GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS DE MOTOCROSS 2022

La mayoría de las nuevas motos de motocross 2022 están ahora en concesionarios y fácilmente disponibles. La línea de suministro aún no ha vuelto a la normalidad, pero casi todo será mejor que en 2021. GasGas, Beta, Honda, Kawasaki, Husqvarna, KTM, Suzuki, TM, Yamaha y Cobra han anunciado sus nuevos modelos y las líneas de montaje están bombeando tanto de dos tiempos como de cuatro tiempos. La demanda está reprimida y el primer lote se agotará rápidamente. Aquí está la clase del 22, presentada con precios y detalles.


BETA 450RX: TBA
A principios de 2021, Beta sorprendió a todos al enfrentarse cara a cara con equipos MXGP establecidos y obtener resultados respetables con una nueva bicicleta MX 450 de cuatro tiempos. Se dice que la versión de producción de la 450RX llegará como un modelo de finales de 2022 o quizás principios de 2023. Tendrá un motor que es decididamente diferente al de la bicicleta todoterreno 450 existente. El desarrollo está en curso, por lo que los detalles aún están pendientes. No podemos esperar.


GASGAS MC450F: $ 9599
Cuando Pierer Mobility (empresa matriz de KTM) adquirió una participación mayoritaria en GasGas hace dos años, la MC2021 450 llegó como la primera motocicleta de motocross GasGas de producción. Tiene el mismo cuadro, motor y componentes de suspensión que la KTM 450SX-F, pero con una serie de diferencias que permiten un precio minorista sugerido más bajo. La versión 2022 del MC450 no tiene cambios, aunque el precio ha subido algo.

2022 Honda CRF450R RHP

HONDA CRF450R: $ 9599
Honda rediseñó por completo la CRF450R para 2021, pero las restricciones impuestas por la pandemia de COVID-19 recortaron gran parte del tiempo de prueba que generalmente se dedica a los ajustes finales. Ahora, el modelo 2022 ha llegado con diferentes especificaciones de mapeo y suspensión. La bicicleta todavía tiene un embrague hidráulico y un interruptor montado en el manillar que ofrece tres mapas, así como control de tracción de varios niveles y asistencia de lanzamiento.

HONDA CRF450RWE: $ 12,399
Si eres uno de esos tipos que no pueden esperar para personalizar y modificar su motocicleta, Honda ofrece una ventaja. La CRF450R Works Edition tiene una larga lista de actualizaciones que van mucho más allá de los cosméticos. La bicicleta viene con un cabezal portado, un escape deslizante Yoshimura, revestimientos de suspensión de nitruro de titanio, una canasta de embrague Hinson, una cubierta de embrague Hinson y una serie de mejoras cosméticas.


HONDA CRF450RS: $ 8599
Para responder a las quejas de que los precios de las bicicletas nuevas son demasiado altos, Honda ofrece la CRF450RS por $ 1000 menos que la CRF2022R 450 estándar. Esto es prácticamente idéntico a la CRF2020R 450, lo que significa que tiene un sistema de escape doble y el chasis de la generación anterior. No tiene el embrague hidráulico, pero aún tiene control de tracción de varios niveles y suspensión Showa con una horquilla de resorte helicoidal.


HUSQVARNA FC450: $ 10,399
La Husqvarna FC450 sale de la misma fábrica que la KTM 450SX-F, por lo que no sorprende que las dos motocicletas sean similares. Sin embargo, existen algunas diferencias significativas. El Husky tiene una altura de asiento más baja, un bastidor auxiliar compuesto y varios componentes diferentes. Todavía usa suspensión WP con varillaje en la parte trasera y la horquilla neumática Xact en la parte delantera. Más que cualquier otra cosa, Husqvarna tiene una imagen y un legado diferentes.


KAWASAKI KX450: $ 9499
El motor KX450 está construido más o menos como un gran 250 de cuatro tiempos con levas dobles y seguidores de dedo entre las válvulas y las levas. Tiene un embrague accionado hidráulicamente con un resorte de disco cónico, frenos Nissin, suspensión Showa y un Renthal Fatbar. Puede cambiar los mapas EFI entre sesiones intercambiando acopladores electrónicos. Tres vienen con la bicicleta. Si desea más opciones, un sintonizador de recalibración está disponible por $ 700.


KTM 450SX-F: $ 10,299
KTM no ha realizado muchos cambios en la 450SX-F desde 2019 cuando obtuvo una nueva cabeza más compacta y un marco más rígido. El modelo 2022 tiene nuevos gráficos y algunos cambios relacionados con la confiabilidad, pero es esencialmente la misma bicicleta que el modelo del año pasado. La horquilla es una horquilla de aire WP Xact. La parte trasera tiene varillaje. Los frenos y el embrague hidráulico son Brembo. Un interruptor múltiple montado en el manillar ofrece dos mapas, control de tracción y asistente de lanzamiento.


SUZUKI RM-Z450: $ 8999
Suzuki ha estado jugando una mano muy conservadora durante varios años. Como resultado, el RM-Z2022 450 está ligeramente fuera de sintonía con el resto de la clase, sin arranque eléctrico, control de tracción ni opciones de mapeo sobre la marcha. Todavía se considera una de las bicicletas con mejor manejo en la clase 450 y disfruta de un culto de seguidores en el mundo amateur, así como de una excelente reputación entre los profesionales.

TM 450Fi ES: $ 10,995
TM es una pequeña empresa familiar en el norte de Italia que vive y respira carreras. El 450Fi tiene un diseño poco ortodoxo con la celda de combustible ubicada debajo del asiento y la tapa de la gasolina sobre la placa de matrícula del lado derecho. La caja de aire está ubicada en la parte superior, muy parecida a la de una Yamaha. El marco de la TM es de aluminio y la suspensión es KYB. Si realmente desea potencia, la compañía ofrece una versión de 530 cc por $ 10,995.


YAMAHA YZ450F MONSTER ENERGY EDITION: $ 9799
Yamaha tiene un historial de ofrecer diferentes opciones de color en su línea de motocross. Para 2022, Yamaha lleva esto al siguiente nivel con la YZ450F Monster Energy Edition. Esta es una edición especial para honrar el éxito del equipo de carreras Monster Energy Star Yamaha, que acaba de ganar el Lucas Oil Pro Motocross Championship en la clase 450. La edición especial presenta plástico negro y gráficos Monster Energy, pero es mecánicamente idéntica al modelo estándar.


YAMAHA YZ450F: $ 9599
Yamaha jugó a lo seguro con la YZ2022F 450, y realizó cambios solo en la rueda trasera y las válvulas de suspensión. La suspensión sigue siendo KYB con una horquilla de resorte helicoidal en la parte delantera. Desde 2010, el motor está orientado con el escape en la parte trasera y la toma de aire en la parte delantera. El llenado de combustible se encuentra debajo de una solapa del asiento justo detrás de la caja de aire. La característica más distintiva es el hecho de que el mapeo EFI se puede modificar con cualquier teléfono inteligente.


GASGAS MC350F: $ 9299
La moto de motocross GasGas 350 es uno de los modelos más exitosos de la compañía. Atrae a los aficionados porque es mucho más fácil de conducir que un 450 en toda regla, pero puede mantenerse por sí solo en términos de potencia máxima. El 350 es similar al MC250 pero más grande tanto en diámetro como en carrera. Tiene una caja de cambios de cinco velocidades, aunque hay una versión de cross con una de seis velocidades. Todos los modelos de GasGas se mantienen sin cambios para 2022, incluso en términos de gráficos.


HUSQVARNA FC350: $ 10,199
Husqvarna está comenzando su 120º año de fabricación de motocicletas. Dentro de la familia de marcas que ofrece Pierer Mobility, Husqvarna es visto como el nombre de élite debido a ese legado. Es por eso que el FC350 se vende por un poco más que sus contrapartes GasGas y KTM. Tiene una serie de componentes que son diferentes, como el manillar Pro Taper, las llantas DID y el airbox / subchasis integrado. El FC350 también tiene un recorrido de suspensión ligeramente menor para una altura de asiento más baja.


KTM 350SX-F: $ 10,099
Aunque ningún profesional de AMA está montando actualmente un 350 en la clase 450, a menudo pensamos que deberían hacerlo. La KTM 350SX-F es una forma mucho más amigable de competir en cualquier nivel. El motor está estrechamente relacionado con el del 250SX pero con una carrera más larga y un diámetro más grande. Puede cerrar la brecha de caballos de fuerza con la mayoría de los 450 simplemente acelerando más. El 350SX básicamente no ha cambiado para 2022 y todavía usa suspensión WP e hidráulica Brembo.

Se muestra el modelo 2021

BETA 300RX (DOS TIEMPOS): TBA
La primera incursión de Beta en el mundo del motocross se produjo justo antes del cierre del COVID-19, por lo que no vimos mucho del 2021RX de dos tiempos 300. Es un 300 de arranque eléctrico con carburador Keihin, horquilla de cartucho cerrado KYB y amortiguador Sachs. El motor básico y el cuadro son de la bicicleta todoterreno 300RR, pero no hay inyección de aceite y está en un estado de sintonía más agresivo.


TM 300Fi ES / 250Fi ES: $ 11,195 / $ 11,195
Es difícil distinguir entre una TM 250 y una TM 300 desde el exterior, pero ambas son hermosas bicicletas. Tienen cuadros de aluminio soldados a mano, suspensión KYB y detalles que serían apropiados para una bicicleta de fábrica. El chasis está diseñado con la celda de combustible debajo del asiento y la caja de aire en la parte superior, algo así como una Yamaha. El motor de doble tubo tiene dos puertos separados que conducen a dos sistemas de escape independientes.

TM MX300ES / MX250ES (DOS TIEMPOS): $ 9395 / $ 9195
No hay razón para que los ciclistas de MX de dos tiempos no deban tener un arranque eléctrico como los de cuatro tiempos. Las bicicletas MX de dos tiempos de TM lo tienen como equipo estándar. También tienen válvulas de potencia electrónicas, marcos de aluminio y horquillas KYB. TM es la única empresa en los EE. UU. Que tiene una bicicleta de motocross de dos tiempos de 300 cc.


GASGAS MC250F: $ 8699
GasGas se considera una alternativa más asequible a KTM y Husqvarna. El precio se mantiene bajo mediante el uso de componentes que no son de marca en algunas áreas, pero aún tiene lo bueno donde más importa: frenos Brembo, embrague Brembo, suspensión WP e inyección de combustible Keihin. No obtienes el interruptor de manillar multifunción, pero se puede agregar, y las funciones subyacentes, como múltiples mapas y control de tracción, siguen ahí.


GASGAS MC250 (DOS TIEMPOS): $ 7899
La MC250 es un retroceso a una época anterior cuando las mejores motos de motocross eran todas de 250 cc de dos tiempos. Sin inyección de combustible, sin arranque eléctrico, sin interruptor de mapa. Como resultado, el MC250 es ligero, sencillo y económico. También es muy rápido. La suspensión delantera es una horquilla neumática WP Xact, los frenos son Braktec y las llantas son plateadas, como en los días de gloria del motocross.

HONDA CRF250R: $ 8099
Justo cuando pensábamos que 2022 no tenía mucho que ofrecer en términos de motocicletas nuevas, Honda lanzó una CRF250R completamente nueva. El aspecto más llamativo del nuevo Honda es una gran pérdida de peso. También obtuvo más potencia, neumáticos Pirelli y un chasis muy parecido al de la nueva CRF2021R de 450. No tenía un embrague hidráulico como el 450, pero Honda mantuvo el precio razonable.


HUSQVARNA FC250: $ 9499
Husqvarna ascendió en el orden jerárquico en el mundo de 250 MX el año pasado simplemente tomando medidas para reducir la altura del asiento. Tiene sentido, especialmente para aquellos ciclistas que dan el salto de las mini filas a 250F. Hay una ligera pérdida en el recorrido de las ruedas y la distancia al suelo, pero pocos ciclistas lo notarán. El Husky todavía usa suspensión neumática WP Xact, sistema hidráulico Brembo, manillar ProTaper y llantas DID.


HUSQVARNA TC250 (DOS TIEMPOS): $ 8599
La Husky TC250 fue la ganadora del tiroteo de motocross de dos tiempos de 250 cc más reciente en las páginas de la revista Dirt Bike. Es muy similar a la KTM 250SX pero tiene un golpe más suave. Sigue siendo una moto de motocross muy potente y ligera con una caja de cambios de cinco velocidades y un motor de arranque anticuado. Los frenos son Brembo, la horquilla es WP Xact y el carburador es Mikuni. Se diferencia de la KTM en el diseño de la caja de aire, el manillar, las llantas y la carrocería.


KAWASAKI KX250: $ 8399
Kawasaki rediseñó el KX250 paso a paso durante un período de años. En 2020, el motor se actualizó con un tren de válvulas de seguimiento de dedos, y en 2021, el KX obtuvo un nuevo chasis, arranque eléctrico y un embrague hidráulico. Para este año, Kawasaki dejó que el equipo de ingenieros se tomara un descanso. El KX regresa con su horquilla de resorte helicoidal KYB y su amortiguador KYB. El KX le permite cambiar mapas intercambiando acopladores electrónicos codificados por colores.


KTM 250SX (DOS TIEMPOS): $ 8499
KTM es el rey de los caballos de fuerza en el mundo de dos tiempos de 250 cc. La 250SX de cinco velocidades no ofrece ninguna tecnología nueva, como inyección de combustible, arranque eléctrico o una válvula de potencia electrónica, pero la evolución ha producido una bicicleta que es ligera y rápida. Utiliza carburador Mikuni, frenos Brembo, horquilla neumática WP Xact y suspensión trasera de varillaje. El 250SX se mantiene básicamente sin cambios para 2022.


KTM 250SX-F: $ 9399
Según los números, la KTM 250SX-F sigue siendo difícil de superar. Es la bicicleta más liviana de la clase 250 y tiene una excelente potencia máxima, así como una fuerte tracción en el rango medio. Ha sido así durante años, aunque otros 250 se están acercando. La suspensión WP, los frenos Brembo, el manillar Neken, las llantas Excel, el embrague hidráulico Brembo y los neumáticos Dunlop son componentes de primera calidad. Para 2022, no hay cambios mecánicos significativos.


SUZUKI RM-Z250: $ 7899
Suzuki prestó atención por última vez a la RM-Z250 en 2019 cuando la motocicleta obtuvo una larga lista de piezas nuevas y un nuevo aspecto. Fue una mejora, pero no lo suficiente como para sacar la bicicleta de su posición como una bicicleta de carreras de nivel de entrada. Todavía le falta la potencia para competir en niveles más altos. También carece de arranque eléctrico y cualquier tipo de opciones de mapeo sobre la marcha. El precio sigue siendo su característica más atractiva, y aún puede integrarse en un corredor profesional competitivo con algo de trabajo.


YAMAHA YZ250 MONSTER ENERGY EDITION (DOS TIEMPOS): $ 7999
Desde hace mucho tiempo, Yamaha tiene la costumbre de producir una edición especial de cada una de sus motos de motocross de cuatro tiempos. Para 2022, la práctica se ha extendido también a las motos de motocross de dos tiempos de tamaño completo. La YZ250 Monster Energy Edition tiene plástico negro y gráficos Monster similares a los del equipo Star Yamaha. De lo contrario, la bicicleta es la misma que la versión estándar, que se actualiza por primera vez en años.


YAMAHA YZ250 (DOS TIEMPOS): $ 7799
Las actualizaciones significativas para la YZ250 de dos tiempos han sido pocas y espaciadas desde 2005. Fue entonces cuando apareció por primera vez el marco de aluminio. Ahora la moto adquiere un nuevo aspecto con carrocería y estilo rediseñados. También recibe un nuevo freno delantero, un rotor trasero más pequeño y válvulas de suspensión revisadas. La YZ250 todavía usa un carburador Keihin con un Power Jet y un sensor de posición del acelerador.


YAMAHA YZ250F MONSTER ENERGY EDITION: $ 8699
En el mundo de AMA Pro Racing, la Monster Energy Star Racing Yamaha YZ250F es considerada la mejor de las mejores. Como tributo al éxito de ese equipo, Yamaha ofrece una edición especial de la YZ250F en colores Monster Energy. La bicicleta se venderá por $ 200 más que la edición estándar, pero es mecánicamente idéntica.


YAMAHA YZ250F: $ 8499
La Yamaha YZ250F ganó el tiroteo de motocross 2021 de la revista Dirt Bike de 250 por el margen más estrecho en virtud de su excelente suspensión KYB y su entrega de potencia fácil de administrar. La versión 2022 prácticamente no ha cambiado, pero tiene una nueva rueda trasera y algunas mejoras en la suspensión. Todavía usa la cabeza de reversa, la caja de aire del lado superior y los frenos Nissin. El motor YZ250 se puede ajustar en la pista con la aplicación de teléfono inteligente Yamaha Power Tuner.


KTM 150SX / 125SX (DOS TIEMPOS): $ 7699 / $ 7499
KTM ofrece dos motocrossers de dos tiempos de pequeño calibre que pueden o no estar en la misma clase, dependiendo de la organización de carreras. El 125SX y el 150SX son idénticos aparte del diámetro, lo que coloca al 150 en 144 cc. También son bastante diferentes en personalidad. El 150 es más duro y exigente. Ambos usan un carburador Mikuni para el suministro de combustible.

TM MX144 / MX125 (DOS TIEMPOS): $ 8745 / $ 8545
TM es un pequeño fabricante independiente de Pesaro, Italia, que se puso a fabricar motores de karting. Como tal, los motores de dos tiempos de pequeño calibre siguen siendo la identidad central de la empresa. Los modelos MX144 y MX125 tienen diferentes configuraciones de diámetro y carrera, pero por lo demás son idénticos. La válvula de potencia es electrónica, pero el arranque se logra a través de un motor de arranque de la vieja escuela. El marco es de aluminio soldado a mano.


GASGAS MC125 (DOS TIEMPOS): $ 6899
Cada modelo de GasGas es una imagen casi reflejada de un modelo de KTM correspondiente, pero se ofrece a un precio más bajo. La MC125 se basa en la KTM 125SX, lo que significa que es una de las bicicletas más rápidas y ligeras de su clase. GasGas logró mantener el precio bajo utilizando componentes que no son de marca, como el sistema hidráulico Braktec. El carburador es un Mikuni TMX38. La bicicleta no viene con un interruptor de mapa, pero el encendido admitirá uno.


HUSQVARNA TC125 (DOS TIEMPOS): $ 7599
El Husky TC125 pesa poco menos de 200 libras y genera alrededor de 40 caballos de fuerza. Esa es una receta para divertirse. El motor TC125 es idéntico al de la KTM 125SX, pero el chasis tiene una serie de diferencias, incluida una carrocería diferente, la caja de aire / subchasis integrada y el manillar ProTaper. Husqvarna no ofrece una versión de 144 cc del TC125 en equipamiento de motocross.


YAMAHA YZ125 MONSTER ENERGY EDITION (DOS TIEMPOS): $ 7099
Por primera vez, puede obtener la Yamaha YZ125 de dos tiempos con el ajuste Monster Energy. La YZ125ME se vende por $ 200 más que una edición estándar, pero tiene un aspecto inconfundible, similar al del equipo de carreras Star Yamaha. Debajo de los gráficos Monster y el plástico negro, es igual que la edición estándar con un nuevo motor, frenos actualizados y carrocería rediseñada para 2022.

37
YAMAHA YZ125 (DOS TIEMPOS): $ 6899
Este es un gran año para la Yamaha YZ125. Recibió más actualizaciones de motor que en los últimos 20 años combinados. El cilindro es nuevo. La cabeza es nueva. La manivela es nueva y la caja de cambios es nueva. Hay una nueva caja de aire que alimenta un nuevo carburador Keihin. Yamaha también actualizó los frenos y la suspensión, luego le dio un aspecto renovado. Solo el marco de la columna vertebral central de aluminio se transfiere del modelo anterior.


RUEDA GRANDE HONDA CRF150R / HONDA CRF150R: $ 5249 / $ 5449
Honda sigue siendo el único fabricante que construye un cuatro tiempos específicamente para mini carreras. La CRF150R ha cambiado poco desde que se desarrolló en 2007, cuando la empresa decidió abandonar todos los motores de dos tiempos. Ahora está algo anticuado, aunque sigue siendo muy competitivo en el mercado de valores. Está permitido competir contra dos tiempos de 85 cc en la mayoría de las organizaciones de carreras locales.


KAWASAKI KX112 (DOS TIEMPOS): $ 4999
Justo cuando pensaba que Kawasaki se había olvidado de los 'preadolescentes'. Para 2022, Kawasaki ofrece el KX112 Supermini. Reemplaza al antiguo KX100 en la línea Kawasaki, pero es mucho más moderno, con un cilindro nuevo, una manivela nueva, una caja de cambios nueva y una carrocería nueva. El KX112 utiliza una rueda trasera de 16 pulgadas con una de 19 pulgadas en la parte delantera y está equipada con neumáticos Dunlop MX33.

TM MX100 / MX85 (DOS TIEMPOS): $ 6395 / $ 6345
Durante años, las motos más exóticas del mini mundo han sido las MT. La pequeña empresa italiana ha realizado una gran inversión en pequeños motores de dos tiempos. La plataforma básica es la MX85 con marco de aluminio con su combinación de ruedas de 14/17 pulgadas. Luego está el MX100 de rueda grande con 16 pulgadas en la parte trasera y 19 en la parte delantera. Finalmente, está el MX112 Supermini que escupe fuego, que se vende por $ 6995.


GASGAS MC85 (DOS TIEMPOS): $ 5899
La clase mini se ha vuelto aún más pesada con el metal austriaco con la incorporación del GasGas MC65. Es muy similar a la KTM 85SX y la Husqvarna TC85, aparte de algunos componentes. El motor sigue siendo una caja de lengüeta, válvula de potencia de seis velocidades. Tiene una horquilla de aire WP en la parte delantera y un amortiguador WP conectado directamente al basculante sin varillaje. Ambas ruedas tienen frenos de disco. Una versión de rueda grande está disponible por $ 6099.


HUSQVARNA TC85 (DOS TIEMPOS): $ 6299
Incluso en las mini filas, Husqvarna es considerada la marca de élite en la trifecta Pierer Mobility de KTM, GasGas y Husky. El TC85 tiene un precio ligeramente más alto que sus compañeros de establo, pero usa el mismo motor de seis velocidades con válvula de potencia y lengüeta. Incluso la mayoría de los componentes son los mismos que los de la KTM, incluidas las llantas Excel, la suspensión WP, los frenos Formula y los puños ODI. Una versión con rines de 19/16 pulgadas cuesta $ 6499.


KAWASAKI KX85 (DOS TIEMPOS): $ 4499
En 2014, Kawasaki actualizó el KX85 con un nuevo extremo superior y una nueva carrocería. Pensamos que no podríamos volver a ver eso en nuestras vidas. No tan. La KX2022 85 recibió un nuevo aspecto, así como cambios en la caja de cambios, el sistema de refrigeración e incluso los neumáticos. La Kawasaki todavía tiene una altura de asiento más baja que muchas de las otras bicicletas de la clase Mini y es excelente para ciclistas más jóvenes y pequeños.


KTM 85SX (DOS TIEMPOS): $ 6199
La KTM 85SX es, con mucho, la mini más común en las pistas de carreras de Estados Unidos. Podría ser la bicicleta más común de cualquier tamaño. Eso es porque es rápido pero muy controlable. La válvula de potencia, el motor de láminas y la caja de cambios de seis velocidades están acoplados a la suspensión WP (aire en la parte delantera, PDS en la parte trasera). Un modelo de rueda grande se vende por $ 6399.


SUZUKI RM85 (DOS TIEMPOS): $ 4395
Si alguna motocicleta ha desafiado al Padre Tiempo, es la Suzuki RM85. Se ha mantenido fundamentalmente sin cambios durante más de 20 años. La razón por la que sobrevive es porque todavía tiene la reputación de ser el 85 más fácil de dominar para los jóvenes pilotos. El motor de la válvula de potencia tiene una excelente potencia de gama baja y la altura del asiento es más baja que la de la mayoría de las bicicletas de la clase. Si se deja solo, es irrompible y se puede transmitir de un hermano a otro.

Se muestra el modelo LW

YAMAHA YZ85LW / YZ85 (DOS TIEMPOS): $ 4999 / $ 4799
Hace tres años, Yamaha sometió la YZ85 a una actualización masiva. En ese momento, parecía extraño que la nueva bicicleta estuviera vestida con su vieja carrocería, lo que la hacía parecer sin cambios. Ese descuido ahora se ha corregido. La YZ2022 85 tiene un aspecto completamente nuevo, así como más actualizaciones en el cuadro, los frenos y el basculante. Ahora, también hay una versión con una rueda trasera de 17 pulgadas y una rueda delantera de 19 pulgadas llamada LW.


COBRA CX65 (DOS TIEMPOS): $ 5599
Cobra es una empresa estadounidense de motocicletas que fabrica mini motos de carreras en cantidades muy pequeñas en una pequeña fábrica de Michigan. El CX65 salió originalmente en 2012 y, para 2022, recibe su primer rediseño importante. Se reformuló el extremo superior del motor y se replanteó todo el chasis. El CX65 todavía tiene un embrague manual y una caja de cambios de seis velocidades accionada por un motor de lengüeta con carburador Mikuni.


GASGAS MC65 (DOS TIEMPOS): $ 4999
Fue sorprendente la cantidad de GasGas MC65 que asistieron a los AMA Amateur Nationals este año, a pesar de ser el primer año para ese modelo. De hecho, GasGas ganó tres campeonatos de cuatro en la clase 65. El MC65 es similar al KTM 65SX con una caja de cambios de seis velocidades, una horquilla neumática y un amortiguador trasero sin varillaje. Se vende por menos que la KTM o la Husky debido a algunos componentes que son diferentes, pero el motor, el bastidor y la suspensión son los mismos.


HUSQVARNA TC65 (DOS TIEMPOS): $ 5299
Las motos más pequeñas de la línea Husqvarna son muy similares a sus homólogas KTM. La TC65 tiene el mismo motor, chasis, suspensión, frenos y ruedas que la KTM 65SX. Solo la carrocería, el color del marco y los gráficos son diferentes. Ambos tienen cajas de cambios de seis velocidades, horquillas neumáticas y frenos hidráulicos Formula. Aún así, se sabe que la Husky se vende por más en el mercado de bicicletas usadas.


KAWASAKI KX65 (DOS TIEMPOS): $ 3799
Kawasaki sabe que algunos niños están destinados a convertirse en estrellas del motocross y otros no. Ambos necesitan comenzar en alguna parte, y el KX65 es un trampolín económico que presentará a un joven piloto con su primer embrague manual y caja de cambios manual. La KX65 es confiable y sigue siendo una bicicleta de carreras decente para esas aventuras iniciales en la competencia. En el caso de los corredores más avanzados, el KX envejecido luchará contra los 65 de Austria.


KTM 65SX (DOS TIEMPOS): $ 5199
KTM invirtió mucho en las categorías mini, y ha valido la pena, ya que cada vez más ciclistas jóvenes crecen en naranja. La KTM 65SX domina la clase 65 en las carreras de aficionados en todo el país, y con Husky y GasGas uniéndose a la fiesta, el mini mundo está compuesto principalmente por pequeñas motos austriacas. La KTM tiene un embrague hidráulico manual, una caja de cambios de seis velocidades y frenos de disco. La suspensión delantera es una horquilla neumática WP Xact y la trasera es un amortiguador WP PDS.


YAMAHA YZ65 (DOS TIEMPOS): $ 4699
En 2019, Yamaha volvió a ingresar a la clase 65 después de una ausencia de 35 años. La YZ65 era un modelo nuevo, pero los ingenieros de Yamaha utilizaron inteligentemente la tecnología YZ85 existente para mantener el precio razonable. Como resultado, Yamaha divide la diferencia de precio entre los corredores austriacos dedicados y la Kawasaki KX65. Tiene una caja de cambios de seis velocidades, una válvula de potencia centrífuga y un embrague manual accionado por cable.

2022 Rey Cobra

COBRA CX50 (DOS TIEMPOS): $ 4699
Ninguna empresa de motocicletas tiene un historial más exitoso en las carreras de aficionados que Cobra. El CX50 ha ganado más de 300 campeonatos en todo el mundo y todavía se mantiene fuerte. La filosofía detrás del producto es ofrecer bicicletas de trabajo a pequeña escala. El CX50 estándar ya tiene una larga lista de piezas de alta gama, pero también hay una Factory Works Edition de primer nivel por $ 5599.

Se muestra la Cobra CX2021 Jr 50

COBRA CX50 JR (DOS TIEMPOS): $ 4499
Cobra entiende que los ciclistas no salen del útero listos para ganar campeonatos nacionales. El CW50 Jr. es para ciclistas más jóvenes y / o más pequeños que necesitan facilitar la competencia. El Jr.está fabricado con los mismos estándares de calidad que su compañero estable más grande y rápido, pero es muy ajustable para permitir que el ciclista se desarrolle a su propio ritmo.


GASGAS MC50 (DOS TIEMPOS): $ 4299
Para esos primeros pasos en el mundo de la competencia, GasGas ofrece el MC50 con su transmisión automática y motor de 50 cc con lengüeta. Es muy similar a la KTM 50SX y la Husqvarna TC50, pero tiene su propia carrocería. La GasGas sigue siendo un poco menos cara que las otras bicicletas que salen de la fábrica de Mattighofen, Austria, que alberga las tres marcas.


HUSQVARNA TC50 (DOS TIEMPOS): $ 4499
El TC50 de Husqvarna tiene su propia carrocería y gráficos, pero debajo de todo está esencialmente el mismo hardware que el KTM 50SX. Tiene un embrague automático, un motor de lengüeta, suspensión WP, frenos hidráulicos y barras de gran tamaño. La altura del asiento es de 26 pulgadas y el paquete completo pesa alrededor de 91 libras sin combustible.


KTM 50SX (DOS TIEMPOS): $ 4449
La KTM 50SX es la base de las Husqvarna y GasGas 50. Tiene un embrague automático ajustable y un convertidor de par que no requiere cambios. La suspensión delantera es una horquilla neumática WP Xact y el amortiguador trasero no tiene varillaje. Este año hay una Factory Edition que tiene componentes mejorados, incluido un sistema de escape FMF, una cubierta de embrague tipo billet y gráficos especiales. Se vende por $ 5299.


KTM 50SX JR (DOS TIEMPOS): $ 3949
La bicicleta más apta para principiantes en la línea combinada de KTM es la 50SX Jr. Tiene un tamaño reducido en todos los sentidos. El recorrido de suspensión de la horquilla es de 100 mm. El recorrido trasero es de 147 mm y la altura del asiento es de 558 mm. Eso lo hace unas buenas 4 pulgadas más corto que el 50SX normal. Todavía tiene frenos de disco hidráulicos, barras de gran tamaño y un embrague ajustable.


GASGAS MC-E 5 (ELÉCTRICO): $ 4899
GasGas tiene una larga trayectoria en la oferta de motocicletas eléctricas que se remonta a la relación anterior de la empresa con Torrot. El MC-E 5 se puede adaptar al tamaño y la capacidad de un ciclista joven, con seis modos de conducción diferentes, una altura de asiento ajustable (entre 616 mm y 665 mm) y una horquilla de aire ajustable. Puede funcionar hasta dos horas entre cargas.


HUSQVARNA EE 5 (ELÉCTRICO): $ 5299
El EE 5 prácticamente no hace ruido, lo que lo hace ideal para pistas de jardín. También es competitivo con 50 cc de dos tiempos en aceleración si llega el momento de pasar del patio trasero a la pista local. El pequeño Husky tiene el mismo chasis y componentes de propulsión que el GasGas MC-E 5, y el KTM SX-E tiene un aspecto distintivo de Husqvarna con su propia carrocería.


KTM SX-E (ELÉCTRICA): $ 5199
La energía eléctrica es una forma ideal para que los motociclistas jóvenes aprendan a conducir motocicletas. La celda eléctrica en el SX-E puede proporcionar hasta dos horas de conducción general o 25 minutos de carrera máxima. Se tarda unos 70 minutos en cargarse por completo. En rendimiento, el SX-E ofrece seis niveles diferentes y es competitivo con un 50cc de dos tiempos. La altura del asiento es ajustable y la horquilla de aire se puede modificar para adaptarse al peso del ciclista.

Los comentarios están cerrados.