GUÍA DEL COMPRADOR DE 2018 TIEMPOS 2

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BETA 300RR: $ 8499
Beta sigue siendo la principal alternativa europea al grupo KTM, y la mayoría de los corredores están de acuerdo en que el 300RR puede enfrentarse cara a cara con cualquier todoterreno de dos tiempos en el mundo. Tiene arranque eléctrico, una caja de cambios de seis velocidades, inyección de aceite y componentes de suspensión Sachs. Los modelos 2018 han perdido más de 10 libras en peso total. El motor tiene un nuevo extremo superior, manivela y biela, y se ha eliminado la palanca de arranque.

BETA 250RR: $ 8499
El Beta 250 comparte el mismo chasis y la mayor parte del mismo motor con el 300RR. Tiene solo 5.6 mm menos de diámetro, lo que le da una respuesta más ágil de lo que prefieren algunos ciclistas. Tiene arranque eléctrico (sin palanca de arranque este año), inyección de aceite, suspensión renovada de Sachs y, para 2018, tiene una gran reducción de peso, un nuevo embrague, una nueva cámara de combustión y otras actualizaciones.

Se muestra el modelo 2017

BETA XTRAINER: TBA
Si eliminaste un 300RR con tu pistola de rayos retráctiles, esto es lo que obtendrías. El Xtrainer es un poco más pequeño, más corto y más suave. Originalmente fue diseñado para ciclistas menos experimentados, pero incluso los profesionales lo han amado por su increíble versatilidad. Puede atravesar los senderos más estrechos donde las bicicletas de tamaño completo apenas caben. También tiene inyección de aceite, e-start y un precio mucho más bajo.

BETA 125RR: TBA
Beta nos sorprendió al desarrollar un motor completamente nuevo y presentar al mundo una bicicleta todoterreno 125 de dos tiempos para 2018. La 125RR tiene una caja de cambios de seis velocidades y una válvula de potencia mecánica progresiva. La cabeza está diseñada para aceptar diferentes domos, por lo que puede alterar la entrega de energía. Tiene inyección de aceite, y habrá un kit de arranque eléctrico disponible.

COBRA CX65: $ 5298
Cobra ha ganado más de 300 títulos nacionales en los últimos 10 años. El CX65 de la compañía ha progresado recientemente hasta el punto en que puede desafiar a KTM en esa clase, en resultados si no en números. Las bicicletas están hechas a mano en poca cantidad con piezas fabricadas principalmente en los EE. UU. El año pasado, las 65 obtuvieron mejoras exhaustivas, y este año sigue con nuevas ruedas, cojinetes de basculante de baja fricción y neumáticos Dunlop MX3S.

COBRA CX50SR y FWE: $ 4198 / $ 5198
Cada verano, Hurricane Mills, Tennessee, se convierte en el centro mundial de Cobra. El CX50R una vez más tuvo una presencia masiva desproporcionada al pequeño tamaño de la empresa. El modelo CX2018 50 obtiene frenos mejorados, ruedas livianas y neumáticos Dunlop Geomax MX3S. El Factory Works Edition (FWE) de gama alta obtiene un cilindro Warhead y una distancia entre ejes extendida.

Se muestra el modelo 2017

COBRA CX50JR y P3: $ 3998 / $ 3598
Aunque Cobra se especializa en hacer los mini corredores más competitivos (y caros) del mundo, la compañía también tiene algo para verdaderos principiantes. El CX50JR y el P3 tienen ruedas de 10 pulgadas y una potencia de salida mucho más suave para los ciclistas más jóvenes. También obtiene frenos, ruedas y neumáticos mejorados este año, junto con abrazaderas triples de palanquilla con soportes de barra ajustables. El P3 es más pequeño y califica para la clase Especial Limitada.

GAS GAS EC300 y EC250: $ 9299 / $ 9199
Después del cierre de una fábrica hace dos años, Gas Gas ha sido el foco de reinversión e innovación. Los modelos EC300 y EC250 tienen cuadros, carrocería y suspensión completamente nuevos para 2018. Los motores tienen nuevos extremos superiores. Los caballos de fuerza aumentaron, el peso bajó y la compañía está viva y coleando. El 250 difiere del 300 solo en tamaño de agujero. También habrá un EC200 por $ 8899.

Para ver un video con el Gas Gas 2018, haga clic aquí.

GAS GAS XC300 y XC250: $ 8999 / $ 8899
Gas Gas pone a disposición sus 250 y 300 tiempos de dos tiempos en una versión simplificada para carreras de cross country. Los modelos XC, como los modelos EC (enduro), tienen nuevos marcos y nuevos extremos superiores para 2018. Tienen la misma suspensión KYB pero sin el faro o los instrumentos. Los modelos XC también tienen tubos de escape FMF y silenciadores. Un XC200 se venderá por $ 8599.

HUSQVARNA TE300 y TE250: $ 9399 / $ 9199
Si usted es uno de los expertos que dice que los Husqvarnas son solo KTM blancos, los modelos TE son prueba de lo contrario. Están diseñados para el trail más que la competencia, pero a diferencia de los KTM XC-W, los TE tienen suspensión de articulación, un bastidor auxiliar y una caja de aire unificados, manillares Pro Taper, llantas DID Dirt Star y un cilindro maestro Magura. Este año los frenos son fabricados por Magura. Los Husky 300 y 250 son idénticos aparte del diámetro interior.

HUSQVARNA TX300: $ 9399
Para aquellos que están más orientados a la competencia, el TX300 es una versión más agresiva del Husky TE300. Tiene suspensión más agresiva y un poco más de golpe. La horquilla es una horquilla neumática WP AER 48, mientras que la versión TE tiene un cartucho abierto Xplor 48. Tiene frenos Brembo, barras Pro Taper, un cilindro maestro de embrague Magura y llantas DID Dirt Star. Al igual que el TE, el TX tiene arranque eléctrico y mantiene su palanca de arranque.

HUSQVARNA TE250i: TBA
Husqvarna importará una bicicleta todoterreno de dos tiempos con inyección de combustible en cantidades limitadas para 2018. El TE250i presenta inyectores colocados en los puertos de transferencia con un cuerpo del acelerador Dell'Orto e inyección de aceite. Por ahora, la bicicleta no está homologada para pasar las pruebas de emisiones de EE. UU., Por lo tanto, se importa como una bicicleta de competición de curso cerrado. El chasis es el mismo que el TE250 estándar, que viene con un carburador Mikuni.

Para obtener más información y un video con el Husqvarna TE2018i 250, haga clic aquí.

HUSQVARNA TC250: $ 7999
La versión de motocross del Husky 250 de dos tiempos se despoja hasta el hueso. No tiene arranque eléctrico, y es de cinco velocidades. La suspensión es similar a la de la moto de motocross de cuatro tiempos FC450. La horquilla es la horquilla neumática WP AER 48. El embrague hidráulico tiene un cilindro maestro Magura. El motor todavía tiene un contrapeso, al igual que las versiones todoterreno.

HUSQVARNA TC125: $ 7099
La bicicleta de motocross 125 de Husqvarna era completamente nueva hace dos años, lo que demuestra que la compañía ve un futuro en las bicicletas MX de dos tiempos, especialmente para los ciclistas más jóvenes. La bicicleta tiene una válvula de potencia mecánica de dos etapas, una caja de cambios de seis velocidades y los mismos componentes de suspensión que las bicicletas MX de cuatro tiempos más grandes. En la delantera usa una horquilla neumática WP AER 48, que fue un gran paso adelante el año pasado.

HUSQVARNA TE150: $ 8299
Para su bicicleta todoterreno más pequeña y dedicada, Husqvarna comenzó con la plataforma 125 MX, le dio un mayor diámetro para llevarla a 144cc y luego agregó un arranque eléctrico. La horquilla es la WP Xplor 48, que tiene un cartucho abierto y resortes helicoidales. Esta bicicleta utilizará frenos Magura completamente nuevos, además del cilindro maestro Magura para el embrague hidráulico. Hay un interruptor de mapa montado en el manillar para adaptar la entrega de energía.

HUSQVARNA TC85 (19/16): $ 6099
Husqvarna ofrece una versión de rueda grande del TC85, algo que la mayoría de los otros fabricantes te hacen armar por ti mismo. Además de la rueda delantera de 19 pulgadas y la rueda trasera de 16 pulgadas, el TC85 de rueda grande es el mismo que la versión estándar, lo que significa que recibió grandes cambios en el motor y el chasis para 2018. En la parte delantera, utiliza un WP AER 43 horquilla de aire, y el choque Xplor tiene una nueva geometría.

Se muestra la versión de la rueda grande

HUSQVARNA TC85 (17/14): $ 5899
Husqvarna le dio al TC85 un nuevo chasis, una nueva carrocería, una nueva suspensión y un motor enormemente actualizado para 2018. Se dice que el marco de cromoly es torsionalmente más rígido pero tiene más flexión longitudinalmente. La suspensión delantera ahora es una horquilla de aire, y ambos extremos tienen más recorrido. El motor tiene un nuevo extremo superior y un nuevo diseño de válvula de alimentación. La manivela es más ligera e incluso las cajas del motor son más compactas.

HUSQVARNA TC65: $ 5099
El año pasado, el TC65 tuvo un cambio importante, por lo que para 2018 los cambios son en su mayoría refinamientos. En el frente, todavía usa la horquilla WP AER 35, que tiene 215 mm de recorrido. La suspensión trasera no utiliza articulación y proporciona 270 mm de recorrido. Tiene una caja de cambios de seis velocidades con embrague hidráulico. La válvula de alimentación es un diseño controlado por presión.

HUSQVARNA TC50: $ 4199
Este es solo el segundo año para el Husky 50, pero ya está teniendo un impacto en las carreras de aficionados. La 50 tiene un motor de tres ejes y coloca la manivela en el centro del centro de gravedad de la bicicleta. El pedal de arranque inverso es fácil de usar para un niño. Los frenos son hidráulicos, el embrague es automático y la suspensión delantera es la horquilla neumática WP AER 35.

KAWASAKI KX100: $ 4599
Para crear el KX100, Kawasaki le dio al KX85 un aumento de 4 mm en el diámetro, un carburador Keihin más grande y ruedas más grandes. El frente es de 19 pulgadas y el trasero es de 16, a diferencia de la combinación 14/17 en el 85. La altura del asiento es 1.6 pulgadas más alta. El chasis, la suspensión y el resto del motor son iguales en las dos bicicletas, lo que hace que la 100 sea una buena bicicleta para crecer.

KAWASAKI KX85: $ 4349
Kawasaki ha prestado más atención a la clase 85 que cualquier otro fabricante japonés en los últimos años y tiene un título amateur del Campeonato Amateur AMA de este año en Loretta Lynn's para demostrarlo. El KX85 recibió una nueva versión hace cuatro años cuando obtuvo una gran actualización en suspensión y potencia, así como un cambio de imagen cosmético.

KAWASAKI KX65: $ 3599
Kawasaki alguna vez fue dueño de la clase de 65cc en carreras de aficionados, pero con la llegada de los KTM, Cobra y Husky 65s, el KX ahora es más una bicicleta de juego que un corredor. Todavía puede ser modificado para convertirse en un corredor competitivo, y a los ciclistas más pequeños les encanta su altura de asiento de 29.9 pulgadas. A los padres les encanta porque el precio es más de $ 1000 menos que otros 65 años y, enfrentémoslo, mañana junior crecerá fuera de la clase.

 

KTM 300XC-W y 250XC-W: $ 9299 / $ 9099
En el lenguaje modelo KTM, las bicicletas que tienen el sufijo "XC-W" están más orientadas a los senderos que las que no tienen W. Por lo tanto, las 300 y 250XC-W tienen una suspensión cómoda, cajas de cambios de relación amplia y una entrega de potencia suave. Ambos tienen la horquilla de muelle helicoidal WP Xplor y la suspensión trasera PDS sin varillaje. A diferencia de sus parientes en la línea Husky TE, los KTM tienen frenos Brembo.

KTM 300XC y 250XC: 9299 / $ 9099
Estos son los dos tiempos más todoterreno orientados a la carrera en la alineación de KTM. Todavía tienen arranque eléctrico y ejes de contrapeso como la línea XC-W, pero la suspensión es bastante diferente. La horquilla es la horquilla neumática WP AER 48, y el amortiguador utiliza un enlace muy similar al de las motos de motocross. El 300 tiene un diámetro de 72 mm, mientras que el de 250 es 66.4. De lo contrario, los 250 y 300 son idénticos.

KTM TPI 250XC-W: TBA
Esta bicicleta sacudió al mundo, o al menos a Europa, cuando se anunció. El sistema de inyección de combustible de puerto de transferencia lo hace lo suficientemente limpio como para calificar para las emisiones de Euro 4 y las regulaciones aún más estrictas, por lo que puede ser homologado para uso en la calle en algunos países. Eso no incluye a los EE. UU., Donde se importa como una bicicleta de competición de curso cerrado, al igual que otros dos tiempos. Además de EFI, la bicicleta es muy similar a la XC-W carburada.

Para ver un video con el 2018 KTM 250XC-W TPI, haga clic aquí.

KTM 250SX: $ 7899
KTM ha rediseñado todos sus motores de dos tiempos en los últimos tres años, por lo que la 2018SX 250 puede reclamar ser la bicicleta de motocross de dos tiempos más nueva del mercado. Tiene un motor similar a las versiones todoterreno, pero no tiene arranque eléctrico, una caja de cambios de cinco velocidades y una suspensión trasera de acoplamiento combinada con una horquilla WP AER 48. Todavía tiene un eje de contrapeso y una válvula de potencia mecánica de dos etapas.

KTM 150XC-W: $ 8199
Los fanáticos del viejo KTM 200XC-W se están calentando lentamente al 150XC-W, que era completamente nuevo hace dos años. Tiene arranque eléctrico con una palanca de arranque para respaldo y una caja de cambios de seis velocidades y relación amplia. Esta bicicleta utiliza suspensión trasera PDS sin varillaje. También tiene la horquilla Xplor 48 con muelles helicoidales. No tiene el par del viejo 200, pero tiene más potencia máxima y es mucho, mucho más ligero.

KTM 150SX: $ 7199
Esta bicicleta es un pariente cercano de la bicicleta de motocross de dos tiempos 125 en la línea de KTM. Lo único que lo hace diferente es su diámetro, que es de 58 mm en lugar de 54 mm. Tiene suspensión MX completa, que incluye varillaje en la parte trasera y una horquilla neumática WP en la parte delantera. El carburador es un Mikuni TMX de 38 mm. Los frenos son Brembo, y el embrague hidráulico tiene un cilindro maestro Brembo.

KTM 125SX: $ 6999
Cuando KTM rediseñó la 125 hace dos años, notó que el diseño de dos tiempos sigue siendo muy importante para la compañía, y la 125 es una gran bicicleta de transición entre minis y bicicletas MX de tamaño completo. El 125SX tiene la suspensión trasera WP AER 48 con horquilla y varillaje. No tiene arranque eléctrico, pero es la bicicleta de motocross de tamaño completo más ligera del mercado. Un kit 144 está disponible.

KTM 85SX: $ 5799
Esta bicicleta recibió más atención que cualquier otra cosa en toda la línea KTM para 2018. La 85SX tiene un nuevo chasis, nueva carrocería, nueva suspensión y un nuevo motor. El recorrido de la suspensión ha aumentado en ambos extremos, y hay una nueva horquilla neumática WP AER 43 en el frente. Se dice que el marco de acero es un 25 por ciento menos rígido en un plano vertical mientras que es más rígido en torsión. El motor tiene un diseño de válvula de potencia de nuevo estilo, cajas más compactas y mantiene su embrague hidráulico.

KTM 65SX: $ 4999
Esta bicicleta dominó por completo la clase 65 en los Nacionales Aficionados de Loretta Lynn nuevamente este año. De las 133 bicicletas en las diversas clases de 65cc, 104 eran KTM. Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades con embrague hidráulico. La horquilla es una WP AER 35 y tiene 215 mm de recorrido. El amortiguador trasero único está montado directamente en el basculante y ofrece 270 mm de recorrido.

KTM 50SX: $ 4099
Hay pocos cambios en el KTM 2018SX 50, pero el año pasado recibió una nueva suspensión, incluida la horquilla neumática WP AER 35. Este es el modelo que ves en la carrera infantil KTM Junior Supercross Challenge durante el intermedio en la mayoría de las rondas de la serie Monster Energy Supercross. Tiene un embrague automático y una velocidad única, y es la bicicleta más común en la clase 50 en las carreras de aficionados.

KTM 50 MINI: $ 3599
KTM ofrece el 50 Mini para ciclistas jóvenes que recién ingresan al mundo de la bicicleta de cross. Es una versión más pequeña y suave del 50SX con ruedas de 10 pulgadas en lugar de 12 pulgadas. El embrague centrífugo se acopla a rpm bastante bajas, y el motor tiene una sola velocidad. Hay una horquilla de resorte helicoidal en la parte delantera y frenos hidráulicos en ambos extremos.

 

Sherco SE300 RACING Y SE250 RACING: $ 9200 / $ 9100
Sherco es una pequeña empresa francesa que está creciendo rápidamente y probablemente producirá más de 22,000 bicicletas este año. Wade Young y Mario Roman han estado manejando los dos tiempos de arranque eléctrico de Sherco y empujando a jugadores como Graham Jarvis y Jonny Walker en la serie Red Bull Hard Enduro. Las bicicletas cuentan con suspensión WP y una válvula de alimentación electrónica.

Sherco SC 300 CROSS-COUNTRY Y SC250 CROSS-COUNTRY: $ 9300 / $ 9299
Los modelos de dos tiempos Sherco Cross-Country vienen con un sistema de escape FMF. Todos los modelos Cross-Country vienen con carrocería y gráficos azules, una horquilla de cartucho cerrado WP y un nuevo amortiguador WP con válvulas más agresivas. No hay luces en los modelos Cross-Country. Para 2018, el 300 obtiene un nuevo mapeo de pistón, varilla, manivela y motor.

Sherco X-RIDE 290: $ 7600
Sherco tiene sus raíces en el mundo de las pruebas, y el X-Ride refleja un poco de ese trasfondo. La bicicleta es muy ligera, 272cc de dos tiempos sin arranque eléctrico o una válvula de potencia. Utiliza un carburador Dell'Orto y tiene un tubo de cabeza de acero inoxidable que es tan largo que parece algo fuera de un cuatro tiempos. El X-Ride está dirigido a una conducción de trail muy apretada, similar al Beta Xtrainer y KTM Freeride R.

Sherco SE 125 RACING: $ 8400
Esta es una bicicleta completamente nueva para 2018. Sherco está invirtiendo en el mercado de dos tiempos 125 con un motor de arranque eléctrico que utiliza una válvula de alimentación electrónica. La bicicleta es una bicicleta todoterreno dedicada, pero tiene un interruptor de mapa que aumenta la potencia en 3 caballos de fuerza cuando se cambia al modo agresivo. Utiliza una horquilla de muelle helicoidal WP Xplor y un amortiguador WP con varillaje.

SUZUKI RM85: $ 4149
El RM85 de Suzuki ha tenido la carrera más larga de dos tiempos en el mercado. Sigue siendo una bicicleta excelente para los recién llegados a la clase 85, porque es físicamente más pequeña que la mayoría y tiene un motor con torque que la mayoría de los principiantes encuentran fácil de manejar. Es menos costoso que el Yamaha o Kawasaki y mucho, mucho menos costoso que los minis de KTM y Husqvarna.

TM MX300 y MX250: $ 8995 / $ 8845
TM es una pequeña fábrica italiana que se especializa en hacer hermosas bicicletas con estándares muy altos. Los motocrossers 300 y 250 tienen válvulas de potencia electrónicas, horquillas KYB, amortiguadores fabricados internamente en TM, embragues hidráulicos y marcos de aluminio hechos a mano que se dice que son más ligeros para 2018.
Ambos están disponibles en enduro; agregue $ 200 por el EN300 y $ 150 por el EN250.

TM MX144 y MX125: $ 8595 / $ 8295
Los motores TM de pequeño desplazamiento tienen fama de ser muy rápidos. Los 125 y 144 tienen válvulas de potencia electrónicas, carburadores Keihin, frenos Nissin, horquillas KYB y amortiguadores fabricados por TM. La portabilidad es nueva para 2018, así como una serie de otros cambios. Para las versiones de enduro, agregue $ 200 por la EN125 y $ 250 por la EN144.

TM MX100 JUNIOR Y MX85 JUNIOR: $ 6545 / $ 6445
Estas son las motos de motocross más exóticas de la clase 85. Tienen marcos de aluminio soldados a mano, válvulas electrónicas de potencia, transmisiones de seis velocidades y se dice que son muy, muy rápidos. El 100 tiene ruedas más grandes, así como más desplazamiento, y aumenta tanto en el diámetro interior como en la carrera. También hay un 85 disponible en un chasis de tamaño completo por $ 8295.

YAMAHA YZ250X: $ 7499
Yamaha no se contenta con sentarse y dejar que Europa tome posesión del mercado de dos tiempos fuera de la carretera. La YZ250X tiene suspensión y potencia específicamente destinadas a la conducción todoterreno, y la caja de cambios tiene relaciones más amplias que las de la bicicleta YZ250 MX. La X carece de un tanque más grande y un arranque eléctrico, pero tiene un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas.

 

YAMAHA YZ250: $ 7399
La primera Yamaha YZ250 apareció en 1974 como resultado del desarrollo que ocurrió aquí en los EE. UU. La bicicleta experimentó una evolución loca durante los próximos 30 años, pero luego se quedó sola cuando el énfasis se cambió a cuatro tiempos. El último cambio importante fue en 2015, cuando recibió una nueva suspensión y carrocería. Sigue siendo una gran bicicleta, incluso si está algo anticuada.

YAMAHA YZ125: $ 6499
El YZ125 no ha cambiado para 2018, e incluso si no es tan diferente del modelo de 2005, sigue siendo relevante y competitivo con los nuevos 125 europeos. La horquilla y el amortiguador no son tan diferentes de los del YZ250F actual, y el motor sigue siendo nítido, sensible y divertido de usar. Se le ha llamado la bicicleta con mejor manejo del mundo. Ahora que lo pienso, nosotros somos los que dijimos eso.

YAMAHA YZ85: $ 4299
Yamaha no ha realizado un cambio importante en el YZ85 desde 2002, cuando fue rediseñado y dirigido a corredores más altos y serios. Desde entonces, la falta de cambio del YZ lo ha sacado del centro de atención en la competencia, ya que KTM y ahora Husqvarna han capturado a los corredores más serios. El YZ sigue siendo un poco más alto que el Suzuki y el Kawasaki y tiene un rendimiento similar.

Se muestra el modelo 2017

YAMAHA PW50: $ 1,499 (2017)
Esta bicicleta no ha cambiado en 30 años porque es ideal para ciclistas jóvenes por primera vez. La PW50 es la bicicleta que enseñó a la mayoría de los corredores de hoy a conducir. Incluso les enseñó a muchos de los corredores de ayer a montar. El eje de transmisión, el embrague automático y el tope del acelerador ajustable son características clave. Su único defecto real es la falta de arranque eléctrico.

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