GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS DE MOTOCROSS 2023

El campo de motos de motocross de este año es profundo con nuevos modelos, rediseños y actualizaciones. Casi todos los modelos 2023 de KTM y Husqvarna son nuevos, con actualizaciones significativas también en ciertos modelos de Yamaha, Honda y Kawasaki. Esta es una recopilación de los modelos más importantes del año con fotos, descripciones y precios. Las cifras que se muestran son los precios minoristas sugeridos por el fabricante y no reflejan los cargos de destino, los impuestos ni los recargos adicionales del distribuidor.

 

frotamiento MC450F: $ 10,199
Para 2023, GasGas es una isla de familiaridad en el turbulento mar de cambios que ha acosado a las otras marcas en Pierer Mobility Group. Mientras que las motos MX de KTM y Husqvarna se han renovado por completo, la GasGas MC450F no ha cambiado. Todavía tiene el mismo marco de acero que se desarrolló para la KTM 2018SX-F 450, que ha sido popular desde el principio. Los modelos GasGas tienen un MSRP más bajo que sus contrapartes KTM y Husky.

HONDA CRF450RWE: $ 12,399
Este es el buque insignia de la línea de motocross de Honda. La CRF450RWE (WE para "Works Edition") es una edición premium del modelo estándar 2023, que ya tiene numerosas actualizaciones para 2023. La WE tiene un sistema de escape Yoshimura completo, una culata con puertos, una canasta de embrague Hinson y una tapa, Kashima y recubrimientos de suspensión de óxido de titanio, llantas DID DirtStar LT-X y una larga lista de mejoras cosméticas.

HONDA CRF450R: $ 9599
Honda realizó cambios extremos en la Honda CRF2021R 450 que recibieron críticas mixtas. Para 2023, los ingenieros han respondido a todos y cada uno de los problemas. El marco y la suspensión tienen numerosos cambios. La admisión, el perfil de la leva y el cuerpo del acelerador también se han cambiado, con el objetivo de una entrega de potencia más amigable. Para el 50 aniversario de la participación de Honda en el motocross de EE. UU., hay una edición especial con diferentes cosméticos por $ 9899. Para Revista Dirt Bike producción de vídeo de la Honda CRF2023R 450, haga clic aquí.

HONDA CRF450R-S: $ 8799
Hace dos años, se presentó la CRF450R-S a un precio más bajo que la CRF450R estándar. Básicamente, era una CRF2020R 450 con un precio reducido. Para 2023, el concepto continúa, pero el RS avanza. Ahora se basa en la Honda CRF2022R 450, por lo que tiene un chasis más nuevo, un embrague hidráulico, un escape de puerto central, un solo recipiente de escape y todos los demás cambios que se introdujeron en el gran rediseño de 2021.

HUSQVARNA FC450: $ 10,999
Todos los modelos de competición de Husqvarna fueron rediseñados con un nuevo chasis para 2023. El nuevo FC450 obtuvo un marco más rígido, así como una nueva carrocería y suspensión trasera. Incluso el motor tiene grandes cambios y el paquete electrónico ahora incluye Quickshift. Varias de las características distintivas de Husqvarna están de vuelta, incluida una altura de asiento más corta que en modelos comparables, un bastidor auxiliar/caja de aire de compuesto de poliamida y un manillar Pro Taper. Para Revista Dirt Bike producción de vídeo de la 2023 Husqvarna FC450, haga clic aquí.

KAWASAKI KX450SR: $12,399
Kawasaki entró en el negocio de las ediciones especiales el año pasado con la KX450SR. Este es un modelo de carrera de nivel profesional que ha mejorado la suspensión Showa, las abrazaderas triples Xtrig, un sistema de escape Pro Circuit Ti-6, una cabeza con puertos, una cubierta de embrague Hinson y una larga lista de cosméticos. El núcleo del SR no ha cambiado con su embrague de resorte de disco cónico accionado hidráulicamente. Los mapas todavía se seleccionan a través de acopladores electrónicos intercambiables.

KAWASAKI KX450: $ 9599
El gran KX de Kawasaki es un ganador en serie en el "450 Shootout" anual de Dirt Bike, donde ha estado invicto desde que se presentó la versión actual en 2019. Tiene suspensión Showa, un embrague hidráulico Nissin y un motor de doble árbol de levas con válvulas que son operados a través de seguidores de dedo. Kawasaki cuenta con ergos personalizables con cuatro posiciones de manillar diferentes y dos alturas de estribo diferentes.

KTM 450SX-F: $ 10,899
La 2023SX-F 450 de KTM es el prototipo de toda una nueva generación de motos de competición de KTM y Husqvarna. El cuadro que se desarrolló para esta bicicleta ahora se usa en 12 modelos diferentes en las flotas austriacas combinadas. Ese marco es notablemente más robusto y trae nueva carrocería y suspensión trasera rediseñada. La suspensión delantera sigue siendo la horquilla neumática WP Xact con cambios menores. Para Revista Dirt Bike producción de vídeo de la 2023 KTM 450SX-F, haga clic aquí.

SUZUKI RM-Z450: $ 8799
La RMZ450 de Suzuki llega al nuevo año sin cambios por quinta temporada consecutiva. Eso es un pararrayos para críticas superficiales, especialmente considerando que el RM-Z todavía carece de arranque eléctrico. Pero los fieles de Suzuki señalan que la moto sigue siendo competitiva en stock y ofrece la fiabilidad de un pedal de arranque y la sencillez de prescindir de una batería. El precio también es miles menos que la mayoría de los otros 450.

TM MX450Fi: $11,695
No ves motocicletas TM en cada esquina. Eso se debe a que se fabrican en cantidades limitadas en Pesaro, Italia, según los estándares de las bicicletas de trabajo. El TM MX450Fi tiene un marco de aluminio soldado a mano, un tanque de combustible ubicado debajo del asiento y una caja de aire en la parte delantera. La horquilla es una KYB y el amortiguador trasero se fabrica internamente en TM. Los frenos son Nissin, y todos los componentes son de primera calidad.

YAMAHA EDICIÓN MONSTER ENERGY YZ450F: $10,099
Después del éxito de Eli Tomac en las temporadas de Supercross y motocross al aire libre de 2022, es natural que haya una oleada de Eli-manía. Yamaha ofrece la oportunidad de subirse a bordo del vagón Eli con la YZ450F Monster Energy Edition. Irónicamente, esta bicicleta no se parece en nada a la bicicleta con la que corrió en 2022; es más ligero, más estrecho y completamente rediseñado. Sin embargo, tiene el aspecto y la vibra de las motos con las que corre el equipo Star Yamaha.

YAMAHA YZ450F: $ 9899
Yamaha se volvió un poco loca con los cambios para el 2023 YZ450F. Obtuvo un chasis completamente nuevo y un motor casi nuevo. Se dice que el resultado es más estrecho, más ligero y más fácil de conducir. Todavía usa los mismos componentes de suspensión KYB y aún cuenta con el sistema Power Tuner basado en Wi-Fi de Yamaha, que le permite cambiar la entrega de energía con su teléfono inteligente. Se dice que ese sistema se actualizará y será más fácil de usar para 2023. Para un Revista Dirt Bike producción de vídeo de la Yamaha YZ2023F 450, haga clic aquí.

frotamiento MC350F: $ 9899
El accionista mayoritario de GasGas es la empresa matriz de KTM, por lo que, naturalmente, hay recursos compartidos entre las dos empresas. Eso generalmente incluye los marcos y los motores, pero no en este caso. La GasGas MC2023F 350 se basa en la versión anterior de la KTM 350SX-F. Muchos ciclistas piensan que eso es algo bueno, porque eso significa que la MC350F tiene un cuadro más dócil y un motor probado. También tiene un precio que es $800 menos.

HUSQVARNA FC350: $ 10,799
Para 2023, la Husqvarna FC350 obtiene el mismo marco y carrocería nuevos que la FC450. También ha rediseñado la suspensión trasera. Al igual que las otras motos de competición de la línea Husqvarna, la FC350 tiene una altura de asiento unos 15 mm más baja que los modelos comparables de las líneas KTM y GasGas. Esto se logró mediante la reducción del recorrido de la suspensión y cambios en la horquilla WP Xact, el amortiguador WP y el varillaje. Para Revista Dirt Bike producción de vídeo de la 2023 Husqvarna FC350, haga clic aquí.

KTM 350SX-F: $ 10,699
Es interesante que KTM no sienta la necesidad de promocionar la 350SX-F con ciclistas profesionales y equipos de carreras de camiones grandes. Parece venderse por sus propios méritos para aquellos que entienden que la mayoría de los ciclistas no pueden usar la potencia de un 450 de tamaño completo. El 350 sigue siendo competitivo con los 450 a nivel amateur y ofrece un poco más de diversión en el camino. Para 2023, la 350SX-F está completamente rediseñada, con un nuevo chasis, un nuevo motor, una nueva carrocería y una nueva suspensión trasera.

BETA 300RX (DOS TIEMPOS): $ 9399
El esfuerzo de Beta en el escenario de MXGP con Jeremy van Horebeek ha llamado mucho la atención, pero es la 300RX de dos tiempos de producción lo que entusiasma a la mayoría de los ciclistas estadounidenses. Es un 300 de arranque eléctrico con un carburador Keihin, una horquilla de cartucho cerrado KYB y un amortiguador Sachs. El motor y el cuadro básicos son de la bicicleta todoterreno 300RR, pero no hay inyección de aceite y está en un estado de sintonía más agresivo. Para Revista Dirt Bike producción de vídeo de la Beta 300RX, haga clic aquí.

KTM 300SX/250SX (DOS TIEMPOS): $9199/$8949
Este año, la 300SX es un modelo nuevo para los EE. UU. Y, aunque el año pasado se ofreció una moto de motocross 250SX, esta es completamente diferente. Las dos bicicletas son casi idénticas, aparte del diámetro y la carrera. Ahora tienen inyección de combustible en el cuerpo del acelerador (no TPI) y arranque eléctrico. Ambos obtienen un nuevo chasis orientado al motocross con una horquilla neumática WP Xplor y suspensión trasera de varillaje. Los frenos y el embrague son de Brembo.

TM MX300ES/MX250ES (DOS TIEMPOS): $10,395/$10,295
Durante años, TM ha sido la única empresa en los EE. UU. que ofrece una moto de motocross de dos tiempos de 300 cc además de una 250. Ahora, han inspirado a toda una clase de competidores, pero la TM seguirá destacándose. Cuenta con una válvula de potencia electrónica, un cuadro de aluminio y una horquilla KYB. TM fabrica su propio amortiguador trasero. El modelo estándar tendrá carburadores Keihin.

frotamiento MC250 (DOS TIEMPOS): $ 8349
La GasGas MC250 no ha cambiado para 2023, lo que significa que es la única moto de motocross de 250 cc en la línea combinada de GasGas/Husqvarna/KTM con un carburador y un pedal de arranque. Sin inyección de combustible, sin arranque eléctrico, sin interruptor de mapa. Como resultado, el MC250 es liviano, simple y económico. También es muy rápido. La suspensión delantera es una horquilla neumática WP Xact. Los frenos son Brembo y las llantas son plateadas, como en los viejos tiempos.

frotamiento MC250F: $ 9199
El GasGas MC250F es considerablemente menos costoso que sus parientes consanguíneos de KTM y Husqvarna. Esto se debe a que GasGas utiliza diferentes proveedores para muchos de sus componentes, como neumáticos, abrazaderas triples y manillares. El MC250F también carece de un interruptor de mapa como equipo estándar. Para 2023, el GasGas MC250F no se modifica, lo que significa que no tiene el nuevo marco y motor que se usa en los modelos KTM y Husqvarna.

HONDA CRF250R: $ 8199
La Honda CRF2023R 250 no ha cambiado, pero eso es después de una serie de cambios con respecto al modelo del año anterior. Obtuvo un chasis completamente nuevo y perdió peso, y ahora es más liviano que cualquiera de los 250 japoneses de cuatro tiempos. El sistema de doble escape se ha ido, y Honda también cambió un poco de potencia máxima para obtener un par de torsión bajo. A diferencia de la Honda CRF450R, la 250 tiene embrague de cable y neumáticos Pirelli Scorpion.

HUSQVARNA TC250 (DOS TIEMPOS): $ 9049
Husqvarna cambió todo en el TC250 para 2023. Todo fue rediseñado: el motor, el marco, la carrocería y el paquete electrónico. En el camino, obtuvo arranque eléctrico e inyección de combustible en el cuerpo del acelerador. Es muy similar a la nueva KTM 250SX, pero tendrá una altura de asiento ligeramente más baja y un recorrido de suspensión más corto. También difiere en el diseño de la caja de aire, la marca del manillar, las llantas y la carrocería. Los frenos son Brembo. La horquilla es una WP Xact y el embrague hidráulico es Brembo.

HUSQVARNA FC250: $ 10,099
El FC2023 250 de Husqvarna tiene un nuevo chasis, suspensión trasera y motor para 2023. El marco es más rígido y el motor está posicionado para crear menos sentadillas de suspensión trasera al acelerar. El motor ganó un poco más de potencia máxima, pero el paquete general es un poco más pesado. Todas las bicicletas de competición de Husky tienen un recorrido de suspensión ligeramente menor que sus contrapartes KTM para reducir la altura del asiento. Para Revista Dirt Bike producción de video sobre la Husqvarna FC2023 250, haga clic aquí.

KAWASAKI KX250: $ 8499
Aunque la nueva Kawasaki KX250 parece no haber cambiado, hay varias actualizaciones de motor que no son evidentes a simple vista. Se ha reformado la bota de admisión y se ha reubicado el inyector aguas arriba. Hay cambios en las válvulas, la cabeza, el pistón y el rotor del volante, así como relaciones más altas para la primera y segunda marcha. El KX todavía usa componentes de suspensión KYB y alternativas de mapeo basadas en acopladores. Para Revista Dirt Bike producción de video sobre la 2023 Kawasaki KX250, haga clic aquí.

KTM 250SX-F: $ 9999
Todo, excepto la horquilla, es nuevo en la KTM 2023SX-F 250. Eso incluye el marco, el basculante, la carrocería y casi todo el motor. Aunque la suspensión delantera sigue siendo una horquilla neumática WP Xact, tiene nuevas válvulas, así que considera esta una nueva bicicleta y el comienzo de una nueva era para la KTM. Para 2023, KTM ha introducido una función llamada Quickshift, que permite cambios ascendentes más suaves a toda velocidad. Para una producción de video de la revista Dirt Bike en el 2023 KTM 250SX-F haga clic aquí.

SUZUKI RM-Z250: $ 7899
El RM-Z250 de Suzuki no ha cambiado desde 2019, e incluso entonces se consideró atrasado. Es una moto de motocross con arranque a patada y tiene una potencia máxima considerablemente menor que la mayoría de las otras motos de su clase. En el otro lado del libro mayor, no tiene batería y se vende por miles menos que los demás. Como hemos visto en el mundo del motocross profesional, un buen afinador de motor puede llevar la potencia de Suzuki a la par sin sacrificar la confiabilidad.

TM MX250Fi: $11,995
TM sigue siendo una empresa familiar independiente de grandes grupos de inversión y conglomerados multimarca. La 250 de cuatro tiempos es la bicicleta rediseñada más recientemente en toda la compañía y obtuvo victorias en motos en la clase MX2 en la era anterior a COVID. Cuenta con un tren de válvulas inusual y una cabeza con dos puertos de escape separados que conducen a dos tuberías separadas. El depósito de combustible está debajo del asiento. También hay una versión de 300 cc disponible por el mismo precio.

YAMAHA YZ250 MONSTER ENERGY EDITION (DOS TIEMPOS): $ 8099
Yamaha nos cautivó con un gran cambio para la YZ250 de dos tiempos en 2022. Es comprensible que la versión de 2023 no haya cambiado, pero está disponible en los últimos gráficos Monster Energy como una edición especial. La YZ250 ME Edition tiene plástico negro y gráficos similares a los del equipo Star Yamaha. Por lo demás, la moto es la misma que la versión estándar.

YAMAHA YZ250 (DOS TIEMPOS): $ 7899
Después de darle a la YZ2022 250 de dos tiempos nuevas actualizaciones de carrocería y suspensión para 2022, la versión 2023 no ha cambiado, como probablemente lo estará por algún tiempo. El YZ250 todavía usa un carburador Keihin con un Power Jet y un sensor de posición del acelerador. La suspensión delantera es muy similar a la de la moto de motocross YZ250F actual, pero con portaejes más pequeños para acomodar ejes más pequeños. La carrocería es un acierto y hace que la moto parezca un producto de los tiempos modernos.

YAMAHA EDICIÓN MONSTER ENERGY YZ250F: $8799
No hay duda de que las motos de carreras Star Racing YZ250F son las motos más potentes de la clase 250 en las carreras profesionales estadounidenses. La YZ2023F Monster Energy Edition 250 es un tributo a ese legado. Tiene gráficos similares a los que aparecen en las motos de Justin Cooper, Nate Thrasher, Haiden Deegan y los demás pilotos de fábrica de Yamaha. Mecánicamente, la Monster Energy Edition es la misma que la YZ250F estándar.

YAMAHA YZ250F: $ 8599
Yamaha fue el ganador del "2022 Motocross Shootout" de Dirt Bike 250, y el modelo 2023 está de regreso sin cambios significativos. Todavía presenta una caja de aire alta, ajuste fácil a través del Yamaha Power Tuner basado en teléfonos inteligentes y suspensión KYB que se considera el estándar de la clase. En 2024, esperamos que esta moto reciba un cambio de imagen extenso, al igual que la YZ450F en 2023.

TM MX144/MX125 (DOS TIEMPOS): $9495/$9195
Los motores de dos tiempos de pequeño calibre son una parte definitoria de la identidad de TM, que se extiende más allá de los círculos de motocicletas y al mundo del karting. El MX144 y el MX125 tienen diferentes configuraciones de diámetro y carrera, pero por lo demás son idénticos. La válvula de potencia es electrónica, pero el arranque se logra a través de un arrancador de la vieja escuela. El marco es de aluminio soldado a mano. La horquilla es KYB y el amortiguador está hecho internamente por TM.

frotamiento MC125 (DOS TIEMPOS): $ 7349
La GasGas MC125 ahora es completamente diferente de las otras 125 del grupo combinado de motocicletas Pierer Mobility. Al permanecer sin cambios para 2023, la MC125 se ha convertido en la alternativa de la vieja escuela para los puristas del motocross. Las otras bicicletas ahora tienen inyección de combustible y arranque eléctrico, mientras que la GasGas tiene arranque rápido y tiene un carburador Mikuni. Además, GasGas logró mantener el precio bajo mediante el uso de componentes sin marca.

HUSQVARNA TC125 (DOS TIEMPOS): $ 8049
La Husky TC125 es otra de las motos del Pierer Mobility Group que recibió un rediseño completo para 2023. El motor TC125 es idéntico al de la KTM 125SX, lo que significa que perdió su patada de arranque y ganó inyección de combustible en el cuerpo del acelerador. El chasis de Husqvarna tiene una serie de diferencias con respecto a KTM, incluida una carrocería diferente, una caja de aire / bastidor auxiliar integrado y un manillar ProTaper. Husqvarna aún no ofrece una versión de 144 cc de la TC125.

KTM 125SX (DOS TIEMPOS): $ 7949
KTM se está arriesgando un poco con el 2023 125SX. El pedal de arranque y el carburador se han ido para siempre. En su lugar hay un arranque eléctrico y una inyección de combustible en el cuerpo del acelerador. Eso es solo el comienzo. El marco y la carrocería son nuevos, similares a los que usa actualmente el equipo de motocross Red Bull KTM Pro. Por ahora, no hay 150 en la lista, pero es probable que pronto llegue uno.

YAMAHA YZ125 MONSTER ENERGY EDITION (DOS TIEMPOS): $ 7199
Aunque el equipo de carreras Star Yamaha no compite oficialmente con la YZ125 en una competencia profesional, puede apostar que tienen una pequeña flota de ellas en su sede de Florida para divertirse. Monster Energy Edition tiene gráficos que son un tributo a ese equipo y al éxito que han disfrutado tanto en la serie Monster Energy Supercross como en la serie de motocross Lucas Oil Pro. Debajo de los gráficos de Monster y el plástico negro, es igual que la edición estándar.

YAMAHA YZ125 (DOS TIEMPOS): $ 6999
La Yamaha YZ125 puede presumir de tener la producción más larga de todas las motos vendidas en los EE. UU. El año pasado, la moto experimentó uno de los rediseños más extensos en sus 49 años de historia. Tiene motor nuevo, carrocería nueva y suspensión actualizada. Solo el marco de la columna central de aluminio en sí se transfirió del modelo anterior. Para 2023, Yamaha dejó que sus ingenieros se tomaran un descanso y ofrece la bicicleta sin cambios, aparte de los cosméticos.

HONDA CRF150R: $ 5299
La Honda CRF150R sigue siendo la única de cuatro tiempos en la escena de mini carreras amateur. No ha cambiado desde su introducción en 2007. La mayoría de las organizaciones de carreras le permiten competir cara a cara con dos tiempos de 85 cc, aunque algunos todavía lo consideran un Supermini. El arranque a patada es un poco difícil para los ciclistas más pequeños, pero la entrega de potencia es amigable y la suspensión está bien considerada.

KAWASAKI KX112 (DOS TIEMPOS): $ 5399
El año pasado fue el debut de la Kawasaki KX112. Como indica su cilindrada, es candidato a la clase Supermini. El KX112 usa una rueda trasera de 16 pulgadas con una delantera de 19 pulgadas y está equipado con neumáticos Dunlop MX33. Ahora, Kawasaki es un competidor legítimo contra las motos austriacas que dominan la clase. En su primer año, la bicicleta ya subió al podio en los Loretta Lynn Amateur Nationals, que es el semillero de las mini carreras en Estados Unidos.

TM MX100/MX85 (DOS TIEMPOS): $6945/$6845
En el mundo de las carreras de aficionados, las minis TM se encuentran entre las motocicletas más apreciadas. La pequeña empresa italiana ha realizado una gran inversión en pequeños motores de dos tiempos. La plataforma básica es el MX85 con estructura de aluminio y su combinación de ruedas de 14/17 pulgadas. Luego está el MX100 de ruedas grandes con 16 pulgadas en la parte trasera y 19 en la delantera. Finalmente, está el MX112 Supermini de élite, que se vende por $7545.

frotamiento MC85 (DOS TIEMPOS): $ 6249
Teniendo en cuenta que GasGas no ofreció minis hasta 2020, es sorprendente lo comunes que se han vuelto sus motos en el mundo de las carreras de aficionados. El GasGas MC65 es muy similar al KTM 85SX y Husqvarna TC85, aparte de algunos componentes. El motor sigue siendo una caja de láminas, válvula de potencia de seis velocidades. Tiene una horquilla de aire WP en la parte delantera y un amortiguador WP conectado directamente al basculante sin articulación. Una versión de rueda grande está disponible por $ 6449.

HUSQVARNA TC85 (DOS TIEMPOS): $ 6749
El TC85 de Husqvarna comparte mucho con sus hermanos KTM y GasGas, pero tiene un precio ligeramente más alto y es visto como la marca de élite de los tres. Todavía usa un motor de 6 velocidades, válvula de potencia y lengüeta de caja. La mayoría de los componentes son los mismos que los de la KTM, incluidas las llantas Excel, la suspensión WP, los frenos Formula y los puños ODI. Una versión con rines de 19/16 pulgadas cuesta $6949.

KTM 85SX (DOS TIEMPOS): $ 6549
Parece que la KTM 85SX se ha convertido en un rito de iniciación. La mayoría de los ciclistas jóvenes pasan un tiempo sentados en la pequeña KTM antes de pasar a las categorías de motos grandes. Todavía se considera la bicicleta más avanzada en la clase 85. La válvula de potencia, el motor de caja de láminas y la caja de cambios de 6 velocidades están acoplados a la suspensión WP (neumática en la parte delantera, PDS en la parte trasera). Un modelo de rueda grande se vende por $6849.

KAWASAKI KX85 (DOS TIEMPOS): $ 4699
Kawasaki puede pasar fácilmente 10 años entre actualizaciones de sus minis, así que no espere un cambio importante en el corto plazo. Eso ocurrió el año pasado cuando el KX85 recibió un nuevo aspecto, así como cambios en la caja de cambios, el sistema de refrigeración y los neumáticos. La Kawasaki todavía tiene una altura de asiento más baja que muchas otras motos de la clase 85 y es excelente para los ciclistas más jóvenes y pequeños.

SUZUKI RM85 (DOS TIEMPOS): $ 4499
Algunas personas en el mundo del motocross son muy críticas con Suzuki por dejar sus motos sin cambios durante tanto tiempo. Pero todavía hay lugar para un 85 con un buen precio, un asiento de baja altura y una banda de potencia fácil de usar. Ese es el RM85, y cualquier cambio comprometerá esa fórmula de una forma u otra. El motor de la válvula de potencia todavía tiene una excelente potencia de gama baja y, si se deja solo, es irrompible y se puede pasar de un hermano a otro.

COBRA CX65 (DOS TIEMPOS): $ 5719
Cobra rediseñó la CX65 una vez más el año pasado y realizó actualizaciones menores para 2023. Es un misterio cómo un pequeño fabricante estadounidense de motocicletas como este puede reunir los recursos para mantenerse en la cima del mundo mini, año tras año. El CX65 tiene una válvula de potencia electrónica que es más sofisticada que cualquier otra cosa en el mundo mini. Todavía tiene un embrague manual y una caja de cambios de seis velocidades impulsada por un motor de caja de láminas con un carburador Mikuni.

YAMAHA YZ85 (DOS TIEMPOS): $ 4899
Yamaha se enorgullece con razón del hecho de que tiene una bicicleta para cada edad para llevar a un joven ciclista hasta la edad adulta. Yamaha también se ha esforzado por mantener esas motos actualizadas. En 2019, la YZ85 recibió una actualización masiva del motor y en 2022 obtuvo un aspecto completamente nuevo, además de más actualizaciones en el cuadro, los frenos y el basculante. El modelo 2023 no ha cambiado. También hay una versión con rueda trasera de 17 pulgadas y rueda delantera de 19 pulgadas llamada "LW" por $5099.

frotamiento MC65 (DOS TIEMPOS): $ 5299
El GasGas MC65 se ha convertido en un componente de carga del mundo de las minicarreras en solo tres años. Para 2023, no tiene cambios, pero aún se vende por menos que la KTM o la Husky debido a algunos componentes que son diferentes. El MC65 tiene una caja de cambios de 6 velocidades, una horquilla neumática y un amortiguador trasero sin articulación. El motor, el bastidor y la suspensión son los mismos que los de KTM y Husky.

KAWASAKI KX65 (DOS TIEMPOS): $ 3999
El mundo no gira en torno a las carreras, especialmente cuando se trata de niños. Kawasaki fabrica la KX65 para jóvenes ciclistas que quieren aprender el mundo de la aventura sobre dos ruedas pero que realmente no les importa la competencia. El KX65 es un trampolín económico que puede enseñar a los jóvenes ciclistas a usar un embrague y una caja de cambios manuales. En el mundo de las carreras, el KX65 está demasiado anticuado para competir contra los 65 de Austria.

HUSQVARNA TC65 (DOS TIEMPOS): $ 5599
Hay toda una generación de pilotos que se identifican con la marca Husqvarna a su manera, y no tiene nada que ver con Steve McQueen o Malcolm Smith. Los niños de hoy piensan en los mini rangos donde la Husqvarna TC65 es una máquina de élite. La TC65 tiene el mismo motor, cuadro, suspensión, frenos y ruedas que la KTM 65SX. Solo la carrocería, el color del marco y los gráficos son diferentes. Ambos tienen cajas de cambios de 6 velocidades, horquillas neumáticas y frenos hidráulicos Formula. Aún así, el Husky tiene un precio más alto.

KTM 65SX (DOS TIEMPOS): $ 5499
KTM no ha cambiado el 65SX desde hace varios años. No hay razón para eso. La moto domina la clase 65 en las carreras de aficionados de todo el país, y con Husky y GasGas uniéndose a la fiesta, el mundo de las mini está formado principalmente por pequeñas motos austriacas. La KTM tiene un embrague hidráulico manual, una caja de cambios de 6 velocidades y frenos de disco. La suspensión delantera es una horquilla neumática WP Xact y la trasera es un amortiguador WP PDS.

COBRA CX50 (DOS TIEMPOS): $ 4815
Una de las razones por las que la Cobra CX50 ha ganado más de 300 campeonatos es porque la moto está construida como una moto de motocross de fábrica a escala reducida. Tiene radiadores gemelos, abrazaderas triples forjadas y se vería perfectamente como en casa en Anaheim One si fuera más grande. El CX50 estándar ya tiene una larga lista de piezas de alta gama, pero también hay una edición Factory Works de lujo para los jóvenes ciclistas más elitistas. Se vende por $ 5719.

YAMAHA YZ65 (DOS TIEMPOS): $ 4799
El aspecto más sorprendente de la Yamaha YZ65 es su precio. En 2019, la moto se presentó como un nuevo modelo, pero los ingenieros de Yamaha utilizaron la tecnología YZ85 existente para mantener un precio razonable. Como resultado, Yamaha es competitiva con KTM, Husky y GasGas 65 por cientos menos. En el costoso mundo de las mini carreras, esos cientos pueden hacer mucho para llegar a las carreras.

COBRA CX50 JR (DOS TIEMPOS): $ 4599
El Cobra CX50 JR es para ciclistas más jóvenes y/o más pequeños que pueden o no querer competir. El JR está hecho con los mismos estándares de calidad que su compañero de cuadra más grande y rápido, pero es muy ajustable para permitir que el ciclista se desarrolle a su propio ritmo. Tiene ruedas fundidas de 10 pulgadas con neumáticos Dunlop Geomax MX33. Cada detalle está pensado para los niños, incluido el manillar de tamaño micro para manos más pequeñas.

HUSQVARNA TC50 (DOS TIEMPOS): $ 4799
El TC50 de Husqvarna tiene un nuevo aspecto este año con un tema de fantasma gris y su propia carrocería. Sigue siendo esencialmente la misma bicicleta que la KTM 50SX. Tiene un embrague automático, un motor de caja de láminas, suspensión WP y una horquilla neumática AER 35 en la parte delantera con un amortiguador PDS en la parte trasera. Ambos frenos son hidráulicos y el manillar de aleación es cónico. La altura del asiento es de 26 pulgadas y el paquete completo pesa alrededor de 91 libras sin combustible.

frotamiento MC50 (DOS TIEMPOS): $ 4599
De acuerdo con la filosofía general de las marcas bajo el techo de Pierer Mobility, el GasGas MC50 es menos costoso que sus hermanos de KTM y Husqvarna. Ofrece el mismo cuadro, suspensión y motor que el TC50 y el 50SX pero tiene su propia carrocería. Cuenta con una transmisión automática y un motor case-reed de 50 cc. La suspensión delantera es una horquilla neumática WP AER 35. Además, es rojo. ¿A qué niño no le gusta eso?

KTM 50SX (DOS TIEMPOS): $ 4699
Aunque GasGas y Husqvarna han hecho incursiones en los rangos mini, sigue siendo un espectáculo de KTM en la mayoría de las carreras de aficionados. La KTM 50SX tiene un embrague automático ajustable y un convertidor de par que no requiere cambios. La suspensión delantera es una horquilla neumática WP Xact y el amortiguador trasero no tiene articulación. También hay una edición de fábrica que tiene componentes mejorados, incluido un sistema de escape FMF, una cubierta de embrague de palanquilla y gráficos especiales. Se vende por $ 5599.

KTM 50 SX MINI (DOS TIEMPOS): $ 4199
La 50SX Mini tiene el precio más bajo de toda la familia de motocicletas KTM. Los muchachos de KTM quieren que los ciclistas se identifiquen con el naranja desde el principio, por lo que es la bicicleta más amigable para principiantes de la flota. Está reducido en todos los sentidos. El recorrido de suspensión de la horquilla es de 100 mm. El recorrido trasero es de 147 mm y la altura del asiento es de 558 mm. Eso lo hace 4 pulgadas más corto que el 50SX normal. Todavía tiene frenos de disco hidráulicos, barras cónicas específicas para mini y un embrague ajustable.