GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS todoterreno 2018

Para la Revista Dirt Bike Guía del comprador de bicicletas todoterreno 2019, haga clic aquí.


RALLY AJP PR7: $ 9995
Si alguna vez hubo una bicicleta fabricada por el planeta Tierra, esta es. El motor del PR7 puede rastrear sus orígenes hasta los ingenieros italianos de Husqvarna, antes de que KTM y BMW se involucraran. El chasis fue diseñado en Portugal, y otros componentes se obtuvieron en toda Europa. El resultado es una máquina de rally de 600cc solo para carreras. La certificación DOT en los EE. UU. Aún no se ha otorgado.


TM EN 530 FI ES: $ 10,795 /TM EN 450 FI ES: $ 10,795
TM todavía ofrece una verdadera bicicleta de enduro de clase abierta. El 530 FI ES es un fabricante legítimo de 528cc. Se basa en el 450, pero con un diámetro de 3 mm más grande y una carrera de 6.6 mm más larga. Ambas bicicletas tienen combustible inyectado con arranque eléctrico. Como todos los TM, están hechos a mano en Italia con marcos de aluminio. El choque se realiza internamente en TM, y el tenedor es un KYB.


EDICIONES DE CARRERAS BETA 480 RR Y 430 RR: $ 9999 / $ 9899
El RR estándar de cuatro tiempos de Beta ha hecho la transición a bicicletas de doble deporte completas, pero las ediciones de carrera que se muestran aquí están hechas con el purista de la suciedad en mente. Han mejorado la suspensión y han sido despojados del equipo DOT. Este año tienen nuevos embragues, entre otros cambios. El 480 y el 430 son idénticos aparte del desplazamiento.


CHRISTINI AWD 450E: $ 8695
Christini es una compañía estadounidense que ha diseñado un verdadero sistema de doble tracción que es liviano y discreto. El sistema está incorporado en un motor de cuatro tiempos 450 de arranque eléctrico hecho en Asia que tiene un parecido sorprendente con un Honda CRF450X. La bicicleta cuenta con suspensión WP e inyección de combustible, aunque también está disponible con un carburador Keihin FCR.

 

HONDA CRF450RX: $ 9249
La versión todoterreno de la Honda CRF450 es similar a la bicicleta MX en la mayoría de los casos, pero tiene una suspensión más suave, un tanque de combustible más grande (2.2 galones) y diferentes configuraciones de EFI para darle una entrega de potencia más suave. La bicicleta también tiene un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas con un neumático Dunlop Geomax AT81. Esta bicicleta se considera una bicicleta de competición de curso cerrado.

 

HONDA CRF450X (2017): $ 8699
Los muchachos del Team Ox todavía consideran que la Honda CRF450X es la mejor bicicleta para sus esfuerzos de carreras off-road y la usan para ganar la Baja 1000 año tras año. La X es una bicicleta todoterreno legítima, aprobada por la EPA, y no viene con un tope de aceleración o restrictores, solo un carburador Keihin CRF antiguo. En stock, el poder es leve pero apropiado para el uso en senderos.

 


HUSQVARNA FX450: $ 10,399
Hay muy poca diferencia entre el Husqvarna FX450 y su contraparte de motocross, el FC450. El FX tiene configuraciones de suspensión más suaves, un tanque más grande, un pie de apoyo y una rueda de 18 pulgadas. Las partes de la suspensión (amortiguador WP y horquilla WP AER 48) son similares a las del MXer, al igual que las relaciones de transmisión. El FX también es muy similar al KTM 450XC-F, aparte del airbox, la carrocería, el silenciador y algunos componentes.


KTM 450XC-F: $ 10,299
El año pasado, KTM dejó caer la línea XC-W de cuatro tiempos para motos de cross y dirigió a los compradores de senderos a la línea EXC totalmente legal. Eso dejó al 450XC-F para llevar los esfuerzos de carrera off-road de la compañía en la gran clase de cuatro tiempos. Es casi la misma bicicleta que el motocrosser 450SX-F pero con un amortiguador más suave, un tanque más grande (2.25 galones), un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas.


SHERCO SE-F 450: $ 10,000
Sherco es una pequeña empresa francesa que está creciendo rápidamente. La compañía producirá alrededor de 22,000 bicicletas todo terreno este año. El 450 es la base del equipo de rally TVS, que habitualmente se encuentra entre los cinco primeros en las competiciones internacionales de rally. El modelo estándar tiene una serie de actualizaciones de motor para 2018. Es una bicicleta de arranque eléctrico solo con suspensión EFI y WP.


SSR SR450S (2017): $ 4899
SSR fabrica productos en China continental según las especificaciones del importador estadounidense y ofrece una calidad sorprendentemente buena a un precio muy atractivo. El SR450S está claramente inspirado en el Honda CRF450X, pero cuesta miles menos. La bicicleta se ha probado en competición a nivel local con Jeff Willoh. Es un arranque eléctrico de cinco velocidades con un carburador Teikei.

 


SUZUKI RM-X450Z: $ 8999
Cuando Suzuki lanzó originalmente esta bicicleta en 2010, fue retirada del mercado por violaciones frustrantemente triviales de la EPA. Ahora está de regreso, y cumple con todas las reglas para que sea una bicicleta todoterreno legítima elegible para una pegatina verde de California. Tiene arranque eléctrico y una caja de cambios de relación amplia. En stock, tiene un tope que solo permite la apertura parcial del acelerador.

YAMAHA YZ450FX: $ 8999
Esta es la versión de Yamaha de la bicicleta todo terreno de competición de circuito cerrado. A diferencia del KTM, Honda y Husqvarna, tiene una caja de cambios todoterreno dedicada con un equipo de abuela para senderos realmente estrechos. De lo contrario, es un hermano de sangre del motocross YZ2017F 450, pero con una entrega de potencia más suave, una suspensión más suave, un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. El FX no tiene ningún parentesco con el recién lanzado 2018 YZ450F.

 

YAMAHA WR450F: $ 9099
Para aquellos ciclistas que desean una bicicleta todoterreno aprobada oficialmente, Yamaha hizo todo el trabajo de pies para obtener el WR450F a través de la burocracia de EPA y CARB. El WR viene con una parada del acelerador y un deflector de escape para hacer eso. Ofrece un faro, una computadora de enduro, una cadena de junta tórica y una botella de desbordamiento del radiador. El WR se puede modificar en una bicicleta de competición con algunas piezas del mercado de accesorios.


EDICIONES DE CARRERAS BETA 390 RR Y 350 RR: $ 9799 / $ 9699
En la línea de modelos Beta 2018, la edición estándar de cuatro tiempos es legal en la calle. Las ediciones de carrera que se muestran aquí, por otro lado, son solo sucias e importadas como modelos de competición de circuito cerrado con suspensión mejorada y características adicionales. El 390 y el 350 comparten el mismo chasis y, de hecho, la mayoría del mismo motor. El desplazamiento es diferente, y eso le da a cada bicicleta una personalidad diferente.


HUSQVARNA FX350: $ 10,299
El todoterreno 350 de Husqvarna es uno de los modelos más populares de la compañía. Como la mayoría de la gente ya sabe, KTM y Husqvarna son propiedad de la misma empresa matriz, por lo que esta bicicleta comparte el mismo motor y cuadro con la KTM 350XC-F. El Husqvarna tiene una carrocería diferente, un cilindro maestro de embrague Magura, llantas DID Dirt Star, barras Pro Taper y una serie de otras características.


KTM 350XC-F: $ 10,199
Esta es la bicicleta de carrera todoterreno más exitosa en Estados Unidos en este momento, con Kailub Russell ganando la serie GNCC en ella, así como Steward Baylor en la contienda por la corona nacional de enduro. El XC-F se basa en el 350SX-F, pero tiene una caja de cambios de seis velocidades, un tanque más grande, configuraciones de suspensión más suaves, guardamanos, un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. Está certificado por la EPA como una bicicleta todoterreno.


BETA 300RR: $ 8499
La mayoría de los corredores están de acuerdo en que la Beta 300RR puede enfrentarse cara a cara con cualquier todoterreno de dos tiempos en el mundo. Tiene arranque eléctrico, una caja de cambios de seis velocidades, inyección de aceite y componentes de suspensión Sachs. Los modelos 2018 han perdido más de 10 libras en peso total. El motor tiene un nuevo extremo superior, manivela y biela, y se ha eliminado la palanca de arranque. El 300RR Race Edition actualizado está orientado a la competencia y no tiene inyección de aceite por $ 8950.


BETA XTRAINER: $ 7499
El Xtrainer es un poco más pequeño, más corto y más suave que el 300RR de Beta. Originalmente fue diseñado para ciclistas menos experimentados, pero incluso los profesionales lo han amado por su increíble versatilidad. Puede atravesar los senderos más estrechos donde las bicicletas de tamaño completo apenas caben. También tiene inyección de aceite, arranque eléctrico y un precio mucho más bajo que el 300RR.


CHRISTINI AWD 300E: $ 9295
Christini utiliza una combinación de cadenas y ejes para conducir la rueda delantera a una velocidad ligeramente más lenta que la trasera, lo que significa que cuando la tracción es buena, es básicamente una motocicleta con tracción trasera. Cuando la rueda trasera gira, la rueda delantera se engancha. El 300 de dos tiempos utiliza un motor de Gas Gas en un chasis de aluminio diseñado por Christini.


GAS GAS EC300 Y EC250 DOS TIEMPOS: $ 9299 / $ 9199
Gas Gas ha sido el foco de una reinversión sustancial desde que Torrot lo adquirió. Los modelos EC300 y EC250 tienen cuadros, carrocería y suspensión completamente nuevos para 2018. Los motores tienen nuevos extremos superiores y bielas. Los caballos de fuerza aumentaron, el peso bajó y la compañía está viva y coleando. El 250 difiere del 300 solo en tamaño de agujero. También habrá un EC200 por $ 8899.


GAS GAS XC300 Y XC250 DOS TIEMPOS: $ 8999 / $ 8899
Gas Gas pone a disposición sus 250 y 300 tiempos de dos tiempos en una versión simplificada para carreras de cross country. Los modelos XC, como los modelos EC (enduro), tienen nuevos marcos y nuevos extremos superiores para 2018. Tienen la misma suspensión KYB pero sin el faro o los instrumentos. Los modelos XC también tienen tubos de escape FMF y silenciadores. Un XC200 se venderá por $ 8599.


HUSQVARNA TE300 Y TE250 DOS TIEMPOS: $ 9399 / $ 9199
Aquellos que dicen que los Husqvarnas son solo KTM blancos realmente no han mirado los modelos de senderos TE de Husky. Los KTM XC-W están dirigidos al mismo mercado, pero los TE tienen suspensión de varillaje, un bastidor auxiliar y una caja de aire unificados, manillares Pro Taper, llantas DID Dirt Star y un cilindro maestro Magura. Este año los frenos son fabricados por Magura. Los Husky 300 y 250 son idénticos aparte del diámetro interior.


HUSQVARNA TX300 DOS TIEMPOS: $ 9399
El TX300 es una versión más agresiva del Husky TE300. Tiene suspensión más agresiva y un poco más de golpe. La horquilla es una horquilla neumática WP AER 48, mientras que la versión TE tiene un cartucho abierto Xplor 48. Tiene frenos Brembo, barras Pro Taper, un cilindro maestro de embrague Magura y llantas DID Dirt Star. Al igual que el TE, el TX tiene arranque eléctrico y mantiene su palanca de arranque.


KTM 300XC-W Y 250XC-W DOS TIEMPOS: $ 9299 / $ 9099
En el lenguaje modelo KTM, las bicicletas que tienen el sufijo "XC-W" están más orientadas a los senderos que aquellas sin la "W". Por lo tanto, el 300 y el 250XC-W tienen suspensión cómoda, sin varillaje, cajas de cambios de relación amplia y una entrega de potencia suave. Ambos tienen la horquilla de muelle helicoidal WP Xplor y un amortiguador trasero WP PDS. A diferencia de sus parientes en la línea Husky TE, los KTM tienen frenos Brembo. La versión de inyección de combustible del 250XC-W es de $ 9399.


KTM 300XC Y 250XC DOS TIEMPOS: 9299 / $ 9099
Estos son los dos tiempos más todoterreno orientados a la carrera en la alineación de KTM. Todavía tienen arranque eléctrico y ejes de contrapeso como la línea XC-W, pero la suspensión es bastante diferente. La horquilla es la horquilla neumática WP AER 48, y el amortiguador utiliza articulación, muy similar a las bicicletas de motocross. El 300 tiene un diámetro de 72 mm, mientras que el de 250 es 66.4. De lo contrario, los 250 y 300 son idénticos.


SHERCO SE-F 300 R: $ 9800 y SE-F 250 R: $ 9200
Sherco es una joven empresa francesa que ya se ha ganado un campeonato mundial de enduro. La bicicleta que lo hizo fue la SE-F 300 de cuatro tiempos. Es un arranque eléctrico, EFI de cuatro tiempos con una caja de cambios de seis velocidades, y rápidamente se convirtió en el favorito de Matt Phillips. El 250 tiene 8 mm menos de diámetro. El SC300 Cross-Country tiene una horquilla de cartucho cerrado, un escape Akrapovic y un precio de $ 10,000.


SHERCO SE300 RACING Y SE250 RACING DOS TIEMPOS: $ 9200 / $ 9100
Wade Young y Mario Romain han estado manejando los dos tiempos de arranque eléctrico de Sherco y empujando a jugadores como Graham Jarvis y Jonny Walker en la serie Red Bull Hard Enduro. Las bicicletas cuentan con suspensión WP y una válvula de alimentación electrónica. Hay una diferencia de 5.6 mm en el tamaño del orificio entre el 250 y el 300. Para 2018, el 300 obtiene un nuevo mapeo de pistón, varilla, manivela y motor


SHERCO SC300 Y SC250 DE DOS TIEMPOS PARA TODOS LOS CAMPOS: $ 9300 / $ 9299
Los modelos de dos tiempos Sherco Cross-Country vienen con un sistema de escape FMF. Todos los modelos Cross-Country vienen con carrocería y gráficos azules, una horquilla de cartucho cerrado WP y un nuevo amortiguador WP con válvulas más agresivas. No hay luces en los modelos Cross-Country. Para 2018, el 300 obtiene un nuevo mapeo de pistón, varilla, manivela y motor.


TM EN 300 FI ES: & EN 250 FI ES: $ 10,795 / $ 10,795
Los 300 y 250 TM de cuatro tiempos tienen EFI y arranque eléctrico y aún conservan sus arrancadores. Los tanques de combustible están ubicados debajo del asiento, mientras que los filtros de aire están sobre el motor. Ambas bicicletas tienen un nuevo cuadro de aluminio más ligero para 2018, así como un tratamiento para reducir la fricción en la horquilla KYB. No obtienen el nuevo motor que viene en la bicicleta MX de cuatro tiempos 250.


TM EN 300 Y EN 250 DOS TIEMPOS: $ 9195 / $ 8995
TM se ha dado a conocer como una compañía de dos tiempos en los EE. UU., Y tanto el 250 como el 300 están dirigidos al entusiasta de los dos tiempos de la vieja escuela. Son bicicletas de solo arranque con válvulas de potencia electrónicas y cajas de cambios de seis velocidades. Los marcos son de aluminio. Los tenedores son KYB. Los frenos son de Nissin y los amortiguadores traseros son fabricados internamente por TM en ambas máquinas.


SHERCO X-RIDE 290 DOS TIEMPOS: $ 7600
Sherco tiene sus raíces en el mundo de las pruebas, y el X-Ride refleja un poco de ese trasfondo. La bicicleta es muy ligera, 272cc de dos tiempos sin arranque eléctrico o una válvula de potencia. Utiliza un carbohidrato Dellorto y tiene una tubería de acero inoxidable que es tan larga que parece algo fuera de un cuatro tiempos. El X-Ride está dirigido a una conducción de trail muy apretada, similar al Beta Xtrainer y KTM Freeride R.


AJP PR5 EXTREMO 250: $ 7499
Las motocicletas AJP salen de Portugal, aunque el motor de este modelo en particular proviene de Asia. Es un EFI de arranque eléctrico, refrigerado por líquido, de cuatro tiempos con algunas piezas muy caras, incluido un sistema de escape Doma de titanio / fibra de carbono. Hay una versión menos costosa del PR5 sin algo de brillo por $ 6495.

BETA 250RR: $ 8499
El Beta 250 comparte el mismo chasis y la mayor parte del mismo motor con el 300RR. Tiene solo 5.6 mm menos de diámetro, lo que le da una respuesta más ágil que algunos ciclistas prefieren. Tiene arranque eléctrico (sin palanca de arranque este año), inyección de aceite, suspensión renovada de Sachs y, para 2018, tiene una gran reducción de peso, un nuevo embrague, una nueva cámara de combustión y otras actualizaciones. Hay una 250RR Race Edition por $ 8950.

HONDA CRF250X (2017): $ 7599
Esta es la última de una raza en desaparición: la bicicleta de trail carburada de pequeño calibre. El 250X lleva adelante la tradición del icónico XR250, pero lo hace con refrigeración líquida y arranque eléctrico. El Honda pasa todas las regulaciones para una bicicleta de trail y lo hace sin una parada del acelerador o restricciones. El rendimiento de la X es bueno en stock, pero es un desafío convertirlo en una bicicleta de carrera competitiva.

 


HUSQVARNA TE250i DOS TIEMPOSTBA
Husqvarna importará una bicicleta todoterreno de dos tiempos con inyección de combustible en cantidades limitadas para 2018. El TE250i presenta inyectores colocados en los puertos de transferencia con un cuerpo del acelerador Dellorto e inyección de aceite. Por ahora, la bicicleta no está homologada para pasar las pruebas de emisiones de EE. UU., Por lo tanto, se importa como una bicicleta de competición de curso cerrado. El chasis es el mismo que el TE250 estándar, que viene con un carburador Mikuni.


KTM 250XC-W TPI DE DOS TIEMPOSTBA
Esta bicicleta sacudió al mundo, o al menos a Europa, cuando se anunció. El sistema de inyección de combustible de puerto de transferencia lo hace lo suficientemente limpio como para calificar para las emisiones de Euro 4 y las regulaciones aún más estrictas, por lo que puede ser homologado para uso en la calle en algunos países. Eso no incluye a los EE. UU., Donde se importa como una bicicleta de competición de circuito cerrado, al igual que otros dos tiempos. Además de EFI, la bicicleta es muy similar a la XC-W carburada.

SSR SR250S (2017): $ 3899
Si está buscando una bicicleta de trail económica, debe considerar la SSR250S. Es cierto que se basa en el Honda CRF250X, pero se vende por unos tres mil dólares menos. El SSR está hecho en China, pero la calidad es sorprendentemente buena. Tiene arranque eléctrico y un carburador Teikei. La calidad de las soldaduras en el marco de aluminio se compara muy bien con cualquier cosa de Japón.

YAMAHA YZ250FX: $ 7999
Yamaha le dio a la bicicleta de motocross YZ250F un arranque eléctrico, luego reajustó la entrega de potencia y la suspensión para el todoterreno y se le ocurrió la 250FX. En el camino, tuvo un pie de apoyo, una caja de cambios de cinco velocidades de relación amplia y una rueda trasera de 18 pulgadas. El FX todavía usa el tanque de combustible YZ, pero la buena noticia es que todavía es bastante grande a 2 galones. Se considera un vehículo de curso cerrado.

 

 

YAMAHA WR250F: $ 8099
California es uno de los pocos estados que quiere una bicicleta aprobada por EPA y CARB para la mayoría de los terrenos públicos, y el WR250F cumple con ese requisito. Sin embargo, en cualquier estado, ofrece una nota de escape realmente silenciosa, un faro, una computadora de enduro y un tanque de desbordamiento del radiador. Con algunas piezas del mercado de accesorios, se puede transformar esencialmente en una bicicleta de competición YZ250FX.

YAMAHA YZ250X DOS TIEMPOS: $ 7499
La YZ250X tiene suspensión y potencia específicamente destinadas a la conducción todoterreno, y la caja de cambios tiene relaciones más amplias que las de la bicicleta YZ250 MX. La X carece de un tanque más grande y un arranque eléctrico, pero tiene un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. En el rendimiento todoterreno, el YZ sigue siendo competitivo con los mejores dos tiempos de Europa.

 


AJP PR4 EXTREME 240 y PR4 ENDURO 240: $ 5999 / $ 4999
El motor del PR4 Enduro es un viejo, de dos válvulas, refrigerado por aire de cuatro tiempos con arranque eléctrico y un enfriador de aceite, pero el chasis es bastante sofisticado. Tiene componentes de acero y aluminio. El tenedor y el amortiguador están hechos por Sachs. El PR4 Extreme tiene una serie de características adicionales, que incluyen un juego de ruedas de fábrica, un escape Belparts y una suspensión mejorada.

HONDA CRF230F (2017): $ 4299
Cuando eres lo suficientemente grande para una motocicleta de tamaño completo pero no estás interesado en la competencia, Honda ofrece la CRF230F como una bicicleta de tierra simple y confiable que todos pueden montar. El motor está carburado y refrigerado por aire, y tiene un embrague manual y una caja de cambios de seis velocidades con arranque eléctrico. La altura del asiento está dirigida a cualquier persona de más de 5 pies de altura, y el 230 está certificado fuera de carretera.


YAMAHA TT-R230: $ 4299
El 230 de Yamaha es casi idéntico al Honda 230 en especificaciones y características. Tiene un motor de dos válvulas refrigerado por aire con un carburador, una caja de cambios de seis velocidades y arranque eléctrico sin arranque. En la parte delantera tiene un freno de disco, y la parte trasera es un tambor. Tiene ruedas de tamaño completo, por lo que está dirigido a adultos jóvenes y es legal en el estado de California.


HUSQVARNA TE150 DOS TIEMPOS: $ 8299
Para su bicicleta todoterreno dedicada más pequeña, Husqvarna comenzó con la plataforma 125 MX, le dio un mayor diámetro para llevarla a 144cc, y luego agregó un arranque eléctrico. La horquilla es la WP Xplor 48, que tiene un cartucho abierto y resortes helicoidales. Esta bicicleta utilizará frenos Magura completamente nuevos, además del cilindro maestro Magura para el embrague hidráulico. Hay un interruptor de mapa montado en el manillar para alterar la entrega de energía.


KTM 150XC-W DOS TIEMPOS: $ 8199
Los fanáticos del viejo KTM 200XC-W se están calentando lentamente al 150XC-W, que era completamente nuevo hace dos años. Tiene arranque eléctrico con una palanca de arranque para respaldo y una caja de cambios de seis velocidades y relación amplia. Esta bicicleta utiliza suspensión trasera PDS sin varillaje. También tiene la horquilla Xplor 48 con muelles helicoidales. No tiene el par del viejo 200, pero tiene más potencia máxima y es mucho, mucho más ligero.

 

HONDA CRF150F (2017): $ 3799
Hay dos 150 muy diferentes en la línea de modelos Honda. Aquí se muestra el que tiene el sufijo "F", y está diseñado para uso familiar, mientras que el "R" es para carreras. La F tiene arranque eléctrico, un motor de dos válvulas refrigerado por aire con un carburador, un freno de disco delantero y una rueda trasera de 17 pulgadas con una delantera de 19 pulgadas. Está dirigido a adolescentes y adultos jóvenes.


TM EN144 Y EN125 DOS TIEMPOS: $ 8845 / $ 8495
Estas son bicicletas de carreras exóticas hechas a mano en Italia en cantidades muy limitadas. Las TM 125 y 144 tienen diferentes perforaciones y golpes, pero tienen el mismo marco de aluminio soldado a mano, horquilla KYB y amortiguador trasero fabricado por TM. La válvula de alimentación es electrónica. Para 2018, los ingenieros de TM eliminaron más peso del cuadro e hicieron cambios en la suspensión.


BETA 125RR: TBA
Beta nos sorprendió al desarrollar un motor completamente nuevo y presentar al mundo una bicicleta todoterreno 125 de dos tiempos para 2018. La 125RR tiene una caja de cambios de seis velocidades y una válvula de potencia mecánica progresiva, y la cabeza está diseñada para aceptar diferentes domos. , para que pueda alterar la entrega de energía. Tiene inyección de aceite, y habrá un kit de arranque eléctrico disponible.

SHERCO SE 125 RACING DOS TIEMPOS: $ 8400
Esta es una bicicleta completamente nueva para 2018. Sherco está invirtiendo en el mercado de dos tiempos 125 con un motor de arranque eléctrico que utiliza una válvula de alimentación electrónica. La bicicleta es una bicicleta todoterreno dedicada, pero tiene un interruptor de mapa que aumenta la potencia en 3 caballos de fuerza cuando se cambia al modo agresivo. Utiliza una horquilla de muelle helicoidal WP Xplor y un amortiguador WP con varillaje.

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