GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS todoterreno 2019

Las bicicletas todoterreno existen en la zona gris entre las motocicletas de competición de circuito cerrado y las bicicletas de doble deporte de calle. Algunos se importan según las normas que requieren el cumplimiento de las normas de la EPA sobre emisiones y ruido, otros se consideran bicicletas de carrera y, por lo tanto, están exentos de esas normas. Al igual que con cualquier categoría de motocicletas, depende del consumidor saber cuál es cuál. En esta guía, las bicicletas que cuentan con la aprobación de la EPA se indican como tales.

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CHRISTINI AWD 450E: $ 8995
Christini es una empresa estadounidense de Filadelfia con tecnología patentada de doble tracción. El diseño utiliza ejes de transmisión telescópicos para canalizar la energía hacia la rueda delantera. El 450E es un modelo de producción con el sistema Christini en un clon fabricado en China de un Honda CRF450X, pero la compañía también venderá kits de marcos para ciertos modelos Honda y KTM. El precio del kit es inferior a $ 4000 con cambio de marco.

HONDA CRF450RX: $ 9599
La versión de Honda del gran corredor todoterreno es la CRF450RX, una nueva versión de la bicicleta de motocross CRF450R. Tiene una entrega de potencia diferente, un tanque más grande (2.25 galones), una suspensión más suave, un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. Tiene la caja de cambios MX y recibió las mismas actualizaciones que la bicicleta de motocross 2019, incluido un cuadro más flexible y un basculante. La disposición de kickstarter ha sido eliminada para 2019.

HONDA CRF450X: $ 9799
Los corredores de Baja han estado babeando sobre esta bicicleta desde que se anunció. Esta es la nueva versión de EFI de la X, una bicicleta que ha dominado las 1000 mexicanas durante años. Tiene el mismo diseño que el motocross R, pero con una caja de cambios de seis velocidades y la bendición completa de la EPA como una bicicleta todoterreno legítima. Eso significa que es muy silencioso y legal en California sin una parada del acelerador o cualquier final.

HUSQVARNA FX450: $ 10,449
Husqvarna tomó la bicicleta de motocross FC450 que fue la base de la bicicleta Supercross de Jason Anderson y la ajustó aquí y allá para que sea adecuada para las carreras todoterreno. Tiene una suspensión más suave, un tanque de combustible más grande y diferentes mapas, además de equipos de trail como un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. Es muy similar al KTM 450XC-F, pero con los frenos Magura, un bastidor auxiliar compuesto y varios cambios de componentes.

KTM 450XC-F: $ 10,599
El plan maestro de KTM es dirigir a los ciclistas de trail hacia su línea de doble deporte, mientras que a los corredores todoterreno se les ofrece esto: una versión de carrera completa, todoterreno de la bicicleta de motocross 450. El 450XC-F tiene los mismos componentes de caja de cambios, motor, silenciador y suspensión que el modelo SX, pero lleva más combustible y tiene diferentes configuraciones para hacer que la entrega de potencia y la acción de suspensión sean más apropiadas para las carreras off-road. Tiene un pie de apoyo, una rueda de 18 pulgadas y protectores de manos.

SUZUKI RMX450Z: $ 8999
Suzuki tomó el camino con la RMX450Z, cumpliendo con los requisitos nacionales para una bicicleta todoterreno. Es súper silencioso y cumple con los requisitos de emisiones de la EPA. Para hacer eso, tiene una parada de aceleración que muchos corredores eliminarán cuando lleguen a casa del concesionario. La bicicleta es fundamentalmente la misma que el modelo 2010 y está basada en la bicicleta RM-Z450 MX de la época, pero con arranque eléctrico y equipamiento todoterreno.

Sherco SE-F 450 RACING: $ 10,200
Sherco es una compañía francesa que acaba de despegar en los EE. UU., Ya que ha ganado un Campeonato Mundial de Enduro y una serie de carreras internacionales de alto perfil. El SE-F 450 Racing es la base de las bicicletas que Michael y Adrien Metge usan en la competencia mundial de rally, incluido el infame Rally Dakar. Viene de serie con suspensión WP y un motor DOHC de seis velocidades con arranque eléctrico, EFI.

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Sherco SE-F450 FÁBRICA: $ 10,900
Sherco tiene una línea premium, muy parecida a las KTM Factory Editions y las Honda FWE. Las mejoras más distintivas para la línea Sherco's Factory son la suspensión KYB y un escape Akrapovic. El SE-F450 Factory tiene el mismo motor y chasis que el modelo Racing. Eso incluye un embrague hidráulico y un interruptor de mapa de modo dual. También hay una versión 500 de las 450 disponibles.

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SSR 450S: $ 4899
Si aún no lo sabía, pensaría que el SSR 450S es un Honda CRF450X más antiguo. En realidad, es una réplica de fabricación asiática que se vende por mucho menos. La calidad de las soldaduras en el marco de aluminio en realidad se ve mejor que la de Honda. Las bicicletas se venden con una garantía de 30 días. La mayoría de los componentes provienen de China, así que no esperes un carburador Keihin, una suspensión KYB o neumáticos Dunlop.

TM TODO TERRENO CUATRO TIEMPOS: TBA
TM es un fabricante de alta gama de cuatro tiempos y dos tiempos en Pesaro, Italia. Hacia el final de cada año, la compañía anuncia sus nuevos modelos en la feria EICMA en Milán, Italia, pero la línea todoterreno de cuatro tiempos generalmente incluye un 500, un 450, un 300 y un 250. Todas las bicicletas contarán con cuadros de aluminio, amortiguador trasero fabricado en TM, horquillas KYB y frenos Nissin.

YAMAHA WR450F: $ 9599
Yamaha debía actualizar el WR450F con un cambio al nuevo chasis y al motor que se introdujo en la bicicleta de motocross YZ2018F 450. Los modelos WR cumplen totalmente con los estándares de la EPA para el ruido y las emisiones, lo que los hace elegibles para una etiqueta verde de California. La unidad de procesamiento central del motor está bloqueada en este modelo, por lo que no es compatible con la aplicación Power Tuner de Yamaha basada en el teléfono inteligente.

YAMAHA YZ450FX: $ 9499
Tomó un año, pero para 2019, Yamaha llevó la YZ450FX a la misma plataforma que la bicicleta de motocross YZ450F. Eso significa que es completamente diferente del WR anterior. Tiene un marco más rígido y un motor nuevo, y el arrancador eléctrico ahora está mucho mejor integrado, lo que resulta en una pérdida de peso. De todos los 450 corredores todoterreno basados ​​en MX, el Yamaha es el único con una caja de cambios de relación amplia. También tiene un interruptor de mapa y un tanque más grande.

Para Dirt Bike video con la Yamaha YZ2019FX 450, haga clic aquí.

HUSQVARNA FX350: $ 10,299
Husqvarna le da a sus corredores todoterreno de cuatro tiempos el prefijo "FX", lo que significa que son muy similares a los modelos de motocross pero con ciertas características todoterreno. En el caso del FX350, que incluye una caja de cambios de seis velocidades, un tanque más grande, un pie de apoyo, una entrega de potencia diferente y configuraciones de suspensión todoterreno. Al igual que la bicicleta de motocross FC350, la FX350 tiene un cuadro nuevo y más rígido este año, así como una nueva carrocería.

KTM 350XC-F: $ 10,499
Esta es la bicicleta elegida por los corredores todoterreno de élite en el este como Kailub Russell. KTM mantiene sus bicicletas de carrera de cross country muy sincronizadas con sus motos de motocross actuales, por lo que no hay demora de un año para que las últimas actualizaciones lleguen al mundo off-road. La 2019XC-F 350 tiene un nuevo bastidor y carrocería para 2019. Todavía tiene una caja de cambios de seis velocidades, un tanque de 2.3 galones e insignias todoterreno como un pie de apoyo y guardamanos.

BETA 300 RR (DOS TIEMPOS): $ 8899
Beta continúa invirtiendo en sus dos tiempos. La 300RR es una bicicleta todo terreno con arranque eléctrico, válvula de potencia, que viene con un sistema de escape FMF y una inyección de aceite, lo que significa que no tiene que mezclar aceite en el gas. La suspensión Sachs tiene articulación en la parte trasera y resortes helicoidales en la parte delantera. Para 2019, el 300 obtiene un encendido más potente y actualizaciones de la válvula de alimentación, entre otros cambios.

CHRISTINI AWD300E (DOS TIEMPOS): $ 9595
Christini tiene un innovador sistema de ejes de transmisión telescópicos que transfieren potencia a la rueda delantera en una relación reducida, de modo que solo entran en juego cuando la rueda trasera gira. El motor está fabricado en España por Gas Gas, y el marco de aluminio está construido en Asia según las especificaciones de los ingenieros en América.

GAS GAS EC300 (DOS TIEMPOS): $ 9299
Gas Gas renació cuando una compañía de scooters eléctricos llamada Torrot compró los activos de la compañía en bancarrota en 2015. El año pasado, el 300 de dos tiempos se reintrodujo con un nuevo chasis y un motor en su mayoría nuevo. Perdió un peso considerable y ganó la suspensión KYB. Los modelos 2019 recibieron más atención al arrancador eléctrico y la cabeza y un interruptor de mapa montado en el manillar.

GAS GAS XC300 (DOS TIEMPOS): $ 8999
El Gas Gas XC300 está diseñado para ser un piloto de cross country. No tiene el faro o la luz trasera que viene en los modelos EC, y la configuración de la suspensión es diferente. Tanto el XC300 como el EC300 tienen silenciadores FMF (sin parachispas), pero solo los modelos XC tienen una cámara de expansión fabricada por FMF. El XC300 también obtiene el nuevo cabezal, las actualizaciones del sistema de inicio y el cambio de mapa.

HUSQVARNA TE300i (DOS TIEMPOS): $ 9899
Este todoterreno con arranque eléctrico solo estaba disponible en Europa el año pasado, pero para 2019, los Yankees probamos el Husky 300 de dos tiempos con inyección de combustible. Un cuerpo del acelerador DellOrto introduce aire con aceite (aún sin combustible) en el cárter. Luego los inyectores alimentan el combustible en los puertos de transferencia. Se inyecta petróleo, por lo que no es necesario mezclar previamente el gas. El modelo TE está orientado a la marcha con una caja de cambios de seis velocidades y una horquilla WP Xplor 48. El amortiguador trasero tiene articulación.

HUSQVARNA TX300 (DOS TIEMPOS): $ 9599
Este es el todoterreno de dos tiempos más orientado a la competencia de Husqvarna. Puede mantener su carburador para 2019, mientras que la mayoría de los otros dos tiempos Husky todoterreno tendrán inyección de combustible TPI. Muchos ciclistas también usan el TX300 para motocross. Tiene la ventaja del arranque eléctrico, mientras que la bicicleta TC250 MX no. La suspensión está muy orientada a MX con la horquilla WP AER 48 y la articulación completa para el amortiguador trasero WP.

KTM 300XC (DOS TIEMPOS): $ 9499
¿Te gustan los dos tiempos todoterreno con carburadores buenos y anticuados? KTM pensó que podría, por lo que el 300XC puede mantener su Mikuni de 38 mm. La línea XC está más orientada a la competencia que la línea XC-W, por lo que esta bicicleta también tiene suspensión trasera de varillaje y la horquilla neumática WP AER 48, similar a la configuración de las bicicletas de motocross de KTM. El motor puede mantener su arranque eléctrico pero pierde el faro.

KTM 300XC-W TPi (DOS TIEMPOS): $ 9899
Esta bicicleta reemplaza al muy querido 300XC-W todoterreno de dos tiempos para 2019. La versión TPI es casi la misma, pero elimina el carburador por un sistema de inyección de combustible que arroja combustible directamente a los puertos de transferencia. Esto todavía se considera como un vehículo de competición de circuito cerrado sin aprobación de EPA o CARB, y es probable que eso no cambie. Ofrece los beneficios de un mayor rendimiento de combustible y un mejor rendimiento en altitud.

Sherco SE300 RACING (DOS TIEMPOS): $ 9300
En Europa y Australia, Sherco se está convirtiendo rápidamente en una marca convencional. Las bicicletas todoterreno son fabricadas en Nimes, Francia, por una empresa familiar con gran ambición. El 300 Racing es un arranque eléctrico, seis velocidades, 300cc y cuatro tiempos con un marco de acero y suspensión WP. El modelo 2019 tiene un nuevo cilindro y ha perdido peso. Además, la cabeza ahora tiene una cúpula intercambiable.

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Sherco SE300 FACTORY / SC300 CROSS-COUNTRY (DOS TIEMPOS): $ 9900 / $ 9700
En lenguaje Sherco, el modelo Racing es un modelo estándar, mientras que la edición Factory se actualiza con la suspensión KYB, un silenciador FMF y otras características. El SC300 Cross-Country tiene esas actualizaciones y está dirigido específicamente a la competencia de curso cerrado. Está despojado de luces y tiene diferentes configuraciones de suspensión.

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Sherco SE-F300 RACING: $ 10,000
El campeón mundial de Enduro 2017 Matt Phillips montó esta bicicleta para ganar su título contra bicicletas mucho más grandes. Sherco se decidió por la plataforma de 300cc, seis velocidades y cuatro tiempos como la fórmula perfecta para las carreras de maderas. Para 2019, la bicicleta perdió peso. El cuadro, la batería de litio y las abrazaderas triples son más ligeros este año. También obtiene nuevas levas, válvulas más grandes, una cabeza modificada y una canasta de embrague aligerada. Todavía presenta un embrague hidráulico, un interruptor de mapa y suspensión WP.

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Sherco SE-F300 FACTORY / SC-F300 CROSS COUNTRY: $ 10700 / $ 10600
Tanto los modelos SE-F Factory como SC-F Cross-Country tienen una serie de actualizaciones sobre las ediciones estándar, que se denominan modelos "Racing". Esas actualizaciones incluyen la suspensión KYB y los sistemas de escape Akrapovic, entre otras cosas. Los modelos Cross-Country están diseñados para competir en terrenos más abiertos y no tienen faros ni instrumentos.

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TM TODO TERRENO DOS TIEMPOS: TBA
TM es una pequeña empresa italiana que se especializa en bicicletas de carrera exclusivas hechas a mano. La línea 2019 de la compañía aún no se ha anunciado, pero según los informes, incluirá uno o más de dos tiempos con inyección de combustible con tecnología similar a la inyección de puerto de transferencia de KTM. La compañía tradicionalmente tiene un 300, un 250, un 144, un 100 y un 85, todos disponibles en equipamiento todoterreno. Vuelve a consultar a www.dirtbikemagazine.com para las últimas noticias.

SHERCO X RIDE 290 (DOS TIEMPOS): $ 7600
La X-Ride es una bicicleta de trail en parte, una bicicleta de trial en parte. Es un motor de dos tiempos de 272 cc sin adornos; sin arranque eléctrico y sin válvula de alimentación. En la parte delantera, el X Ride tiene una horquilla convencional de la vieja escuela, y en la parte posterior los pernos de choque directamente al basculante sin varillaje. Tiene luces completas y, lo creas o no, estriberas de pasajeros.

BETA 250 RR (DOS TIEMPOS): $ 8699
La bicicleta todoterreno de dos tiempos de 250cc de Beta es casi idéntica a la 300, aparte de una disminución de 5.6 mm en el diámetro, pero tiene una personalidad muy diferente y una entrega de potencia más suave. También tiene arranque eléctrico con inyección de aceite. Para 2019, el 250 obtiene una nueva unidad de control del motor, una suspensión Sachs mejorada y una nueva cámara de expansión, fabricada para Beta por FMF.

GAS GAS EC250 (DOS TIEMPOS): $ 9099
Los motores Gas Gas 300 y 250 de dos tiempos difieren solo en el diámetro interior. El pistón del 250 es 5.6 mm más pequeño que el del 300. Tiene un carburador Keihin de 38 mm, suspensión KYB, frenos Nissin, arranque eléctrico y un silenciador FMF. Para 2019, obtiene actualizaciones del sistema eléctrico (especialmente el motor de arranque) y un interruptor de mapa montado en el manillar que le permite alterar la entrega de energía sobre la marcha.

GAS GAS XC250 (DOS TIEMPOS): $ 8799
Visualmente, casi no hay forma de distinguir el Gas Gas XC250 del XC300. Es una versión de menor desplazamiento de la misma bicicleta, con arranque eléctrico y una caja de cambios de seis velocidades. Al igual que el XC300, el XC250 no tiene faros y está diseñado para carreras de fondo. El 250 tiene una cámara de expansión FMF y diferentes configuraciones de suspensión. Para 2019, obtiene actualizaciones eléctricas y un cambio de mapa.

GPX MOTO TSE250 (DOS TIEMPOS): $ 5600
Este es un dos tiempos de fabricación asiática que se basa en el Yamaha WR200 de los años 90. Tiene inyección de aceite, una válvula electrónica de potencia y una caja de cambios de seis velocidades. GPX equipa bien esta bicicleta, con protectores de manos, protectores de cuadro, un faro, un medidor de viaje, una placa de deslizamiento, manubrios cónicos y una serie de piezas de palanquilla, incluidos los reposapiés y las abrazaderas triples. Es del mismo importador que el Pitster Pro.

HONDA CRF250RX: $ 8299
El departamento de I + D de Honda se volvió un poco loco este año con una larga lista de motos que son todas nuevas o muy actualizadas. El CRF250RX es uno de los nuevos. Se basa en la bicicleta e-start CRF250R MX que se presentó en 2018. Esta versión es para carreras todoterreno y no cumple con los requisitos de la EPA para un modelo todoterreno en los EE. UU. Tiene un tanque de combustible de 2.25 galones, suspensión más suave y otras comodidades todoterreno.

HUSQVARNA TE250i (DOS TIEMPOS): $ 9699
Estados Unidos solo obtuvo un puñado de estos en 2018, pero ahora el TE250i con inyección de combustible TPI será más abundante. De hecho, reemplaza la versión del TE250 que usaba un carburador. Las bicicletas todoterreno Husky difieren de las KTM porque tienen suspensión trasera de articulación, frenos Magura, un cilindro maestro de embrague Magura, barras Pro Taper y llantas Dirt Star. Los 250i y 300i tienen una función de control de tracción para 2019.

KTM 250XC (DOS TIEMPOS): $ 9399
En lenguaje KTM, el sufijo XC (sin la "W") significa que la bicicleta está diseñada para ser un corredor de cross country. Por lo tanto, el 250XC en realidad está más relacionado con la bicicleta de motocross 250SX que con el 250XC-W TPI orientado al sendero. El XC todavía tiene un carburador. Tiene suspensión trasera de varillaje y la horquilla WP AER 48. También tiene arranque eléctrico, un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas.

KTM 250XC-F: $ 9499
Esta es una de las pocas bicicletas que KTM no comparte con sus parientes en el lado de la fábrica de Husqvarna. La 250XC-F está diseñada para carreras off-road y está muy relacionada con la bicicleta de motocross KTM 250SX-F. Tiene una caja de cambios de seis velocidades, un tanque de combustible de 2.3 galones, configuraciones de suspensión más suaves, un pie de apoyo, una rueda trasera de 18 pulgadas y protectores de manos. Al igual que la versión MX, tiene un interruptor de mapa y una configuración de control de tracción.

KTM 250XC-W TPi (DOS TIEMPOS): $ 9699
Recibimos solo un puñado de estas bicicletas en los Estados Unidos el año pasado, ya que Europa engulló la mayor parte del suministro. Allí, puede ser homologado para uso en la calle. En los Estados Unidos, sin embargo, carece de esa certificación. La bicicleta tiene arranque eléctrico, inyección de aceite, una caja de cambios de seis velocidades, una horquilla WP Xplor 48 y un sistema de suspensión trasera PDS con el amortiguador montado directamente en el basculante. Los frenos son Brembo, al igual que el embrague hidráulico.

PITSTER PRO LXR250F: $ 4499
Pitster Pro es una empresa con sede en Utah que diseña productos en los EE. UU. Y los fabrica en Asia. La LXR250F es una bicicleta todoterreno de 250 cc con un motor de seis velocidades refrigerado por líquido, SOHC. La bicicleta está disponible con un embrague automático EFM por $ 699 adicionales. Los protectores de manos, los faros y los instrumentos son todos equipos estándar.

Sherco SE250 FACTORY / SC250 CROSS-COUNTRY (DOS TIEMPOS): $ 9800 / $ 9600
Para 2019, la SE250 Factory Edition de Sherco se actualiza con la suspensión KYB. Esta es una gran mejora con respecto a la horquilla WP de cartucho cerrado que vino en el mismo modelo el año pasado. La fábrica también tiene un silenciador FMF. Si desea una versión más simplificada de lo mismo, puede solicitar el SC250 Cross-Country, que no tiene luces y está dirigido a la competencia de campo cerrado.

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Sherco SE-F250 RACING: $ 9300
Sherco acaba de completar una nueva fábrica en Nimes, Francia, con una capacidad muy grande, así que cuente con ver más de ellos. A pesar de que los 250 y 300 de cuatro tiempos parecen casi idénticos, los 250 recibieron más atención para 2019. Tendrá un pistón más grande y un golpe más corto. Tanto el 250 como el 300 tendrán nuevas levas, válvulas más grandes, cabezales reelaborados y cestas de embrague aligeradas.

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Sherco SE-F250 FACTORY / SC-F250 CROSS-COUNTRY: $ 10,000 / $ 9900
Estos dos modelos son ediciones premium del modelo SE-F250 Racing. Tendrán el mismo motor de arranque eléctrico básico, DOHC, EFI pero con suspensión KYB mejorada y sistemas de escape Akrapovic. El modelo SC-F250 Cross-Country es una versión simplificada sin faro ni instrumentación. El motor 250 tiene una configuración diferente de diámetro y carrera para 2019.

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Sherco SE250 RACING (DOS TIEMPOS): $ 9200
El motor 250 de dos tiempos de Sherco es muy similar al 300 de dos tiempos, aparte del orificio, que es 5.6 mm más pequeño. El motor tiene arranque eléctrico, un carburador Keihin de 36 mm, cañas de caja, una caja de cambios de seis velocidades y una válvula de potencia electrónica. El mayor cambio para 2019 es la pérdida de peso, que proviene de un nuevo cuadro, una batería de litio y una larga lista de detalles. La suspensión es por WP.

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SSR SR250S: $ 3899
SSR es una empresa estadounidense que importa bicicletas de tierra de fabricación asiática y ofrece una garantía estadounidense. El chasis y la carrocería del SR250S se parecen mucho al Honda CRF250X, aunque el motor se ve muy diferente. Es una cámara de una sola cámara, cuatro válvulas, cuatro tiempos con arranque eléctrico y una caja de cambios de cinco velocidades. La calidad del acabado es sorprendentemente buena, y el precio es fenomenal.

YAMAHA WR250F: $ 8099
El WR250F de Yamaha es un modelo todoterreno legal de la EPA con una nota de escape muy silenciosa y certificación de emisiones. Justo debajo de la superficie, es similar a la versión 2018 de la bicicleta de motocross YZ250 pero con un arranque eléctrico injertado en su lugar. También tiene una caja de cambios de seis velocidades. Este modelo tiene configuraciones de inyección de combustible bloqueadas y resistentes a la manipulación, por lo que no se puede modificar con el sintonizador de potencia portátil de Yamaha.

YAMAHA YZ250FX: $ 7999
Si quieres algo a medio camino entre la moto de motocross Yamaha YZ250F y la bicicleta de trail WR250F, Yamaha tiene la YZ250FX. Esta es una bicicleta de carrera todoterreno basada en la versión anterior del motocrosser YZ250, no en la versión nueva para 2019. Se agregó el arranque eléctrico, así como una caja de cambios de relación amplia de seis velocidades. También tiene un pie de apoyo, una suspensión más suave y una rueda trasera de 18 pulgadas. Tiene un tanque de 2 galones, igual que el YZ2018F 250.

Para Dirt Bike video con la Yamaha YZ2019FX 250, haga clic aquí.

YAMAHA YZ250X (DOS TIEMPOS): $ 7499
Yamaha nos quitó los calcetines con esta bicicleta cuando llegó en 2016. Es el eterno YZ250 reutilizado para off-road con una caja de cambios de relación amplia, una entrega de potencia más suave y accesorios todoterreno que incluyen una tubería metida, un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. El encendido tiene una curva de avance diferente y el embrague tiene resortes más ligeros. Sin embargo, la X no tiene mayor capacidad de combustible o arranque eléctrico.

Para ver un video de Dirt Bike con la Yamaha YZ2019X 250, haga clic aquí.

HONDA CRF250F: $ 4599

Honda acaba de anunciar esta nueva bicicleta de juego de peso mediano, que eventualmente reemplazará a la CRF230F, aunque ambas están en la línea para 2019. La 250 es mucho más moderna y cuenta con un motor de cuatro válvulas e inyección de combustible. El precio es solo unos pocos cientos más que el 230, pero le brinda un marco perimetral moderno y frenos de disco hidráulicos. El embrague es manual y la caja de cambios es de cinco velocidades.

YAMAHA TT-R230: $4399
Yamaha cierra la brecha entre minis y bicicletas de tamaño completo con el TT-R230. Está diseñado para tener un precio razonable, y por eso tiene un carburador y está refrigerado por aire. Todas las herramientas se han pagado desde hace mucho tiempo. La bicicleta tiene arranque eléctrico y una caja de cambios manual de seis velocidades. Las ruedas son un combo de tamaño completo 18/21, pero la altura del asiento es de alrededor de 34 pulgadas. El escape es muy silencioso y la bicicleta es off-road legal.

BETA 200 RR (DOS TIEMPOS): $ 8399
¡La clase 200 ha regresado! El Beta 200RR se basa en el 125RR, que era nuevo para el año pasado pero que ha aumentado tanto en el diámetro interior como en el derrame cerebral para llegar a 190cc. El 200 también tiene algunas características que el 125 no tiene, como el sistema de inyección de aceite y el arranque eléctrico. A pesar de eso, se dice que el 200 pesa solo 8 libras más. Un kit kickstarter está disponible como una opción. La suspensión es de Sachs.

GAS GAS EC200 (DOS TIEMPOS): $ 8199
Gas Gas fue el primero en llenar el vacío dejado por la partida del KTM 200XC-W con un 200 propio. El EC200 se basa en el EC250, pero tiene un orificio más pequeño y una carrera más corta: 62.5 mm x 65.0 mm en lugar de 66.4 mm x 72.0 mm. Casi no hay forma de distinguir un Gas Gas 200, 250 o 300 externamente, pero todos tienen personalidades muy diferentes en el camino. Al igual que las bicicletas más grandes, la 200 tiene suspensión KYB.

GAS GAS XC200 (DOS TIEMPOS): $ 7999
Al igual que los dos tiempos más grandes en la gama Gas Gas, el 200 está disponible en una configuración de campo a través. El XC200 no tiene faro, pero tiene una cámara de expansión FMF. La bicicleta viene con suspensión KYB, arranque eléctrico, frenos Nissin y un nuevo manillar Neken de 28.6 mm. Hay actualizaciones para la placa de matrícula lateral y los gráficos, además de que también obtiene el nuevo cambio de mapa.

HUSQVARNA TE150 (DOS TIEMPOS): $ 8499
Esta es una bicicleta todoterreno basada en el motocrosser TC125. Las características que lo separan de su primo MX son arranque eléctrico, una relación amplia de seis velocidades, un orificio más grande que lleva el desplazamiento a 144 cc, una suspensión más suave, una horquilla WP Xplor 48, una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo, protectores de manos , un faro y un volante más pesado. Para 2019, el 150 tiene un embrague de diafragma con resorte y control de tracción. Todavía usa un carburador Mikuni de 38 mm.

KTM 150XC-W (DOS TIEMPOS): $ 8399
Esta bicicleta está diseñada para atraer a los seguidores de culto del antiguo KTM 200XC-W. En realidad es una bicicleta muy diferente, pero en la mayoría de los casos las diferencias son mejoras. El 150 es increíblemente liviano, tiene arranque eléctrico y es mucho más poderoso que el viejo 200. No tiene el par suave de gama baja del 200, por lo que no es tan adecuado para los verdaderos principiantes. Tiene suspensión trasera PDS sin varillaje.

BETA 125 RR (DOS TIEMPOS): $ 7999
Cuando Beta presentó la 125RR en 2018, era una bicicleta completamente nueva, construida desde cero, sin partes protegidas de otras bicicletas. Es un purista de dos tiempos, sin inyección de aceite, sin arranque eléctrico y sin batería. El refinamiento continúa en 2019 con una nueva ECU, una cubierta de embrague más rígida y una nueva suspensión. La nueva horquilla ZF Sachs tiene precarga ajustable y amortiguación de rebote en las tapas superiores, mientras que el nuevo amortiguador es significativamente más ligero.

Sherco SE125 RACING (DOS TIEMPOS): $ 8400
Claramente, hay un movimiento hacia 125 dos golpes, y Sherco es un jugador clave. El SE125 llegó a fines del año pasado con una válvula electrónica de potencia, una transmisión de seis velocidades, arranque eléctrico y un carburador Keihin de 36 mm. El modelo 2019 obtiene un nuevo pistón y cambios diseñados para mejorar la lubricación del cárter. Una versión de campo a través estará disponible por $ 8600.

Para obtener una impresión de la línea Sherco 2019, haga clic aquí.

BETA 200 RR (DOS TIEMPOS): $ 8399
¡La clase 200 ha regresado! El Beta 200RR se basa en el 125RR, que era nuevo para el año pasado pero que ha aumentado tanto en el diámetro interior como en el derrame cerebral para llegar a 190cc. El 200 también tiene algunas características que el 125 no tiene, como el sistema de inyección de aceite y el arranque eléctrico. A pesar de eso, se dice que el 200 pesa solo 8 libras más. Un kit kickstarter está disponible como una opción. La suspensión es de Sachs.

GAS GAS EC200 (DOS TIEMPOS): $ 8199
Gas Gas fue el primero en llenar el vacío dejado por la partida del KTM 200XC-W con un 200 propio. El EC200 se basa en el EC250, pero tiene un orificio más pequeño y una carrera más corta: 62.5 mm x 65.0 mm en lugar de 66.4 mm x 72.0 mm. Casi no hay forma de distinguir un Gas Gas 200, 250 o 300 externamente, pero todos tienen personalidades muy diferentes en el camino. Al igual que las bicicletas más grandes, la 200 tiene suspensión KYB.

GAS GAS XC200 (DOS TIEMPOS): $ 7999
Al igual que los dos tiempos más grandes en la gama Gas Gas, el 200 está disponible en una configuración de campo a través. El XC200 no tiene faro, pero tiene una cámara de expansión FMF. La bicicleta viene con suspensión KYB, arranque eléctrico, frenos Nissin y un nuevo manillar Neken de 28.6 mm. Hay actualizaciones para la placa de matrícula lateral y los gráficos, además de que también obtiene el nuevo cambio de mapa.

HUSQVARNA TE150 (DOS TIEMPOS): $ 8499
Esta es una bicicleta todoterreno basada en el motocrosser TC125. Las características que lo separan de su primo MX son arranque eléctrico, una relación amplia de seis velocidades, un orificio más grande que lleva el desplazamiento a 144 cc, una suspensión más suave, una horquilla WP Xplor 48, una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo, protectores de manos , un faro y un volante más pesado. Para 2019, el 150 tiene un embrague de diafragma con resorte y control de tracción. Todavía usa un carburador Mikuni de 38 mm.

KTM 150XC-W (DOS TIEMPOS): $ 8399
Esta bicicleta está diseñada para atraer a los seguidores de culto del antiguo KTM 200XC-W. En realidad es una bicicleta muy diferente, pero en la mayoría de los casos las diferencias son mejoras. El 150 es increíblemente liviano, tiene arranque eléctrico y es mucho más poderoso que el viejo 200. No tiene el par suave de gama baja del 200, por lo que no es tan adecuado para los verdaderos principiantes. Tiene suspensión trasera PDS sin varillaje.

BETA 125 RR (DOS TIEMPOS): $ 7999
Cuando Beta presentó la 125RR en 2018, era una bicicleta completamente nueva, construida desde cero, sin partes protegidas de otras bicicletas. Es un purista de dos tiempos, sin inyección de aceite, sin arranque eléctrico y sin batería. El refinamiento continúa en 2019 con una nueva ECU, una cubierta de embrague más rígida y una nueva suspensión. La nueva horquilla ZF Sachs tiene precarga ajustable y amortiguación de rebote en las tapas superiores, mientras que el nuevo amortiguador es significativamente más ligero.

SHERCO SE125 RACING (DOS TIEMPOS): $ 8400
Claramente, hay un movimiento hacia 125 dos golpes, y Sherco es un jugador clave. El SE125 llegó a fines del año pasado con una válvula electrónica de potencia, una transmisión de seis velocidades, arranque eléctrico y un carburador Keihin de 36 mm. El modelo 2019 obtiene un nuevo pistón y cambios diseñados para mejorar la lubricación del cárter. Una versión de campo a través estará disponible por $ 8600.

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