GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS todoterreno 2023

El término “moto todoterreno” suena vago y generalizado, pero se refiere a un grupo de motocicletas muy especializadas. Caen en un vasto espacio entre las motos de carrera de motocross y las motos de doble deporte. Esa área es tan grande que debe subdividirse aún más en bicicletas de competición de campo traviesa de circuito cerrado, bicicletas de trail, bicicletas todoterreno certificadas por la EPA, dos tiempos, cuatro tiempos y combinaciones de varios grupos. El asunto se ha vuelto más confuso últimamente porque algunas bicicletas cumplen con los estándares de emisión y ruido de la EPA, otras no. Aún más confuso es el papel de la Junta de Recursos del Aire de California, que otorga el estado de etiqueta verde a un número cada vez menor de motocicletas. Aquí, tratamos de solucionarlo con precios y descripciones de las bicicletas todoterreno importadas a los Estados Unidos para el modelo del año 2023. Los precios no incluyen cargos de destino, impuestos ni tarifas del distribuidor.

Para Revista Dirt Bike Guía del comprador de 2023 MX, haga clic aquí.

Para Revista Dirt Bike Guía del comprador de motores de dos tiempos de 2023, haga clic aquí.

 

SHERCO 500SEF FÁBRICA/450SEF FÁBRICA: $12,499/$12,299

Sherco ha tenido un impulso impresionante en Estados Unidos que ha alterado la jerarquía en las carreras todoterreno. Los dos grandes Sherco de cuatro tiempos usan la misma plataforma que ganó etapas en el Rally Dakar e incluso terminó en el podio en la clase GNCC XC1. La 450 y la 500 son esencialmente la misma moto, aparte de los 3 mm de diámetro interior, que llevan la versión grande a 478 cc. Ambos cuentan con suspensión KYB, silenciadores Akrapovic y cajas de cambios de 6 velocidades.

AJP PR7: Por confirmar

Schlagel Marine en el noroeste de Estados Unidos es el importador de AJP, que es una empresa con sede en Portugal. El PR7 es el mejor de la gama, con un motor de 600 cc desarrollado originalmente por Husqvarna y ahora fabricado en Italia por SWM. El chasis tiene un marco perimetral y una torre de rally viene como equipo estándar. También hay versiones de 510 cc y 310 cc, así como modelos AJP de nivel de entrada en tamaños de 240 y 250.

 

EDICIONES DE CARRERA BETA 480RR/BETA 430RR: $11,299/$11,199

Los cuatro tiempos "estándar" de Beta son los modelos de doble deporte, mientras que las Race Editions son bicicletas todoterreno dedicadas con suspensión KYB y una larga lista de accesorios que incluyen estriberas, ruedas dentadas, asiento y neumáticos mejorados. La mayor parte del equipo de doble deporte se quita y los motores se ajustan para la competencia.

GASGAS EX450F: $ 10,949

Este año, las bicicletas de cross-country de GasGas son decididamente diferentes de sus contrapartes en el lado de la cerca de KTM y Husqvarna. La EX450F tiene el mismo cuadro y motor que el año pasado, mientras que la KTM 450XC-F y la Husky FX450 se han ido a la nueva plataforma más rígida. Eso significa que la GasGas es un poco más compatible como bicicleta de trail. Todavía está en un estado de sintonía muy orientado al motocross con una caja de cambios de 5 velocidades.

HONDA CRF450RX: $ 9899

La CRF450RX obtuvo los mismos cambios que la versión de motocross para 2023. Incluyen una forma de puerto de admisión más estrecha y un embudo de admisión más largo, un perfil de leva revisado y un diámetro del cuerpo del acelerador más pequeño. La rigidez del bastidor se modificó aumentando el grosor del material en lugares estratégicos y mediante el uso de soportes de motor de acero. Para su misión todoterreno, el RX tiene un tanque de combustible de 2.1 galones, una suspensión más blanda, una rueda trasera de 18 pulgadas, una pata de cabra y guardamanos.

HONDA CRF450X: $ 9799

Esta es una de las pocas bicicletas todo terreno de tamaño completo que todavía es elegible para una calcomanía verde en el estado de California. La CRF450X es una versión todoterreno dedicada de la bicicleta de doble deporte CRF450RL. Sin embargo, está en un estado de sintonía tan fuerte y ha perdido alrededor de 10 libras de equipo de doble deporte. La caja de cambios es de 6 velocidades, que es una de las claves de su increíble racha de victorias en las carreras de Baja y Best in the Desert, Nevada.

HUSQVARNA FE450: $ 11,749

La FE450 es un modelo nuevo para Husqvarna en 2023. Es un cruce entre la bicicleta de doble deporte FE501 y la carrera de campo traviesa FX450. Esta bicicleta cuenta con la aprobación de la EPA como bicicleta todoterreno, lo que significa que es más silenciosa y limpia que una bicicleta de competición de circuito cerrado. Sin embargo, actualmente no es elegible para una calcomanía verde de California. La caja de cambios es de 6 velocidades, lo que debería llamar la atención de los corredores todoterreno del oeste. Hay una Edición Heritage que parece una bandera sueca sobre ruedas por $11,849.

HUSQVARNA FX450: $ 11,649

La FX450 de Husky es prima cercana de la moto de motocross FC450. Como tal, tiene un marco nuevo y una carrocería rediseñada para 2023. También tiene una cabeza nueva y una larga lista de actualizaciones de motor, y está en el mismo estado de sintonía que la versión MX. Para las carreras todoterreno, tiene un tanque de combustible más grande, una pata de cabra, guardamanos, placa protectora, suspensión más blanda y una rueda trasera de 18 pulgadas con neumáticos Dunlop AT81. La FX usa la misma caja de cambios de 5 velocidades que la moto de motocross.

KAWASAKI KX450X: $ 9799

La KX450 de Kawasaki es ampliamente considerada la más suave y fácil de manejar de las bicicletas 450 MX, por lo que no necesitó mucho para hacer la transición al mundo todoterreno. La KX450X es esencialmente la misma bicicleta con cambios mínimos. Tiene una suspensión más blanda, una pata de cabra y una rueda trasera de 18 pulgadas con neumáticos Dunlop AT-81. No tiene guardamanos, mayor capacidad de combustible, diferentes relaciones de transmisión o un sistema de escape diferente.

KTM 450XCF-W: $ 11,699

Muchos ciclistas del desierto tomaron la caja de cambios de 6 velocidades de la bicicleta de doble deporte 500EXC y la instalaron en la 450XC-F para carreras de campo traviesa. Con la transmisión de 6 velocidades, el nuevo 450XCF-W ya tiene parte de esa fórmula. También tiene una larga lista de características orientadas a los senderos, como un silenciador silencioso, suspensión trasera PDS, un ventilador de radiador, un faro delantero y una luz trasera. El XCF-W está aprobado por la EPA como vehículo todoterreno, pero no recibirá una calcomanía verde de California. Para Revista Dirt Bike video con el 2023 KTM 450XC-W, haga clic aquí.

KTM 450XC-F: $ 11,699

KTM ve la 450XC-F como una bicicleta de competición de campo traviesa para espacios abiertos y GP de estilo occidental. Para 2023, tiene un cuadro más rígido, nueva suspensión trasera, nueva carrocería y una larga lista de piezas de motor nuevas, al igual que la última moto de motocross 450SX-F. Para sus funciones todoterreno, tiene un tanque de combustible de 2.2 galones, ajustes de suspensión más suaves, guardamanos, una pata de cabra, una rueda trasera de 18 pulgadas y una cadena con junta tórica.

TM EN450Fi: $11,895

TM es una pequeña empresa italiana de Pesaro que se especializa en bicicletas de carreras. La EN450Fi está prácticamente hecha a mano con un marco de aluminio y varias piezas de palanquilla. El tenedor es un KYB y el amortiguador es la marca interna de TM, que se conoce como EXT. El 450 está configurado con la caja de aire en la parte superior y el tanque de combustible debajo del asiento. La tapa de la gasolina se encuentra en el lado izquierdo de la bicicleta. Para 2023, se eliminó el motor de arranque de respaldo y hay una serie de cambios, incluido un nuevo escape.

SSR SR450S: $ 5499

De un vistazo, podría pensar que la SSR SR450S es una Honda CRF450X. Su primer obsequio es que las soldaduras en el marco de aluminio del SSR en realidad se ven mejor que las del Honda. El SR450S es una copia de un Honda 450 con carburador, pero claramente es una copia muy buena y el precio es francamente increíble. SSR también tiene un SR300S y un SR250S por $5499 y $3999, respectivamente.

SWM RE500: $8299

Hace unos años, la SWM RS500 era una bicicleta de doble deporte totalmente certificada. Ahora, la versión 2023 está de regreso como un modelo solo para suciedad, simplemente porque está esperando la recertificación. El importador de EE. UU. hizo algunos cambios y la ofrece como una bicicleta de trail. Esos cambios incluyen un mapeo más rico y un sistema de escape WRP más agresivo. Las motocicletas SWM se fabrican en Italia y se basan en las Husqvarnas de mediados de la década de 2000. También hay un RE300 por $7899.

YAMAHA YZ450FX: $ 9999

Esta es la bicicleta que usó Stewart Baylor para dominar el final de la temporada de carreras de 2022. Como el  Honda CRF450RX y Kawasaki KX450X, la YZ450FX está fuertemente influenciada por el modelo de motocross. A diferencia de esas bicicletas, tiene una caja de cambios de relación amplia y está reasignada para una entrega de potencia todoterreno. Tiene el mismo tanque de combustible y silenciador que la moto de motocross. El modelo 2023 no ha cambiado, mientras que la moto de motocross YZ450F recibió un gran cambio de imagen, así que espere grandes cambios para la FX el próximo año.

YAMAHA WR450F: $ 9999

Este modelo es una verdadera bicicleta de trail. Tiene una entrega de potencia suave, una suspensión cómoda, un ventilador de radiador, un faro delantero y una luz trasera. También es muy silencioso, hasta el punto de exagerar. Viene del distribuidor con un tope del acelerador y un deflector interno del tamaño de un tirador de guisantes. Incluso sin esos elementos, es una de las motos más silenciosas del mundo todoterreno. A pesar de todo eso, no es elegible para una etiqueta verde de California y, de hecho, ni siquiera se vende en ese estado.

GPX FSE450R: $ 6400

GPX es una empresa con sede en Utah que se especializa en importar motocicletas a precios muy atractivos. La FSE450 está fabricada íntegramente en China con un motor Zongshin de 450 cc. Es un arranque eléctrico de 6 velocidades con inyección de combustible. El ajuste y el acabado son excelentes; hay piezas mecanizadas CNC en todas partes. La carrocería y el bastidor tienen un sabor distintivo de KTM. La bicicleta viene con algunos equipos para deportes duales, pero actualmente no está certificada por la EPA o el DOT.

EDICIONES DE CARRERA BETA 390RR/BETA 350RR: $11,099/$10,999

Las Race Editions de Beta son modelos especiales basados ​​en las motos deportivas duales de cuatro tiempos. Han sido despojados de todo el hardware DOT y equipados con suspensión KYB. También están en un estado de sintonía más agresivo. Las Race Editions cuentan con control de tracción y opciones de mapeo accesibles a través de un interruptor sobre el llenador de gasolina. Las cuatro versiones de Race Editions de cuatro tiempos (350, 390, 430, 490) son idénticas, excepto por el desplazamiento.

KTM 350XC-F: $ 11,399

Esta es la bicicleta de carrera todoterreno con más victorias en Estados Unidos. La mayoría de las 67 victorias récord de Kailub Russell en GNCC se produjeron a bordo del 350, que es conocido por ser suave y rápido. La versión 2023 es completamente nueva, con un marco más rígido, una nueva carrocería y una suspensión trasera rediseñada. La caja de cambios sigue siendo de 6 velocidades, pero ahora tiene una extensión un poco más amplia. En términos de potencia, la 350XC-F es idéntica a la moto de motocross 350SX-F. Tiene una suspensión más blanda y equipamiento todoterreno.

GASGAS EX350F: $ 10,799

La bicicleta de campo cerrado GasGas EX350F prácticamente no ha cambiado para 2023. Eso significa que es completamente diferente de las actuales KTM y Husky 350, que sufrieron cambios sustanciales. El GasGas todavía tiene el marco más antiguo y más compatible que muchos ciclistas se han encariñado. Todavía tiene una caja de cambios de 6 velocidades y está en un estado de afinación agresivo, al igual que la versión de motocross GasGas del 350. El tanque de combustible tiene capacidad para 2.2 galones, tiene una pata de cabra y una rueda trasera de 18 pulgadas.

HUSQVARNA FX350: $ 11,499

En algún momento, al resto de la industria de las motocicletas se le ocurrirá que la 350 tiempos de 350 cc es el tamaño ideal para una motocicleta todoterreno de carreras. Por ahora, solo las marcas de Austria han descifrado el código. La Husky FX350 es muy similar a la KTM 2023XC-F y tiene el mismo cuadro y motor nuevos para 2023. Se diferencia de la KTM solo en la carrocería, el bastidor auxiliar, la caja de aire, el manillar, las llantas y una altura de asiento más baja. Ambos usan un nuevo diseño de amortiguador trasero, pero la horquilla neumática WP Xact es similar a la de años anteriores. Hay una Edición Heritage 11,699 por $ XNUMX

BETA 300RR/250RR (DOS TIEMPOS): $9899/$9699

Los dos tiempos de Beta tienen un nuevo aspecto para 2023. La carrocería se ha adelgazado y la horquilla Sachs tiene nuevas válvulas. Los modelos RR todavía tienen inyección de aceite, embragues hidráulicos y frenos Nissin. El año pasado, Beta alteró el diámetro y la carrera del 300, mientras que el 250 no cambió. Ambos obtuvieron un embrague de resorte de diafragma y una cabeza nueva. Las Race Editions han mejorado la suspensión KYB y no tienen inyección de aceite por $ 500 más.

BETA XTRAINER (DOS TIEMPOS): $ 8299

Todo el mundo sabe que una europea de dos tiempos de 300 cc es mágica en los senderos. Así mismo, todo el mundo sabe que tienen un precio muy alto. No el Beta XTrainer. Es un motor de dos tiempos de 6 cc, arranque eléctrico, 300 velocidades e inyección de aceite, al igual que los modelos RR, pero está menos orientado a la competencia. Los componentes como la suspensión y los frenos son de proveedores menos conocidos. La altura más baja del asiento lo hace atractivo para los ciclistas todoterreno principiantes.

GASGAS EC300/EC250 (DOS TIEMPOS): $10,399/$10,099

Las GasGas EC300 y EC250 tienen el mismo cuadro que las bicicletas de la línea EX más orientada a la competencia, pero están diseñadas pensando en los ciclistas de senderos. Usan el resorte helicoidal  Horquilla WP Xplor y amortiguador Xact con ajustes comparativamente suaves. Las bicicletas EC también tienen una entrega de potencia más suave, relaciones de transmisión más amplias y un faro, una luz trasera y un odómetro. El embrague hidráulico es Brembo y los frenos son Braktec. Los 300 y 250 son idénticos aparte del desplazamiento.

HUSQVARNA TE300i (DOS TIEMPOS): $ 11,199 

Husqvarna decidió dejar su TE300 orientado a senderos sin cambios para 2023, mientras que el TX300 de campo traviesa fue completamente rediseñado. Eso significa que el TE todavía tiene inyección de combustible TPI e inyección de aceite. Los frenos hidráulicos los suministra Braktec y la horquilla es la WP Xplor con dos muelles helicoidales. El amortiguador WP de Husky emplea varillaje, mientras que su contraparte en la línea KTM usa suspensión PDS. La edición Heritage cuesta $ 11,299. Una Husky TE300 Rockstar Edition está disponible con accesorios mejorados por $11,799.

HUSQVARNA TX300 (DOS TIEMPOS): $11,199

Todo es nuevo en la TX2023 300. Eso puede poner nerviosos a algunos ciclistas, pero el paquete es prometedor. Tiene un motor nuevo con inyección de combustible en el cuerpo del acelerador. También comparte su diseño de cuadro con los modelos de motocross actuales en la línea de Husqvarna. La caja de cambios de 6 velocidades, la horquilla WP Xact, el embrague hidráulico Brembo y los frenos Brembo siguen ahí. La inyección de aceite y la provisión para un arranque a patada no lo son.

KAWASAKI KLX300R: $ 5899

En los años 90, la Kawasaki KLX300 fue una de las primeras motos todoterreno de cuatro tiempos con un motor DOHC y una serie de funciones avanzadas. Ha vuelto con inyección de gasolina, arranque eléctrico y un protagonismo diferente. Ya no se considera ni cerca de la vanguardia de la tecnología, pero es muy asequible y atractivo para los ciclistas principiantes. La altura del asiento es de 36.4 pulgadas. El KLX300 es elegible para una calcomanía verde de California.

KTM 300XC/250XC (DOS TIEMPOS): $11,099/$10,799

Para 2023, KTM presentó una de las alineaciones más extensas de bicicletas rediseñadas en la historia de la compañía. Los dos tiempos XC se incluyeron en el barrido. Ambos obtuvieron el nuevo chasis, similar al que recibió la línea de motocross. También obtuvieron nuevos motores con inyección de combustible en el cuerpo del acelerador. La KTM 300XC tiene una suspensión muy orientada al motocross con una horquilla neumática WP Xact y un amortiguador trasero de varillaje. El 250XC es idéntico al 300XC aparte del desplazamiento.

KTM 300XC-W/250XC-W (DOS TIEMPOS): $11,099/$10,799

La suspensión PDS todavía tiene seguidores fanáticos entre los ciclistas todoterreno. La 300XC-W y la 250XC-W están construidas alrededor de ese diseño de suspensión trasera sin varillaje y, por lo tanto, son más livianas y tienen más distancia al suelo que las bicicletas con varillaje. Los motores de dos tiempos XC-W están hechos pensando en el ciclista de montaña. Todavía tienen inyección de combustible TPI e inyección de aceite para 2023, e incluso hay un lugar para instalar un arrancador si lo desea. KTM también ofrece la edición 300XC-W Erzberg mejorada por $ 12,649.

RIEJU 300 MR PRO/250 MR PRO (DOS TIEMPOS): $10,599/$10,499

Después de un año en los EE. UU., finalmente estamos aprendiendo a pronunciar "re-YAY-hoo". Esta es una empresa española que ahora posee todas las herramientas y los derechos para producir las bicicletas todoterreno de dos tiempos que antes se conocían como GasGas. El MR Pro es la línea premium con una horquilla KYB de cartucho cerrado y otros accesorios. La versión de 250cc es idéntica, con caja de cambios de 6 velocidades, embrague hidráulico y frenos Nissin. También hay un 200MR Racing por $10,399.

RIEJU 300 MR RACING/250 MR RACING
(DOS TIEMPOS): $9699/$9599

Rieju se está abriendo paso de forma lenta y segura en la escena todoterreno convencional en los EE. UU. La versión Racing es el modelo estándar. Tiene un motor de dos tiempos de caja de láminas de 6 velocidades con una horquilla KYB de cartucho abierto y un amortiguador KYB. Todos los Riejus tienen arranque eléctrico, así como un arranque auxiliar. Para 2023 no hay cambios. Rieju también fabrica el modelo Racing en una configuración de 200cc por $9499.

RIEJU 300MR RANGER/200MR RANGER (DOS TIEMPOS): $8799/$8599

Rieju no es una marca económica de ninguna manera, pero la compañía española tiene una línea de motocicletas más asequible que se ofrece a un precio más bajo. Los Rangers están diseñados pensando en los ciclistas menos experimentados. Tienen una altura de asiento mucho más baja que los modelos estándar y una entrega de potencia más suave. El precio es alrededor de $1000 menos que las versiones estándar. La mayor parte de los ahorros de costos están en los componentes, como las barras, la suspensión y los frenos.
El 200 Ranger es idéntico al 300 aparte del desplazamiento.

SHERCO SE300/SE250 FÁBRICA
(DOS TIEMPOS): $11,849/$11,699

Sherco se ha convertido en un nombre destacado en el mundo del hard enduro, con pilotos como Cody Webb, Mario Roman y Wade Young llevándolos a lo más alto de algunas de las carreras más difíciles del mundo. Los SE300 y SE250 son motores de dos tiempos con carburador y arranque eléctrico con válvulas de potencia electrónicas, embragues hidráulicos, frenos Brembo y una reputación de sobresalir en los peores terrenos. Los modelos 2023 tienen suspensión KYB de cartucho cerrado.

SHERCO 300SEF FÁBRICA: $12,099 SHERCO 250SEF FÁBRICA: $11,199

Aunque Sherco ofrece dos tiempos y cuatro tiempos de la misma cilindrada, son motos completamente diferentes. El 300SEF y el 250SEF son los de cuatro tiempos, como lo indica el sufijo "F". Tienen motores DOHC con cajas de cambios de 6 velocidades. Los modelos SEF tienen horquillas de cartucho cerrado KYB, amortiguadores KYB y sistemas de escape de titanio Akrapovic. También tienen ventiladores de radiador y tanques de ebullición.

 

TM EN300ES/EN250ES (DOS TIEMPOS): $11,145/$10,895

TM es una pequeña empresa italiana con una gran reputación. Las motos de enduro de dos tiempos recibieron una serie de cambios en 2022 y ahora regresan con nuevos gráficos y actualizaciones detalladas. El EN300ES es un motor de dos tiempos con arranque eléctrico y válvula de potencia electrónica. También tiene un cuadro de aluminio, una horquilla KYB y un amortiguador fabricado internamente en TM. Los modelos estándar tienen carbohidratos Keihin y TM también los ofrece con inyección de combustible TPI.

TM 300Fi DE/TM 250Fi DE: $12,745/$12,095

TM no es el tipo de empresa que corta y pega los diseños de otros en sus propios productos. Las TM 300 y 250 de cuatro tiempos tienen una arquitectura de motor que no se parece a nada en el mundo de las motocicletas. Los marcos son de aluminio soldado a mano, lo que es decididamente poco convencional para un fabricante europeo, y el tanque de combustible está ubicado debajo del asiento. Hay dos tubos de escape independientes y los ingenieros de TM incluso fabrican su propio amortiguador.

GASGAS EX250F: $ 11,149

Las motocicletas GasGas ciertamente no pueden llamarse baratas, pero son menos costosas que otras motocicletas austriacas que salen de la fábrica de Pierer Mobility en Mattighofen. La EX250F es similar a la KTM 250XC-F del año pasado y tiene varios componentes que no son de marca. Eso permite que el precio sea $750 menos. Es una moto todoterreno orientada a la competición con una potencia de salida a nivel de motocross y suspensión todoterreno. No tiene guardamanos ni interruptor de mapa.

GPX TSE250R (DOS TIEMPOS): $ 5699

No hay muchas bicicletas todoterreno de dos tiempos de tamaño completo que se ofrezcan en los EE. UU. aparte de la GPX TSE250R. La historia de este arranque eléctrico de 6 velocidades se remonta a la Yamaha WR200 de principios de los 90. Tuvo una carrera corta en los EE. UU., pero entró en servicio en otros mercados como una bicicleta de doble deporte. La bicicleta ha evolucionado a lo largo de los años, y ahora la fabrican en Asia continental y los muchachos de Pitster Pro la importan a los EE. UU.

HONDA CRF250RX: $ 8599

El año pasado, la CRF250RX recibió amplias actualizaciones, por lo que ahora regresa para 2023 sin cambios. Es similar a la moto de motocross CRF250R, lo que significa que tiene un motor DOHC de 5 velocidades con seguidores entre las levas y las válvulas. Para la credibilidad todoterreno, viene con una suspensión más suave y una entrega de potencia más uniforme. También cuenta con llantas Dunlop, guardamanos, 2.2 galones de capacidad de combustible, pata de cabra y rueda trasera de 18 pulgadas.

KAWASAKI KX250X: $ 8599

Kawasaki realizó algunos cambios invisibles en el KX250X este año que tienen como objetivo mejorar la capacidad de conducción. Tiene una cabeza nueva con válvulas más pequeñas, un inyector aguas arriba reubicado, una admisión más recta, un rotor de volante más pesado y una distribución más estrecha entre las relaciones de transmisión. El tubo de dirección es más largo y se ha cambiado el mapeo. La X es casi idéntica a la moto de motocross KX250, pero con una suspensión más blanda, una pata de cabra y una rueda trasera de 18 pulgadas.

KTM 250XC-F: $ 11,849

Como se ha señalado con frecuencia, 2023 es un año de grandes cambios para los modelos de competición de KTM. La bicicleta todoterreno 250XC-F se encuentra entre las que tienen un cuadro nuevo, un motor rediseñado y una carrocería rediseñada. Sigue siendo una moto todoterreno que muestra una fuerte influencia de los modelos de motocross en el redil KTM. En comparación con la 250SX-F, la suspensión es más suave, la capacidad de combustible es mayor y tiene una caja de cambios de 6 velocidades en lugar de una de 5 velocidades.

YAMAHA YZ250FX: $ 8999

Para convertir la moto de motocross YZ250F en la máquina todoterreno YZ250FX, Yamaha hizo algo más que agregar una pata de cabra y una X al final del nombre. El FX tiene una caja de cambios de 6 velocidades de relación más amplia y una entrega de potencia muy diferente. El usuario final puede modificar aún más el mapeo a través de la aplicación para teléfonos inteligentes Power Tuner de Yamaha, que permite cambios en la entrega de combustible, así como en el tiempo de encendido. Para 2023, no hay cambios en la YZ250FX.

YAMAHA WR250F: $ 8999

Para aquellos ciclistas que se quejan de que las motos todoterreno se han vuelto tan parecidas a las motos de motocross que es difícil notar la diferencia, Yamaha ofrece la WR250F. Esta es una verdadera bicicleta de trail con un escape ultrasilencioso, una caja de cambios de 6 velocidades, luces, un odómetro y un ventilador de radiador. Tal como se entrega, tiene un tope del acelerador y un deflector interno que la mayoría de los compradores quitan. Desafortunadamente, esta bicicleta actualmente no es elegible para una calcomanía verde de California.

YAMAHA YZ250X (DOS TIEMPOS): $ 7999

El año pasado, Yamaha modificó la moto de motocross de dos tiempos YZ250 y, para 2023, la moto todoterreno YZ250X recibió las mismas actualizaciones. Eso incluye carrocería nueva, además de suspensión y frenos actualizados. El X se considera un corredor de fondo y tiene una serie de características para esa especialidad. La caja de cambios de 5 velocidades tiene relaciones más amplias, la entrega de potencia es más suave, la suspensión tiene válvulas todoterreno, la rueda trasera es de 18 pulgadas y tiene una cadena con juntas tóricas y una pata de cabra. Los neumáticos son Dunlop AT81.

HONDA CRF250F: $ 4899

Es fácil confundirse con los sufijos de sopa de letras adjuntos a algunos nombres de motocicletas. El CRF250F es un buen ejemplo. La "F" al final significa "familia". Eso significa que Honda ha diseñado esta moto para toda la familia, no solo para los corredores. Es un cuatro tiempos refrigerado por aire, con inyección de combustible y arranque eléctrico. Tiene ruedas de tamaño completo, pero el recorrido reducido reduce la altura del asiento a 34.3 pulgadas. La CRF250F tiene frenos de disco delanteros y traseros.

KAWASAKI KLX230R: $ 4749

La KLX230R es una bicicleta de nivel básico para adultos. Tiene ruedas de tamaño completo, un embrague manual y un  Caja de cambios de 6 velocidades. El motor es un dos válvulas refrigerado por aire con inyección de combustible. Ambas ruedas tienen frenos de disco hidráulicos. Kawasaki también ofrece un modelo llamado KLX230R-S con una altura de asiento más baja (35.4 pulgadas frente a 36.4 pulgadas) por el mismo precio. También hay una versión de doble deporte por $ 4999.

YAMAHA TT-R230: $ 4499

La Yamaha TT-R230 es algo de la vieja escuela, incluso para los estándares de las bicicletas de trail de cuatro tiempos refrigeradas por aire. Tiene un carburador en lugar de inyección de combustible. También utiliza un freno trasero de tambor junto con su disco hidráulico en la parte delantera. El motor SOHC de 223 cc tiene arranque eléctrico y una caja de cambios de 6 velocidades. Lo más importante, tiene un precio muy atractivo.

BETA 200RR (DOS TIEMPOS): $ 9299

Si vivió en los años 90, sabría que el motor de dos tiempos de 200 cc solía ser una institución todoterreno estadounidense. Beta recuerda y ofrece el 200RR para llenar ese vacío. El motor tiene un diámetro más grande y una carrera más larga que la 125RR. También tiene arranque eléctrico, inyección de aceite, suspensión Sachs, frenos Nissin y caja de cambios de 6 velocidades. Para 2023, obtiene una horquilla Sachs mejorada, junto con una nueva carrocería y gráficos.  La Race Edition se vende por $ 9799.

HUSQVARNA TE150i (DOS TIEMPOS): $ 9899

Al igual que todos los modelos TE en la línea Husqvarna, el 150 no ha cambiado para 2023. Todavía tiene inyección de combustible TPI, mientras que los dos tiempos más orientados a la competencia se han convertido en inyección de combustible en el cuerpo del acelerador. El TE está orientado a los senderos con una entrega de potencia que es suave y agradable en comparación con otros motores de dos tiempos de 144 cc. La bicicleta utiliza la horquilla de resorte helicoidal WP Xplor en la parte delantera y la suspensión de varillaje en la parte trasera. Los frenos están hechos por Braktec.

KTM 150XC-W (DOS TIEMPOS): $ 9799

La KTM 150XC-W ahora es completamente diferente de la moto de motocross 125SX y de la KTM 125XC de cross-country. Ambas bicicletas son completamente nuevas, mientras que la 150XC-W no ha cambiado para 2023. La XC todavía tiene inyección de combustible TPI, inyección de aceite y suspensión trasera PDS sin articulación. Más allá de eso, el 150XC-W tiene una personalidad más suave, configuraciones de suspensión más suaves, luces, una pata de cabra, un odómetro, una rueda trasera de 18 pulgadas y una caja de cambios de relación más amplia.

TM EN144Fi / EN125Fi (DOS TIEMPOS): $ 10,695 / $ 10,195

TM ofrece su propia versión de inyección de combustible de puerto de transferencia y utiliza componentes diferentes de los utilizados por KTM. Los modelos EN144Fi y EN125Fi son de 6 velocidades con arranque rápido en versión full enduro. El marco es de aluminio bellamente soldado a mano. La bifurcación es KYB. TM fabrica internamente el amortiguador y la válvula de potencia se controla electrónicamente. El 144 aún se puede adquirir sin inyección de combustible por $10,395.

BETA 125RR (DOS TIEMPOS): $ 8599

Para 2023, Beta concentró la mayor parte de sus esfuerzos en la 125RR. Esta bicicleta solo tiene tres años, pero los ingenieros ya vieron lugares para realizar mejoras. El cigüeñal es más pequeño y el peso del volante ha disminuido. La manivela más pequeña resultó en un mayor volumen del cárter y eso, junto con una nueva cabeza, alteró la entrega de potencia. El arranque se realiza con un pedal de arranque y la mezcla de combustible se realiza a través de un carburador Keihin de 36 mm. Este modelo no cuenta con el sistema de inyección de aceite de Beta.

KTM 125XC (DOS TIEMPOS): $ 8249

La KTM 125XC es la hermana de sangre de la moto de motocross 125SX, pero está configurada para carreras de campo a través con una suspensión más suave, una pata de cabra, más capacidad de combustible, una rueda trasera de 18 pulgadas y una pata de cabra. Al igual que la SX, es una moto nueva para 2023 con inyección de combustible en el cuerpo del acelerador y arranque eléctrico. Incluso si desea instalar un pedal de arranque, ya no hay lugar para colocar uno. El chasis y la carrocería también son nuevos y sacados directamente del mundo del motocross.

FÁBRICA SHERCO SE125 (DOS TIEMPOS): $ 9999

La 125 de dos tiempos de Sherco sigue siendo la bicicleta más nueva de la línea, presentada en 2018. Como tal, ha recibido cambios evolutivos cada año. El SE125 Factory tiene arranque eléctrico, así como una válvula de potencia electrónica. La horquilla es una KYB de cartucho cerrado y los frenos son Brembos. El SE125 también tiene luces y un odómetro. Un carburador Keihin alimenta un bloque de láminas Moto Tassinari V-Force.

YAMAHA YZ125X (DOS TIEMPOS): $ 7099

La moto todoterreno Yamaha YZ125X solo ha estado disponible desde 2020, pero aún recibió un cambio de imagen importante para 2023. Se benefició de los mismos cambios que la versión de motocross obtuvo en 2022, incluido un nuevo motor y una nueva carrocería. Para convertirla en una moto todoterreno, también tiene diferencias en la válvula de potencia, la culata y el mapeo de encendido. La suspensión tiene ajustes todoterreno. Lleva rueda trasera de 18”, pata de cabra, neumáticos Dunlop AT81 y posición de reserva en la llave de paso del combustible.

KAWASAKI KLX140: $ 3449

La Kawasaki KLX140 es una forma económica de involucrarse en la conducción todoterreno. En tamaño físico, es un intermedio que puede acomodar a un adolescente o un adulto. Tiene un embrague manual, así como comodidades como arranque eléctrico, inyección de combustible y frenos de disco doble. La versión estándar tiene un asiento de baja altura gracias a la rueda delantera de 17 pulgadas y la trasera de 14 pulgadas. La bicicleta también está disponible en una versión de 19/16 pulgadas llamada KLX140RL por $ 3749 y un modelo con ruedas de tamaño completo (KLX140RF) por $ 4049.

SSR SR189: $ 2799

El SR189 ofrece una larga lista de características por poco dinero. Es un mini de ruedas grandes con un motor carburado refrigerado por aire que tiene arranque eléctrico y un arranque de respaldo. La suspensión trasera tiene compresión totalmente ajustable y amortiguación de extensión. Ambos frenos son de discos hidráulicos. SSR también tiene una versión más pequeña que desplaza 150 cc y tiene una altura de asiento más baja por $2459. Más allá de eso, SSR ofrece una línea completa de pit bikes.

HONDA CRF125F: $ 3399

Honda tiene una larga historia con motos pequeñas de cuatro tiempos que se remonta a los años 60. La CRF125F de hoy se basa en ese legado, pero tiene inyección de combustible y arranque eléctrico con un arranque a patada de respaldo. El embrague es manual y la caja de cambios es de 4 velocidades. Hay un freno de disco hidráulico en la parte delantera y un freno de tambor en la parte trasera. La versión estándar tiene una rueda trasera de 14 pulgadas y una rueda delantera de 17 pulgadas. Hay una versión de ruedas grandes por $ 3799.

SUZUKI DR-Z125L: $ 3499

El Suzuki DR125L es un elemento básico en el mundo mini que no ha cambiado en mucho tiempo. Todavía tiene un motor simple de cuatro tiempos refrigerado por aire con un carburador real. Sin arranque eléctrico, sin inyección electrónica de combustible. Tiene un freno de disco hidráulico en la parte delantera y un freno de tambor en la parte trasera. Las llantas miden 19 pulgadas en la parte delantera y 16 en la parte trasera.

YAMAHA TT-R125LE: $ 3399

Yamaha fue uno de los primeros fabricantes en darse cuenta de que los arrancadores eléctricos eran una muy buena idea para los minis, y el TT-R125 ha estado equipado de esa manera durante 20 años. No ha habido muchos cambios desde entonces; todavía tiene un carburador y un freno trasero de tambor. El TT-R125 es prácticamente omnipresente en el mundo todoterreno.

YCF 190MX DAYTONA: A confirmar

YCF aún no ha revelado sus productos para 2023, pero seguirá siendo un actor importante en el mundo de las pit bikes. La compañía ofrece una extensa línea de minis que comienzan alrededor de $ 1449. Los modelos premium como la 190CX Daytona que se muestra aquí cuentan con todo el brillo y los accesorios que incluso los entusiastas más fanáticos de las pit bikes podrían desear como equipo estándar.

HONDA CRF110F: $ 2599

La ola 110 no ha mostrado signos de desaceleración, y la Honda CRF110F todavía se vende tan rápido como los distribuidores pueden sacarla de las cajas. Es una de esas bicicletas que atrae tanto a los niños grandes como a los verdaderos principiantes. Tiene un embrague automático, una caja de cambios de 4 velocidades, inyección de combustible y arranque eléctrico, así como una patada de arranque de respaldo. Además, hay toda una industria de fabricantes de accesorios para pit bikes dispuestos a convertirla en un palacio rodante de ostentación.

KAWASAKI KLX110: $ 2649

La Kawasaki 2023 aún no tiene arranque eléctrico, pero tiene un historial de alta demanda y alguna vez fue el centro del movimiento de las pit bikes. Hoy está disponible en dos versiones diferentes. El modelo de nivel de entrada tiene un embrague automático y 4.3 pulgadas de recorrido de suspensión. La versión KLX110R L tiene más recorrido, una altura de asiento más alta y un embrague manual por $2849.

YAMAHA TT-R110E: $ 2299

El TT-R110E de Yamaha tiene una caja de cambios de cuatro velocidades, un embrague automático y un carburador de la vieja escuela. También tiene arranque eléctrico con un pedal de arranque en caso de que la batería se agote.  Las ruedas de radios son de 12 pulgadas en la parte trasera y 14 pulgadas en la parte delantera. Este es uno de los 110 más pequeños con una altura de asiento de solo 26.4 pulgadas. Ambos extremos de la bicicleta usan frenos de tambor.

HONDA CRF50F: $ 1699

Si tiene la edad suficiente para recordar una época en la que el Honda 50 no estaba en todas partes, felicidades. Has sido motociclista durante más de medio siglo. El motor de la CRF50F actual se ha reciclado en una docena de Honda diferentes a lo largo de los años y se ha copiado más que cualquier otro objeto desde la Mona Lisa. El CRF es extremadamente confiable y simple, sin arranque eléctrico ni inyección electrónica de combustible.

SUZUKI DR-Z50: $ 2499

Suzuki no es una empresa conocida por actualizar sus motocicletas con frecuencia, pero curiosamente, la DR-Z50 solo existe desde 2019. Eso la convierte no solo en la moto de cross Suzuki más nueva que se ofrece actualmente, sino también en la más nueva de las minis de cuatro tiempos. ofrecido por cualquiera. Tiene arranque eléctrico y arranque a patada, pero sin inyección de combustible. Los frenos son de tambor y la caja de cambios es de 3 velocidades.

SHERCO 50 HRD (DOS TIEMPOS): $ 4199– $ 3799

En Europa, hay un gran mercado para las motos deportivas duales de 50 cc, y Sherco es uno de los jugadores clave. Aquí, la 50 HRD SE es una bicicleta todoterreno pero sigue siendo divertida para niños y adultos. Hay ocho versiones diferentes del 50, incluidos cuatro modelos Supermoto. La mayoría tiene una rueda trasera de 17 pulgadas con una rueda delantera de 18 pulgadas y una transmisión de 6 velocidades.

YAMAHA TT-R50E: $ 1749

El desafío más difícil para el Yamaha TT-R50E proviene del hecho de que se encuentra justo al lado del legendario PW50 en la mayoría de las salas de exposición de los concesionarios. A pesar de eso, ofrece algunas características que no tiene el PW, como el arranque eléctrico y una caja de cambios de 3 velocidades. Tiene un carburador Mikuni, ruedas de 10 pulgadas y un recorrido de suspensión modesto con una altura de asiento de 21.9 pulgadas.

YAMAHA PW50 (DOS TIEMPOS): $ 1699

Es concebible que en algún lugar de EE. UU. haya un abuelo, un padre y un hijo que hayan aprendido a montar en la misma Yamaha PW50. Ha existido durante mucho tiempo y todavía no hay mejor bicicleta para aprender. Tiene una transmisión de 1 velocidad, un embrague automático y un eje de transmisión. También puede ajustar el acelerador a medida que el ciclista aprende los trucos del oficio. Cuando el ciclista esté listo para continuar, asegúrese de drenar el gas. Podrían pasar 20 años hasta que comience de nuevo.

 

 

 

Los comentarios están cerrados.

editar