HUSQVARNA 2020 ANUNCIADOS MODELOS DE 4 TIEMPOS Y DEPORTE DUAL ANUNCIADOS

Husqvarna anunció hoy sus modelos 2020 todoterreno y de cuatro tiempos de doble deporte. Ahora las dos líneas están separadas. Los modelos FE son solo para tierra y los modelos FE-S son legales para la calle. A continuación se muestra el lanzamiento oficial directamente de Husqvarna en los modelos 2020.

FE 350 y FE 350

El FE350S será la versión legal de la calle del Husky 350, y tendrá un nuevo chasis para 2020.

Las FE 350 y FE 350 son conocidas por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Con un chasis liviano y un amplio rendimiento, el 350 posee una relación potencia-peso que rivaliza con 450 mientras mantiene la sensación ligera y ágil de un 250. Combinado con la suspensión WP líder en su clase, mapas de motor seleccionables en el modelo todoterreno y Magura Embrague hidráulico, los FE 350 y FE 350 cuentan con una gama de componentes de primera calidad para una calidad y confiabilidad sin igual.

El modelo FE350S es legal para la calle.

Motor 

El motor de 350 cc está diseñado para ser potente, ligero y compacto. Todos los componentes principales y las disposiciones del eje se colocan cuidadosamente para adaptarse mejor al rendimiento y las características de manejo del paquete general. Como resultado, el motor pesa solo 61.5 lbs (27.9 kg) mientras conserva su naturaleza de torque, haciendo que el motor 350 sea accesible tanto para profesionales como para aficionados. 

  • Diseño del motor → ligero y compacto para una centralización de masas optimizada
  • Potente motor → accesible para todos los niveles de habilidad

Cabeza de cilindro 

La culata, que ahora es 200 g más liviana para 2020, presenta tecnología avanzada destinada a reducir el peso y la resistencia. Para lograr esto, los árboles de levas superiores gemelos giran sobre una superficie de baja fricción, mientras que las cuatro válvulas de titanio livianas (admisión de 36.3 mm y escape de 29.1 mm) son accionadas por seguidores de dedo usando un recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon). Para MY20, los nuevos árboles de levas cuentan con sincronización revisada, perfeccionando aún más el rendimiento y la capacidad de respuesta. El 350 también cuenta con una nueva tapa de culata, bujía y conector de bujía. 

  • Culata → arrastre mínimo para un rendimiento máximo
  • Seguidores de dedos con recubrimiento DLC → fricción reducida, mayor rendimiento
  • Nueva sincronización del árbol de levas → mejor rendimiento y capacidad de respuesta 

Cilindro y pistón 

Tanto el FE 350 como el FE 350 cuentan con un pistón forjado tipo caja con puente fabricado por CP. El cilindro y el pistón están fabricados con aluminio de alta resistencia, lo que resulta en un rendimiento y confiabilidad sobresalientes. La culata presenta una nueva arquitectura de enfriamiento y con una nueva junta de culata aumenta la relación de compresión 12.3: 1 a 13.5: 1.

  • Nuevo cilindro y junta de culata → mayor compresión y rendimiento
  • Pistón forjado tipo caja → bajo peso, baja masa oscilante

Cigüeñal 

Con un nuevo suministro de aceite, el cojinete de extremo grande liso presenta dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza que garantizan la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 135 horas. 

  • Cojinete de extremo grande liso con cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza → Intervalo de servicio de 135 horas

Eje contrabalanceador 

Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, ambos modelos cuentan con un eje compensador multifuncional que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución. 

  • Eje contrabalanceador multifuncional → vibraciones reducidas, diseño compacto

Cárteres 

El motor está diseñado para ser compacto y centralizar las masas giratorias. Como resultado, los cárteres están diseñados para alojar las disposiciones del eje en el centro de gravedad ideal y ahora también integran el suministro de aceite al rodamiento principal. Las carcasas se fabrican utilizando un proceso de producción de fundición a presión a alta presión y se optimizan aún más para reducir el peso y al mismo tiempo mantener una fiabilidad excepcional. El icónico logotipo de Husqvarna adorna las tapas del cárter con acabado en bronce.

  • Cárter → ligero y compacto, centralización de masas
  • Proceso de producción de fundición a presión a alta presión → peso reducido, manteniendo la resistencia

Caja de cambios 

La nueva caja de cambios de 6 velocidades de PANKL utiliza un engranaje de tipo todoterreno de amplio rango específico. Además, un sensor de marcha permite que el EMS adapte un carácter de motor específico adecuado para cada marcha.

  • Caja de cambios de 6 velocidades PANKL → relaciones específicas fuera de carretera
  • Palanca de cambio sin suciedad → evita la acumulación de suciedad para un control perfecto

Embrague DDS 

El sistema de embrague DDS (acero con diafragma amortiguado) incluye una placa de presión de acero con un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales, lo que hace que el embrague tire muy ligero al tiempo que integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. La cesta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor. El sistema hidráulico Magura garantiza una acción perfecta en todas las condiciones. 

  • Embrague DDS → compacto con mejor acción y durabilidad mejorada
  • Sistema hidráulico Magura → acción de embrague perfecta

Beneficios

  • Rendimiento y peso líderes en su clase
  • Masa centralizada para manejo y maniobrabilidad de alto nivel
  • Electrónica avanzada para una usabilidad sin igual
  • Embrague hidráulico y caja de cambios confiable para cambios precisos y suaves. 
  • Arranque eléctrico confiable 

FE 501 y FE 501

 

El FE501 Dual-sport

Las FE 501 y FE 501 cuentan con tecnología líder en su clase y componentes premium de serie. El marco de cromo molibdeno está diseñado por expertos para ofrecer la flexión ideal, mientras que el potente motor presenta disposiciones de eje destinadas a equilibrar la centralización y el manejo de la masa. En combinación con el control de tracción (FE 501), la suspensión WP, la articulación trasera progresiva y el motor más potente del segmento, estas máquinas no comprometen el rendimiento y la precisión.

Motor 

Con un peso de solo 64.8 lbs (29.4 kg), los motores no solo son livianos y compactos, sino que cuentan con la última tecnología disponible, ofreciendo un rendimiento, capacidad de conducción y confiabilidad inigualables. Además, el motor es adecuado específicamente para conducción off-road y dual-sport con arranque eléctrico estándar, caja de cambios de 6 velocidades y una amplia gama de ayudas electrónicas avanzadas para el conductor, tales como control de tracción y el interruptor de selección de mapa del manillar, que ofrece accesibilidad en una variedad de terrenos y niveles de habilidad.

  • Motor → ligero y compacto
  • Electrónica líder en su clase solo para el todoterreno FE 501 → control de tracción, selección de mapa

Cabeza de cilindro 

La nueva culata SOHC es más compacta y 15 mm más baja y 500 g más ligera. Como resultado del nuevo diseño compacto, el árbol de levas ahora está más cerca del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo, mientras que la sincronización de la válvula más corta mejora el rendimiento y la capacidad de respuesta del extremo inferior. El nuevo árbol de levas presenta una superficie de leva mejorada y con nuevos balancines acciona cuatro válvulas livianas, que son más cortas y se ajustan al nuevo diseño compacto. El diámetro de las válvulas de admisión de titanio es de 40 mm (33 mm en las válvulas de escape streel). El recubrimiento DLC de baja fricción en el balancín y las guías de cadena de baja fricción más cortas ofrecen la eficiencia y confiabilidad óptimas. 

  • Nuevo SOHC → diseño más compacto, árbol de levas más cerca del centro de gravedad, -500 g 
  • Nuevo árbol de levas → superficie de leva mejorada
  • Recubrimiento DLC y guías de cadena de baja fricción → fricción reducida

Cilindro y pistón 

El cilindro de aluminio liviano cuenta con un diámetro interior de 95 mm y un nuevo pistón forjado tipo caja de puente forjado Konig, perfectamente adaptado a la cámara de combustión de alta compresión. El pistón está conectado a un pasador de pistón 10% más ligero. Esta combinación produce muy poca masa oscilante, lo que reduce significativamente la vibración y aumenta la comodidad del conductor. La relación de compresión ha aumentado de 11.7: 1 a 12.75: 1.

  • Cilindro de aluminio ligero → diámetro 95 mm
  • Nuevo pistón liviano forjado tipo caja con puente de Konig → alto rendimiento, masas oscilantes reducidas

Cigüeñal 

Un cojinete de extremo grande liso que consta de dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza y ​​garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 135 horas. 

  • Cojinete de extremo grande liso y cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza → mayor durabilidad e intervalos de servicio

Eje contrabalanceador 

Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, el motor utiliza un eje compensador multifuncional, que también impulsa la bomba de agua. 

  • Eje contrabalanceador multifuncional → vibraciones reducidas, diseño compacto

Cárteres 

Los cárteres revisados ​​reducen aún más el peso del motor en 300 gy están diseñados para alojar las disposiciones del eje y las partes internas del motor en la posición ideal, centralizando las masas para una sensación de manejo liviano

Los procesos de producción de fundición a alta presión dan como resultado un espesor de pared delgado pero confiable y mantienen el peso al mínimo.

  • Diseño revisado → centralización de masas, manejo ligero, -300 g
  • Proceso de producción de fundición a presión a alta presión → paredes delgadas para reducir el peso, manteniendo la resistencia

Caja de cambios 

La ligera caja de cambios de 6 velocidades garantiza un cambio suave y preciso gracias a un revestimiento de baja fricción en la horquilla de cambio. La palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y mantiene la punta de la palanca en su posición original, incluso en las condiciones más difíciles, mientras que un sensor de marcha permite mapas específicos del motor en cada marcha.

  • Caja de cambios de 6 velocidades → ligero  
  • Revestimiento de horquilla → cambio suave y preciso
  • Sensor de marcha → mapas de motor específicos para cada marcha

Embrague DDS 

El FE 501 y el FE 501 cuentan con un embrague DDS (acero con diafragma amortiguado). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los resortes helicoidales tradicionales, lo que hace que el embrague tire muy ligero, mientras que el sistema de amortiguación integrado mejora la tracción y la durabilidad. La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor. El sistema hidráulico Magura garantiza una acción perfecta en todas las condiciones. 

  • Embrague DDS → compacto con mejor acción y durabilidad mejorada
  • Sistema hidráulico Magura → acción de embrague perfecta

Beneficios

  • El motor Husqvarna más potente disponible en la clase.
  • Experiencia de conducción intuitiva e inspiradora de confianza.
  • La electrónica avanzada incluye control de tracción y mapas ajustables del motor (FE 501)
  • Embrague DDS exclusivo con sistema hidráulico Magura para una acción suave y ligera del embrague
  • Arrancador eléctrico y batería compacta de iones de litio 

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