2017 250 SHOOTOUT: CONCLUSIÓN

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250 dyno
En el banco de pruebas FMF, el KTM y Husky son los reyes del extremo superior, mostrando solo pequeñas diferencias.

Después de andar en bicicleta por todo el sur de California con todos nuestros diferentes pilotos de prueba, una cosa estaba clara: no iba a haber un ganador unánime en este tiroteo. Las bicicletas están hechas para diferentes ciclistas y diferentes tipos de pistas. Si, por ejemplo, hubiéramos elegido un escuadrón de pilotos de prueba novatos y hubiéramos montado solo en pistas estrechas y técnicas, hay muchas posibilidades de que Honda haya ganado. Si todos nuestros evaluadores fueran profesionales, KTM y Husky habrían tenido una ventaja. Una mezcla diferente podría ver a la Yamaha al frente.
Tal como estaban las cosas, nuestros pilotos de prueba eran muy diversos, con una extensión de 40 años de edad, una extensión de peso de 50 libras y tres niveles de capacidad de conducción. Cuando se consideraron todas sus opiniones, la orden final puede no haber sido acordada por unanimidad, pero fue clara, no obstante.

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PRIMER LUGAR: KTM 250SXF
Este día ha venido por mucho tiempo. El KTM siempre ha tenido el poder y la excelencia en ingeniería para ganar un tiroteo de motocross, y los pilotos de prueba han dicho una y otra vez que solo su suspensión lo detuvo. Bueno, la suspensión delantera ha pasado de ser un pasivo a ser un activo. Con la suspensión mejorada, el arranque eléctrico, el embrague hidráulico, los excelentes frenos y la ventaja abrumadora de potencia, realmente no había forma de que pudiera perder. Dicho esto, a algunos ciclistas todavía no les gustó el hecho de que el KTM tiene que gritar para que se monte correctamente. Oh bueno, no puedes tenerlo todo.

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SEGUNDO LUGAR: HUSQVARNA FC250
Somos muy comprensivos con el esfuerzo por crear una separación entre Husqvarna y KTM. La empresa matriz está haciendo un gran trabajo al dar a sus dos marcas diferentes identidades. Pero, eso se trata más de marketing que de rendimiento. En la pista, es difícil elegir uno sobre el otro. Ambos tienen las mismas fortalezas y debilidades. La Husky, como la KTM, es una bicicleta que atiende a ciclistas más rápidos y experimentados con un motor de alta velocidad y una potencia máxima masiva. Ambos han dado saltos gigantes en suspensión en 2017. La única razón por la que elegimos el KTM sobre el Husky es debido a una ligera ventaja de potencia, probablemente atribuible a las diferentes cajas de aire. La mayoría de los corredores no tenían preferencia entre el Husky y el KTM.

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TERCER LUGAR: YAMAHA YZ250F
Parece extraño que una bicicleta que estuvo tan cerca de ganar terminaría en tercer lugar. Pero eso es lo que sucede cuando las motocicletas de primer y segundo lugar salen de la misma línea de ensamblaje. La Yamaha seguiría siendo la bicicleta favorita si los pilotos de prueba profesionales fueran eliminados del equipo de prueba. Es mucho más fácil de conducir debido a su poder superior de gama baja y la ventaja de la suspensión. Yamaha sigue viviendo una existencia encantada en la clase 250, pero tiene compañía en la cima.

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CUARTO LUGAR: KAWASAKI KX250F
Esta es una medida de cuán competitiva se ha vuelto esta clase. El Kawasaki KX250F estuvo una vez en la cima de la clase, y ahora es mejor en todos los sentidos. La versión 2017 tiene más poder. Es más ligero y a todos les encanta. Aún así, terminó en cuarto lugar porque Kawasaki se detuvo justo antes del gol. No es el mejor en ninguna categoría. Sin embargo, la KX250 tiene un potencial infinito, y su estado como la bicicleta más ganadora en la clase profesional ciertamente no está en peligro.

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QUINTO LUGAR: HONDA CRF250R
No nos sorprende que el Honda haya terminado en quinto. De hecho, estamos un poco contentos. Cuando una bicicleta que le gusta tanto y que es tan divertida es la quinta, eso significa que hay otras cuatro bicicletas que deben ser increíbles. Al final, la única deficiencia real de Honda es la falta de potencia máxima. ¿Honda volverá duro y rápido con un nuevo 250 el próximo año? Casi seguro Solo esperamos que sea tan divertido como este.

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SEXTO LUGAR: SUZUKI RM-Z250
Suzuki terminó en la misma posición el año pasado, y la versión 2017 no ha cambiado. Sufre casi el mismo destino que el Honda. Su único atributo sobresaliente, en este caso, el manejo, se ve ensombrecido por una deficiencia igualmente dramática en la potencia. Eso no lo convierte en una mala elección. Simplemente significa que puede que tenga que invertir un poco de dinero para encontrar más caballos de fuerza. Con ese potencial y la capacidad natural de Suzuki de convertir a los buenos ciclistas en grandes, puede ser un ganador en cualquier nivel

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