, no podemos decir cuánto pesa exactamente, pero después de montarla, tenemos una idea bastante clara. Va a pesar entre 250 y 260 libras sin combustible. No se siente tan liviano como una KTM o Husqvarna, pero será casi 20 libras más liviano que una Honda CRF450RL.

En lo que respecta a la potencia del motor, el Sherco es una bestia. En la configuración que probamos, es de lejos el 500 dual-sport más potente del mercado. Tiene una excelente potencia en los graves y un enorme rango medio. Es muy suave, pero no hay ningún impacto real en la parte superior. No es nada emocionante; Este es más bien un cuatro tiempos de la vieja escuela y retumba en el camino. La entrega de combustible es súper limpia. No se apaga en absoluto y se puede pasar sobre todo tipo de troncos y rocas con solo ralentí. La suspensión era bastante suave, lo cual es apropiado para una bicicleta de doble deporte, pero no se hundió ni hizo nada aterrador.

La bicicleta que teníamos era un modelo de producción inicial; algunas cosas no estaban del todo en stock y se quitaron algunos equipos. Los muchachos de Sherco habían reemplazado la caja del filtro de aire por una de la bicicleta todoterreno, lo que, como todos sabemos, técnicamente convierte a la bicicleta en un vehículo de circuito cerrado. Pero la bicicleta todavía tenía el catalizador en el silenciador original y el mapeo aprobado por la EPA. Fue extremadamente silencioso y, como dijimos, funcionó perfectamente.

En lo que respecta al precio, no tenemos el MSRP oficial, pero sabemos que Sherco tiene un historial de precios muy similar al de las KTM, por lo que puede esperar un MSRP en el rango de $ 12,000. De manera realista, esperan que el primer contenedor de bicicletas llegue a Estados Unidos alrededor de diciembre o enero. Tendremos uno de los modelos de producción finales tan pronto como llegue, así que estad atentos.

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