2019 MX MX SHOOTOUT: CONCLUSIÓN

Clasificándolo Elegir un ganador entre ganadores

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Este año no hay un ganador unánime. La marea creciente de la clase 450 ha llevado a las seis bicicletas al más alto nivel de la historia. No dos Dirt Bike los pilotos de prueba clasificaron las bicicletas de la misma manera. De hecho, cinco motos diferentes obtuvieron al menos un voto cada una para el ganador general.
Al final, poner orden en el caos no fue tan difícil. A pesar de que los ciclistas clasificaron las bicicletas de manera diferente, todos dijeron casi lo mismo. Simplemente tenían diferentes prioridades, según el nivel de habilidad, el tipo de conducción y, como era de esperar, qué bicicletas estaban en sus propios garajes en casa. Así es como salió filtrado para el piloto principal.

PRIMER LUGAR: KAWASAKI KX450
Esto no es tan molesto como parece. El Kawasaki siempre ha sido un favorito secreto entre Dirt Bike editores, incluso en años en que otras bicicletas, o más específicamente, la KTM, ganaron. Simplemente fue descalificado una y otra vez por fallas irregulares, su horquilla de aire ridículamente complicada, su falta de arranque eléctrico y sus frenos débiles. Todas esas cosas fueron corregidas, y luego Kawasaki simplemente siguió adelante. El embrague hidráulico fue la guinda del pastel.

SEGUNDO LUGAR: KTM 450SX-F
Aunque el KTM no gana por primera vez desde 2016, el tiroteo de 450 de este año sigue siendo una especie de victoria para la compañía austriaca. KTM fue la fuerza que hizo que todos los demás fabricantes mejoraran sus juegos. Si no fuera por KTM, las bicicletas de Japón todavía tendrían impulso. Pesarían aún más, y el motocross seguiría teniendo el mismo aspecto que en 2010. La nueva 450SX-F sigue siendo la bicicleta más rápida y ligera del mercado.

TERCER LUGAR: HUSQVARNA FC450
Hay muchas diferencias entre KTM y Husqvarnas. Las bicicletas tienen un aspecto diferente, una sensación diferente y una identidad diferente. En la pista, sin embargo, esas diferencias no son suficientes para separar el KTM 450SX del Husqvarna FC450. Ser diferente no hace que uno sea mejor que el otro, y al final del día, tienen el mismo cuadro, el mismo motor y la misma suspensión. El Husky termina tercero solo porque es un poco menos agresivo, aunque, para algunos ciclistas, eso podría hacer que sea una mejor bicicleta.

CUARTO LUGAR: YAMAHA YZ450F
Nos enorgullecemos de tener resultados consistentes año tras año. En el 2018 Dirt Bike 450 tiroteo, el Yamaha terminó quinto, entonces, ¿cómo sube un lugar con tan pocos cambios? Los cambios que Yamaha hizo en la rueda delantera le dieron mucha más estabilidad. En segundo lugar, ahora conocemos mejor la bicicleta. Nuestras quejas el año pasado resultaron ser fáciles de resolver. La mayoría de los conductores simplemente instalan barras inferiores y un asiento más alto.

QUINTO LUGAR: HONDA CRF450R
La Honda es otra bicicleta que generó mucha agitación en el Dirt Bike cabina electoral. Mucho sobre la bicicleta es perfecto. Pero, no es una bicicleta fácil de manejar. Es una pieza de hardware de alta gama para pilotos con mucha experiencia. Si estás en la cima de tu juego, no podría ser mejor. Pero, mejor que seas bueno.

SEXTO LUGAR: SUZUKI RM-Z450
La vida debe ser buena en el mundo del motocross. Mira el Suzuki RM-Z450. Termina en último lugar en el Dirt Bike tiroteo por segundo año consecutivo. Sin embargo, puede llevarse directamente a un nacional al aire libre, y con sorprendentemente pocos cambios, puede terminar en el top 10. Esto se ha demostrado semana tras semana en el escenario nacional. El Suzuki es una cantidad conocida en los rangos profesionales, incluso si carece de atractivo para el piloto promedio. Hay mucho que decir sobre una bicicleta con la que puede contar.

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