GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS 2020 MX ¡ACTUALIZADO!

Las nuevas motos de motocross de 2020 se han revelado casi todas. Hemos recopilado precios, datos y fotos de todas las bicicletas MX de Honda, Husqvarna, KTM, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, TM y Cobra. También tenemos enlaces a videos y pruebas que hemos producido, así como información de contacto para los distintos fabricantes. Los precios indicados son precios minoristas sugeridos por los fabricantes y no incluyen el destino, la configuración o los impuestos.

MODELOS MOTOCROSS 2020

 

HONDA CRF450R: $ 9399
Este es el asesino de la clase 450. El Honda CR450R es el campeón de caballos de fuerza, pero para 2020, también tiene un lado más suave. El nuevo mapeo hace que el 450 sea un poco más fácil de manejar, y tiene tres mapas diferentes disponibles con solo presionar un botón para que pueda adaptar la bicicleta a diferentes condiciones y niveles de habilidad. También presenta tres niveles de control de tracción. Para un video de Dirt Bike Magazine del Honda CRF2020R 450, haga clic aquí.

 

HONDA CRF450RWE: $ 11,999
Para los pilotos de nivel experto o aquellos que solo quieren algo especial, Honda ofrece la CRF450R Works Edition. Este es un CRF450R con mejoras en una serie de áreas, incluidos los recipientes de escape deslizantes Yoshimura, una cabeza con puerto y recubrimientos de nitruro de titanio para los tubos de la horquilla y el eje de choque. El RWE también tiene gráficos del equipo Honda, pero no el gran número 94 de Ken Roczen.

 

KAWASAKI KX450: $ 9299
En 2019, Kawasaki hizo todo lo posible, dándole al KX450 un nuevo motor de arranque eléctrico y un chasis completamente rediseñado. El KX es el más ligero de los 450 japoneses y el único que cuenta con un embrague hidráulico. El modelo 2020 no tiene cambios mecánicos, pero sigue siendo uno de los favoritos Dirt Bike Personal para motocross y GP. Para Revista Dirt Bike video de la 2020 Kawasaki KX450, haga clic aquí.

 

HUSQVARNA FC450: $ 10,099
El Husqvarna FC450 comparte sus componentes de motor, cuadro y suspensión con el KTM 450 SX-F, pero ahora las pruebas y, por lo tanto, la configuración final de la suspensión se realizan independientemente de KTM. Las motocicletas Husqvarna tienen un bastidor auxiliar / caja de aire compuesta, un embrague hidráulico Magura, llantas DID y barras ProTaper para diferenciarlas aún más. Para Suciedad Revista de bicicletas video de la 2020 Husqvarna FC450, haga clic aquí.

 

KTM 450 SX-F: $ 9999
En 2019, el KTM 450 obtuvo un marco más rígido, una nueva cabeza y una nueva carrocería, por lo que el modelo 2020 prácticamente no ha cambiado. Hay cambios de suspensión y un nuevo mapeo, además cada bicicleta viene con una cubierta de caja de aire adicional que está ventilada y ofrece un poco más de respuesta del acelerador. Todavía tiene una sola cámara aérea y arranque eléctrico. Es el más ligero y uno de los más potentes de su clase. Para Revista Dirt Bike video de la 2020 KTM 450SX-F, haga clic aquí.

 

SUZUKI RM-Z450: $ 8999
Para 2020, la Suzuki RM-Z450 no ha cambiado después de recibir una revisión importante en 2018. Ahora es la única bicicleta de la clase sin arranque eléctrico. También es el menos costoso y muchos pilotos aún dicen que es el mejor manejo. El motor RM-Z utiliza acopladores enchufables para permitirle cambiar mapas en la pista. Tiene una horquilla Showa de resortes helicoidales y el cojín trasero sin balance Showa. Para Revista Dirt Bike video de la 2020 Suzuki RM-Z450, haga clic aquí.

 

Modelo 2019 en la foto

TM MX530 Fi / TM MX450 Fi: $ 10,995 / $ 10,995
Esta es una empresa pequeña pero muy ambiciosa de Pesaro, Italia. TM es de propiedad y operación independiente. No existe una burocracia gigante, por lo que pueden hacer cambios e innovar muy rápidamente. La gran bicicleta MX de cuatro tiempos de la compañía viene como 530 o 450 por el mismo precio. Ambos tienen marcos de aluminio, toma de corriente descendente, una horquilla KYB y un amortiguador fabricado por TM. 

 

Color opcional en la foto

YAMAHA YZ450F: $ 9399
De todas las bicicletas de la clase 450, Yamaha puso el mayor esfuerzo en su modelo 2020. La versión más nueva del YZ450F tiene un cabezal rediseñado, un nuevo mapeo y un marco ligeramente diferente. Todavía cuenta con conectividad Yamaha Power Tuner, que le permite reasignar la entrega de combustible y activar el avance con cualquier teléfono inteligente. Para Revista Dirt Bike video de la 2020 Yamaha YZ450-F, haga clic aquí.

 

HUSQVARNA FC350: $ 9899
Puede que no haya muchos motocross pro haciendo campaña de 350 contra 450, pero es una historia diferente en el mundo de los aficionados. El Husky FC350 es uno de los favoritos en las clases de veterinarios en todo el país. Obtuvo un marco más rígido y una nueva carrocería en 2019, por lo que 2020 tiene pocos cambios. El Husky 350 tiene un aspecto diferente al KTM 350SX-F, pero ambos salen de la misma fábrica.

 

KTM 350 SX-F: $ 9799
El KTM 350 comparte su chasis con el 250SX-F, pero el motor está reforzado en todos los sentidos. En términos de aceleración absoluta, es solo una marca de un total de 450, pero es mucho más fácil de administrar. La versión 2020 tiene muy pocos cambios, pero tiene nuevas configuraciones de suspensión. La suspensión delantera sigue siendo una horquilla neumática WP, pero ahora se llama WP XACT 48.

 

Modelo 2019 en la foto

TM MX300Fi / MX250 Fi: $ 10,995 / $ 10,995
TM podría ser una empresa pequeña, pero el importador estadounidense manejará más de 30 modelos diferentes en 2020. El año pasado, el 250 tenía un motor más moderno, mientras que el 300 usaba un diseño de la generación anterior. Ahora, ambas bicicletas están construidas en plataforma más nueva, separada solo por desplazamiento. Ambos tienen marcos de aluminio y cajas de cambios de seis velocidades, horquillas KYB y amortiguadores hechos de TM. Para un video de Dirt Bike Magazine del 2019 TM 250Fi, haga clic aquí.

 

Modelo 2019 en la foto

TM MX300ES / TM MX250ES DOS TIEMPOS: $ 9395 / $ 9195
TM se ha hecho un nombre por sí mismo al ofrecer bicicletas de carrera altamente especializadas y hechas a mano. Un ejemplo perfecto es la bicicleta de motocross de dos tiempos de 300cc, que es la producción de dos tiempos más potente actualmente disponible. El 250 utiliza un chasis y un motor que son iguales, aparte de su diámetro más pequeño. Ambos modelos estarán disponibles con inyección de combustible en el puerto de transferencia por $ 600 adicionales.

 

HONDA CRF250R: $ 7999
En 2018, la CRF250R renació como una bicicleta de arranque eléctrico con doble cámara superior y un tren de válvulas seguidor de dedos. Fue un éxito en los departamentos de manejo y suspensión, pero la queja universal fue la falta de potencia de gama baja. Para 2020, Honda ha abordado eso con una nueva cabeza, pistón y levas. También obtuvo un marco menos rígido y nuevas configuraciones de suspensión. Para Revista Dirt Bike video de la Honda CRF2020R 250, haga clic aquí.

 

KAWASAKI KX250: $ 7799
Se esperaba que Kawasaki relanzara el KX250 en el mismo molde que el nuevo arranque eléctrico 450 para 2020, pero no sucedió. En cambio, Kawasaki rediseñó el motor desde el cigüeñal hacia arriba, dándole un diámetro y carrera diferentes y un tren de válvulas seguidor de dedos. El resultado es una bicicleta de arranque rápido con mucha más potencia pero un precio que casi no ha cambiado. Para Revista Dirt Bike video de la 2020 Kawasaki KX250 haga clic aquí.

 

HUSQVARNA FC250: $ 9199
A nivel profesional, es difícil discutir con el Husqvarna FC250. Es ligero y muy poderoso. En 2019 obtuvo un marco más rígido y una nueva carrocería, por lo que regresa para 2020 con solo cambios menores. Tiene configuraciones algo más cómodas en la horquilla neumática WP XACT 48, pero en general, la bicicleta todavía está dirigida a corredores de nivel superior que montan con fuerza y ​​no tienen miedo de gritarla. Para Revista Dirt Bike video de la 2020 Husqvarna FC250, haga clic aquí.

 

HUSQVARNA TC250 DOS TIEMPOS: $ 8399
El Husqvarna TC250 es una prueba de que los dos tiempos modernos continúan evolucionando junto con los cuatro tiempos. Obtuvo un nuevo chasis y carrocería el año pasado, al igual que los cuatro tiempos en la línea de motocross de Husqvarna. Todavía tiene un pedal de arranque y un carburador Mikuni, mientras que la mayoría de los dos tiempos en la línea todoterreno de la compañía se han movido al arranque eléctrico y a la inyección de combustible TPI.

 

KTM 250 SX-F: $ 9099
El KTM 250SX-F recibió varias revisiones el año pasado, por lo que 2020 no fue un año de grandes cambios. Sigue siendo la bicicleta más ligera de la clase a pesar de tener arranque eléctrico. También es uno de los más rápidos. Utiliza frenos Brembo, un embrague hidráulico Brembo y componentes de suspensión WP, incluida la horquilla neumática XACT 48. Para Revista Dirt Bike video de la 2020 KTM 250SX-F, haga clic aquí.

 

KTM 250 SX DE DOS TIEMPOS: $ 8299
El KTM 250 de dos tiempos tiene básicamente el mismo chasis que el 250SX-F de cuatro tiempos. La única diferencia, como informarán en voz alta los amantes de los dos tiempos, es que tiene un motor que es más potente y más ligero. El 250SX todavía tiene un carburador, utiliza un pedal de arranque y quema la premezcla. Es el único de dos tiempos que compitió en la serie Lucas Oil Pro Motocross 2019.

 

SUZUKI RM-Z250: $ 7899
Suzuki ha estado manteniendo un perfil bajo en el mundo del motocross últimamente, el RM-Z250 recibió una serie de cambios el año pasado, pero aún utiliza tecnología de motor que es decididamente de la vieja escuela en comparación con la mayoría de las otras bicicletas de la clase 250. Suzuki ha logrado mantener el precio bajo y la RM-Z todavía se considera una bicicleta de muy buen manejo con una suspensión decente. 

 

YAMAHA YZ250F: $ 8199
Yamaha rediseñó el YZ250F en 2019 y regresó a la cima de la clase 250, tanto en popularidad como en rendimiento. Ganó un poco de peso en el camino, pero ahora tiene arranque eléctrico y conectividad para teléfonos inteligentes. La suspensión y la fiabilidad también son puntos fuertes tradicionales para el YZ. El modelo 2020 no ha cambiado. Para un video de Dirt Bike Magazine del

 

YAMAHA YZ250 DOS TIEMPOS: $ 7499
Yamaha continúa ofreciendo el YZ250 de dos tiempos año tras año, y sigue vendiendo lo suficiente como para justificar su existencia. La razón principal de su longevidad es su manejo y suspensión generales, que continúan liderando la clase. El motor sigue siendo una caja de cinco velocidades de arranque único, con una transmisión mecánica y el mismo diseño básico durante los últimos 15 años.

 

KTM 150SX / 125SX DOS TIEMPOS: $ 7499 / $ 7299
Algunos lugares de carreras permiten 144cc de dos tiempos para competir en la clase 125, otros no. KTM aborda este problema al ofrecer un 125 y un 144 (etiquetado como 150), que difieren solo en el diámetro interior. Ambos tienen kickstarters antiguos, horquillas neumáticas WP XACT 48, suspensión trasera de varillaje y pesas secas que están por debajo de la marca de las 200 libras.

 

Modelo 2019 en la foto

TM MX144 / MX125 DOS TIEMPOS: $ 8695 / $ 8395
span style = ”font-weight: 400;”> Las carreras de dos tiempos de TM vienen en un estado de sintonía bastante alto, por lo general generan la mayor potencia máxima en sus respectivas clases y requieren combustible de carrera. El 144 y el 125 difieren tanto en diámetro como en carrera para llegar a sus respectivos desplazamientos. Se ofrecerán versiones de inyección de combustible. El precio será de $ 9195 para el 125 y $ 9695 para el 144.

 

HUSQVARNA TC125 DOS TIEMPOS: $ 7399
Husqvarna ofrece solo el TC125 para la clase de motocross escolar, pero hay un kit de gama alta que lo impulsa a un 144. También hay un TE150i de arranque eléctrico con inyección de combustible que está disponible como una bicicleta todoterreno. El TC125 tiene la horquilla neumática WP XACT, un carburador Mikuni y un motor mecánico ajustable externamente.

 

YAMAHA YZ125 DOS TIEMPOS: $ 6599
Si Yamaha alguna vez dejara de ofrecer el YZ125, habría una revolución en las calles. Este es un creador de héroes, gracias a una suspensión fenomenalmente buena y un excelente manejo. El YZ125 ya no es el rey de los caballos de fuerza del mundo ligero de dos tiempos, pero está lo suficientemente cerca como para que aún pueda ganar carreras por el mérito de un manejo puro.

 

HONDA CRF150R: $ 5099
El Honda CRF150R es único en su clase; El único cuatro tiempos competitivo en el mundo mini MX. El campeón de Supercross de 2019, Cooper Webb, entre otros, obtuvo la atención nacional por primera vez en el pequeño Honda. La mayoría de las organizaciones de carreras lo obligan a entrar en la clase Supermini, donde lucha para competir con 105cc de dos tiempos, pero en forma de inventario, está en la caza con un 85cc de dos tiempos.

 

Modelo 2019 en la foto

TM MX100 / MX85 DOS TIEMPOS: $ 6595 / $ 6495
La TM85 se ha convertido en la bicicleta de élite del mundo de las mini carreras de aficionados. Tiene un motor electrónico y un marco de aluminio. Hay tres versiones diferentes: el super mini 100 con una rueda delantera de 19 pulgadas y una rueda trasera de 17 pulgadas ($ 6595), el 85 para adultos con una combinación de ruedas 19-21 ($ 8195) y el 85 estándar con un 14 / 17 tamaños de ruedas ($ 6495).

 

KAWASAKI KX100: $ 4599
En 2014, Kawasaki rediseñó tanto el KX100 como el KX85, dándoles más potencia, suspensión actualizada y nueva carrocería. Desde entonces, no han cambiado. El KX100 se ofrece con un diámetro mayor, una rueda trasera de 17 pulgadas y una rueda delantera de 19 pulgadas. Es elegible para la clase Supermini, aunque generalmente necesita un poco de trabajo para ser competitivo allí.

 

KAWASAKI KX85: $ 4349
Al igual que el KX100, el KX85 fue rediseñado en 2014 y no ha cambiado desde entonces. Se vende por mucho menos que las bicicletas premium de la clase y ha demostrado ser competitivo en las condiciones adecuadas. En los Nacionales Aficionados de Loretta Lynn, algunos Kawasakis fueron vistos en el podio.

 

HUSQVARNA TC85 DOS TIEMPOS: $ 6099
Husqvarna está haciendo mella en las filas de élite de la escena de las mini carreras. El TC85 es casi idéntico al omnipresente KTM 85SX. El Husky tiene su propio aspecto, aunque el motor, el cuadro y la suspensión son idénticos a los del KTM. No ha cambiado para 2020 con un motor de seis velocidades equipado con Powervalve y una horquilla neumática WP XACT. Una versión de rueda grande se vende por $ 6299.

 

KTM 85SX DOS TIEMPOS: $ 5999
Pocas bicicletas han dominado las carreras de aficionados tan a fondo como la KTM 85SX. En las clases mini y Supermini de los AMA Amateur MX Nationals 2019 en Loretta Lynn's, aproximadamente el 60 por ciento de los participantes estaban montando KTM. El modelo 2020 tiene pocos cambios, aparte de los gráficos y un silenciador más ligero. Todavía presenta un motor de seis velocidades y una horquilla de aire. La versión de la rueda grande se vende por $ 6199.

 

SUZUKI RM85 DOS TIEMPOS: $ 4249
El Suzuki RM85 es el viejo de la mini clase, que no ha cambiado durante 18 años. La buena noticia es que la bicicleta tiene un precio más bajo que cualquier otro en la clase y aún podría ser la mejor para los ciclistas más pequeños gracias a su baja altura del asiento y su motor con torque. Hasta el día de hoy, el Suzuki se modifica fácilmente en un Supermini competitivo.

 

YAMAHA YZ85 DOS TIEMPOS: $ 4699
El año pasado, Yamaha dio la vuelta al mundo mini rediseñando la YZ85 con una válvula de potencia mecánica. También consiguió una nueva suspensión y, de repente, la Yamaha volvió a ser competitiva. Yamaha logró mantener el precio bajo al quedarse con la carrocería más antigua, por lo que el pequeño YZ no se ve tan diferente de antes, pero lo es.

COBRA CX65: TBA
Cobra continúa derribando a los gigantes del mundo de las motocicletas al producir mini corredores ultra competitivos en una pequeña fábrica en Michigan. El CX65 ha evolucionado continuamente desde su llegada hace cuatro años. Para 2020 se pone engranajes de transmisión micro-pulidos y mecanismo de cambio para cambios de potencia más suaves y fáciles, y un tanque de gasolina transparente para eliminar el desbordamiento y permitirle ver exactamente cuánto combustible tiene para que pueda competir más ligero.

 

HUSQVARNA TC65 DOS TIEMPOS: $ 5149
El Husqvarna TC65 se ve de dos tiempos y tiene características similares a las de las motos de motocross de tamaño completo. Tiene una caja de cambios de seis velocidades, un embrague accionado hidráulicamente y una transmisión mecánica que funciona mediante presión en lugar de un mecanismo tradicional de rampa de bolas. El modelo 2020 tiene una nueva curva de encendido y chorro.

 

KAWASAKI KX65: $ 3699
El KX65 de Kawasaki cuesta alrededor de $ 1500 menos que las bicicletas más orientadas a la carrera en la clase 65. Todavía ofrece un embrague manual, una caja de cambios de seis velocidades y frenos de disco hidráulicos. Esta es una bicicleta de transición perfecta para niños que están aprendiendo a usar un embrague, aunque no es tan competitiva como las bicicletas más modernas de KTM, Husky, Cobra y Yamaha en los niveles más altos de carreras.

 

KTM 65SX DOS TIEMPOS: $ 5049
Habrá toda una generación de estrellas de motocross del mañana que llegarán a las filas profesionales sin haber montado nada más que naranja. La cobertura de KTM en los mini rangos es profunda, no solo en los AMA Amateur Nationals, sino en todas las pistas de Estados Unidos. El 65SX sigue siendo un piloto sofisticado con un motor Powervalve, una horquilla neumática y un embrague hidráulico.

 

YAMAHA YZ65 DOS TIEMPOS $ 4599

A finales de 2018, Yamaha regresó a la clase 65 después de una ausencia de 30 años. El hecho de que exista el YZ65 es un testimonio del compromiso que Yamaha está haciendo en motocicletas y deportes juveniles. El YZ65 se compara bien con los 65 de KTM, Husqvarna y Cobra a un precio mucho más bajo.

COBRA CX50 / FWE: TBA
Este es el famoso King Cobra que ha ganado un número sin precedentes de campeonatos de aficionados desde su introducción en 1993. Como de costumbre, la clase 50 parecía un desfile de Cobra en los AMA Amateur Nationals este año. La FWE es una bicicleta de trabajo virtual que no necesita más modificaciones para ser competitiva al más alto nivel. El 2020 FWE tiene unRuedas forjadas totalmente nuevas: peso más ligero, más resistente y acabado mejorado. Tanto el FWE como el CX50 mejoran la sensación y la potencia del freno delantero. El tamaño del pistón del cilindro maestro delantero se aumentó de 9.5 mm a 11 mm. Las nuevas estriberas son de acero inoxidable de fundición de inversión ligera y ultraancha. Un tanque de gasolina transparente elimina el desbordamiento y te permite ver exactamente cuánto combustible tienes para que puedas correr con menos peso. Además, cuenta con un cilindro de funcionamiento más liviano y más frío gracias a una forma de camisa de agua completamente nueva alrededor del puerto de escape.

 

COBRA CX50JR y P3: TBA
Cobra atiende a los corredores, pero la compañía también tiene bicicletas para verdaderos principiantes. La CX50JR y la P3 tienen rines de 10 pulgadas y un rendimiento dócil para los ciclistas más jóvenes. El P3 es el más pequeño de los dos y califica para la clase Special Limited. Nuevo para 2020: Sensación y potencia mejorada del freno delantero. El tamaño del pistón del cilindro maestro delantero se aumentó de 9.5 mm a 11 mm. Tanque de gasolina transparente. Elimine el desbordamiento y vea exactamente cuánto combustible tiene para que pueda correr más ligero. Cilindro de funcionamiento más ligero y más frío gracias a una nueva forma de camisa de agua alrededor del puerto de escape.

HUSQVARNA TC50 DOS TIEMPOS: $ 4349
Tradicionalmente, se considera a Husqvarna como una marca que atrae a los ciclistas mayores, pero eso está cambiando. El TC50 está exponiendo a los niños estadounidenses al nombre más antiguo en motociclismo. Es una mini carrera de embrague automático con una horquilla de aire. Es casi idéntico al KTM 50SX, aparte de la carrocería y el legado.

 

KTM 50SX DOS TIEMPOS: $ 4349
Este año, KTM hizo poco al 50SX más allá de un nuevo basculante. La bicicleta sigue siendo una sola velocidad de dos tiempos con una horquilla de aire WP que ofrece amortiguación ajustable. El embrague automático es ajustable y ofrece una manera de adaptar el rendimiento de la motocicleta a medida que el conductor adquiere más experiencia y confianza.

 

KTM 50SX MINI DOS TIEMPOS: $ 3849
No todos los corredores nacen; algunos se hacen paso a paso. El KTM 50SX Mini es un mini más pequeño y más conservador para niños que no están listos para saltar sobre un corredor de sangre completa. Todavía tiene un embrague ajustable y frenos de disco hidráulicos, pero las ruedas son de 10 pulgadas y la altura del asiento es de solo 22 pulgadas.

Los comentarios están cerrados.