GASGAS ECRANGER 300 2 TIEMPOS: PRUEBA COMPLETA

La GasGas ECRanger es una bicicleta que está dirigida directamente al corazón del tradicionalista de dos tiempos, que proporciona las cosas que realmente le importan. Es una bicicleta tradicional todoterreno que destaca en el camino y en las manos de los ciclistas habituales. Lo que es más importante es lo que no va. El ECRanger no es un intento complejo de tecnología experimental. No es un corredor y, sobre todo, no es caro. La bicicleta se venderá por $ 7899 en un momento en que otros dos tiempos europeos se acercan cada vez más a la marca de $ 10,000.

 

GAS GAS A GOGO
Uno de los factores que hace que el próximo año sea tan prometedor es el nuevo ECRanger. La gente de GasGas llegó a la conclusión de que su base era el fanático tradicional de dos tiempos, los tipos que mantenían vivas sus viejas bicicletas japonesas con cinta adhesiva y JB Weld. Esos tipos no están interesados ​​en la inyección de combustible. Probablemente no estén interesados ​​en la competencia, y definitivamente no están interesados ​​en gastar mucho dinero. El ECRanger fue diseñado para ellos. Se basa en la bicicleta todoterreno EC300 estándar, pero con tres cambios de misión fundamentales. Sería más fácil de conducir y tendría una altura de asiento más baja y un precio más bajo. 

The Gas Gas ECRanger is a different kind of 300cc off-road bike aimed at the two-stroke purist.
La GasGas ECRanger es un tipo diferente de bicicleta todoterreno de 300cc dirigida al purista de dos tiempos.

LA FORMULA
En caso de que no sepa qué es un GasGas EC300 estándar, aquí está la forma corta. El motor es una válvula de poder de la vieja escuela de dos tiempos con un carburador Keihin y ese familiar diámetro y carrera de 72x72 mm (al menos en la versión de 300cc que tenemos aquí). Tiene un arrancador eléctrico que se agregó algunas generaciones después de su diseño inicial, con un motor de arranque montado en la cubierta magnética izquierda. Tiene una caña de caja y una caja de cambios de seis velocidades. El chasis obtuvo un cambio de imagen completo después de la fusión de Torrot y, para ser sincero, revela una gran influencia de KTM. El marco es de acero con una columna vertebral central, e incluso el diseño de los distintos miembros se ve como KTM-ish. Eso no es malo.

Despite coming in much less expensive than other Euro off-roaders, the Gas Gas still has features like electric start and a hydraulic clutch.
A pesar de ser mucho menos costoso que otros todoterrenos en euros, el Gas Gas todavía tiene características como arranque eléctrico y embrague hidráulico.

Ahora, para el cambio de dirección. Mientras que el EC300 estándar usa una horquilla KYB de 48 mm de cartucho cerrado, el ECRanger tiene una horquilla de cámara abierta de 46 mm, pero aún así lo fabrica KYB. El recorrido delante se reduce de 300 mm a 270 mm para reducir la altura del asiento. Lo mismo ocurre con la suspensión trasera. En lugar de frenos Brembo, se utilizan frenos J. Juan de fabricación española en ambos extremos, y el tubo y el silenciador, que fabrica FMF en la máquina estándar, son de una empresa llamada Technigas. Para alterar la entrega de energía, la tubería del ECRanger es mucho más pequeña en volumen; en realidad se parece más a algo de una 125 o una mini. También hay diferencias en la culata, el cilindro y la válvula de potencia. los realmente La gran diferencia entre los dos es el precio. El ECRanger 2020 se vende por $ 1400 menos que el EC300 estándar.

The ECRanger uses an open-cartridge KYB fork with slightly reduced travel to lower the seat height.
El ECRanger utiliza una horquilla KYB de cartucho abierto con desplazamiento ligeramente reducido para reducir la altura del asiento.

FORTALEZAS Y DEBILIDADES
Cuando conduces el ECRanger, está claro que este es un tipo diferente de motocicleta por diseño. De inmediato, te golpean con un tipo diferente de sensación e incluso un tipo diferente de sonido. Toda la potencia está baja en el primer estallido del acelerador. Algunos ciclistas lo han descrito como una sensación de bicicleta de prueba, pero no creemos que sea exacto, no es tan lento. Es solo un poco más suave y suave que un EC300 estándar por debajo. A medida que lo aceleras, la diferencia se hace más y más evidente. No hay golpe de dos golpes. El chasquido que generalmente llega a 7000 rpm simplemente no está allí. En cambio, la bicicleta continúa construyendo potencia aproximadamente al mismo ritmo de aumento sin sorpresas. En potencia máxima, por supuesto, el 300 no es gran cosa. Probablemente no sea más rápido que un 125 de dos tiempos. Nunca tuvo la intención de ganar ninguna carrera de resistencia.

Changes in the exhaust, power valve, cylinder and head give the two-stroke motor a smoother power delivery.
Los cambios en el escape, la válvula de potencia, el cilindro y la culata le dan al motor de dos tiempos una entrega de potencia más suave.

           BUENAS NOTICIAS 

  •  Poder suave
  •  Embrague hidráulico
  •  Arranque eléctrico
  •  Suspensión cómoda
  • Altura reducida del asiento
  •  bajo precio

          Pastillas duras

  • Falta de potencia máxima
  • Alguna vibración
  • Necesita trabajo de chorro

Donde el ECRanger puede enfrentarse cara a cara con cualquier motocicleta hecha es en senderos apretados, lentos y técnicos. Cualquier cosa que sea realmente difícil satisface los puntos fuertes de la bicicleta para principiantes. y expertos La entrega de potencia es perfecta en rocas o barro o en cualquier lugar donde sea necesario un control preciso del acelerador. El aspecto más sorprendente de la bicicleta es qué tan bien funciona la suspensión. Es suave, pero no se derrumba con un frenado fuerte o en salidas G. En los senderos de baja velocidad no se nota la reducción en el recorrido, pero sí se nota la menor altura del asiento. Incluso los mejores pilotos tienen que tocar aquí y allá. Por otro lado, puede notar que la bicicleta tiene un poco menos de distancia al suelo que una EC estándar, especialmente en esos senderos técnicos. No es un factor importante cuando se trata de arrastrar los rieles del marco o esa pequeña tubería; está muy bien escondido. Pero, de vez en cuando, te encuentras limpiando tus pies de las clavijas en surcos.

También hay algunas áreas en las que está claro que el precio bajo entra en juego. Los frenos no son especialmente fuertes y no hay lujos, como placas de deslizamiento, guardamanos o un pedal de arranque de respaldo. Parece que hay muchas bicicletas de $ 10,000 que también carecen de esas cosas. Nos sorprendió que Gas Gas mantuviera el embrague hidráulico, los faros, el odómetro y las protecciones del cuadro. Hay muchas motocicletas premium que no tener esos. También debe realizar algunas configuraciones para que la bicicleta funcione en su área. En el calor de un verano del sur de California, el lanzamiento de acciones fue demasiado rico. Nunca ensuciamos un enchufe, pero el motor siempre parecía necesario para aclarar su garganta.

 

UN LUGAR EN EL SOL
El ECRanger fue diseñado para atender a principiantes y amantes de los dos tiempos, pero a cualquier ciclista todoterreno le encantará. Es una verdadera bicicleta de trail y funciona mejor en pistas sencillas de baja velocidad que cualquier corredor redirigido. Gas Gas vio claramente una brecha en el mercado y reaccionó con el producto adecuado. Puede que no sea el tipo de producto llamativo y de alta tecnología que esperábamos que abriera la tercera década del siglo XXI, pero es, sin embargo, lo que siempre nos ha gustado montar.

GASGAS ECRanger

  • Tipo de motor: arranque eléctrico, válvula de potencia de dos tiempos
  • Desplazamiento: 299cc
  • Diámetro y carrera: 72.0 mm x 72.0 mm
  • Suministro de combustible: 38 mm Keihin
  • Capacidad del tanque de combustible: 2.6 gal. (9.8 l)
  • Iluminación: sí
  • Parachispas No
  • Legal de la EPA: No
  • Peso en funcionamiento, sin combustible: 241 lb.
  • Distancia entre ejes: 58.3 "(1480 mm)
  • Altura del asiento: 37.0 "(940 mm)
  • Neumático delantero: 90 / 90-21 Michelin Enduro
  • Neumático trasero: 120 / 80-18 Michelin Enduro
  • Horquilla: KYB 46mm, adj. reb./comp., 10.6 "(270 mm) de recorrido
  • shock: KYB piggyback de aluminio, adj. prld, hi & lo comp., reb., 10.6 " (270 mm) de viaje
  • País de origen: España
  • Precio de venta sugerido: $ 7999

 

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