BICICLETAS BETA OFF-ROAD Y DUAL-SPORT 2019

El nuevo 2019 Modelos beta llegan al mercado con una gama más amplia que en años anteriores. El fabricante italiano no solo ha estado trabajando duro para perfeccionar su gama de modelos actual, sino que también ha desarrollado un modelo completamente nuevo, ¡el 200 RR! UN 2 tiempos eso, después de la reciente introducción de la 125 cc, completa la gama de productos que ahora presenta no menos de doce modelos diferentes entre la línea RR y RR-S. La filosofía Beta es asegurarse de que cada el tamaño del motor tiene su propia personalidad distintiva para satisfacer las necesidades específicas de cada ciclista Off Road y Dual Sport.
Dado el tamaño del motor y el bajo peso, el recién llegado 200 RR ha heredado la configuración del chasis del 125. Más específicamente, el bastidor, en cromo molibdeno con doble cuna dividida sobre el puerto de escape, ha sido diseñado para pequeños desplazamientos del motor. Cuenta con dimensiones principales revisadas y garantiza un posicionamiento óptimo del motor. El chasis, un descendiente de su hermana menor de 125cc y se caracteriza por un diseño especial que tiene como objetivo optimizar la distribución del peso y la dinámica del motor. Este no es un modelo diseñado para carreras extremas: sin embargo, gracias a la introducción del inyector de aceite automático y el arranque eléctrico, es una excelente bicicleta versátil para aquellos que buscan diversión épica en el tiempo libre de Enduro o Off-Road.
No ha faltado actualizaciones en todo el rango existente o bien, con mejoras derivadas de una amplia experiencia en carreras: en los últimos dos años Beta ha ganado Dos Enduro GP Campeonatos del mundo de constructores, un título mundial de Enduro3 y un título de EnduroGP con steve holcombe, un título mundial de enduro junior con brad freeman y  Dos gana en Assoluti d'Italia y en Beta USA max gerstonganando el AMA Hare Scramble Championship.
El trabajo se ha centrado tanto en el motor y configuración del chasis, prestando especial atención a la suspensión - delantero y trasero: ahora equipado con componentes ZF Sachs de cajón superior que son mucho más avanzados que los utilizados en el pasado, ya que los ajustes se pueden hacer sin necesidad de herramientas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL MODELO RR:

125 dos tiempos: La bicicleta más pequeña de la gama Beta, la más ligera y fácil de manejar de todas. En puro estilo de carrera, adecuado tanto para jóvenes corredores que vienen de las categorías inferiores como para corredores más expertos que buscan una bicicleta divertida.

200 dos tiempos: El diseño del chasis y del motor se deriva de su hermana menor, la 125, al tiempo que proporciona un par más amplio y garantiza un peso extremadamente bajo y un gran manejo, pero con un par y una potencia decididamente más altos. Inyección de aceite y  arranque eléctrico haz de esta una bicicleta completa que sea perfecta para los entusiastas del Off Road de todas las edades y habilidades.

250 dos tiempos: Ideal para aquellos que buscan una bicicleta más suave de 2 tiempos con un poco menos de potencia y par que los modelos de gama alta para garantizar un excelente manejo. Ofrece una sensación más ligera en general de los modelos 300 RR.

300 dos tiempos: Hecho para aquellos a quienes les gustan los motores de gran cilindrada con un torque sobresaliente a cualquier rpm. La bicicleta perfecta para quienes disfrutan de recorrer largas distancias en terrenos suaves o rápidos.

350 cuatro tiempos: Esta es la bicicleta más fácil de manejar en la gama de modelos de 4 tiempos; Favorece la conducción a altas revoluciones al tiempo que proporciona una salida de potencia muy lineal.

390 cuatro tiempos: Un motor sin competencia, el 390 se siente como un 350 pero ofrece más torque con menos cambios. Una verdadera bicicleta versátil que está creando una clase propia.

430 cuatro tiempos:Motor de alto rendimiento que atrae a todos los ciclistas que buscan una bicicleta de clase 450. La aceleración rápida con mucho torque proporciona a los corredores de juego y a los corredores de nivel superior un paquete que satisfará sus demandas.

500 cuatro tiempos: Esta bicicleta se expresa mejor en espacios abiertos. Sus características son similares a las del modelo 430, pero con un par y una potencia aún mayores, y requiere menos cambios. Genial para largas excursiones.

Beta 2019RR 200 de dos tiempos

 

200 RR de 2 tiempos:
Motor
  • Anillos de pistón dobles (54 mm): componente diseñado para garantizar una alta rigidez y fiabilidad; La elección de los anillos dobles proporciona un mejor sellado a las revoluciones bajas y medias que son más adecuadas para el ciclismo Off Road.
  • Válvula Beta progresiva: Este sistema exclusivo permite una entrega de potencia amplia debido a la sincronización especial de la apertura de la aleta principal y la de los amplificadores laterales. La apertura retardada de los amplificadores permite un excelente rendimiento y potencia lineal en todo el rango de rpm del motor.
  • Cigüeñal con insertos de poliamida: Favorece la ligereza y garantiza un llenado óptimo del cárter, aumentando el rendimiento y la fiabilidad.
  • Cilindro: tiene un sistema de brida de escape como en los motores más grandes, lo que permite un mejor control del juego frontal del cilindro de la aleta del pistón. Al mantener este valor al mínimo, es posible lograr un aumento significativo del rendimiento a bajas revoluciones al reducir las fugas de gases de escape.
  • Domo de culata desmontable de aluminio: solución rígida y liviana posible al cambiar el soporte del motor al cilindro. La geometría de la cámara de combustión está diseñada para garantizar un ciclo termodinámico de alta eficiencia y obtener el mejor compromiso entre la capacidad de respuesta a revoluciones de baja a media y durante los brotes. También facilita el ajuste fino y el reemplazo de la cámara de combustión.
  • Cárter fundido a presión en aleación de aluminio: las geometrías de la carcasa se diseñaron de acuerdo con un diseño innovador en términos de la posición relativa de los componentes y con el fin de maximizar la reducción de peso sin comprometer la resistencia estructural. Se enfocó una atención considerable en el área del rodamiento principal para asegurar la correcta rigidez de la pared y soportar las tensiones transmitidas por el cigüeñal.
  • Tapas de cárter fundidas a presión en aleación de magnesio: asegura un peso muy bajo y un acabado superficial óptimo. También resultó posible adoptar esta solución para la cubierta interior del embrague gracias al aislamiento de la bomba de agua de este elemento.
  • Paquete de válvula de lámina Vforce4: los tapones garantizan una alta fiabilidad sin comprometer el rendimiento.
  • Caja de cambios de 6 velocidades: desarrollado especialmente para motores Beta pequeños con engranajes hechos de piezas forjadas para proporcionar resistencia mecánica y confiabilidad, manteniendo el tamaño y el peso extremadamente bajos.
  • Nidada : multidisco en baño de aceite con apertura inversa, actuador integrado en la cubierta exterior. Este es un sistema diseñado para la máxima ligereza y compacidad del motor. Gracias al posicionamiento bajo, asegura la reducción del tamaño de la unidad de potencia y una centralización significativa del peso, crucial para una buena dinámica del chasis.
  • Sistema de escape: para optimizar las curvas de par y potencia del motor de 2 tiempos, el Departamento de I + D de Beta ha desarrollado un sistema especial dedicado a este tamaño de motor.
  • Arranque eléctrico: comodidad de arranque perfecta sea cual sea la situación. (Opción de arranque de retroceso disponible como accesorio)
  • Inyección automática de aceite: elimina la necesidad de una premezcla de fuel-oil.
Chasis:
  • Diseño actualizado del cabezal de dirección: se investigaron y desarrollaron varias soluciones antes de llegar a una solución final que haya permitido una reducción de la vibración generada por el motor y al mismo tiempo mantener una buena rigidez del sistema del bastidor del motor.
  • Suspensión Sachs: derivado del resto de la gama RR pero con sus propios ajustes. En la parte delantera hay una horquilla de cartucho abierto de 48 mm de diámetro.
  • Caja de filtro de arranque de aire: diseñado para este tipo de motor, mejora el flujo en todo el rango de revoluciones, incluso a bajas revoluciones.
  • Placa de deslizamiento: hecho de poliamida resistente pero ligera, presenta un excelente blindaje para evitar que el lodo se interponga entre el motor y el protector.
  • Depósito de combustible: en comparación con los modelos más grandes, se ha adoptado un tanque un poco más pequeño para mejorar la ergonomía a bordo y mantener una buena autonomía de combustible.
  • Sistema de refrigeración: específicamente diseñado para esta bicicleta, presenta nuevas mangueras y radiadores con depósitos de formas especiales para adaptarse al tamaño pequeño de la motocicleta.
  • Sistema de frenado Nissin: extremadamente potente y configurable, igual que en el resto de la gama Enduro.
Beta 2019 RR 125 de dos tiempos

 

 

Lista de actualizaciones técnicas a otros modelos RR y RR-S:
Motor
RR de 2 tiempos:
  • Nueva unidad de control del motor (ECU): garantiza una chispa más potente a altas revoluciones, mejorando la combustión y el rendimiento del motor.
  • Actuador de embrague con mayor diámetro: le da a la palanca del embrague una sensación más suave y sensible.
  • Nuevo ajuste de apertura de la válvula de escape BPV (solo en 300 cc): permite una entrega de potencia extremadamente lineal, creando un motor de alto rendimiento que es fácil de usar en condiciones extremas.
  • Kit de muelles de válvula de potencia BPV (solo en 300 cc): suministrado con la bicicleta para extender la entrega de potencia de la bicicleta de acuerdo con las necesidades del conductor. Gracias a los resortes con una tasa de resorte inferior a los estándares, el rendimiento es mejor a revoluciones medias-altas, lo que brinda una entrega de potencia más completa y decisiva.
  • Tapa de embrague más rígida (solo en 125 cc): mejora la operación y produce una acción de liberación de mordida más precisa.
  • Nueva cámara de expansión (solo en 250 / 300cc): garantiza un mayor rendimiento en todo el rango de revoluciones.
  
RR-S de 4 tiempos:
  • Nuevo control del acelerador: diseñado por Domino exclusivamente para Beta para mejorar la respuesta del motor, brindando una tracción optimizada incluso en los terrenos más difíciles.
  • Nuevo mapeo para todos los tamaños de motores combinados con la excelente respuesta del nuevo control del acelerador.
  • Actuador de embrague con mayor diámetro: le da a la palanca del embrague una sensación más suave y con mayor capacidad de respuesta.
 
Chasis:
RR de 2 tiempos y RR-S de 4 tiempos:
  • Nueva horquilla ZF Sachs (48 mm) con nuevo sistema de ajuste: proporciona el posicionamiento de los ajustadores de compresión, rebote y precarga del resorte en la tapa superior de la horquilla; se puede acceder a ellos sentado en la bicicleta y no requieren herramientas. La horquilla también se beneficia de un nuevo sistema de casquillos que asegura una mayor estabilidad y un deslizador con anodizado especial que reduce la fricción y aumenta la durabilidad.
  • Nuevas horquillas (yugo): Más rígido y más ligero.
  • Nuevos protectores de horquilla: diseñado junto con el zapato para combinar practicidad y diseño.
  • Amortiguador ZF Sachs completamente rediseñado: con pistón más compacto de 46 mm, unos 300 g más ligero. El nuevo pistón ha sido diseñado para garantizar un funcionamiento más estable a medida que varía la temperatura del aceite y una mayor sensibilidad para mejorar la comodidad y la tracción. La pequeña base superior y el depósito también se han rediseñado para estar más lejos del tubo de escape y minimizar el peso. La nueva primavera también es más ligera.
  • Nuevos gráficos y colores. 

 

Beta RR Dual-sport 2019

Modelos RR-S 2019

Precios
RR 2 tiempos:
125 Precio: $ 7999.00
200 Precio: $ 8399.00
250 Precio: $ 8699.00
300 Precio: $ 8899.00
RR-S 4 tiempos: (deporte dual)
350 RR-S: $ 10,299.00
390 RR-S: $ 10,399.00
430 RR-S: $ 10,499.00
500 RR-S: $ 10,599.00
Disponibilidad
125, 250 y 300 RR: agosto
350, 390, 430, 500 RR-S septiembre
200 RR: noviembre

 

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