GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS MX 2019

HONDA CRF450RWE: $ 11,499
Honda tomó un capítulo del libro de KTM y lanzó una edición especial de su bicicleta insignia de motocross. En este caso, la edición Works no es tanto una vista previa de lo que vendrá como un modelo que ofrece actualizaciones de rendimiento sobre el modelo estándar. El CRF450RWE tiene una cabeza con puerto manual, recubrimientos especiales para los componentes de la suspensión y un conjunto de silenciadores deslizantes Yoshimura. Para Dirt Bike video con el Honda CRF2019RWE 450, haga clic aquí.

HONDA CRF450R: $ 9299
Honda cambió el CRF2019R 450 de varias maneras que puede que no note de un vistazo. El marco y el basculante son nuevos, ambos diseñados para ser más compatibles. El motor perdió la provisión para un pedal de arranque, por lo que para 2019, es solo un arranque eléctrico. También hay una serie de cambios electrónicos, incluida la adición de un modo de inicio. Las cajas centrales también son nuevas y contienen un poco más de aceite. Dirt Bike video con el Honda CRF2019R 450, haga clic aquí.

HUSQVARNA FC450: $ 9999
Después de ganar el título Monster Energy Supercross 2018 con la FC450 Rockstar Edition, Husqvarna ha incorporado la mayoría de las nuevas características de esa bicicleta en la edición estándar. Tiene un marco más rígido, una nueva cabeza más compacta y una carrocería completamente nueva. Sigue siendo una bicicleta de arranque eléctrico de árbol de levas único que comparte muchos de sus componentes principales con la KTM 450SX-F, además de algunas piezas aisladas. Para Dirt Bike video con el Husqvarna FC2019 450, haga clic aquí.

KAWASAKI KX450: $ 9299
Este es el año de mayor cambio para la Kawasaki 450 desde que se presentó hace más de 10 años. Ahora tiene arranque eléctrico incorporado en un nuevo motor con un tren de válvulas muy sofisticado y un diseño de doble árbol de levas. El embrague se acciona hidráulicamente, lo cual es una novedad en una bicicleta MX japonesa. Kawasaki también ha abandonado la horquilla Showa de triple aire por una unidad con resortes helicoidales de acero y un recubrimiento de nitruro de titanio. Para Dirt Bike video con el 2019 Kawasaki KX450, haz clic en ellami. Para prueba completa del Kawasaki KX2019 450, haga clic aquí. Para video de tiroteo con el Kawasaki KX2019 450, haga clic aquí.

KTM 450SX-F: $ 9899
KTM ya era la campeona de su clase en cuanto a peso y potencia, pero el modelo 2019 aún recibió cambios sustanciales. Lo más llamativo es la cabeza, que es mucho más compacta. El cuadro es más rígido y la carrocería es nueva, pero la moto aún conserva todas sus características de marca registrada, como el embrague hidráulico Brembo, el amortiguador WP, la horquilla neumática WP AER 48, los frenos Brembo y el control electrónico de tracción. Para Dirt Bike video con el 2019 KTM 450SX-F, haga clic aquí.

SUZUKI RM-Z450: $ 8949
La Suzuki RM-Z450 tiene el récord de más victorias profesionales en 450 competiciones nacionales durante los últimos 10 años. El año pasado, Suzuki le dio a la bicicleta un cambio de imagen que incluyó un nuevo cuadro, una horquilla de resorte helicoidal y una serie de cambios de motor. Los ingenieros no aprovecharon la oportunidad para darle un arranque eléctrico a la bicicleta, por lo que ahora es la única bicicleta de arranque en la clase 450. Para 2019, tiene actualizaciones leves de suspensión. Para Dirt Bike video con el 2019 Suzuki RM-Z450, haga clic aquí.

YAMAHA YZ450F: $ 9299
Si alguna bicicleta es la encarnación de la era de la tecnología, esta es. La YZ450F fue completamente rediseñada con un nuevo chasis y motor de arranque eléctrico en 2018, y en el camino se convirtió en la primera bicicleta que se podía ajustar sin abrir una caja de herramientas. El YZ emite su propia señal Wi-Fi que permite a cualquier persona con un teléfono inteligente y un código reprogramar el mapeo EFI. Con tantos cambios nuevos en 2018, los cambios para 2019 son mínimos. Para Dirt Bike video con el Yamaha YZ2019F 450, haga clic aquí. Para prueba completa de la Yamaha YZ2019F 450, haga clic aquí.

TM 450FI: TBA
TM es una pequeña empresa italiana dedicada a la producción en cantidad limitada de bicicletas de carrera dedicadas. El TM 450FI presenta un marco de aluminio soldado a mano y un motor de fundición en arena con válvulas de potencia electrónicas. El tenedor es de KYB, y el amortiguador es realizado internamente por TM. Los frenos son de Nissin. Los detalles completos para el modelo 2019 aún no están disponibles, pero se darán a conocer después del EICMA Motorcycle Show de Milán en noviembre.

HUSQVARNA FC350: $ 9799
Husqvarna y KTM todavía tienen el monopolio de la clase 350 para motocross. El FC350 tiene un cuadro más rígido y un nuevo embrague DDS este año. Comparte sus componentes de cuadro, motor y suspensión con su primo en naranja, pero tiene algunas ventajas que lo distinguen. La nueva carrocería del Husky es exclusiva, al igual que la caja de aire y el bastidor auxiliar integrados, el manillar Renthal y el cilindro maestro del embrague Magura. Por una característica Comparando el KTM 350SX-F con el Husqvarna FC350, haga clic aquí.

KTM 350SX-F: $ 9699
Muchos ciclistas en los niveles intermedio y novato admiten libremente que pueden montar la KTM 350SX-F con más eficacia que cualquier 450. La 350 usa el chasis y la mayoría de los componentes del motor de la 250SX-F pero tiene sustancialmente más caballos de fuerza. Este año el chasis es más rígido, el embrague finalmente tiene el diseño DDS con resorte de diafragma y la carrocería es completamente nueva. Para Dirt Bike característica en el 2019 KTM 350SX-F, haga clic aquí.

HONDA CRF250R: $ 7999
Honda presentó este nuevo DOHC, arranque eléctrico 250 el año pasado pero, según los informes, dejó algunos caballos de fuerza sobre la mesa. La bicicleta volvió a la tienda y ahora emerge con cambios considerables en el tren de válvulas. El cuerpo del acelerador es 2 mm más pequeño y ha habido cambios en la inyección de combustible. Los fanáticos de Honda estarán encantados con el nuevo Renthal Fatbar y las llantas negras.

HUSQVARNA FC250: $ 9099
El Husqvarna FC250 terminó el 2018 Dirt Bike Tiroteo de 250 MX en un empate virtual con el KTM 250SX para campeón de clase. Eso no quiere decir que las bicicletas son idénticas, pero salen de la misma fábrica. Ambos hacen un poder increíble y están empatados por el honor de ser los más ligeros de su clase. El Husky 2019 tiene un marco más rígido, un embrague DDS con un resorte de diafragma y una nueva carrocería más estrecha en la parte delantera. El amortiguador WP y la horquilla neumática AER 48 también tienen cambios internos.

HUSQVARNA TC250 (DOS TIEMPOS): $ 8299
Este es un MX de dos tiempos de la vieja escuela despojado de elementos no esenciales. No tiene arranque eléctrico ni inyección de combustible. La caja de cambios es de cinco velocidades, y la suspensión es esencialmente la misma que la del FC250. El TC250 tiene un nuevo marco para 2019, que es más rígido en todos los planos. También tiene una nueva carrocería que es similar a la de las bicicletas MX de cuatro tiempos para 2019. A diferencia de la Huskys todoterreno, tiene frenos Brembo.

KAWASAKI KX250: $ 7749
Con todo el personal de ingeniería de Kawasaki dedicado a la nueva KX450, la KX250 no recibió mucha atención en 2019. Sigue siendo una 250F con torque y fácil manejo, con ubicaciones de inyectores dobles y una horquilla Showa SFF que usa una sola bobina. resorte en un lado y funciones de amortiguación en el otro. Algunos afirman que el KX250 del próximo año cambiará por completo, pero este es ciertamente competitivo por derecho propio. Para Dirt Bike video con el 2019 Kawasaki KX250, haga clic aquí.

KTM 250SX (DOS TIEMPOS): $ 8199
Esto es lo que solían ser todas las grandes motos de motocross: una caja de 250 cc de dos tiempos con un carburador Mikuni de 38 mm. El SX no tiene inyección de combustible, no tiene inyección de aceite, no tiene arranque eléctrico y es de cinco velocidades. Para 2019, obtiene un nuevo marco y carrocería, al igual que el 450cc de cuatro tiempos de Marvin Musquin. El 250SX tiene casi tanta potencia como un 450 moderno de cuatro tiempos y menos peso que un 250F. Solo tienes que aguantar y cambiar.

KTM 250SX-F: $ 8999
Como ganador del 2018 Dirt Bike 250 MX shootout, la KTM 250SX-F podría haber regresado sin cambios. Pero los ingenieros de KTM quieren que sea un objetivo en movimiento, por lo que la nueva bicicleta tiene los mismos cambios de chasis que recibió la 450SX-F Factory Edition al comienzo de la temporada de Supercross. Eso incluye un marco más rígido y una carrocería nueva. El motor recibió un nuevo embrague, entre otros cambios. Para Dirt Bike video con el 2019 KTM 250SX-F, haga clic aquí. Para un completo prueba del KTM 2019SX-F 250, haga clic aquí.

SUZUKI RM-Z250: TBA
Esta bicicleta llegará tarde para 2019. Suzuki le está dando un nuevo cuadro, una nueva carrocería y una nueva suspensión. Se dice que la potencia se ha mejorado sustancialmente. El 250 verá los mismos cambios que recibió el RM-Z450 para 2018, incluida la horquilla de resorte helicoidal y el nuevo aspecto. Al igual que el 450, el RM-Z250 seguirá siendo un modelo solo kickstart. Para Dirt Bike característica en el 2019 Suzuki RM-Z250, haga clic en ellae.

TM 250FI: TBA
TM diseñó un motor completamente nuevo para el 250FI y lo desarrolló en el circuito GP de 2017. Al principio de la temporada, obtuvo una victoria en la moto, lo cual es un logro asombroso para una pequeña fábrica con un equipo de carreras modesto. La bicicleta de producción apareció a fines de 2018 con un tren de válvulas híbrido muy inusual que usa ambos engranajes y una cadena. La bicicleta tiene un chasis de aluminio de TM con el tanque de combustible ubicado debajo del asiento. Para Dirt Bike video con el TM 250Fi, haga clic aquí.

Se muestra TM 2018 250

TM 250MX (DOS TIEMPOS): TBA
En los EE. UU., TM es mejor conocido por sus exóticos golpes de dos tiempos. La bicicleta MX de 250cc tiene una válvula de alimentación electrónica y un motor de lámina. Hay un modelo de inyección de combustible en proceso, pero aparecerá primero en los modelos todoterreno. El cuadro es de aluminio, la horquilla es KYB y el amortiguador se realiza internamente en TM. Esta bicicleta también está disponible como 300, que es la única bicicleta MX de dos tiempos de clase abierta vendida en Estados Unidos. Se dice que los modelos 2019 tienen arranque eléctrico, pero aún no se han mostrado.

YAMAHA YZ250 (DOS TIEMPOS): $ 7399
En 2005, Yamaha realizó grandes cambios en la bicicleta MX de dos tiempos YZ250, incluido un cuadro de aluminio con una columna vertebral. Desde entonces, ha recibido atención esporádica con actualizaciones regulares de suspensión. En 2015 obtuvo una nueva carrocería y una nueva perspectiva. Desde entonces, la suspensión se ha actualizado nuevamente, pero la YZ250 sigue siendo esencialmente la misma bicicleta que ha sido durante 14 años.

YAMAHA YZ250F: $ 8199
Esta bicicleta es la mayor novedad de la clase 250. Fue rediseñado de arriba a abajo con un nuevo motor de arranque eléctrico para 2019. Una nueva característica sorprendente es la aplicación gratuita Yamaha Power Tuner, que permite al usuario sintonizar el sistema EFI de la bicicleta con un teléfono inteligente. El chasis también es nuevo, con un marco mucho más rígido. Todavía usa la suspensión KYB, aunque se ha actualizado para 2019. Por un Dirt Bike video con el Yamaha YZ2019F 250, haga clic aquí.

KTM 150SX (DOS TIEMPOS): $ 7399
El compromiso de KTM con los dos tiempos es claro. Mientras que la mayoría de los fabricantes dejaron de hacer dos tiempos de desplazamiento pequeño, KTM tiene una gama completa de ellos. El 150SX es como el 125SX pero tiene un diámetro mayor, lo que lleva el desplazamiento a 144cc. Esa diferencia le da al 150 una personalidad separada. Es más una bicicleta de nivel experto que la 125, con un golpe fuerte y mucha más potencia.

HUSQVARNA TC125 (DOS TIEMPOS): $ 7299
Husqvarna no ofrece una bicicleta MX de dos tiempos de 150cc, pero la TC125 se puede modificar fácilmente con el reemplazo de un cilindro y un pistón. La 125 tiene un nuevo cuadro y carrocería, al igual que las bicicletas MX de cuatro tiempos en la línea Husqvarna. Todavía tiene la horquilla AER 48, frenos Brembo, un manillar Pro Taper y llantas DID. El combo subframe / airbox ahora tiene dos piezas (en lugar de tres).

KTM 125SX (DOS TIEMPOS): $ 7199
Al igual que las otras motos de motocross de KTM, la 125SX tiene un nuevo cuadro y una carrocería remodelada para 2019. Se dice que el cuadro es más rígido y estrecho. La horquilla es la horquilla neumática WP AER 48; los frenos son Brembo y también el embrague hidráulico. El motor sigue siendo muy potente para 125 estándares, y el peso es inferior a 200 libras. El 125 es bueno para corredores y corredores de juego. Lo sentimos, no hay arranque eléctrico para las motos MX de dos tiempos.

TM 125MX (DOS TIEMPOS): TBA
El motor de dos tiempos TM 125 se considera el más rápido de su clase, aunque la mayor parte de la potencia se concentra muy alto en el rango de revoluciones. El motor tiene una válvula de alimentación electrónica, y el chasis tiene vigas gemelas de aluminio, muy parecidas a los modernos cuatro tiempos japoneses. El tenedor es un KYB y los frenos son Nissin. Esta bicicleta también está disponible como 144.

YAMAHA YZ125 (DOS TIEMPOS): $ 6499
No hay una bicicleta de motocross que te haga sentir como un héroe como lo hace la YZ125. Esto se debe a que tiene una suspensión excelente, un excelente manejo general y un peso ligero combinado con una entrega de potencia bastante suave. Eso es pura comida del ego. El YZ ha tenido solo algunos cambios significativos desde 2005, incluida una nueva versión cosmética en 2015, pero sigue siendo competitivo entre los 125 debido a sus excelentes modales.

HONDA CRF150R: $ 5099
Érase una vez el Honda CRF150R fue criado para ser el primero en una nueva ola de mini corredores de cuatro tiempos. El resto de la industria no hizo lo mismo, dejando al Honda como el único de su tipo. Alguna vez se consideró que tenía una ventaja injusta contra 85cc de dos tiempos, pero Honda ha dejado que esa ventaja se desvanezca a medida que los nuevos 85 han avanzado mientras el Honda se ha quedado quieto. La rueda grande CRF150R Expert (izquierda) se vende por $ 5299.

KAWASAKI KX100 (DOS TIEMPOS): $ 4599
Kawasaki es la única compañía importante que hace un 100. Técnicamente es un Supermini según las definiciones de la mayoría de las organizaciones de carreras de aficionados, pero en verdad, la KX100 es un trampolín para bicicletas de tamaño completo para niños que no necesariamente están involucrados en las carreras. El 100 tiene una rueda delantera de 19 pulgadas y una rueda trasera de 16 pulgadas, y tiene un diámetro mayor que el KX85 estándar, pero es una máquina muy similar.

HUSQVARNA TC85 (DOS TIEMPOS): $ 5999
El TC85 está disponible en configuración estándar y de rueda grande: 14 pulgadas en la parte trasera y 17 en la parte delantera en comparación con 16/19 pulgadas. El TC85 tiene pocos cambios para 2019, pero aún tiene un embrague hidráulico con un cilindro maestro fabricado por una compañía llamada Formula, suspensión WP con varillaje en la parte trasera y una horquilla de aire en la parte delantera, y un manillar de gran tamaño. Los frenos también están hechos por Formula. La versión de rueda grande se vende por $ 6199.

KAWASAKI KX85 (DOS TIEMPOS): $ 4399
Kawasaki revitalizó el KX85 en 2014 cuando obtuvo un nuevo extremo superior, una nueva suspensión y una nueva carrocería. Eso lo impulsó a posicionarse como el rey de los 85 japoneses por un tiempo, aunque para 2019 tiene competencia de Yamaha por ese título. La Kawasaki sigue siendo una bicicleta muy adecuada para ciclistas más pequeños y corredores de juego, mientras que las KTM y Husqvarna 85 más caras se consideran mejores para la competencia.

KTM 85SX (DOS TIEMPOS): $ 5899
KTM domina completamente las mini carreras en los Estados Unidos con el 85SX. Es casi un trampolín obligatorio para todos los corredores profesionales que hayan pasado algún tiempo en naranja. La 85SX recibió un nuevo cuadro y motor en 2018, y la nueva versión continúa con un puñado de cambios para 2019. La nueva bicicleta prácticamente no ha cambiado, pero todavía tiene un embrague hidráulico, frenos de disco Formula, una horquilla neumática WP AER 43 y barras de gran tamaño.

SUZUKI RM85 (DOS TIEMPOS): $ 4199
El RM85 de Suzuki es la ganga de la mini clase. Tiene un motor de lámina a prueba de balas con una válvula de alimentación accionada por rampa de bola. El Suzuki no ha cambiado mucho desde que se convirtió en 85 en 2002, por lo que es el mini corredor más económico de su clase. El Suzuki todavía se clasifica como la mejor opción para los ciclistas más pequeños y menos experimentados debido a su baja altura del asiento y su buena potencia de gama baja.

TM 85MX (DOS TIEMPOS)
Esta es una de las bicicletas más buscadas en el escalón superior de las mini carreras. El TM es el único 85 disponible con un marco de aluminio. Está disponible en varias configuraciones, incluso como Super Mini con un motor de 100 cc y un combo de ruedas de 16/19 pulgadas. También se puede tener en un chasis de tamaño completo.

YAMAHA YZ85 (DOS TIEMPOS): $ 4599
No dejes que la carrocería sin cambios te engañe. La Yamaha YZ2019 de 85 ha recibido sus mayores cambios desde 2002. La pequeña YZ tiene un nuevo motor que incorpora una válvula de potencia accionada por una rampa de bola. La suspensión es completamente ajustable, se actualizan los frenos y se ha actualizado todo el paquete con solo un modesto aumento en el precio. El YZ sigue siendo $ 1300 menos que el KTM 85SX.

COBRA CX65 (DOS TIEMPOS): $ 5298
Cobra es una pequeña empresa estadounidense de Michigan que se fundó en 1993 y se ha dedicado a fabricar bicicletas de carrera altamente competitivas para los competidores jóvenes más serios. Desde entonces, Cobra ha ganado una cantidad fenomenal de campeonatos de aficionados. El CX65 de la compañía es la incorporación más reciente a la línea y sigue las huellas de los exitosos 50.

HUSQVARNA TC65 (DOS TIEMPOS): $ 5099
No hay cambios importantes en la tienda para el Husqvarna TC65 en 2019. Todavía tiene una larga lista de características que muchas bicicletas de motocross de tamaño completo no tienen, incluido un embrague hidráulico y un manillar de aluminio. El TC65 tiene una horquilla neumática WP AER 35, una caja de cambios de seis velocidades, frenos de disco Formula y una válvula de potencia controlada por presión. El choque se conecta directamente al basculante sin varillaje.

KAWASAKI KX65 (DOS TIEMPOS): $ 3699
Kawasaki no ha actualizado la KX65 en mucho tiempo, lo cual es bueno si está buscando una bicicleta de juego confiable a un precio muy bueno. El Kawasaki cuesta alrededor de $ 1000 menos que el KTM, el Husky e incluso el Yamaha 65. Tiene un embrague manual y una caja de cambios de seis velocidades para brindarle al joven piloto su primera experiencia con los cambios. La bicicleta no es tan alta como las otras 65.

KTM 65SX (DOS TIEMPOS): $ 4999
Al igual que el KTM 85SX, el 65SX es el rey de su clase en mini carreras de aficionados. Esta bicicleta tiene una válvula de potencia que funciona mediante presión, lo que elimina el dispositivo de rampa de bola en el extremo inferior. El embrague es manual y se activa mediante un sistema hidráulico Formula. La caja de cambios tiene seis velocidades, y la parte delantera tiene una horquilla neumática AER 43. Los únicos cambios oficiales para 2019 son los agarres y los protectores de horquilla.

Se muestra la foto y el precio del Yamaha YZ2018 65.

YAMAHA YZ65 (DOS TIEMPOS): $ 4599
Yamaha presentó esta motocicleta completamente nueva en 2018 con un estruendoso aplauso de la comunidad de motocross. Habían pasado 35 años desde que la compañía ofreció un mini corredor en esta clase. El nuevo YZ65 tiene una válvula de potencia mecánica y horquillas de resorte helicoidal. El amortiguador trasero está montado directamente en el basculante. El pequeño YZ se considera competitivo con los 65s mucho más caros de KTM, Husqvarna y Cobra. Para un completo prueba de la Yamaha YZ65, haga clic aquí. Para Dirt Bike video con el Yamaha YZ65, haga clic aquí. 

COBRA CX50SR & FWE (DOS TIEMPOS): $ 4198
Originalmente llamada King Cobra, la CX50 Senior es la bicicleta que puso a Cobra en el mapa. Se ha ganado una larga lista de campeonatos al tomar en serio la clase de 50cc con componentes de primer nivel. El FWE es un modelo actualizado que no requiere más inversión para competir al más alto nivel.

HUSQVARNA TC50 (DOS TIEMPOS): $ 4299
El Husqvarna TC50 comparte su motor, cuadro y suspensión con el KTM 50SX pero tiene su propia carrocería y un diseño diferente. El 50 tiene un motor de tres ejes con la manivela ubicada cerca del centro de gravedad de la bicicleta. Los frenos son hidráulicos, el embrague es automático y la suspensión delantera es la horquilla neumática WP AER 35. El pedal de arranque patea hacia adelante, lo cual es más fácil para la mayoría de los niños.

COBRA CX50JR y P3 (DOS TIEMPOS): $ 3998 / $ 3598
Cobra es muy conocida por sus motos de carrera de 50cc de alta gama, que se suman a su récord ganador cada año en el AMA Amateur Championships. La compañía también tiene bicicletas para verdaderos principiantes. El CX50JR y el P3 tienen ruedas de 10 pulgadas y un rendimiento moderado para los ciclistas más jóvenes. El P3 es el más pequeño de los dos y califica para la clase Especial Limitada.

KTM 50SX (DOS TIEMPOS): $ 4299
Gracias al KTM Mini Challenge, que se lleva a cabo durante rondas seleccionadas de la serie Monster Energy Supercross, prácticamente todos saben que KTM hace un mini corredor. Tiene una transmisión sin cambios y un embrague automático, pero es un piloto muy serio. Tiene frenos de disco hidráulicos, una horquilla neumática WP AER 35 y puedes ajustar el embrague para dar un golpe más fuerte a medida que el piloto desarrolla sus habilidades.

KTM 50SX MINI (DOS TIEMPOS): $ 3799
Para ciclistas muy jóvenes, generalmente de alrededor de 6 años, la KTM 50SX Mini está diseñada para ser una primera bicicleta muy elegante. Es mucho más liviano que los cuatro tiempos de 50cc que normalmente se usan para esto, pero tiene una altura de asiento similar con ruedas de 10 pulgadas. El embrague es automático y no hay cambios. El inicio es manual a través de un pedal de arranque de la vieja escuela que avanza.

Para la Revista Dirt Bike Guía del comprador de bicicletas todoterreno 2019, haga clic aquí.

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