GUÍA DEL COMPRADOR DE 2020 TIEMPOS 2

 

The ergos are compact (targeting normal-sized or more flexible pilots), the saddle has a push-button release, the exhaust note is light (though no spark arrestor) and the revalved Sachs suspension gives off a planted ride.
BETA 300RR / 250RR OFF-ROAD: $ 9199 / $ 8799

Este es un año de grandes cambios en la línea Beta de dos tiempos. Las bicicletas están totalmente rediseñadas, utilizando un nuevo motor de arranque eléctrico equipado con contrapeso. Todavía tienen suspensión Sachs y un marco central de acero, y todavía cuentan con inyección de aceite para eliminar la molestia de mezclar aceite en el gas. Los motores 300 y 250 difieren solo en diámetro y comparten un marco que se ha rediseñado, junto con una nueva carrocería y una nueva apariencia.

 

Beta 300RR Race Edition Two Stroke
BETA EDICIÓN DE CARRERA 300RR / 250RR OFF-ROAD: $ 9499 / $ 9099

Para los ciclistas con mentalidad competitiva, Beta produce la línea Race Edition. Estas bicicletas tienen la nueva carrocería, el cuadro y el motor equipado con contrapeso, pero se actualizan con la suspensión KYB y una serie de accesorios, como un pasador de eje de extracción rápida y protectores de manos. Las ediciones Race eliminan la inyección de aceite. Tienen un aspecto muy distinto con una larga lista de actualizaciones cosméticas.

BETA TREN X FUERA DEL CAMINO: $ 7699

La Xtrainer es una bicicleta de dos tiempos de 300cc ligeramente reducida, diseñada para ser una bicicleta de trail más amigable y asequible para el ciclista no competitivo. Al igual que los otros dos tiempos 2020 Beta, tiene un nuevo motor de arranque eléctrico con un contrapeso impulsado por engranajes para calmar la vibración. El chasis es ligeramente más pequeño que el modelo estándar para una altura de asiento más baja. También tiene inyección de aceite, una caja de cambios de seis velocidades e iluminación completa. 

 

gasgasEC

GASGAS EC300 / EC250 FUERA DEL CAMINO: $ 9299 / $ 9099

KTM se asoció recientemente con GasGas, pero por ahora, las dos líneas están completamente separadas. El EC300 y el EC250 fueron rediseñados hace dos años y tienen arranque eléctrico, suspensión KYB, un silenciador FMF (sin apagachispas), una caja de cambios de seis velocidades e iluminación. También habrá ediciones especiales con piezas y accesorios mejorados, el EC GP 250 y 300, cada uno con un precio de $ 10,299. A mediados de año, también habrá una versión de 200cc por $ 8899.

 

GasGasXC

 

GASGAS XC300 / XC250 FUERA DEL CAMINO: $ 8999 / $ 8799

 Las bicicletas de la línea XC de GasGas están destinadas a la conducción y las carreras de cross de estilo occidental y están desprovistas de luces e instrumentos. También obtienen un tubo de escape FMF además del silenciador FMF. Al igual que las bicicletas de la CE, las 300 y 250 difieren solo en el diámetro. Ambos tienen suspensión KYB, cajas de cambios de seis velocidades y arranque eléctrico. Una versión de 200cc se venderá por $ 8599.

The Gas Gas ECRanger is a different kind of 300cc off-road bike aimed at the two-stroke purist.

GASGAS EC RANGER 300 FUERA DEL CAMINO: $ 7899

Alguien en GasGas miró el precio de las motos de cross europeas y decidió hacer algo al respecto. El resultado es el EC Ranger, que es un 300cc, arranque eléctrico de dos tiempos sintonizado para un par de baja velocidad en lugar de un rendimiento superior. El EC Ranger tiene un precio más bajo que otras bicicletas en la línea Gas Gas porque utiliza componentes más asequibles, como la horquilla Fastace. Hay una versión de 200cc por $ 7499.

 

HUSQVARNA TC250 MOTOCROSS: $ 8399

El Husqvarna TC250 es una prueba de que los dos tiempos modernos continúan evolucionando junto con los cuatro tiempos. Obtuvo un nuevo chasis y carrocería el año pasado, al igual que los cuatro tiempos en la línea de motocross de Husqvarna. Todavía tiene un pedal de arranque y un carburador Mikuni, mientras que la mayoría de los dos tiempos en la línea todoterreno de la compañía se han movido al arranque eléctrico y a la inyección de combustible TPI.

KTM 250SX MOTOCROSS: $ 8299

El KTM 250 de dos tiempos tiene básicamente el mismo chasis que el 250SX-F de cuatro tiempos. La única diferencia, como informarán en voz alta los amantes de los dos tiempos, es que tiene un motor que es más potente y más ligero. El 250SX todavía tiene un carburador, utiliza un pedal de arranque y quema la premezcla. Es el único de dos tiempos que compitió en la serie Lucas Oil Pro Motocross 2019.

HUSQVARNA TX300 FUERA DEL CAMINO: $ 10,099

Ahora con inyección de puerto de transferencia, el TX300 es el primer EFI de dos tiempos de Husqvarna destinado a las carreras. El TX tiene un chasis muy similar al de la bicicleta de motocross TC250, pero a diferencia de ese modelo, tiene un motor de arranque eléctrico con una caja de cambios de seis velocidades. Los componentes de la suspensión son los mismos que en la bicicleta MX, incluida la horquilla neumática WP XACT, pero la válvula es más suave, además tiene una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo y un tanque de combustible más grande.

HUSQVARNA TE300i / TE250i FUERA DEL CAMINO: $ 10,099 / $ 9899

La línea de dos tiempos TE de Husqvarna está destinada más a la conducción de senderos que a la competencia, aunque estas bicicletas se encuentran habitualmente en eventos todoterreno de estilo oriental. El TE300 y el 250 son similares a los XC-W de KTM pero tienen suspensión trasera de enlace, frenos e hidráulicos Magura, barras ProTaper y llantas DID. El airbox está integrado con el bastidor auxiliar y la carrocería es distintivamente similar a KTM. Los motores tienen arranque eléctrico, inyección de combustible e inyección de aceite.

KTM 300XC-W / 250XC-W TPI FUERA DEL CAMINO: $ 9999 / $ 9799

La inyección de combustible para dos tiempos ha existido el tiempo suficiente para solucionar todos los errores, por lo que para 2020, todos los dos tiempos fuera de carretera de KTM tienen inyección de combustible en puerto de transferencia. Consiguen un mejor rendimiento de la gasolina y soportan el cambio de elevación mucho mejor que sus predecesores carburados, además tienen inyección de aceite. Los modelos 300 y 250XC-W tienen suspensión trasera sin varillaje, una horquilla de resortes helicoidales y gobiernan el mundo del enduro extremo.

KTM 300XC / 250XC TPI FUERA DEL CAMINO: $ 9999 / $ 9799

KTM diseña el XC de dos tiempos para la competencia todoterreno occidental. Están desprovistos de luces, y los componentes de la suspensión están directamente fuera de la bicicleta de motocross SX, con una horquilla neumática WP XACT en la parte delantera y un enlace en la parte trasera. Las válvulas y la velocidad del resorte trasero son más suaves que las de los modelos MX, y los motores tienen arranque eléctrico e inyección de combustible TPI, por lo que no hay necesidad de mezclar aceite en el gas. Los tanques de combustible tienen más de 2 galones, y ambas bicicletas tienen todo el equipamiento todoterreno esperado.

 

Sherco SE300 Racing Two Stroke
Sherco SE300 Racing dos tiempos

Sherco SE300 / SE250 RACING FUERA DEL CAMINO: $ 9299 / $ 9199

Sherco es una compañía francesa pequeña pero de rápido crecimiento con una rica historia en el segmento de ensayos. Recientemente, Sherco ha tenido un éxito espectacular en la World Enduro Super Series y en los FIM World Enduro GP. En los Estados Unidos, las bicicletas todoterreno de dos tiempos de Sherco han tenido un éxito particular en el este y el sur. Tienen carburador, arranque eléctrico de seis velocidades con marcos de acero. Los modelos "Racing" son las ediciones estándar de la compañía con suspensión WP.

 

Sherco SE300 FACTORY
FÁBRICA DE Sherco SE300

Sherco SE300 / SE250 FÁBRICA FUERA DEL CAMINO: $ 9899 / $ 9799

Los modelos Factory son las bicicletas todoterreno premium de Sherco con actualizaciones que bien valen la diferencia de precio. Los dos tiempos obtienen suspensión KYB, escapes FMF, ventiladores de radiador Trail Tech y una larga lista de otras cosas. De lo contrario, los motores tienen el mismo arranque eléctrico de seis velocidades que las versiones estándar. El motor 250 es esencialmente el mismo que el 300, aparte del desplazamiento. Para los ciclistas occidentales, hay una versión de campo a través del 300 por $ 9699 y un 250 por $ 9599.

THUMPSTAR 300/250 FUERA DEL CAMINOTBA

Thumpstar ha estado desarrollando motocicletas durante los últimos cinco años, principalmente para el mercado de pit-bike. Los modelos de dos tiempos de 250cc / 300cc se producirán en España. Thumpstar ha estado trabajando con Josep Pibernat, el fundador de Gas Gas, en este modelo, que tiene un motor de válvula de potencia de caja con un carburador Keihin convencional y una caja de cambios de seis velocidades.

 

2020 TM MX300 de dos tiempos

TM MX300ES / TM MX250ES MOTOCROSS: $ 9395 / $ 9195

TM se ha hecho un nombre por sí mismo al ofrecer bicicletas de carrera altamente especializadas y hechas a mano. Un ejemplo perfecto es la bicicleta de motocross de dos tiempos de 300cc, que es la producción de dos tiempos más potente actualmente disponible. El 250 utiliza un chasis y un motor que son iguales, aparte del orificio más pequeño. Ambos modelos estarán disponibles con inyección de combustible de puerto de transferencia por $ 600 adicionales.

TM EN300 / EN250 Fi FUERA DEL CAMINO: $ 9995 / $ 9795

KTM no es la única compañía con inyección de combustible de puerto de transferencia para dos tiempos. TM ha tenido la tecnología en la trastienda durante años, y ahora está lista para salir a bolsa. Tanto el 300 como el 250 tienen el nuevo sistema, que, en este caso, ofrece más caballos de fuerza que la carburación tradicional. Ambas bicicletas usan el distintivo cuadro de aluminio TM, una horquilla KYB y un amortiguador TM. Para los puristas, las versiones carburadas todavía están disponibles. El 300 es de $ 9645 y el 250 es de $ 9495.

YAMAHA YZ250 MOTOCROSS: $ 7499

Yamaha continúa ofreciendo el YZ250 de dos tiempos año tras año, y sigue vendiendo lo suficiente como para justificar su existencia. La razón principal de su longevidad es su manejo y suspensión generales, que continúan liderando la clase. El motor sigue siendo un pedal de arranque de cinco velocidades con una válvula de potencia mecánica y ha tenido el mismo diseño básico durante los últimos 15 años.

 

Yamaha YZ250X Two-stroke
Yamaha YZ250X de dos tiempos

YAMAHA YZ250X FUERA DEL CAMINO: $ 7599

El YZ250X de Yamaha es el único de dos tiempos de competición de 250cc disponible en un fabricante japonés. Es un pariente muy cercano de la bicicleta de motocross YZ250, pero tiene relaciones de transmisión más amplias y más suspensión y potencia apropiadas para todo terreno. También tiene un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. Al igual que con la versión MX, esta es una tecnología que tiene casi dos décadas, lo que significa que no hay inyección de combustible ni arranque eléctrico. La mayoría de los puristas están de acuerdo con eso.

 

GPX_TSE250R
GPX_TSE250R

GPX TSE250R FUERA DEL CAMINO: $ 4699

Las raíces de esta motocicleta se remontan a la Yamaha WR200 de mediados de los 90. Los derechos del diseño ahora están en manos de los muchachos de Pitster Pro, que han lanzado la bicicleta con el nombre GPX. Ahora es un 250cc de dos tiempos con arranque eléctrico e inyección de aceite. Incluso tiene un contrapeso. GPX también ofrece una 250cc de cuatro tiempos por $ 2849, una bicicleta todoterreno de dos tiempos de 65cc por $ 2999 y varias bicicletas de boxes. 

 

Beta 200RR-125RR
Beta 200RR-125RR

BETA 200RR / 125RR FUERA DEL CAMINO: $ 8699 / $ 7999

¡El 200 ha vuelto! Beta revivió el concepto de dos tiempos de 200cc de la vieja escuela y lo modernizó con arranque eléctrico e inyección de aceite. Tiene suspensión Sachs y frenos Nissin. Para aquellos con menos demandas, hay una versión de 125cc sin arranque eléctrico. Para los fanáticos de dos tiempos de desplazamiento pequeño verdaderamente incondicionales, hay una edición Race del 125 sin inyección de aceite y con una suspensión KYB mejorada por $ 8399.

 

Husqvarna TE150i
Husqvarna TE150i

HUSQVARNA TE150i FUERA DEL CAMINO: $ 8899

La inyección de combustible en el puerto de transferencia tardó un poco más en llegar al mundo de los dos tiempos de desplazamiento pequeño, pero ahora está aquí. El Husqvarna TE150i tiene inyección de combustible, arranque eléctrico e inyección de aceite. Esta bicicleta está orientada al sendero, con configuraciones todoterreno en la horquilla de muelle helicoidal WP XPLOR y la suspensión trasera de varillaje. Todas las bicicletas todoterreno de Husky usan frenos Magura y sistemas hidráulicos de embrague.

KTM 150SX / 125SX MOTOCROSS: $ 7499 / $ 7299

Algunos lugares de carreras permiten 144cc de dos tiempos para competir en la clase 125; otros no. KTM aborda este problema al ofrecer un 125 y un 144 (etiquetado como 150), que difieren solo en el diámetro interior. Ambos tienen arrancadores anticuados, horquillas neumáticas WP XACT 48, suspensión trasera de varillaje y pesas secas que están por debajo de la marca de las 200 libras.

 

2020 KTM 150XC-W

KTM 150XC-W TPI FUERA DEL CAMINO: $ 8799

Esta es una de esas motos pequeñas que te hace sentir como el piloto más fuerte y con más talento del mundo. La 150XC-W es similar a la bicicleta de motocross KTM 150SX pero en un estado de sintonía más suave y equipada con un arranque eléctrico. El chasis utiliza el diseño de suspensión trasera PDS sin varillaje con una horquilla de muelle helicoidal WP XPLOR en la parte delantera. Este año, el pequeño XC-W recibe inyección de combustible TPI junto con inyección de aceite.

TM 144MX / 125MX MOTOCROSS: $ 8695 / $ 8355

La carrera de dos tiempos de TM viene en un estado de sintonía bastante alto, generalmente haciendo la potencia máxima en sus respectivas clases y requiere combustible de carrera. Los 144 y 125 difieren tanto en el diámetro interior como en la carrera para llegar a sus respectivos desplazamientos. Se ofrecerán versiones con inyección de combustible. El precio será de $ 9195 para el 125 y $ 9695 para el 144.

TM EN144 / EN125 FUERA DEL CAMINO: $ 9195 / $ 8695

Para una pequeña empresa, TM es todo lo que se refiere a la variedad de bicicletas todoterreno que se ofrecen en Estados Unidos. El segmento de dos tiempos todoterreno de desplazamiento pequeño está bien cubierto con cuatro modelos diferentes de TM. En la raíz hay una válvula de potencia electrónica 125 con un carburador Keihin convencional. Luego hay una versión de 144cc con mayor diámetro y carrera. Un TPI, 144 con inyección de combustible estará disponible pronto por $ 9695. El TPI 125 será de $ 9195.

 

Husqvarna TC2020 125

HUSQVARNA TC125 MOTOCROSS: $ 7399

Husqvarna ofrece solo el TC125 para la clase de motocross Schoolboy, pero hay un kit de gama alta que lo aumenta a 144. Esto es similar al TE150, pero sin el arranque eléctrico de la inyección de combustible. El TC125 tiene la horquilla neumática WP XACT, un carburador Mikuni y una válvula de potencia mecánica que se ajusta externamente.

 

Fábrica de Sherco SC125

Sherco SC125 PAÍS CRUZADO FUERA DEL CAMINO: $ 8599

No hace mucho tiempo, no había una clase todoterreno de 125cc en los EE. UU. Ahora es un segmento saludable, y una de las ofertas de fabricantes nuevos más intrigantes para esta clase es el Sherco SC125. Tiene una válvula de alimentación electrónica y arranque eléctrico. La versión de campo traviesa tiene suspensión KYB y está desprovista de luces e instrumentos. También tiene un sistema de escape FMF, un ventilador de radiador Trail Tech y una serie de actualizaciones cosméticas.

 

Sherco SE125 Racing de dos tiempos

Sherco SE125 CARRERAS FUERA DEL CAMINO: $ 8399

La versión SE125 Racing de los 125 tiempos de Sherco de dos tiempos está dirigida más al enduro y al estilo oriental que al cross country orientado al oeste. Tiene luces e instrumentos, pero también tiene un precio más bajo, principalmente debido a los diferentes componentes. El SE tiene suspensión WP y no tiene un sistema de escape de marca, pero todavía tiene la válvula de alimentación electrónica, arranque eléctrico y una caja de cambios de seis velocidades.

YAMAHA YZ125 MOTOCROSS: $ 6599

Si Yamaha alguna vez dejara de ofrecer el YZ125, habría una revolución en las calles. Este es un creador de héroes, gracias a una suspensión fenomenalmente buena y un excelente manejo. El YZ125 ya no es el rey de los caballos de fuerza del mundo ligero de dos tiempos, pero está lo suficientemente cerca como para que aún pueda ganar carreras por los méritos de su manejo.

 

Yamaha YZ125X
Yamaha YZ125X

YAMAHA YZ125X FUERA DEL CAMINO: $ 6699

Después de ver el interés generado por la bicicleta todoterreno de dos tiempos YZ250X lanzada hace dos años, Yamaha decidió darle el mismo tratamiento a la YZ125. Obtiene un cambio de imagen todoterreno, centrado en las diferencias en la válvula de alimentación, la cabeza y el mapeo de encendido. También tiene ajustes de suspensión todoterreno, una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo, neumáticos Dunlop AT81 y una posición de reserva en la llave de paso de combustible. No tiene arranque electrónico, guardamanos o un tanque de combustible más grande.

TM MX100 / MX85 MOTOCROSS: $ 6595 / $ 6495

La TM85 se ha convertido en la bicicleta de élite del mundo de las mini carreras de aficionados. Tiene una válvula de alimentación electrónica y un marco de aluminio. Hay tres versiones diferentes: el Super Mini 100 con una rueda delantera de 19 pulgadas y una rueda trasera de 17 pulgadas ($ 6595), el 85 para adultos con una combinación de ruedas 19/21 ($ 8195) y el 85 estándar con un Tamaño de rueda 14/17 ($ 6495).

KAWASAKI KX100 MOTOCROSS: $ 4599

En 2014, Kawasaki rediseñó tanto el KX100 como el KX85, dándoles más potencia, suspensión actualizada y nueva carrocería. Desde entonces, no han cambiado. El KX100 se ofrece con un diámetro mayor, una rueda trasera de 17 pulgadas y una rueda delantera de 19 pulgadas. Es elegible para la clase Supermini, aunque generalmente necesita un poco de trabajo para ser competitivo allí.

KAWASAKI KX85 MOTOCROSS: $ 4349

Al igual que el KX100, el KX85 fue rediseñado en 2014 y no ha cambiado desde entonces. Se vende por mucho menos que las bicicletas premium de la clase y ha demostrado ser competitivo en las condiciones adecuadas. En los Nacionales Aficionados de Loretta Lynn, algunos Kawasakis fueron vistos en el podio.

HUSQVARNA TC85 MOTOCROSS: $ 6099

Husqvarna está haciendo mella en las filas de élite de la escena de las mini carreras. El TC85 es casi idéntico al omnipresente KTM 85SX. El Husky tiene su propio aspecto, aunque el motor, el cuadro y la suspensión son idénticos a los del KTM. No ha cambiado para 2020 con un motor de 6 velocidades equipado con válvula de potencia y una horquilla neumática WP XACT. Una versión de Big Wheel se vende por $ 6299.

KTM 85SX MOTOCROSS: $ 5999

Pocas bicicletas han dominado las carreras de aficionados tan a fondo como la KTM 85SX. En las clases Mini y Supermini de los AMA Amateur MX Nationals de 2019 en Loretta Lynn's, aproximadamente el 60 por ciento de los participantes estaban montando KTM. El modelo 2020 tiene pocos cambios, aparte de los gráficos y un silenciador más ligero. Todavía presenta un motor de seis velocidades y una horquilla de aire. La versión Big Wheel se vende por $ 6199.

SUZUKI RM85 MOTOCROSS: $ 4249

El Suzuki RM85 es el viejo de la clase Mini, que no ha cambiado durante 18 años. La buena noticia es que la bicicleta tiene un precio más bajo que cualquier otro en la clase, y aún podría ser la mejor para los ciclistas más pequeños, gracias a su baja altura del asiento y su motor con torque. Hasta el día de hoy, el Suzuki se modifica fácilmente en un Supermini competitivo.

YAMAHA YZ85 MOTOCROSS: $ 4699

El año pasado, Yamaha puso el mini mundo al revés al rediseñar el YZ85 con una válvula de potencia mecánica. También obtuvo una nueva suspensión y, de repente, la Yamaha volvió a ser competitiva. Yamaha logró mantener el precio bajo al apegarse a la carrocería más antigua, por lo que el pequeño YZ no se ve tan diferente de antes, pero lo es.

 

Cobra CX2020 65

COBRA CX65 MOTOCROSSTBA

Cobra continúa derribando a los gigantes del mundo de la motocicleta al producir mini corredores ultra competitivos en una pequeña fábrica en Michigan. El CX65 ha evolucionado continuamente desde su llegada hace cuatro años. Para 2020, cuenta con engranajes de transmisión micro-pulidos y mecanismo de cambio para cambios de potencia más suaves y fáciles, además de un tanque de gas transparente. 

HUSQVARNA TC65 MOTOCROSS: $ 5149

La Husqvarna TC65 de dos tiempos tiene características similares a las de las motos de motocross de tamaño completo. Tiene una caja de cambios de seis velocidades, un embrague accionado hidráulicamente y una válvula de potencia que funciona mediante presión en lugar de un mecanismo tradicional de rampa de bolas. El modelo 2020 tiene una nueva curva de encendido y chorro.

KAWASAKI KX65 MOTOCROSS: $ 3699

El KX65 de Kawasaki cuesta alrededor de $ 1500 menos que las bicicletas más orientadas a la carrera en la clase 65. Todavía ofrece un embrague manual, una caja de cambios de seis velocidades y frenos de disco hidráulicos. Esta es una bicicleta de transición perfecta para niños que están aprendiendo a usar un embrague, aunque no es tan competitiva como las bicicletas más modernas de KTM, Husky, Cobra y Yamaha en los niveles más altos de carreras.

KTM 65SX MOTOCROSS: $ 5049

Habrá toda una generación de estrellas de motocross del mañana que llegarán a las filas profesionales sin haber montado nada más que naranja. La cobertura de KTM en los mini rangos es profunda, no solo en los AMA Amateur Nationals sino en todas las pistas de Estados Unidos. El 65SX sigue siendo un piloto sofisticado con un motor de válvula de potencia, una horquilla de aire y un embrague hidráulico.

YAMAHA YZ65 MOTOCROSS: $ 4599

A finales de 2018, Yamaha regresó a la clase 65 después de una ausencia de 30 años. El hecho de que exista el YZ65 es un testimonio del compromiso que Yamaha está haciendo con las motocicletas y los deportes juveniles. El YZ65 se compara bien con los 65 de KTM, Husqvarna y Cobra a un precio mucho más bajo.

 

2020 Cobra CX50 SR

COBRA CX50 / FWE MOTOCROSSTBA

Este es el famoso King Cobra que ha ganado una cantidad sin precedentes de campeonatos de aficionados desde su introducción en 1993. Como de costumbre, la clase 50 parecía un desfile de Cobra en los AMA Amateur Nationals este año. La FWE es una bicicleta de trabajo virtual que no necesita más modificaciones para ser competitiva al más alto nivel. Tiene ruedas forjadas completamente nuevas y ambos modelos tienen un pistón de cilindro maestro delantero más grande, estriberas de acero inoxidable más anchas, un tanque de gasolina transparente y un cilindro de funcionamiento más frío.

 

2020 Cobra CX50 Jr.

COBRA CX50JR y P3 MOTOCROSSTBA

Cobra atiende a los corredores, pero la compañía también tiene bicicletas para verdaderos principiantes. La CX50JR y la P3 tienen rines de 10 pulgadas y un desempeño dócil para los ciclistas más jóvenes. El P3 es el más pequeño de los dos y califica para la clase Special Limited. Ambos han mejorado la sensación del freno delantero, un tanque de gasolina transparente y una forma de chaqueta de agua completamente nueva alrededor del puerto de escape.

HUSQVARNA TC50 MOTOCROSS: $ 4349

Tradicionalmente, se considera a Husqvarna como una marca que atrae a los ciclistas mayores, pero eso está cambiando. El TC50 está exponiendo a los niños estadounidenses al nombre más antiguo en motociclismo. Es una mini carrera de embrague automático con una horquilla de aire. Es casi idéntico al KTM 50SX, aparte de la carrocería y el legado.

KTM 50SX MOTOCROSS: $ 4349

Este año, KTM hizo poco al 50SX más allá de un nuevo basculante. La bicicleta sigue siendo una velocidad de dos tiempos con una horquilla neumática WP que ofrece amortiguación ajustable. El embrague automático es ajustable y ofrece una manera de adaptar el rendimiento de la motocicleta a medida que el conductor adquiere más experiencia y confianza.

KTM 50SX MINI MOTOCROSS: $ 3849

No todos los corredores nacen; algunos se hacen paso a paso. El KTM 50SX Mini es un mini más pequeño y más conservador para niños que no están listos para saltar sobre un corredor de sangre completa. Todavía tiene un embrague ajustable y frenos de disco hidráulicos, pero las ruedas son de 10 pulgadas y la altura del asiento es de solo 22 pulgadas. 

Yamaha PW50

YAMAHA PW50 FUERA DEL CAMINO: $ 1499

El PW50 dio inicio a generación tras generación de motocrossers Pro. Ha estado en la línea de Yamaha prácticamente sin cambios desde los años 80. Todavía es una velocidad completamente automática que puede equiparse con ruedas de entrenamiento del mercado de accesorios. Tiene inyección de aceite y un pedal de arranque de la vieja escuela, y la altura del asiento es manejable para un niño de 6 años.

 

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