2019 450 NOTAS DE DISPARO: LA ENVOLTURA

2019 450 DISPARO

El tiroteo 2019 450 está en marcha en este momento con el Honda CRF450R, Husqvarna FC450, Kawasaki KX450, KTM 450SX-F, Suzuki RM-Z450 y Yamaha YZ450F. El primer día comenzó en Porterville, California, en la pista municipal de motocross de la ciudad. Así es, es una instalación de MX dirigida por una ciudad en el valle central de California. En una época en la que otras entidades gubernamentales están creando leyes para prohibir la recreación de bicicletas de tierra, Porterville las está adoptando, y el personal allí trabaja increíblemente duro para mantener la pista y las instalaciones en buena forma. Puedes verlo en el Sitio web de Friends of Kern Open Space, que es la organización sin fines de lucro que ejecuta la pista de la ciudad. También puedes ir al sitio web de la ciudad de Porterville o, para las condiciones de pista más actuales, llame al (559) 782-7541.

El Honda CRF450R está desarrollando un fuerte seguimiento entre los pilotos profesionales. Sus mayores atributos son sus curvas y su poder agresivo. Su punto más débil es que es un manejo muy ocupado e hiperactivo que los principiantes e intermedios encuentran desconcertante. El Honda también es algo pesado en 239 libras sin combustible, como pesó en nuestra escala.

El Husqvarna FC450 tiene un marco más rígido y una nueva cabeza para 2019. Todos los pilotos informan que es incluso más rápido que el modelo del año pasado. La mayor fortaleza del Husky es que, incluso con todo ese poder escandaloso, sigue siendo muy suave. La bicicleta también es muy ligera, con 223 libras sin combustible. Su punto más débil es la comodidad. Es una bicicleta muy rígida. La horquilla WP AER 48 sigue siendo buena, pero no es tan grande como lo era antes, ya que la barra es más alta que nunca en la categoría de horquilla.

Hay expectativas muy altas para el nuevo Kawasaki KX450. Su punto más fuerte es el manejo. El KX se siente como un gran 250F, y pesa menos que los otros 450s japoneses (233 libras sin combustible). También nos encanta el embrague hidráulico y el freno delantero más fuerte. El punto débil es que la bicicleta otorga un poco de potencia a la mayoría de los otros 450, particularmente en la parte inferior.

KTM ganó el tiroteo 450 del año pasado, y ganó potencia para 2019. La bicicleta es casi la misma que la Husky, pero tiene un poco más de potencia en el medio y una sensación más cómoda en general. También es más fuerte que el Husky. La bicicleta sigue siendo increíble, pero la suspensión no es tan lujosa como algunas de las otras bicicletas. Es el más ligero con 222 lb.

El Suzuki RM-Z450 del año pasado tiene un nuevo aspecto y un nuevo chasis. También recibió un cambio completo en la suspensión. Este año, el amortiguador trasero es más suave, pero por lo demás no ha cambiado. Su fuerza es su naturaleza suave y buen manejo. Sus puntos débiles son su peso (240 libras sin combustible) y el hecho de que es la única bicicleta sin arranque eléctrico.

Yamaha no hizo muchos cambios en el YZ2019F 450, pero nuestros pilotos de prueba (la mayoría de los cuales estuvieron involucrados con el tiroteo 450 el año pasado), generalmente lo calificaron más alto esta vez. Tiene la mejor entrega de potencia general de todos los 450. El YZ también tiene la mejor suspensión. Esta sigue siendo una bicicleta muy grande, y algunos ciclistas simplemente no pudieron aceptar sus extraños ergos; es decir, asiento bajo y barras altas. En la próxima semana, las bicicletas serán montadas en Milestone, Glen Helen y Cahuilla, luego visitarán el banco de pruebas FMF. La prueba completa aparecerá en la edición impresa de noviembre de 2019 de Dirt Bike.

NOTICIAS ELECTRICAS

La Kalk, o "Cake" es una moto de cross eléctrica de Suecia con una misión similar a la KTM Freeride. No es un motocrosser ni un corredor, pero está hecho para manejar la conducción por senderos y hacerlo de una manera muy silenciosa. Tiene un rango de una a horas, dependiendo de cuál de las tres configuraciones de energía use. Se puede cargar hasta el 80 por ciento de su capacidad total en una hora y media en un tomacorriente estándar de 110v. El importador está en Glendale, California, y puede enviarle un correo electrónico a [email protected]

BUDDS CREEK

¡El Campeonato Nacional 2019 de 250 podría concluir mañana! La clase 450 todavía está demasiado cerca para llamar. Aquí está el paquete histórico para la penúltima ronda ("penúltimo" para ti mayores de inglés) de la serie.

Eso es todo por ahora

–Ron Lawson