HUSQVARNA FE350 DUAL-SPORT: PRUEBA COMPLETA

La Husqvarna FE350S es una de las dos bicicletas de doble deporte en la línea Husky 2020. Hay un 350 y un 501. Los 450 y 250 se han ido, pero a medida que se acaba, el 350 tiene ambas bicicletas cubiertas. Si hubiera una bicicleta de doble deporte que pudiera hacerlo todo, esta es.

 The Husqvarna FE350S carries an MSRP of $11,099.
La Husqvarna FE2020S 350 tiene un MSRP de $ 11,099.

OPCIONES, OPCIONES
Este año hay una nueva versión solo de suciedad de la misma bicicleta. La calle legal ahora tiene la "S" al final. Ambas variaciones tienen el nuevo diseño del cuadro y la carrocería que se introdujeron en las motos de motocross hace dos años. La versión de doble deporte es un poco más silenciosa y un poco más limpia que la de todo tipo de suciedad y tiene un equipo DOT completo. Y la S is, de hecho, super tranquilo. Esto va mucho más allá del silenciador. Husky prestó atención al ruido proveniente de la admisión, los neumáticos y la transmisión. Es por eso que la bicicleta viene con neumáticos Continental TKC80, que son más apropiados para las grandes bicicletas de aventura. Esa es también la razón por la que tiene una válvula de láminas en el arranque de aire entre el filtro y el cuerpo del acelerador. Los muchachos de Husqvarna afirman que esto no solo reduce el ruido de admisión captado en la prueba de sonido de conducción, sino que en realidad beneficia tanto la potencia de gama baja que lo probaron para la bicicleta de motocross.

El verdadero logro aquí es que Husqvarna pasó todas estas pruebas y cumplió todos estos requisitos sin hacer trampa. No hay parada del acelerador ni deflector del tamaño de un guisante que deba ser retirado. La bicicleta no solo funciona como se entrega, sino que también funciona muy bien.

In stock form, the FE350S is ultra quiet. This year there’s an all-dirt version of the same bike that’s only slightly louder.
En stock, el FE350S es ultra silencioso. Este año hay una versión totalmente sucia de la misma bicicleta que solo es un poco más ruidosa.

¿QUE TAN BUENO ES?
Si tiene la costumbre de usar tapones para los oídos realmente buenos, es posible que no sepa que la FE350S es cualquier cosa menos una bicicleta de tierra pura. Funciona muy bien sin modificaciones de ningún tipo. No es broma. La bicicleta arranca, está inactiva y no tose ni arde en absoluto. Ni siquiera podemos decir eso sobre muchas motos de motocross sin restricciones. La potencia avanza suavemente desde la parte inferior sin ninguna de las respuestas herky-jerky que es común con las bicicletas con inyección de combustible. La entrega de energía es dulce, y se acelera a un millón. Sin embargo, no te hagas una impresión equivocada; El FE350S no es especialmente potente. Gira realmente alto, pero no hay picos o valles en el camino. Simplemente sigue girando. En potencia máxima, es una buena 10 caballos de fuerza en comparación con la versión de motocross. Es decente, pero si lo comparas con una bicicleta de carrera de sangre completa, se comerá vivo.

 

Si eso es o no un factor decisivo depende de quién eres y de dónde viajas. Si vives en las montañas donde necesitas potencia suave para senderos estrechos y rocosos, te encantará. El motor es súper suave y, de hecho, ideal para la mayoría de las aplicaciones todoterreno. Si conduces por senderos estrechos y técnicos en cualquier lugar, lo mismo. La personalidad del FE350S compensa cualquier deficiencia en el rendimiento máximo. Sin embargo, si desea recorrer muchos kilómetros en caminos de tierra, estilo bicicleta de aventura, la 350 parece una minibike. Y, si te gusta ir a escalar colinas, tendrás que trabajar un poco más duro que los muchachos en bicicletas de carrera de 450cc. Al final, subirá el 99 por ciento de las mismas colinas que un 450 puede subir, pero esa diferencia del 1 por ciento puede ser una píldora amarga.

EL MANEJO ES COMO UNA CAJA DE CHOCOLATES
En cuanto a la manipulación, solo hay un regalo muerto de que la FE350S no es una bicicleta de cross a tiempo completo: las llantas. Como se señaló, los neumáticos Conti se eligieron porque son silenciosos, no porque tengan un buen agarre en la tierra. Si planea realizar un verdadero viaje todoterreno, debe instalar pasatiempos completos. Hay muchas perillas disponibles aprobadas por el DOT, pero también debe instalar cerraduras de llanta o girará el vástago de la válvula casi de inmediato. Las cerraduras de llanta vienen con la bicicleta, solo que no están instaladas. El siguiente paso es equilibrar las ruedas. No se nota en la mayoría de los entornos todoterreno, pero las ruedas de bicicleta de tierra generalmente están terriblemente desequilibradas. Cuando conduces por la carretera, obtienes un salto espectacular.

A radiator fan comes stock on the FE, and unlike those on many other off-road bikes, it doesn’t run continuously after the bike is shut off.
Un ventilador de radiador viene de serie en el FE, y a diferencia de los de muchas otras bicicletas todoterreno, no funciona continuamente después de que la bicicleta se apaga.

Cuando usa pasadores en la carretera, aprobados por el DOT o de otra manera, hay algunas consecuencias que tiene que soportar. La mayoría ha disminuido el agarre en las curvas. Algunos deambulan a gran velocidad, y todos han disminuido la vida útil. Como dijimos por adelantado, esas no son nuestras prioridades. El manejo fuera de carretera es, y una vez que tiene buenos neumáticos, el FE350S es excepcional. En primer lugar, se encuentra entre las bicicletas de doble deporte más ligeras jamás fabricadas. En nuestra báscula, sin combustible pero con dos espejos en su lugar, el FE350S pesa 237 libras. Eso es genial. En comparación, el Honda CRF450L dual-sport es 40 libras más pesado en la misma báscula, e incluso la moto de motocross Yamaha YZ450F pesa un par de libras más. Si desea una bicicleta de cross más ligera, debe recurrir a algo como el Husqvarna TX300 todoterreno de dos tiempos, que solo pesaba 228 libras. Demonios, incluso un Yamaha TW200 pesa 30 libras más.

Tanto como cualquier otra, es por eso que la Husky es una gran moto de tierra. El peso liviano le permite hacer cosas que las bicicletas de doble deporte tradicionalmente no pueden hacer. ¿Quieres montar un EnduroCross? Solo quítate los espejos y vete. Después de todo, la FE350 es la bicicleta que se utilizó como base para la bicicleta de campeonato Super Enduro de Colton Haaker 2019. El suyo fue modificado, pero eso no es realmente relevante. La mayoría de los corredores lo harían mejor con un calcetín. Puede manipular la bicicleta con facilidad, y la entrega de potencia suave solo hace que se maneje mejor.

Magura brakes come on Husky’s D.S. bikes.
Los espejos son artículos DOT completos que los conductores a menudo reemplazan en el mercado de accesorios.

Estábamos un poco preocupados de que el nuevo cuadro no funcionaría bien para una bicicleta de doble deporte o trail. Es mucho más rígido que la versión anterior, claramente diseñado con motocross en mente. Pero, la FE350 sigue siendo una bicicleta bastante cómoda. La horquilla y el amortiguador WP Xplor son muy suaves. Hacen un viaje cómodo a un ritmo informal. Incluso podría ser exagerado. Cuando agarras un puñado de frenos delanteros, la horquilla se sumerge excesivamente, y cuando entras en acción, es fácil usar todo el recorrido de la suspensión trasera. Lo entendemos. Husqvarna tiene como objetivo hacer que esta bicicleta sea un crucero cómodo, y Husky cree que los ciclistas más agresivos encontrarán modificaciones para adaptarse a ellos.

 

Si desea llevarlo al siguiente nivel, los cambios de suspensión serán el número dos en la lista de tareas pendientes después de los neumáticos. En cuanto a las modificaciones del motor, haz que sea un número tres distante. Si realmente decides que quieres más potencia, puedes ir por ese camino, pero ten en cuenta que esto legalmente convierte la bicicleta en una máquina de competición de circuito cerrado. Estamos seguros de que muchos ciclistas seguirán optando por instalar un silenciador del mercado de accesorios y tal vez quitar la válvula de láminas, pero deben tener en cuenta que esto hará que la bicicleta funcione mal a menos que el sistema EFI también se reasigne, y eso es muy difícil. Los ciclistas que hacen esto generalmente reemplazan la bota de admisión completa con la de la bicicleta de motocross. En la versión KTM (el 350EXC), esa modificación en particular no se puede hacer. El KTM dual-sport tiene suspensión PDS y una caja de aire completamente diferente. El Husqvarna dual-sport, sin embargo, tiene suspensión trasera de enlace y comparte más partes con la bicicleta de motocross. Puede mantener la mayoría del equipo DOT en su lugar, incluso si se convierte al estado de solo suciedad. Esta es una de las primeras bicicletas de prueba de doble deporte que todavía tiene sus luces intermitentes después de semanas de conducción. Por lo general, esos se caen de inmediato. El soporte de la matrícula es otra historia. El neumático lo arrancará en el primer juego de gritos.

Los frenos Magura vienen en las bicicletas DS de Husky.

AHORRAR
La Husky FE350S es una motocicleta brillante, y Husqvarna lo sabe. El precio es de $ 11,099. Este año, Husqvarna dejó caer las 250 y las 450 bicicletas de doble deporte, dejando solo las 350 y 501. No muchos corredores se perderán la 250, que era una bicicleta divertida pero desproporcionadamente cara. El 501 es genial, pero debes ser fanático de los grandes agujeros, que no son para todos. Eso deja a los 350. Cuando nos fijamos en las opciones, la FE350S podría ser la única bicicleta que realmente puede complacer a ambos lados del mundo del deporte dual después de todo.

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